FR2733547A1 - Perfectionnement pour dispositif d'allumage electronique pour moteur a combustion interne - Google Patents
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Abstract
Dispositif d'allumage électronique pour moteur à combustion interne du type comprenant un circuit de commande produisant plusieurs fermetures et ouvertures successives de l'interrupteur électronique pour chaque ouverture du rupteur, caractérisé en ce que ledit dispositif d'allumage (5) est autonome et est connecté de façon amovible sur le câble d'alimentation de la bougie (3), pour constituer un démarreur autonome.
Description
PERFECTIONNEMENT POUR DISPOSITIF D'ALLUMAGE ELECTRONIQUE
POUR MOTEUR A COMBUSTION INTERNE
La présente invention concerne un dispositif d'allumage électronique pour moteur à combustion interne et plus particulièrement un démarreur autonome et ses moyens de connexions.
POUR MOTEUR A COMBUSTION INTERNE
La présente invention concerne un dispositif d'allumage électronique pour moteur à combustion interne et plus particulièrement un démarreur autonome et ses moyens de connexions.
On connaît déjà des dispositifs d'allumage électronique pour moteurs à combustion interne munis d'un rupteur et d'une bobine d'allumage, ce dispositif comprenant un condensateur relié à un circuit de charge et un interrupteur électronique commandant la décharge de ce condensateur dans l'enroulement primaire de la bobine d'allumage, l'interrupteur électronique étant commandé à partir du rupteur par un circuit de commande.
Ce type de dispositif est, certes, satisfaisant dans l'ensemble mais il arrive toutefois que l'allumage ne se fasse pas et que le démarrage du moteur soit impossible. C'est notamment le cas des moteurs du type deux temps dont le démarrage se fait grâce à un lanceur actionné par l'utilisateur. Aussi, pour solutionner ce type de problème, il a déjà été mis au point un dispositif d'allumage selon lequel l'efficacité de l'allumage est fortement augmenté grâce à un dispositif comprenant un circuit de commande produisant plusieurs fermetures et ouvertures successives de l'interrupteur électronique pour chaque ouverture du rupteur. Un tel dispositif est décrit, par exemple, dans le brevet suisse nO 492 872, déposé le 29 mai 1969, étant destiné à être installé dans un moteur ayant un allumage conventionnel.Mais ce type de disposition présente l'inconvénient d'être en permanence installée sur le circuit d'allumage, ce qui augmente bien entendu le coût.
La présente invention veut résoudre les inconvénients du dispositif antérieur et propose un nouveau concept de dispositif d'allumage constitué par un démarreur autonome mobile. Le dispositif de l'invention comprend donc, d'une part, des moyens permettant de fournir une succession d'étincelles à la bougie et, d'autre part, des moyens amovibles de connexion permettant de pouvoir connecter le dispositif à volonté. Par ailleurs, on notera qu'il comprend aussi des moyens permettant de reconnaître quand le démarrage du moteur a lieu.
Ainsi, le dispositif d'allumage électronique pour moteur à combustion inteme selon l'invention est du type comprenant un circuit de commande produisant plusieurs fermetures et ouvertures successives de l'interrupteur électronique pour chaque ouverture du rupteur, et est caractérisé en ce que ledit dispositif d'allumage est autonome et est connecté de façon amovible sur le câble d'alimentation de la bougie, pour constituer un démarreur autonome.
Selon une caractéristique complémentaire, la connexion du dispositif d'allumage est réalisée grâce à des moyens de raccordement électriques comprenant une partie solidaire du câble d'alimentation et une partie amovible reliée au circuit de commande.
Selon une autre caractéristique, la partie solidaire du câble d'alimentation est un raccord destiné à recevoir une fiche de connexion constituant la partie amovible.
