FR2730805A1

FR2730805A1 - Dispositif de protection contre une projectile en approche

Info

Publication number: FR2730805A1
Application number: FR9601264A
Authority: FR
Inventors: Karl Rudolf; Raimar Steuer
Original assignee: Diehl GmbH and Co
Current assignee: Diehl Verwaltungs Stiftung
Priority date: 1995-02-18
Filing date: 1996-02-02
Publication date: 1996-08-23
Anticipated expiration: 2016-02-02
Also published as: GB2298030A; DE19505629A1; FR2730805B1; US5625160A; GB2298030B; DE19505629B4; GB9602236D0

Abstract

Dans un dispositif de protection contre des projectiles (13) attaquant des véhicules blindés (11), des modules de plaque projetés (18) sont portés par un avant-corps (17) de construction relativement légère, mais résistant à la déformation en raison d'entretoises en treillis tridimensionnel, qui est fixé en particulier devant l'avant (16) d'une cuve (2) d'un char de combat. En cas de déclenchement d'un module (18) par un capteur (22) solidaire du véhicule, extrapolant la trajectoire d'attaque (23) actuelle, deux plaques (19) parallèles entre elles sont projetées dans des directions opposées, par le dispositif d'accélération (20) placé entre celles-ci, de sorte que l'avant corps (17) porteur n'a pratiquement pas besoin d'absorber de forces de réaction d'accélération.

Description

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_ _.............................................................._.......

......................o e...._........................................... DTD: .........DTD: en.iot de poetn ct un proocet L'invention concerne un dispositif de protection d'un véhicule menacé par un projectile en approche, à l'encontre duquel est projeté, à partir du

véhicule, une plaque initiée par un capteur.

Un dispositif de protection de ce type qui repose sur le fait que l'on projette une plaque d'acier blindé à l'encontre du projectile anti-blindage en approche, juste avant l'impact sur la cible, est décrit dans le brevet DE 41 22 622. Il y est prévu de détecter le projectile en approche au moyen de capteurs à radar, dont les antennes sont intégrées dans les plaques de défense. Ces capteurs doivent assurer que soit déclenchée et projetée, à l'encontre du projectile en approche, si possible uniquement une plaque au-dessus de l'endroit directement menacé du véhicule à protéger, afin de déclencher prématurément une tête de combat ou de réduire prématurément l'énergie d'attaque cinétique, par une collision de la plaque avec le projectile, à

distance de sécurité du véhicule.

La réalisation pratique d'un dispositif de protection de ce type pose toutefois le problème que pour la forte accélération des lourdes plaques des forces de réaction tout à fait considérables doivent être absorbées par le véhicule à protéger, forces qui de leur côté peuvent conduire déjà à endommager des éléments fonctionnels essentiels dans le véhicule à

protéger.

Dans le cas d'un char de combat s'ajoute à ceci que la lourde tourelle parvient mieux que la cuve beaucoup plus menacée dans la direction principale de combat, à absorber les forces de réaction lors de l'accélération de ces plaques et que dans le cas d'une disposition de ces plaques, très encombrantes avec leurs dispositifs d'accélération électromagnétiques ou

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pyrotechniques, sur la zone avant de la cuve à protéger, le conducteur du char, travaillant de manière protégée, rn'a plus de visibilité sur le sol situé à l'avant, de sorte qu'il doit conduire pratiquement à l'aveugle. En outre la cuve dans la zone avant supérieure sert fréquemment à recevoir des équipements supplémentaires (tels que phares ou pots à fumigènes), qui empêchent un recouvrement continu avec des plaques de défense, pour ne pas être gênés dans leur fonction et conditionnent ainsi les zones critiques sur la cuve,

puisque non protégées par des plaques de défense.

Compte tenu de ces données, la présente invention se propose sur le plan technique de configurer un dispositif de défense du type précité de manière à pouvoir protéger en particulier la zone avant de la cuve d'un véhicule blindé, par des plaques de défense à projeter contre des projectiles d'attaque, sans trop solliciter la structure portante ni restreindre exagérément de ce fait des fonctions de

service.

