FR2735076A1 - Vehicule electrique notamment a deux roues - Google Patents

Vehicule electrique notamment a deux roues Download PDF

Info

Publication number
FR2735076A1
FR2735076A1 FR9506871A FR9506871A FR2735076A1 FR 2735076 A1 FR2735076 A1 FR 2735076A1 FR 9506871 A FR9506871 A FR 9506871A FR 9506871 A FR9506871 A FR 9506871A FR 2735076 A1 FR2735076 A1 FR 2735076A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
vehicle
air
compartment
batteries
trunk
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR9506871A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2735076B1 (fr
Inventor
Pascal Rene Robert Goden
Daniel Borde
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Peugeot Motocycles SA
Original Assignee
Peugeot Motocycles SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Peugeot Motocycles SA filed Critical Peugeot Motocycles SA
Priority to FR9506871A priority Critical patent/FR2735076B1/fr
Publication of FR2735076A1 publication Critical patent/FR2735076A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2735076B1 publication Critical patent/FR2735076B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M7/00—Motorcycles characterised by position of motor or engine
    • B62M7/12—Motorcycles characterised by position of motor or engine with the engine beside or within the driven wheel
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/53—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells in combination with an external power supply, e.g. from overhead contact lines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
    • B62J17/10—Ventilation or air guiding devices forming part of fairings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J50/00—Arrangements specially adapted for use on cycles not provided for in main groups B62J1/00 - B62J45/00
    • B62J50/30—Means for ventilation within devices provided on the cycle, e.g. ventilation means in a battery container
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K2001/003—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units
    • B60K2001/005—Arrangement or mounting of electrical propulsion units with means for cooling the electrical propulsion units the electric storage means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00—Type of vehicles
    • B60L2200/12—Bikes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • B60Y2200/12—Motorcycles, Trikes; Quads; Scooters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K2204/00—Adaptations for driving cycles by electric motor
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

Ce véhicule électrique notamment à deux roues, comportant un châssis (2) sur lequel sont fixés des éléments de carrosserie (3), formant à l'avant du véhicule, un tablier (4), dans la partie centrale de celui-ci, un plancher (5), et à l'arrière de celui-ci, un coffre (6) sur lequel est prévue une selle (7), ce châssis et ces éléments de carrosserie délimitant au moins un compartiment (15) de réception de batteries de stockage d'énergie du véhicule, est caractérisé en ce qu'il comporte en outre des moyens (18) de circulation d'air dans le compartiment de réception des batteries, afin de ventiler et de refroidir celles-ci.