Dans une disposition préférée, le raccord est placé sur le câble d'alimentation et est constitué par un corps de forme générale cylindrique comprenant un contact fixe et un contact mobile solidaire d'une pièce interne mobile en translation sollicitée par un ressort de compression de façon à ce qu'en position de fonctionnement conventionnel de non utilisation du démarreur autonome il y ait appui du contact mobile sur le contact fixe assurant ainsi la continuité de la conduction électrique du câble de connexion, ledit contact fixe étant relié électriquement au brin amont du câble, tandis que le contact mobile (30) est relié électriquement au brin aval dudit câble d'alimentation, tandis que la fiche de connexion comprend deux contacts, un premier contact ou contact d'entrée relié au premier fil d'arrivée et un deuxième contact opposé ou contact de sortie, relié au deuxième fil de départ.
Selon un mode d'exécution préféré, le circuit électronique de l'allumeur comprend
- un diviseur de tension relié à un interrupteur automatique ainsi qu un voyant de signal d'entrée,
- une alimentation autonome, tel qu'une batterie au des piles, qui est reliée à l'interrupteur automatique,
- un convertisseur DC-AC relié, d'une part, à l'interrupteur automatique et, d'autre part, à un régulateur ainsi qu'à un générateur d'allumage et à un contrôleur de niveau d'alimentation, le régulateur étant, par ailleurs, aussi relié audit contrôleur de niveau,
- un circuit de mise en forme du signal d'entrée relié à l'interrupteur automatique ainsi qu'à un convertisseur et à un circuit de base de temps, ledit convertisseur étant relié à un générateur de multitude relié aussi au circuit de base de temps et au générateur d'allumage,
- un générateur d'allumage relié au circuit de mise en forme du signal d'entrée et au circuit de base du temps, tandis qu'au circuit de contrôle de niveau est associé un voyant, qu'un interrupteur est relié ai convertisseur, et qu'un autre interrupteur manuel est relié au circuit d'interrupteur automatique,
- un régulateur de charge relié, d'une part, à un connecteur de charge, et, d'autre part, à l'alimentation autonome.
- un diviseur de tension relié à un interrupteur automatique ainsi qu un voyant de signal d'entrée,
- une alimentation autonome, tel qu'une batterie au des piles, qui est reliée à l'interrupteur automatique,
- un convertisseur DC-AC relié, d'une part, à l'interrupteur automatique et, d'autre part, à un régulateur ainsi qu'à un générateur d'allumage et à un contrôleur de niveau d'alimentation, le régulateur étant, par ailleurs, aussi relié audit contrôleur de niveau,
- un circuit de mise en forme du signal d'entrée relié à l'interrupteur automatique ainsi qu'à un convertisseur et à un circuit de base de temps, ledit convertisseur étant relié à un générateur de multitude relié aussi au circuit de base de temps et au générateur d'allumage,
- un générateur d'allumage relié au circuit de mise en forme du signal d'entrée et au circuit de base du temps, tandis qu'au circuit de contrôle de niveau est associé un voyant, qu'un interrupteur est relié ai convertisseur, et qu'un autre interrupteur manuel est relié au circuit d'interrupteur automatique,
- un régulateur de charge relié, d'une part, à un connecteur de charge, et, d'autre part, à l'alimentation autonome.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention se dégageront de la description qui va suivre en regard des dessins annexés qui ne sont donnés qu'à titre d'exemples non limitatifs.
La figure 1 est une illustration schématique d'une installation d'allumage conventionnel.
La figure 2 est une illustration schématique montrant la même installation conventionnelle équipée du démarreur autonome selon l'invention.
La figure 3 est une vue similaire à la figure 1 mais selon laquelle le démarreur autonome a été déconnecté.
La figure 4 est une vue schématique illustrant de façon synoptique le démarreur autonome.
Les figures 5 et 6 sont des vues en perspective des moyens de connexion, la figure S illustrant la position connectée, tandis que la figure 6 illustre la position déconnectée.
Les figures 7 et 8 sont des vues d'exécution du raccord formant la prise qui constitue la partie des moyens de connexions solidaires du câble d'alimentation, la figures 7 étant une demi-coupe selon VII-VII, tandis que la figure 8 est une vue de dessus avec arrachement partiel.
Les figures 9 et 10 sont des vues similaires aux figures 7 et 8, mais dans la position connectée du démarreur autonome.
