FR2724005A1 - Chariot ou support mobile - Google Patents
Chariot ou support mobile Download PDFInfo
- Publication number
- FR2724005A1 FR2724005A1 FR9509910A FR9509910A FR2724005A1 FR 2724005 A1 FR2724005 A1 FR 2724005A1 FR 9509910 A FR9509910 A FR 9509910A FR 9509910 A FR9509910 A FR 9509910A FR 2724005 A1 FR2724005 A1 FR 2724005A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- mobile
- locking
- guide rod
- pivoting
- movable
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B3/00—Elevated railway systems with suspended vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Handcart (AREA)
- Toys (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
Abstract
Le chariot ou support mobile est susceptible de se déplacer sur une tige de guidage. Il comporte un corps mobile (10) qui entoure partiellement la tige de guidage (14) tout en laissant d'un côté un intervalle d'ouverture(s) qui est délimité par une partie en saillie fixe d'accrochage (16) et par une partie en saillie mobile (18) d'une partie pivotante (20). Application à des chariots utilisés par exemple dans les studios d'enregistrement.
Description
CHARIOT OU SUPPORT MOBILE
La présente invention se rapporte à un chariot ou support mobile susceptible de se déplacer sur une tige de guidage qui est constituée de préférence par un tube à section transversale circulaire. De tels chariots supports mobiles sont par exemple utilisés pour monter des éclairages ou "spots" dans des studios d'enregistrement de films, des tiges de guidage de sections transversales différentes étant utilisés pour le chariot mobile. Pour de tels chariots mobiles, on doit être sûr que le chariot ne tombera pas de sa position élevée dans le studio d'enregistrement, mais qu'il pourra par ailleurs être enlevé aisément et
de façon sûre de la tige de guidage.
A cet effet, selon l'invention, le chariot mobile comporte un corps mobile qui entoure partiellement la tige de guidage tout en laissant d'un côté une intervalle d'ouverture qui est formé par une partie en saillie fixe d'accrochage et par une partie
en saillie mobile, cet intervalle d'ouverture, à l'état de fonctionnement fermé et ver-
rouillé, étant plus petite que la section transversale la plus réduite de la tige guide susceptible d'être utilisée, et, à l'état déposé ouvert et déverrouillé, étant plus grand
que la section transversale maximale de la tige guide susceptible d'être utilisée.
Un tel chariot support mobile permet d'utiliser des tiges de guidage présentant des sections transversales de taille différente sans courir le risque de voir le chariot de guidage tomber de sa position élevée de façon intempestive en s'échappant de la tige de guidage. Il est possible, de manière simple, compte tenu de la partie en saillie mobile, de régler l'intervalle d'ouverture à l'état de fonctionnement, de telle façon que le chariot de guidage ne puisse pas sauter hors de la tige de guidage (pas même en cas de rupture des rouleaux ou galets de déplacement) lorsque la tige de guidage
présente la plus faible section qui peut être prise en considération pour l'emploi envi-
sagé. Par ailleurs, cependant, à l'état ouvert, le chariot de guidage peut également être déposé sans effort de la tige de guidage, dans le cas o on utilise pour celle-ci la
section transversale la plus importante susceptible d'être prise en considération.
De préférence, la partie en saillie mobile constitue un composant d'une partie pivotante ou de pivotement que l'on peut faire pivoter autour d'un axe de rotation sur le corps mobile, en passant de l'état de fonctionnement fermé et verrouillé, à l'état déposé ouvert et déverrouillé, et vice-versa. On peut ainsi obtenir l'opération
d'ouverture par un simple déplacement de pivotement.
Pour prendre en considération un mode de réalisation particulièrement simple
et qui fonctionne bien, un organe de verrouillage est agencé sur la partie de pivote-
ment, de façon à être capable d'être déplacé à l'encontre de la force de réaction d'un
ressort, de telle façon que le ressort repousse l'organe de verrouillage dans la direc-
tion d'un contact de verrouillage, et que à l'état déposé, ouvert et déverrouillé, il vienne en butée contre une butée de retenue, et qu'une cavité de verrouillage, pour l'organe de verrouillage, ainsi qu'une butée de retenue pour l'organe de verrouillage, à l'état complètement ouvert de la partie pivotante, soient formées sur le corps mobile, la cavité de verrouillage comprenant une came disposée au devant d'elle et contre laquelle l'organe de verrouillage vient en butée au cours du déplacement de pivotement de fermeture de la partie pivotante et sur laquelle il est guidé dans la cavité de verrouillage, à l'encontre de la force de réaction du ressort. On peut ainsi obtenir le verrouillage par un simple déplacement de pivotement à la façon d'un
verrouillage à encliquetage.