Description

La présente invention concerne un véhicule électrique notamment à deux roues.
Plus particulièrement, la présente invention concerne un véhicule par exemple du type scooter comportant un châssis sur lequel sont fixés des éléments de carrosserie, formant à l'avant du véhicule, un tablier, dans la partie centrale de celui-ci, un plancher, et à l'arrière de celui-ci, un coffre, sur lequel est prévue une selle, ce châssis et ces éléments de carrosserie délimitant au moins un compartiment de réception de batteries de stockage d'énergie.
Ces batteries de stockage d'énergie sont raccordées, par l'intermédiaire de moyens de commande d'alimentation, à des moyens de motorisation électriques du véhicule, reliés par l'intermédiaire de moyens de transmission par exemple à la roue arrière de celui-ci.
D'une manière générale, dans l'état de la technique, les batteries de stockage d'énergie et les moyens de commande sont disposés dans le coffre situé à l'arrière du véhicule.
Cependant, ceci présente un certain nombre d'inconvénients, notamment au niveau de la ventilation et du refroidissement en particulier de ces batteries qui, en fonctionnement, ont tendance à chauffer.
Le but de l'invention est donc de résoudre ces problèmes.
A cet effet, l'invention a pour objet un véhicule électrique notamment à deux roues, comportant un châssis sur lequel sont fixés des éléments de carrosserie, formant à l'avant du véhicule, un tablier, dans la partie centrale de celui-ci, un plancher, et à l'arrière de celui-ci, un coffre sur lequel est prévue une selle, ce châssis et ces éléments de carrosserie délimitant au moins un compartiment de réception de batteries de stockage d'énergie, caractérisé en ce qu'il comporte en outre des moyens de circulation d'air dans le compartiment de réception des batteries, afin de ventiler et de refroidir celles-ci.
Selon un mode de réalisation, les moyens de circulation d'air comprennent au moins une prise d'air ménagée dans la face avant du tablier et raccordée au compartiment de réception des batteries, par au moins une conduite de circulation d'air, s'étendant dans le plancher du véhicule.
Avantageusement, le compartiment de réception des batteries comporte une première portion ménagée dans le plancher du véhicule et une seconde portion ménagée dans le coffre de celui-ci, en communication avec le reste de celui-ci, de manière qu'en sortie du compartiment de réception des batteries, l'air de ventilation et de refroidissement du compartiment circule dans le coffre.
Avantageusement également, des moyens de commande de l'alimentation en énergie des moyens de motorisation du véhicule sont disposés dans ce coffre et celui-ci est muni d'au moins un orifice de sortie d'air.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels
- la Fig.l représente une vue schématique illustrant la structure d'un véhicule électrique à deux roues selon l'invention; et
- la Fig.2 représente une vue de dessus de ce véhicule.
On reconnaît sur ces figures, un véhicule électrique notamment à deux roues de type par exemple
SCOOTER, désigné par la référence générale 1.
De façon classique, ce véhicule comporte un châssis par exemple à base d'éléments tubulaires et désigné par la référence générale 2, sur lequel sont fixés des éléments de carrosserie désignés de façon générale par la référence 3, formant à l'avant du véhicule, un tablier désigné par la référence générale 4, dans la partie centrale de ce véhicule, un plancher désigné par la référence générale 5 et à l'arrière de celui-ci, un coffre désigné par la référence générale 6 sur lequel est prévue une selle 7.
De façon classique, une colonne de direction 8 est disposée dans le tablier avant 4, l'une des extrémités de cette colonne de direction étant reliée au guidon de direction 9 du véhicule, tandis que l'autre extrémité de celle-ci est reliée à la roue avant 10 de celui-ci.
Des moyens de motorisation du véhicule comportant par exemple un moteur électrique 11 de type classique sont disposés par exemple sous le coffre 6 du véhicule et sont reliés par l'intermédiaire de moyens de transmission 12 à la roue arrière 13 de celui-ci.
Une béquille 14 est également prévue.
Par ailleurs, ce châssis 2 et ces éléments de carrosserie 3 délimitent au moins un compartiment de réception de batteries de stockage d'énergie du véhicule.
Ce compartiment est désigné par la référence générale 15 sur ces figures et sera décrit plus en détail par la suite.
Des moyens de commande de l'alimentation des moyens de motorisation 11 du véhicule, désignés par la référence générale 16 sur ces figures, sont également prévus dans le coffre 6 du véhicule, de même que des moyens intégrés de charge des batteries de stockage d'énergie, désignés par la référence générale 17.
Selon l'invention, ce véhicule comporte des moyens de circulation d'air dans le compartiment 15 de réception des batteries, afin de ventiler et de refroidir celles-ci.
Ces moyens de circulation d'air sont désignés par la référence générale 18 sur ces figures.
Avantageusement, ces moyens de circulation d'air comprennent au moins une prise d'air ménagée dans la face avant du tablier du véhicule et raccordée au compartiment de réception des batteries du véhicule par au moins une conduite de circulation d'air s'détendant dans le plancher de celui-ci.
Comme on peut le voir plus clairement sur la figure 2, les moyens de circulation d'air peuvent comporter par exemple deux prises d'air désignées par les références générales 19 et 20 sur ces figures, ménagées symétriquement de part et d'autre de l'axe longitudinal du véhicule, dans la face avant du tablier 4, ces prises d'air 19,20 étant associées à des conduites de circulation d'air par exemple 21, pour diriger un courant d'air de ces prises d'air vers le compartiment de réception des batteries 15, dans le plancher 5.
En fait, ces conduites peuvent être formées par des portions en creux des éléments de carrosserie du véhicule disposés et fixés sur le châssis de celui-ci.
Comme on peut également le voir sur ces figures, le compartiment de réception des batteries 15 comporte avantageusement deux portions, dont une première portion 22 est ménagée dans le plancher 5 du véhicule et dont une seconde portion 23 est ménagée dans le coffre 6 du véhicule, en communication avec le reste de celui-ci, de manière qu'en sortie du compartiment de réception des batteries 15, l'air circule dans ce coffre, dans lequel, comme cela a été indiqué précédemment, sont disposés par exemple les moyens de commande de l'alimentation en énergie des moyens de motorisation du véhicule.
Ces moyens de commande comprennent par exemple un hâcheur de type classique piloté par une unité de traitement d' informations.
Dans l'exemple de réalisation représenté sur ces figures, la première portion 22 du compartiment de réception des batteries 15 est adaptée pour recevoir une première batterie suivant l'axe longitudinal du véhicule, cette batterie étant désignée par la référence générale 24 sur ces figures, tandis que la seconde portion 23 de celui-ci est adaptée pour recevoir deux batteries symétriquement de part et d'autre de cet axe longitudinal du véhicule, ces batteries étant désignées par les références générales 25 et 26 sur ces figures.
On conçoit alors que lors du fonctionnement du véhicule, les prises d'air 19,20 ménagées dans la face avant du tablier 4 du véhicule, permettent l'entrée d'un courant d'air dans les conduites de guidage de celui-ci dans les éléments de carrosserie du véhicule, du tablier en direction du plancher du véhicule, dans lequel ce courant d'air pénètre dans le compartiment de réception des batteries 15 de celui-ci pour les refroidir et les ventiler.
Après passage de ce courant d'air dans ce compartiment, cet air sort de celui-ci et pénètre dans le reste du coffre 6 du véhicule afin de ventiler et de refroidir les moyens de commande 16 de l'alimentation des moyens de motorisation du véhicule.
En sortie de ce coffre 6, l'air passe par au moins un orifice de sortie désigné par la référence générale 27 sur ces figures et ménagé par exemple à l'arrière du véhicule.
On conçoit alors que cette structure présente un certain nombre d'avantages par rapport aux structures de l'état de la technique.
En effet, cette structure et en particulier la disposition des batteries permet de conférer au véhicule un centre de gravité le plus bas possible, ce qui lui confère une grande stabilité.
Par ailleurs, il est également possible d'obtenir un refroidissement optimal des batteries de stockage d'énergie et des moyens de commande.
En effet, lors du roulage du véhicule, l'air pénètre dans les prises d'air situées en face avant du tablier du véhicule et circule jusqu'à l'arrière de celuici en ventilant et en refroidissant les différents organes fonctionnels du véhicule dont la température augmente lors de l'utilisation de celui-ci, tels que par exemple les batteries et les moyens de commande de l'alimentation des moyens de motorisation de celui-ci.
Bien entendu, différents modes de réalisation du compartiment de réception des batteries et des moyens de circulation d'air peuvent être envisagés.