Les figures 11 et 12 illustrent de façon plus détaillée la fiche de connexion.
La figure 13 représente en perspective comment se fait le montage des moyens de connexion sur le circuit d'alimentation du moteur.
La figure 1 représente de façon schématique une installation conventionnelle (1) avec son dispositif d'allumage conventionnel (2) relié à la bougie (3) par un câble d'alimentation (4). L'installation conventionnelle connue en soi ne sera par décrite dans les détails.
Notons seulement que son dispositif d'allumage (2) comprend un rupteur, une bobine d'allumage et un condensateur pour constituer ainsi un générateur haute tension pour la bougie (3) qui en est le récepteur, la bougie étant vissée sur le cylindre (300) du moteur.
La figure 2 est une illustration similaire à la figure 1 mais représentant la même installation conventionnelle (1) mais équipée du démarreur autonome (5) selon l'invention comprenant un circuit de commande (6) produisant plusieurs fermetures et ouvertures successives de l'interrupteur électronique. Le circuit de commande (6) connu dans son principe global et divulgué par le brevet suisse nO 492 872 ne sera pas décrit dans les détails. Notons toutefois que ce dernier est avantageusement logé dans un boîtier (7) d'où fait saillie un câble de connexion (8) comprenant à son extrémité une fiche de connexion (9).
Selon l'invention, le démarreur autonome (5) est annexe à l'installation (1), ce qui signifie qu'il est amovible et peut prendre deux positions, une position connectée d'utilisation, tel qu'illustré à la figure 2, et une position déconnectee de non utilisation, tel qu'illustré schématiquement à la figure 3. A cet effet, le câble d'alimentation (4) comprend un raccord (10) constituant une prise, destiné à recevoir la fiche de connexion (9) du dispositif autonome d'allumage (5).
Le circuit de commande (6), comme nous l'avons dit précédemment, ne sera pas décrit dans les détails, mais nous noterons seulement ce qui suit en regard de la figure 4 qui est une illustration schématique fonctionnelle et synoptique. Ledit circuit (6) comprend donc (voir plus particulièrement figure 4)::
- un diviseur de tension (11) relié à un interrupteur automatique (12) ainsi qu'à un voyant de signal d'entrée (13),
- une alimentation autonome (14), tel qu'une batterie ou des piles, qui est reliée à l'interrupteur automatique (12),
- un convertisseur DC-AC (15) relié, d'une part, à l'interrupteur automatique (12) et, d'autre part, à un régulateur (16) ainsi qu'à un générateur d'allumage (17) et à un contrôleur de niveau d'alimentation (18), le régulateur (16) étant, par ailleurs, aussi relié audit contrôleur de niveau (18),
- un circuit de mise en forme du signal d'entrée (19) relié à l'interrupteur automatique (12) ainsi qu'à un convertisseur (20) et à un circuit de base de temps (21), ledit convertisseur (20) étant relié à un générateur de multitude (22) relié aussi au circuit de base de temps (21) et au générateur d'allumage (17).
- un diviseur de tension (11) relié à un interrupteur automatique (12) ainsi qu'à un voyant de signal d'entrée (13),
- une alimentation autonome (14), tel qu'une batterie ou des piles, qui est reliée à l'interrupteur automatique (12),
- un convertisseur DC-AC (15) relié, d'une part, à l'interrupteur automatique (12) et, d'autre part, à un régulateur (16) ainsi qu'à un générateur d'allumage (17) et à un contrôleur de niveau d'alimentation (18), le régulateur (16) étant, par ailleurs, aussi relié audit contrôleur de niveau (18),
- un circuit de mise en forme du signal d'entrée (19) relié à l'interrupteur automatique (12) ainsi qu'à un convertisseur (20) et à un circuit de base de temps (21), ledit convertisseur (20) étant relié à un générateur de multitude (22) relié aussi au circuit de base de temps (21) et au générateur d'allumage (17).
Ajoutons à cela que le générateur d'allumage est relié au circuit de mise en forme du signal d'entrée (19) et au circuit de base du temps (21).