Ce but est atteint avec un dispositif de protection suivant l'invention en ce que l'initiation par le capteur conduit à l'accélération dans chaque cas de deux plaques s'éloignant l'une de l'autre, qui sont maintenues en tant que modules interchangeables, dans

un avant-corps porté par le véhicule.

D'après cette solution la force de réaction de la plaque à projeter contre un projectile en approche est absorbée par une plaque projetée en sens contraire, de sorte que cette construction sandwich, faite dans chaque cas de deux plaques avec dispositif d'accélération placé entre elles, peut être portée par une fixation de construction relativement légère en

tant qu'avant-corps devant et/ou à côté de la cuve.

Celui-ci doit être conçu de façon suffisamment solide pour résister seulement au déblayage d'éventuels obstacles. Du fait que les plaques de défense sont

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déplacées dans la zone de l'avant de la cuve et devant cel 1 e-ci, la surface de la cuve reste libre pour recevoir d'autres appareillages, et en particulier la visibilité du conducteur du char n'est pas gênée par des dispositifs de protection (modules de plaques)

reposant sur la cuve.

Les plaques sont disposées à peu près horizontalement ou légèrement inclinées par rapport à l'horizontale dans l'avant-corps en forme de coin vu en coupe longitudinale et sont projetées non pas frontalement contre un projectile en approche dans le sens contraire au sens principal du combat, mais le long d'une trajectoire de collision orientée à peu près transversalement à cette direction. Le déclenchement d'un module de plaques en fonction de la direction d'attaque d'un projectile à repousser, est à nouveau initié par un capteur. Le capteur contient avantageusement une antenne de groupe de radar pour balayage de rayonnement électroniquement commandé en phase, comme décrit plus en détail dans le brevet EP 0 207 511. Un capteur à radar de ce type (et éventuellement d'autres capteurs de soutien, qui fonctionnent dans d'autres domaines du spectre de rayonnement électromagnétique) a aussi pour but de constater quel module encor1 en état de fonctionner se trouve sous la trajectoire d'attaque extrapolée d'un projectile à repousser, afin d'accélérer en les éloignant les plaques de ce module au moment qui conduit à une collision longitudinale de l'une des plaques avec le projectile en approche. Il en résulte que le capteur ne doit pas distinguer si la trajectoire d'attaque se situe au-dessus ou au-dessous de la fixation du module, puisque dans chaque cas une plaque

est accélérée dans les deux directions.

Diverses autres caractéristiques et avantages

de l'invention ressortent de la description détaillée

qui suit. Une forme de réalisation de l'invention est

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représentée à titre d'exemple non limitatif sur le dessin annexé. La figure unique représente dans une vue en coupe longitudinale interrompue la partie frontale d'un véhicule blindé avec un avant-corps solide destiné à recevoir le dispositif de protection contre des projectiles en approche, en tenant compte de projectiles à énergie cinétique en approche en haut ou

en bas, à partir de la direction principale de combat.

Le véhicule blindé 11, représenté de manière très simplifiée et symbolique, est un char de combat dont la cuve 12 doit être protégée dans la direction principale de combat, (donc dans le sens de marche à

l'avant) contre l'action de projectiles 13 anti-

blindage. A cet effet le véhicule 11 porte dans le prolongement de son contour de caisse, entre les barbotins de renvoi avant 14 de ses chenilles 15, un avant-corps 17 en forme de coin en coupe longitudinale, dépassant relativement loin devant l'avant 16, servant de boîtier de support en forme de grille revêtue pour amortir les chocs, pour des modules sandwich 18

interchangeables ou à monter ultérieurement. Cet avant-

corps 17 est conçu mécaniquement très solide, par exemple en tant que boîtier en cadre tubulaire renforcée à la manière d'un treillis, et en tout cas suffisamment solide pour pouvoir repousser des obstacles ou des arbres, sans être sensiblement endommagé. Chacun des modules 18 accroché légèrement incliné dans l'avant-corps 17 en forme de cadre, suivant la situation de menace, comporte une construction sandwich faite de deux plaques d'acier blindé 19 parallèles entre elles, entre lesquelles se trouve un dispositif d'accélération 20, de préférence sous la forme d'une couche d'explosif brisant, à haute énergie. Le déclenchement de l'un de ces dispositifs d'accélération 20 peut être initié individuellement par un appareil de commande 21 et s'effectue en fonction de