Claims (7)

REVENDICATIONS
1. Véhicule électrique notamment à deux roues, comportant un châssis (2) sur lequel sont fixés des éléments de carrosserie (3), formant à l'avant du véhicule, un tablier (4), dans la partie centrale de celui-ci, un plancher (5), et à l'arrière de celui-ci, un coffre (6) sur lequel est prévue une selle (7), ce châssis et ces éléments de carrosserie délimitant au moins un compartiment (15) de réception de batteries de stockage d'énergie du véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte en outre des moyens (18) de circulation d'air dans le compartiment de réception des batteries, afin de ventiler et de refroidir celles-ci.
2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de circulation d'air comprennent au moins une prise d'air (19,20) ménagée dans la face avant du tablier (4) et raccordée au compartiment de réception des batteries (15) par au moins une conduite (21) de circulation d'air, s'étendant dans le plancher (5) du véhicule.
3. Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de circulation d'air comprennent deux prises d'air (19,20) associées à des conduites de circulation d'air, disposées symétriquement de part et d'autre de l'axe longitudinal du véhicule.
4. Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le compartiment de réception des batteries (15) comporte une première portion (22) ménagée dans le plancher (5) et une seconde portion (23) ménagée dans le coffre (6), en communication avec le reste de celui-ci, de manière qu'en sortie du compartiment de réception des batteries (15), l'air circule dans le coffre (6).
5. Véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que la première portion (22) du compartiment est adaptée pour recevoir une première batterie (24) suivant l'axe longitudinal du véhicule et en ce que la seconde portion (23) du compartiment est adaptée pour recevoir deux batteries (25,26) symétriquement de part et d'autre de cet axe.
6. Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que des moyens de commande (16) de l'alimentation en énergie de moyens de motorisation (11) du véhicule sont disposés dans le coffre (6).
7. Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le coffre est muni d'au moins un orifice (27) de sortie d'air.
FR9506871A 1995-06-09 1995-06-09 Vehicule electrique notamment a deux roues Expired - Lifetime FR2735076B1 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9506871A FR2735076B1 (fr) 1995-06-09 1995-06-09 Vehicule electrique notamment a deux roues