Notons aussi qu'au circuit de contrôle de niveau (18) est associé un voyant (23) et qu'un interrupteur (24) est relié au convertisseur (20), tandis qu'un autre interrupteur manuel (25) est relié au circuit d'interrupteur automatique (12).
Notons que par fermeture simultanée des deux interrupteurs (24) et (25), il y a un allumage à la bougie et décrassage de cette dernière.
Par ailleurs, il est aussi prévu un régulateur de charge (26) relié, d'une part, à un connecteur de charge (27), et, d'autre part, à l'alimentation autonome (14).
Les moyens de connexion amovibles électriques du démarreur autonome (9, 10) sont illustrés à titre d'exemple aux figures 2, 3, 7, 8, 9 et 10, et comprennent une partie solidaire du câble d'alimentation (4) constitué par le raccord (10) constituant une prise, et une partie amovible par rapport audit raccord mais qui est reliée au circuit de commande (6) et est solidaire du câble de connexion (8), ladite partie amovible étant constituée par la fiche de connexion (9).
Le raccord (10) constituant la prise est placé sur le câble d'alimentation (4) et est constitué par un corps (28) de forme générale cylindrique comprenant un contact fixe (29) et un contact mobile (30).
Ce dernier est solidaire d'une pièce interne (31) mobile en translation sollicitée par un ressort de compression (32) de façon à ce qu'en position de fonctionnement conventionnel de non utilisation de l'allumeur autonome, tel qu'illustré aux figures 3, 7 et 8, il y ait appui du contact mobile (30) sur le contact fixe (29) assurant ainsi la continuité de la conduction électrique du câble d'alimentation (4). Bien entendu, le contact fixe (29) est relié électriquement au conducteur aval (40a) du câble (4) tandis que le contact mobile (30) est relié électriquement au conducteur amont (40b) dudit câble d'alimentation (4).
Notons que la pièce mobile (31) est reliée mécaniquement à une pièce de manoeuvre (33) mobile en coulissement par l'intermédiaire d'une pige (34) transversale. Ladite pièce de manoeuvre (33) peut donc être manoeuvrée par l'utilisateur pour passer de la position de fermeture, tel qu'illustré aux figures 7 et 8 dans laquelle les deux contacts (29, 30) sont en appui réciproque, à une position d'ouverture tel qu'illustré aux figures 6, 9 et 10, dans laquelle, d'une part, les deux contacts (29, 30) sont séparés et, d'autre part, dans laquelle ladite pièce de commande découvre un logement transversal (35) destiné à recevoir la fiche correspondante (9) du dispositif d'allumage autonome (5). Par ailleurs, la bague mobile (33) de manoeuvre est désaccouplée dans le sens de la fermeture de la pièce mobile (31) pour lui être indépendante et sollicitée par un deuxième ressort (330).Notons aussi que le raccord (10) comprend d'un côté amont une cosse de connexion (101) identique à celle que possède la bougie (3) permettant d'y connecter la prise de connexion (102) traditionnelle prévue en extrémité du câble de connexion.
Le câble de connexion (8) comprend bien entendu deux fils (36, 37), un premier fil (36) dit fil d'arrivée relié au circuit de division de tension (11), et un deuxième fil (37), dit fil de départ, relié au générateur d'allumage (17), comme cela est illustré plus particulièrement à la figure 4. La fiche de connexion (9) est une pièce de profil rectangulaire (90) s'étendant longitudinalement qui est réalisée en matière isolante, comme par exemple, en matière plastique et dont la section transversale correspond à la dimension du logement transversal (35) destiné à la recevoir. Par ailleurs, l'extrémité de cette pièce comprend deux contacts, un premier contact (38) ou contact d'entrée relié au premier fil d'arrivée (36), et un deuxième contact opposé (39) ou contact de sortie, relié au deuxième fil de départ (37).Par ailleurs, notons que le câble de connexion (8) comprend un fil de terre (80) non représenté à la figure 4 et qui comprend à son extrémité une pièce élastique conductrice (800) de connexion destinée à être engagée par déformation entre deux ailettes du cylindre, comme cela est illustré aux figures 2 et 5. Il est avantageusement prévu entre le contact d'arrivée (38) et le premier fil (36) une résistance (360) de sécurité.