Le centre de gravité de la partie pivotante est disposé de préférence à l'extérieur de l'axe de rotation, à une distance telle que la partie pivotante pivote automatiquement vers la position ouverte, sous l'effet de la force de gravité, après le déverrouillage et qu'il y soit maintenu dans une position d'extrémité. En tenant compte de ces éléments, seule une simple libération du verrou est nécessaire pour que la partie pivotante puisse automatiquement pivoter vers sa position ouverte lorsque le chariot mobile ou de support est sur la tige de guidage. Cette opération de libération peut ainsi être réalisée de façon simple lorsque le chariot mobile est situé
dans sa position la plus élevée.
Selon un mode de réalisation avantageux, l'organe de verrouillage est une barre
de verrouillage qui s'engage dans deux cavités de verrouillage espacées et entre les-
quelles cavités de verrouillage il est librement accessible, de telle façon que l'étape de déverrouillage puisse être réalisée par un simple déplacement de poussée et que,
comme expliqué précédemment, la partie pivotante puisse alors pivoter automati-
quement dans la position ouverte.
La tige de guidage est de préférence constituée par un tube à section transver-
sale circulaire. Cependant, la tige de guidage peut également être constituée par un
tube carré à bord supérieur longitudinal.
Selon un mode de réalisation avantageux, un frein est agencé sur la partie pi-
votante et il s'applique contre la tige de guidage, dans sa position de fonctionnement.
De cette façon, on peut positionner le chariot ou le support mobile à un emplacement quelconque souhaité sur la tige de guidage. En outre, le chariot mobile est empêché
de commencer à se déplacer lui-même lorsque la tige de guidage présente une pente.
Le frein est susceptible d'être desserré en position de fonctionnement du cha-
riot ou du support mobile, de telle façon que l'on puisse modifier la position du cha-
riot mobile sur la tige de guidage de façon simple en termes de position en élévation.
Additionnellement, il est également possible de cette façon de libérer le frein lorsque l'on fait pivoter la partie pivotante en position ouverte. Ceci simplifie la dépose du chariot mobile hors de la tige de guidage. Du fait que le frein est agencé sur la partie pivotante, le frein se déplace simultanément en s'éloignant lorsque l'on fait pivoter la partie pivotante en dehors de sa zone active. En principe, il est possible pour le frein de rester en position de freinage au cours de l'étape de pivotement. Cependant, lorsque le frein est desserré, le pivotement en retour de la partie de pivotante en po- sition fermée est simplifié car le frein ne peut pas alors empêcher cette procédure de
fermeture en venant buter contre la tige de guidage au cours de la procédure de fer-
meture. Le frein est appliqué habituellement par la force de réaction d'un ressort et
vient porter, par une surface de freinage, contre la tige de guidage.
D'autres buts, caractéristiques et avantages apparaîtront à la lecture de la des-
cription d'un mode de réalisation de la présente invention, faite à titre d'exemple non limitatif et en regard du dessin annexé, dans lequel: - la figure 1 représente en vue frontale et partiellement en coupe, un chariot ou support mobile, selon l'invention et qui se déplace sur un tube de guidage présentant la section transversale la plus faible susceptible d'être utilisée; - la figure 2 représente une vue correspondant à la figure 1, mais dans le cas o le tube de support et de guidage présente la section transversale la plus importante susceptible d'être utilisée; - la figure 3 représente le chariot support mobile selon la figure 2, en position ouverte, pour laquelle on peut déposer le chariot mobile de la tige de guidage; - la figure 4 est une vue en coupe du chariot mobile, en position fermée, sans le tube de guidage; et
- la figure 5 est une vue en perspective du chariot mobile, permettant une meil-
leure compréhension visuelle.