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9506871A FR2735076B1 (fr) 1995-06-09 1995-06-09 Vehicule electrique notamment a deux roues

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2735076A1 true FR2735076A1 (fr) 1996-12-13
FR2735076B1 FR2735076B1 (fr) 1997-08-29

Family

ID=9479823

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR9506871A Expired - Lifetime FR2735076B1 (fr) 1995-06-09 1995-06-09 Vehicule electrique notamment a deux roues

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR2735076B1 (fr)

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1598230A1 (fr) * 2004-05-18 2005-11-23 HONDA MOTOR CO., Ltd. Support de batterie
WO2007146976A1 (fr) * 2006-06-14 2007-12-21 Vectrix Corporation Véhicule électrique doté d'un système de refroidissement par air
WO2008081263A1 (fr) * 2006-12-21 2008-07-10 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Mécanisme de rayonnement thermique
US7778028B2 (en) * 2008-09-11 2010-08-17 Honda Motor Co., Ltd. Electrical unit cooling structure for motorcycles
WO2012070223A1 (fr) * 2010-11-22 2012-05-31 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Véhicule électrique à deux roues
CN111836756A (zh) * 2018-03-29 2020-10-27 本田技研工业株式会社 跨骑型电动车辆
WO2022053997A1 (fr) * 2020-09-10 2022-03-17 Praveen Vijay K Véhicule
EP4067218A1 (fr) 2021-03-30 2022-10-05 ZE Way Véhicule léger électrique à batterie interchangeable comportant un logement de réception de batterie ventilé
WO2023127136A1 (fr) * 2021-12-28 2023-07-06 本田技研工業株式会社 Véhicule à selle
DE102022107493A1 (de) 2022-03-30 2023-10-05 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Neigefahrzeug mit Fahrzeugverkleidung

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4709774A (en) * 1983-09-26 1987-12-01 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Motorcycle
JPH0424185A (ja) * 1990-05-18 1992-01-28 Honda Motor Co Ltd 電動式スクータ型自動二，三輪車
EP0539269A1 (fr) * 1991-10-19 1993-04-28 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Unité de batterie dans un véhicule automobile électrique
FR2688174A1 (fr) * 1992-03-04 1993-09-10 Honda Motor Co Ltd Vehicule a moteur electrique equipe d'une structure simplifiee de support de batteries.

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4709774A (en) * 1983-09-26 1987-12-01 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Motorcycle
JPH0424185A (ja) * 1990-05-18 1992-01-28 Honda Motor Co Ltd 電動式スクータ型自動二，三輪車
EP0539269A1 (fr) * 1991-10-19 1993-04-28 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Unité de batterie dans un véhicule automobile électrique
FR2688174A1 (fr) * 1992-03-04 1993-09-10 Honda Motor Co Ltd Vehicule a moteur electrique equipe d'une structure simplifiee de support de batteries.

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 016, no. 187 (M - 1244) 7 May 1992 (1992-05-07) *