Pour introduire la fiche de connexion (9), il suffira à l'utilisateur de déplacer la pièce de manoeuvre (33) selon F1 pour pouvoir introduire la fiche de connexion (9) dans son logement correspondant (35). Dans la position escamotée, la pièce mobile intérieure (31) avec son contact mobile (30) est donc en retrait et permet au passage d'introduire l'extrémité de la fiche entre les deux contacts (29, 30). Après libération par l'utilisateur de la pièce de commande (33), l'action du ressort (32) assure un contact parfait entre le contact amont mobile (30) avec le contact d'entrée (38) et entre le contact aval fixe (29) avec le contact de sortie (39).On comprendra donc que dans cette position il y ait continuité électrique du fil d'arrivée (37) de l'allumeur autonome (5) avec le conducteur aval (40b) du câble d'alimentation (4) et du fil de départ (36) dudit allumeur autonome (5) avec le brin amont (40a) dudit câble d'alimentation (4). L'utilisateur peut donc à loisir brancher le dispositif autonome (5) sur le câble d'alimentation (4) de la bougie (3), le raccord (10) avec la fiche (9) servant alors d'interface de connexion, ladite fiche (9) avec ses deux contacts (38, 39) assurant ainsi la dérivation du courant dans le circuit de commande (6).
Le dispositif de l'invention comprend donc, d'une pan, le boîtier (7) avec son circuit (6) et sa fiche de connexion (9) qui lui est relié et, d'autre part, les moyens de connexion (60) comprenant le boîtier (10) avec sa prise (35) et sa connexion (101) prolongée par un câble électrique aval (40b) portant à son extrémité un connecteur de bougie (102') identique au connecteur de bougie (102) porté par le câble d'alimentation (4). Il suffira donc à l'utilisateur de débrancher le câble (4) avec son connecteur et de placer l'ensemble (60) sur le circuit, puis de brancher le boîtier (7) du démarreur.
Ajoutons que la pièce de manoeuvre (33) est constituée par une paroi tubulaire qui, en position de non connexion, masque le logement transversal (35). Il va de soi que d'autres réalisations des moyens de connexion sont envisageables sans pour autant sortir du cadre de l'invention. On pourrait, par exemple, prévoir la solution inverse qui consisterait à placer la fiche (9) sur la câble d'alimentation (4) et le raccord (10) sur le câble de connexion (8).
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés à titre d'exemples, mais elle comprend aussi tous les équivalents techniques ainsi que leurs combinaisons.
Claims (10)
1. Dispositif d'allumage électronique pour moteur à combustion interne du type comprenant un circuit de commande produisant plusieurs fermetures et ouvertures successives de l'interrupteur électronique pour chaque ouverture du rupteur, caractérisé en ce que ledit dispositif d'allumage (5) est autonome et est connecté de façon amovible sur le câble d'alimentation (4) de la bougie (3), pour constituer un démarreur autonome.
2. Démarreur autonome électronique pour moteur à combustion interne selon la revendication 1, caractérisé en ce que la connexion du dispositif d'allumage (5) est réalisée grâce à des moyens de raccordement électriques (9, 10) comprenant une partie (10) solidaire du câble d'alimentation et une partie amovible reliée au circuit de commande (6).
3. Démarreur autonome électronique pour moteur à combustion interne selon la revendication 2, caractérisé en ce que la partie (10) solidaire du câble d'alimentation (4) est un raccord destiné à recevoir une fiche de connexion (9) constituant la partie amovible.