Le chariot ou support mobile représenté sur le dessin comporte un corps mo-
bile ou corps de déplacement 1 O, dans lequel sont montés deux galets ou rouleaux de déplacement 12, comme on peut mieux le voir à la figure 5. Le corps mobile 10 se déplace par l'intermédiaire des galets de déplacement 12 sur un tube de guidage 14
présentant une section transversale circulaire. Le tube de guidage présentant la sec-
tion transversale la plus étroite susceptible d'être prise en considération ou d'être utilisée, est représenté sur la figure 1 o il s'agit d'un diamètre de 37 mm. Le tube de guidage qui présente la section transversale la plus importante susceptible d'être prise en considération ou d'être utilisée est représenté sur la figure 2 et il s'agit d'un tube d'un diamètre de 52 mm. (Ces valeurs dimensionnelles sont mentionnées uniquement
à titre d'exemple).
Le corps mobile 10 entoure partiellement le tube de guidage 14, la partie en saillie d'accrochage 16 étant disposée entre les deux galets de déplacement, et le corps de déplacement comprenant une partie en saillie fixe 16 et une partie en saillie
mobile 18 formant entre elles un intervalle d'ouverture S (voir la figure 2).
Dans la position fermée représentée à la figure 1, l'intervalle d'ouverture S pré-
sente des dimensions telles que le tube de guidage 14 ne puisse pas le traverser, comme indiqué par la représentation en tirets du tube de guidage. Ceci s'applique bien sûr encore mieux au tube de guidage 14 de la figure 2 qui présente un diamètre
plus important.
La partie en saillie mobile 18 constitue un composant d'une partie pivotante 20 qui est supportée de façon pivotante ou à rotation sur un axe de rotation 22 du corps
mobile 10. Une barre de verrouillage allongée 24 est disposée dans cette partie pi-
votante et est agencée de façon à être capable de se déplacer dans les trous oblong disposés à distance l'un de l'autre, et elle pivote en fait sous l'action d'un ressort de
compression 28, comme représenté à la figure 4.
Deux cavités de verrouillage 30 (voir la figure 3) sont disposées sur le corps mobile 10 et une came 32 est agencée de façon correspondante devant chacune de ces cavités. A une certaine distance de ces cames, est prévu sur le corps mobile 10, une butée d'extrémité contre laquelle vient porter la barre de verrouillage 24, comme
représenté sur la figure 3.
La partie pivotante 20 est susceptible de tourner entre une position de fonc-
tionnement verrouillé représentée sur les figures 1, 2 et 4, et une position ouverte re-
présentée à la figure 3. Dans cette position ouverte de la figure 3, l'ouverture de l'intervalle est suffisamment large pour autoriser la dépose du chariot du support
mobile hors du tube de guidage 14 à travers cette ouverture.
La barre de verrouillage 24 est exposée entre les deux cavités de verrouillage 30 espacées annulairement, de telle façon que cette barre soit facilement accessible pour être actionnée. Le centre de gravité de la partie pivotante 20 est situé à gauche sur le dessin, au- delà de l'axe de rotation 22, de telle façon qu'après le déverrouillage de la barre de verrouillage 24 hors des cavités de verrouillage 30, la partie pivotante pivote automatiquement hors de la position verrouillée sous l'effet de la gravité,
dans la position représentée à la figure 3.
Lorsque la partie pivotante 20 est repoussée dans la position verrouillée, le ressort de compression 28 repousse initialement la barre de verrouillage 24 contre l'extrémité du trou oblong 26. Lorsque la barre de verrouillage 24 vient en butée sur la came 32 au cours du déplacement de pivotement dans la position de verrouillage, la barre de verrouillage 24 est déplacée à l'encontre de la force de réaction du ressort 28 et elle peut alors venir s'encliqueter dans les cavités de verrouillage 30. Pour obtenir le déverrouillage, on agit directement sur la partie exposée ou visible de la barre de verrouillage 24, de façon à presser celle-ci hors des cavités de verrouillage , à l'encontre de la force de réaction du ressort 28. Dès que la barre de verrouillage 24 a été libérée des cavités de verrouillage 30, la partie pivotante 20 pivote pour
venir dans la position ouverte représentée à la figure 3.
Dans la partie pivotante 20, est prévu un frein 36 qui n'est pas représenté à la figure 4 mais qui vient en butée par dessous contre la tige de guidage 14, selon les fi- gures 1 et 2, de telle façon que la position correspondante du chariot mobile le long de la tige de guidage 14 soit susceptible d'être maintenue fixe. Dans le cas o le tube de guidage 14 présenterait éventuellement une position inclinée, grâce au frein 36, on peut en outre empêcher que le chariot ou le support mobile ne se déplace au-delà
de la position souhaitée.