Cited By (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1598230A1 (fr) * 2004-05-18 2005-11-23 HONDA MOTOR CO., Ltd. Support de batterie
WO2007146976A1 (fr) * 2006-06-14 2007-12-21 Vectrix Corporation Véhicule électrique doté d'un système de refroidissement par air
WO2008081263A1 (fr) * 2006-12-21 2008-07-10 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Mécanisme de rayonnement thermique
US8205939B2 (en) 2006-12-21 2012-06-26 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Heat radiation mechanism
US7778028B2 (en) * 2008-09-11 2010-08-17 Honda Motor Co., Ltd. Electrical unit cooling structure for motorcycles
DE102009029747B4 (de) * 2008-09-11 2020-08-13 Honda Motor Co., Ltd. Kühlkonstruktion einer elektrischen Einheit für Motorräder
CN103221299B (zh) * 2010-11-22 2015-11-25 雅马哈发动机株式会社 两轮电动车
TWI487645B (zh) * 2010-11-22 2015-06-11 Yamaha Motor Co Ltd Electric locomotive
CN103221299A (zh) * 2010-11-22 2013-07-24 雅马哈发动机株式会社 两轮电动车
WO2012070223A1 (fr) * 2010-11-22 2012-05-31 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Véhicule électrique à deux roues
CN111836756A (zh) * 2018-03-29 2020-10-27 本田技研工业株式会社 跨骑型电动车辆
WO2022053997A1 (fr) * 2020-09-10 2022-03-17 Praveen Vijay K Véhicule
EP4067218A1 (fr) 2021-03-30 2022-10-05 ZE Way Véhicule léger électrique à batterie interchangeable comportant un logement de réception de batterie ventilé
FR3121397A1 (fr) 2021-03-30 2022-10-07 Ze Way Véhicule léger électrique à batterie interchangeable comportant un logement de réception de batterie ventilé
WO2023127136A1 (fr) * 2021-12-28 2023-07-06 本田技研工業株式会社 Véhicule à selle
DE102022107493A1 (de) 2022-03-30 2023-10-05 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Neigefahrzeug mit Fahrzeugverkleidung

Also Published As

Publication number Publication date
FR2735076B1 (fr) 1997-08-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0715979B1 (fr) Dispositif pour la climatisation d'un véhicule en circulation et en stationnement
FR2735076A1 (fr) Vehicule electrique notamment a deux roues
FR2703636A1 (fr) Véhicule électrique équipé d'un système de maîtrise de la concentration en hydrogène gazeux dégagé lors du rechargement des batteries.
EP0567402B1 (fr) Dispositif de chauffage-ventilation de l'habitacle d'un véhicule automobile propulsé par un moteur à faibles rejets thermiques
FR2688174A1 (fr) Vehicule a moteur electrique equipe d'une structure simplifiee de support de batteries.
FR2706816A1 (en) Apparatus for heating-ventilating and/or air-conditioning the passenger compartment of a motor vehicle, especially an electric vehicle
FR2766882A1 (fr) Ventilateur centrifuge a conduit perfectionne de refroidissement du moteur, notamment pour vehicule automobile
EP0558397B1 (fr) Dispositif d'admission de l'air de chauffage et de ventilation avec recyclage de l'air de l'habitacle d'un véhicule
FR2728116A1 (fr) Equipement regulateur de puissance pour moteur electrique et ventilateur centrifuge muni d'un tel equipement
FR2703632A1 (fr) Appareil de chauffage-ventilation et/ou de climatisation pour un habitacle de véhicule automobile .
FR2515893A1 (fr) Alternateur avec motoventilateur, pour vehicule automobile
EP0961698B2 (fr) Dispositif de chauffage-climatisation integre dans une planche de bord de vehicule automobile
FR2742606A1 (fr) Machine electrodynamique, notamment alternateur de vehicule automobile refroidi par eau
FR2783465A1 (fr) Dispositif de chauffage-climatisation integre dans une planche de bord de vehicule automobile
EP4210983A1 (fr) Module d'échange thermique et véhicule automobile correspondant
FR2890908A1 (fr) Agencement pour le refroidissement d'une batterie dans un habitacle de vemhicule automobile
FR3110882A1 (fr) Systeme de refroidissement comprenant un cable electrique
EP0798167B1 (fr) Boítier de connexion pour faisceaux électriques de véhicule automobile
FR3101680A1 (fr) Dispositif assurant la recharge complémentaire des batteries des voitures électriques durant leurs déplacements
JPH0664580A (ja) 電動式スクータ型車両
FR2464841A1 (fr) Dispositif pour chauffer, ventiler et rafraichir les grands espaces des vehicules
EP0838378B1 (fr) Dispositif antivol pour véhicule automobile conjugué avec la clé de contact de démarrage du moteur du véhicule
FR2782475A1 (fr) Dispositif de chauffage-climatisation integre dans une planche de bord de vehicule automobile
FR2788021A1 (fr) Dispositif de chauffage et/ou climatisation de vehicule automobile avec pre-conditionnement de l'habitacle
WO2024100335A1 (fr) Vehicule electrique avec groupe motopropulseur dispose a l'avant alimente par des cables haute tension