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l'information d'un capteur 22, pour la détection de la trajectoire 23 d'un projectile 13 attaquant dans l'instant. Le circuit d'exploitation 24 du capteur 22 n'a pas besoin en principe de faire la différence entre l'attaque dans la zone haute ou la zone basse de la cuve 12 par le projectile 13 à repousser. Il est essentiel qu'à partir de la trajectoire 23 extrapolée il soit transmis à l'appareil de commande 21 lequel des modules 18 (encore prêt à fonctionner) doit être active, et (suivant les conditions d'approche données par l'éloignement initial et la vitesse d'approche) à quel instant ce module 18 doit être déclenché. La commande de déclenchement du module 18 s'effectue donc autant que possible précisément à l'instant, car l'une des deux plaques 19 accélérées transversalement à leurs plans principaux en s'écartant l'une de l'autre, en raison des données cinétiques, touche le projectile 13 incident, dans la zone de sa pointe, sur le côté, avant son impact sur la cuve 12. La tête militaire d'un missile incident avec charge perforant le blindage, est prématurément allumée ou de l'énergie est enlevée à un projectile à énergie cinétique 13 incident. La collision latérale du projectile 13 avec la plaque 19 à une certaine distance devant ou au-dessus de la cuve 12, conduit dans certains cas même à une rupture du projectile 13, éventuellement aussi à une certaine déviation de l'angle d'approche, et en tout cas à ce que finalement même en cas d'impact du projectile 13 sur le véhicule 11 à protéger, une perforation ne peut plus avoir lieu, à cause de la situation d'impact

énergétiquement beaucoup moins favorable.

Malgré la haute énergie avec laquelle lors de 1 a commande du module 18, 1 es plaques 19 sont accélérées, la sollicitation qui en résulte pour l'avant-corps 17 porteur, est relativement réduite; en effet celui-ci n'a pas besoin d'absorber de forces de

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réaction pour 1 'accélération de l'une des plaques 19, puisqu'elle est compensée par la plaque 19 accélérée en sens contraire. Etant donné donc qu'il y a toujours une plaque accélérée vers le haut et une plaque accélérée vers le bas, il en résulte que pour la commande de la défense antimissile, il n'est pas nécessaire de faire la distinction entre la trajectoire d'attaque 23 située au-dessus et celle située au-dessous du module 18

touché de manière azimutale.

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Claims

REVENDICATIONS

1. - Dispositif de protection d'un véhicule (11) menacé par un projectile (13) en approche, à l'encontre duquel est projeté, à partir du véhicule (11), une plaque (19) initiée par un capteur (22), caractérisé en ce que l'initiation par le capteur (22) conduit à l'accélération dans chaque cas de deux plaques (19) s'éloignant l'une de l'autre, qui sont maintenues en tant que modules (18) interchangeables,

dans un avant-corps (17) porté par le véhicule (11).

2. - Dispositif de protection selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque module comporte deux plaques (19) parallèles entre elles des deux côtés d'un dispositif d'accélération (20), par

exemple pyrotechnique.

3. - Dispositif de protection selon l'une

quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce

que les plaques (19) sont maintenues dans l'avant-corps (17) avec un angle d'incidence optimisé quant au

spectre de menace.

4. - Dispositif de protection selon l'une

quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce

qu'un avant-corps (17) en forme de coin à angle aigu vu en coupe longitudinale, est placé devant l'avant (16) et éventuellement sur le côté de la cuve (12) d'un

véhicule de combat.

5. - Dispositif de protection selon l'une

quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce

que dans un avant-corps (17) en forme de grille renforcée en treillis, sont placés côte à côte et/ou

l'un derrière l'autre plusieurs modules (18).

6. - Dispositif de protection selon l'une

quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce

que le déclenchement par capteur d'un module (18) s'effectue en fonction d'une trajectoire d'attaque (23), extrapolée de manière actuelle par au moins un

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capteur (22) à bord du véhicule (11) d'un projectile

(13) contre lequel il faut se défendre.