Le frein 36 est repoussé contre la tige de guidage 14 par un ressort qui n'est pas représenté sur le dessin, de telle façon que l'on obtienne un verrouillage à force sous la forme d'un verrouillage de friction. Le frein peut être desserré depuis le sol à l'encontre de la force d'application d'un ressort, au moyen d'un organe en forme de
cloche 38, lorsque le chariot mobile est placé dans une position élevée inaccessible.
On peut assurer l'actionnement du frein au moyen d'une tige de commande. Dans ce cas, l'organe en forme de cloche simplifie la manipulation de l'organe d'actionnement
pour libérer le frein à l'aide de la tige de commande.
Il n'est pas absolument nécessaire de desserrer le frein lorsque l'on fait pivoter la partie pivotante 20 pour l'amener hors de la position verrouillée selon la figure 2, dans la position ouverte selon la figure 3. Il est cependant avantageux de maintenir le frein à l'état desserré (état o le patin d'application est tiré en arrière) lorsque l'on fait pivoter la partie pivotante 20 dans la position verrouillée. Ceci est particulièrement le cas lorsque l'on utilise la tige de guidage 14 présentant un plus grand diamètre, car le frein 36 viendrait alors glisser au cours de l'opération de verrouillage, le long de la surface de la tige de guidage et devrait être déplacé à l'encontre du ressort. Ceci
pourrait empêcher la procédure de verrouillage à encliquetage.
Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés, mais elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à
l'homme de l'art, sans que l'on ne s'écarte de l'esprit de l'invention.
Claims (10)
1.- Chariot ou support mobile susceptible d'être déplacé sur une tige de gui-
dage, caractérisé en ce qu'il comporte un corps mobile (10) qui entoure partiellement la tige de guidage (14) tout en laissant d'un côté un intervalle d'ouverture (S) qui est formé par une partie en saillie fixe d'accrochage (16) et par une partie en saillie mo- bile (18), et en ce que ledit intervalle d'ouverture, à l'état de fonctionnement fermé et verrouillé, plus petit que la section transversale la plus réduite de la tige de guidage (14) susceptible d'être utilisée et, à l'état déposé ouvert et déverrouillé, est plus grand
que la section transversale maximale de la tige (14) susceptible d'être utilisée.
2.- Chariot mobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie en saillie mobile (18) est un composant d'une partie pivotante (20) qui est susceptible de pivoter autour d'un axe de rotation (22) du corps mobile (10) en passant de l'état de
fonctionnement fermé et verrouillé, à l'état déposé ouvert et déverrouillé, et vice-
versa.
3.- Chariot mobile selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comporte un organe de verrouillage (24) qui est agencé sur la partie pivotante (20) de façon à être capable d'être déplacé à l'encontre de la force de réaction d'un ressort (28), de telle façon que le ressort (28) repousse l'organe de verrouillage (24) dans la direction d'un contact de verrouillage, et, à l'état déposé ouvert et déverrouillé, contre une
butée de retenue, en ce qu'une cavité de verrouillage (30) pour l'organe de ver-
rouillage (24) et une butée de retenue pour l'organe de verrouillage (24) à l'état complètement ouvert de la partie pivotante (20), sont formées sur le corps mobile (10), la cavité de verrouillage (30) comprenant une came (32) disposée en face de la
cavité et contre laquelle l'organe de verrouillage (24) vient en butée au cours du dé-
placement de pivotement de fermeture de la partie pivotante (20) et sur laquelle il est
guidé dans la cavité de verrouillage (30) à l'encontre de la force de réaction du res-
sort (28).
4.- Chariot mobile selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que le centre de gravité de la partie pivotante (20) est disposé à l'extérieur de l'axe de rotation (22) à une distance telle que la partie pivotante (20) pivote automatiquement
en position ouverte, sous l'effet de la gravité, après le déverrouillage.
5.- Chariot mobile selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caracté-
risé en ce que l'organe de verrouillage est une barre de verrouillage (24) qui s'engage
dans deux cavités de verrouillage espacées (30) et entre lesquelles cavités de ver-
rouillage (30) il est librement accessible.
6.- Chariot mobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caracté-
risé en ce que la tige de guidage est un tube (14) présentant une section transversale circulaire.