4. Démarreur autonome électronique pour moteur à combustion interne selon la revendication 3, caractérisé en ce que le raccord (10) est placé sur le câble d'alimentation (4) et est constitué par un corps (28) de forme générale cylindrique comprenant un contact fixe (29) et un contact mobile (30) solidaire d'une pièce interne (31) mobile en translation sollicitée par un ressort de compression (32) de façon à ce qu'en position de fonctionnement conventionnel de non utilisation de l'allumeur autonome il y ait appui du contact mobile (30) sur le contact fixe (29) assurant ainsi la continuité de la conduction électrique du câble de connexion (8), ledit contact fixe (29) étant relié électriquement au brin amont (40a) du câble (4), tandis que le contact mobile (30) est relié électriquement au brin aval (40b) dudit câble d'alimentation (4).
5. Démarreur autonome électronique pour moteur à combustion inteme selon la revendication 4, caractérisé en ce que le corps (28) comprend un logement (35) destiné à recevoir les fiches de connexion (9).
6. Démarreur autonome électronique pour moteur à combustion interne selon la revendication 5, caractérisé en ce que la pièce interne mobile (31) est reliée à une pièce de manoeuvre (33).
7. Démarreur autonome électronique pour moteur à combustion interne selon la revendication 4, caractérisé en ce que la fiche de connexion (9) comprend deux contactes, un premier contact (38) ou contact d'entrée relié au premier fil d'arrivée (36) et un deuxième contact opposé (39) ou contact de sortie, relié au deuxième fil de départ (37).
8. Démarreur autonome électronique pour moteur à combustion interne selon la revendication 7, caractérisé en ce que la fiche est une pièce profilée de matière plastique (90) portant les deux contacts (38, 39).
9. Démarreur autonome électronique pour moteur à combustion interne selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit circuit (6) comprend:
- un diviseur de tension (11) relié à un interrupteur automatique (12) ainsi qu'à un voyant de signal d'entrée (13),
- une alimentation autonome (14), tel qu'une batterie ou des piles, qui est reliée à l'interrupteur automatique (12),
- un convertisseur DC-AC (15) relié, d'une part, à l'interrupteur automatique (12) et, d'autre part, à un régulateur (16) ainsi qu'à un générateur d'allumage (17) et à un contrôleur de niveau d'alimentation (18), le régulateur (16) étant, par ailleurs, aussi relié audit contrôleur de niveau (18),
- un circuit de mise en forme du signal d'entrée (19) relié à l'interrupteur automatique (12) ainsi qu'à un convertisseur (20) et à un circuit de base de temps (21), ledit convertisseur (20) étant relié à un générateur de multitude (22) relié aussi au circuit de base de temps (21) et au générateur d'allumage (17),
- un générateur d'allumage relié au circuit de mise en forme du signal d'entrée (19) et au circuit de base du temps (21), tandis qu'au circuit de contrôle de niveau (18) est associé un voyant (23), qu'un interrupteur (24) est relié au convertisseur (20), et qu'un autre interrupteur manuel (25) est relié au circuit d'interrupteur automatique (12),
- un régulateur de charge (26) relié, d'une pan, à un connecteur de charge (27), et, d'autre part, à l'alimentation autonome (14).
10. Démarreur autonome selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que
- un boîtier (7) comprend le circuit électronique (6) avec son câble de connexion (8) portant à son extrémité la fiche de connexion (9),
- un ensemble de connexion (60) comprend le boîtier (10) avec sa prise (35) et sa connexion (101) prolongée par un câble électrique aval (40b) portant à son extrémité un connecteur de bougie (102') identique au connecteur de bougie (102) porté par le câble d'alimentation (4).
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9505316A FR2733547B1 (fr) | 1995-04-28 | 1995-04-28 | Perfectionnement pour dispositif d'allumage electronique pour moteur a combustion interne |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| FR9505316A FR2733547B1 (fr) | 1995-04-28 | 1995-04-28 | Perfectionnement pour dispositif d'allumage electronique pour moteur a combustion interne |
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|---|---|
| FR2733547A1 true FR2733547A1 (fr) | 1996-10-31 |
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| FR9505316A Expired - Fee Related FR2733547B1 (fr) | 1995-04-28 | 1995-04-28 | Perfectionnement pour dispositif d'allumage electronique pour moteur a combustion interne |
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| FR2733547B1 (fr) | 1997-07-04 |
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