7 2724005
7.- Chariot mobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caracté-
risé en ce que la tige de guidage est un tube carré présentant un bord longitudinal su-
périeur.
8.- Chariot mobile selon l'une quelconque des revendications 2 à 7, caracté-
risé en ce qu'un frein (36) est agencé sur la partie pivotante (20) et s'applique contre
la tige de guidage (14) en position de service ou de fonctionnement.
9.- Chariot mobile selon la revendication 8, caractérisé en ce que le frein
(36) est susceptible d'être desserré en position de fonctionnement du chariot mobile.
10.- Chariot mobile selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce que le frein (36) est appliqué par la force de réaction d'un ressort et porte, par une surface
de freinage, contre la tige de guidage (14).
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4430984A DE4430984C1 (de) | 1994-08-31 | 1994-08-31 | Laufwagen |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2724005A1 true FR2724005A1 (fr) | 1996-03-01 |
| FR2724005B1 FR2724005B1 (fr) | 1996-12-27 |
Family
ID=6527060
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9509910A Expired - Fee Related FR2724005B1 (fr) | 1994-08-31 | 1995-08-18 | Chariot ou support mobile |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5715755A (fr) |
| JP (1) | JPH08171802A (fr) |
| DE (1) | DE4430984C1 (fr) |
| FR (1) | FR2724005B1 (fr) |
| GB (1) | GB2292720B (fr) |
| IT (1) | IT1280919B1 (fr) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB9712510D0 (en) * | 1997-06-16 | 1997-08-20 | Univ Brunel | Surveillance system |
| US6158355A (en) * | 1999-03-22 | 2000-12-12 | Innovative Transportation Systems International, Inc. | Safety bracket for monorail systems |
| US6446560B1 (en) * | 2000-06-28 | 2002-09-10 | Teradyne, Inc. | Single carriage robotic monorail material transfer system |
| JP2008050165A (ja) * | 2006-07-28 | 2008-03-06 | Three H:Kk | トロリー |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1778332A (en) * | 1929-05-28 | 1930-10-14 | Meyer Body Company Inc | Traveling meat hook |
| US2366950A (en) * | 1942-07-24 | 1945-01-09 | Twentieth Cent Fox Film Corp | Microphone boom |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1087773A (en) * | 1913-04-22 | 1914-02-17 | John Johnson | Railway safety device. |
| US1440721A (en) * | 1921-11-19 | 1923-01-02 | Carlo Riccardo Di | Portable motor support |
| US3696890A (en) * | 1970-05-05 | 1972-10-10 | Gilbert Armstrong | Article delivery system |
| DE2251506A1 (de) * | 1972-10-20 | 1974-04-25 | Zenith Maschf Gmbh | Schleppkabeleinrichtung |
| JPS507650A (fr) * | 1973-05-25 | 1975-01-27 | ||
| IS1266B6 (is) * | 1983-09-20 | 1987-03-27 | Konrad Doppelmayr & Sohn Maschinenfabrik | Klemmufestibúnaður |
| IT8423109V0 (it) * | 1984-09-14 | 1984-09-14 | Leitner Spa | Dispositivo perfezionato per il collegamento e l'aggancio automatico di veicoli alla fune traente di impianti di trasporto aereo. |
| FR2581015B1 (fr) * | 1985-04-25 | 1988-08-26 | Pomagalski Sa | Pince de serrage d'un cable pour installation de transport ou de remorquage a cable aerien; procedes pour associer, dissocier une telle pince au cable correspondant et installation de transport a cable aerien comportant une telle pince |
| FR2592643B1 (fr) * | 1986-01-03 | 1988-08-19 | Games | Dispositif de securite anti-chute. |
| IT1187954B (it) * | 1986-02-21 | 1987-12-23 | Agudio Spa | Dispositivo per il collegamento automatico di un veicolo alla fune od a ciascuna delle due funi di una funivia a moto continuo |
| GB8627320D0 (en) * | 1986-11-14 | 1986-12-17 | Latchways Ltd | Lockable load-transfer |
| ATE68424T1 (de) * | 1987-03-25 | 1991-11-15 | Von Roll Transportsysteme | Seilfoerderanlage. |
| IT1241618B (it) * | 1990-10-04 | 1994-01-25 | Comau Spa | Dispositivo per il sopporto di un robot su una trave di sostegno |
| US5325788A (en) * | 1993-01-07 | 1994-07-05 | Smmart Equipment Inc. | Safety trolley restraint system for railroad bridges having pivotal clamping rollers |
| US5524548A (en) * | 1995-02-09 | 1996-06-11 | Fox; Richard D. | Festoon brake system |
-
1994
- 1994-08-31 DE DE4430984A patent/DE4430984C1/de not_active Expired - Fee Related
-
1995
- 1995-08-18 FR FR9509910A patent/FR2724005B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1995-08-22 IT IT95TO000694A patent/IT1280919B1/it active IP Right Grant
- 1995-08-24 GB GB9517385A patent/GB2292720B/en not_active Expired - Fee Related
- 1995-08-25 US US08/519,392 patent/US5715755A/en not_active Expired - Fee Related
- 1995-08-31 JP JP7246622A patent/JPH08171802A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1778332A (en) * | 1929-05-28 | 1930-10-14 | Meyer Body Company Inc | Traveling meat hook |
| US2366950A (en) * | 1942-07-24 | 1945-01-09 | Twentieth Cent Fox Film Corp | Microphone boom |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2292720A (en) | 1996-03-06 |
| GB2292720B (en) | 1998-09-16 |
| US5715755A (en) | 1998-02-10 |
| ITTO950694A1 (it) | 1997-02-22 |
| DE4430984C1 (de) | 1995-09-07 |
| ITTO950694A0 (it) | 1995-08-22 |
| GB9517385D0 (en) | 1995-10-25 |
| IT1280919B1 (it) | 1998-02-11 |
| FR2724005B1 (fr) | 1996-12-27 |
| JPH08171802A (ja) | 1996-07-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2687391A1 (fr) | Chariot elevateur industriel comportant un moyen d'entrainement pour deplacer le conteneur a batteries entre une position de rangement et une position de degagement. | |
| FR2989320A1 (fr) | Ensemble pour toit coulissant ouvrable | |
| FR2662681A1 (fr) | Cabines de vehicules lourds avec une vitre avant ouvrante et un dispositif de verrouillage pour celle-ci. | |
| EP0884219B1 (fr) | Dispositif de marchepied mobile pour un véhicule automobile | |
| FR2525576A1 (fr) | Dispositif de manipulation de papier a entrainement par friction et a largeur variable | |
| FR2568842A1 (fr) | Systeme de direction a colonne basculable | |
| FR2724005A1 (fr) | Chariot ou support mobile | |
| EP0094881B1 (fr) | Scie à ruban et boîtier supportant la lame d'une telle scie | |
| CH392956A (fr) | Boucle à décrochage automatique pour ceinture de sécurité | |
| FR2648502A1 (fr) | Serrure antipanique et boitier pour une telle serrure | |
| EP2240355B1 (fr) | Chariot pour machine de pose et d'entretien de voie ferrée | |
| FR2686584A1 (fr) | Dispositif de blocage pour conteneur mobile de collecte d'ordures menageres. | |
| EP0940326A1 (fr) | Agencement de poteau coulissant pour véhicule bâché | |
| EP0437413B1 (fr) | Structure unitaire déplaçable de calage ou de soutien d'un véhicule routier par ses roues | |
| FR2468475A3 (fr) | Galet d'appui a suspension elastique pour des chariots de manutention | |
| EP0294276B1 (fr) | Serrure à combinaison à disques, comprenant des moyens de brouillage automatique à la fermeture | |
| EP0226479B1 (fr) | Talonnière, notamment pour fixation de sécurité de ski | |
| FR2744186A1 (fr) | Dispositif de palier a bascule destine a porter l'une des extremites d'une barre enrouleuse | |
| FR2759049A1 (fr) | Chariot d'achat a pivot deverrouillable | |
| FR2656259A1 (fr) | Dispositif de translation pour porte coulissante de vehicule. | |
| FR2694711A1 (fr) | Dispositif de positionnement pour tube de coulée. | |
| FR2693297A1 (fr) | Dispositif de consignation et chariot encastrable comportant un tel dispositif. | |
| FR2673892A1 (fr) | Dispositif d'accouplement a encliquetage-verrouillage pour un systeme de transport rail/route. | |
| FR3082994A1 (fr) | Porte-fusibles | |
| FR2819502A1 (fr) | Systeme et dispositif de deplacement d'un element pesant |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |