FR2720988A1 - Dispositif pour limiter l'amplitude des mouvements du casque porté par un pilote dans un cockpit de véhicule. - Google Patents
Dispositif pour limiter l'amplitude des mouvements du casque porté par un pilote dans un cockpit de véhicule. Download PDFInfo
- Publication number
- FR2720988A1 FR2720988A1 FR9407334A FR9407334A FR2720988A1 FR 2720988 A1 FR2720988 A1 FR 2720988A1 FR 9407334 A FR9407334 A FR 9407334A FR 9407334 A FR9407334 A FR 9407334A FR 2720988 A1 FR2720988 A1 FR 2720988A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- plate
- lug
- helmet
- fixed
- cap
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A42—HEADWEAR
- A42B—HATS; HEAD COVERINGS
- A42B3/00—Helmets; Helmet covers ; Other protective head coverings
- A42B3/04—Parts, details or accessories of helmets
- A42B3/0406—Accessories for helmets
- A42B3/0473—Neck restraints
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/001—Knee, leg or head belts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R2021/003—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks characterised by occupant or pedestian
- B60R2021/0039—Body parts of the occupant or pedestrian affected by the accident
- B60R2021/0048—Head
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R2021/0065—Type of vehicles
- B60R2021/0086—Racing cars
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Helmets And Other Head Coverings (AREA)
Abstract
L'invention concerne un dispositif permettant de limiter l'amplitude des mouvements du casque porté par un pilote dans un cockpit de véhicule, ce qui diminue, en cas de choc violent, les risques de traumatismes crâniens ou vertébraux. Il est constitué d'un casque de protection (1) équipé d'un ergot (2) proéminent intégré à son sommet, et d'une plaque (4) fixée au châssis (5) du véhicule, comportant un orifice (3) dans lequel le pilote positionne l'ergot (2) du casque (1), après s'être installé dans le cockpit du véhicule. Selon une variante, il est constitué d'un casque (1) équipé d'un anneau (22) riveté à son sommet, et d'une plaque (4) fixée au châssis (5) du véhicule, sous laquelle est fixée un filin (23) relié à un mousqueton (24) clipsé sur cet anneau (22). Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à la sécurité des pilotes et copilotes de courses automobiles et motonautiques.
Description
La présente invention concerne un dispositif permettant de limiter l'amplitude des mouvements du casque porté par un pilote dans un cockpit de véhicule, principalement en cas de choc.
La limitation de l'amplitude des mouvements d'un casque de pilote est traditionnellement obtenue à l'aide des systèmes suivants:
- tampon souple en mousse fixé sur le châssis derrière le casque du
pilote.
- tampon souple en mousse fixé sur le châssis derrière le casque du
pilote.
- rebords surélevés des deux côtés du cockpit.
- coque en mousse fixée sur le châssis, enserrant les côtés et l'arrière
du casque.
du casque.
- boucles en fil métallique fixées à droite et à gauche sur le casque,
et passées dans les épaulettes de la combinaison du pilote.
et passées dans les épaulettes de la combinaison du pilote.
-minerve portée au cou par le pilote.
- airbag, sac en toile se gonflant d'air comprimé devant la tête du
pilote en cas de choc.
pilote en cas de choc.
Ces différents systèmes, même combinés entre eux, ne permettent pas une limitation suffisante de l'amplitude des mouvements de la tête du pilote en cas de choc violent, selon l'angle de choc, ce qui entraîne des risques de traumatismes crâniens ou vertébraux.
Le dispositif selon l'invention permet de limiter l'amplitude de ces mouvements et de diminuer les risques de traumatismes, tout en permettant une certaine amplitude de mouvement de la tête casquée, ainsi que sa rotation autour d'un axe vertical.
Le dispositif se compose d'un casque de protection équipé d'un ergot proéminent en son sommet, et d'une plaque fixée au châssis du véhicule, comportant un orifice dans lequel le pilote positionne l'ergot du casque, après s'être installé dans le cockpit du véhicule.
Selon des modes particuliers de réalisation: - l'ergot peut être fixé sur la calotte du casque après le moulage de celle-ci. Dans ce cas, on perce un orifice au sommet de la calotte dont l'épaisseur autour de cette zone aura été renforcée, on positionne un ergot métallique ou composite à travers la calotte, et on bloque mécaniquement l'ergot par vissage ou sertissage sur l'autre face de la calotte.
- l'ergot peut être obtenu pendant le moulage de la calotte, en prévoyant un évidement approprié dans la partie femelle (matrice) du moule, et en positionnant un insert de renfort métallique ou composite dans cet évidement avant polymérisation du matériau de la calotte. Cet insert peut comporter des pointes ou harpons destinés à l'ancrer dans le matériau de la calotte.
- la partie externe de l'ergot peut être revêtue d'un manchon en élastomère très souple fixé sur l'ergot par collage ou colliers autoserrants en plastique. Ce manchon est destiné à amortir les chocs légers de l'ergot contre la paroi de l'orifice de la plaque, et éviter des vibrations répétitives au pilote.
- la plaque, réalisée en métal ou matériau composite, est fixée sur une partie très peu déformable du châssis du véhicule en cas de choc important, par exemple sur l'arceau de protection se trouvant derrière le pilote. Elle est fixée directement sur l'arceau ou sur une entretoise elle-même fixée sur l'arceau.
- la plaque est fixe ou articulée sur charnière pour pouvoir pivoter vers le haut, et faciliter l'entrée ou la sortie du pilote de son cockpit.
- une tige ou une goupille coulissant dans un ensemble de pontets fixés à la plaque et au châssis permet le blocage et le déblocage rapide de la plaque articulée.
L'extrémité de la tige ou de la goupille comporte un anneau facilitant sa préhension par le pilote ou par un intervenant extérieur.
- la plaque comporte en partie avant un orifice de diamètre supérieur au diamètre de l'ergot revêtu éventuellement de son manchon souple.
- la paroi de l'orifice de la plaque est équipée d'un bourrelet en élastomère souple, mais de dureté Shore toutefois supérieure à celle du manchon entourant l'ergot du casque. Ce bourrelet est destiné à amortir les chocs violents de l'ergot contre la paroi de l'orifice.
- la plaque est fixée quelques centimètres au-dessus du plan horizontal passant par le sommet du casque du pilote assis dans son cockpit. Le centre de l'orifice de la plaque est à la verticale de l'axe central de l'ergot du casque du pilote assis, tête droite.
Le sommet de l'ergot, une fois positionné dans l'orifice de la plaque, affleure le plan horizontal supérieur de la plaque.
Le diamètre de l'orifice de la plaque est fonction de la mobilité minimale souhaitée par le pilote.
La plaque en position bloquée horizontale doit être incluse dans le volume délimité par les différents arceaux ou cages de protection du cockpit du véhicule.
Selon une variante du dispositif décrit ci-dessus, la limitation de l'amplitude des mouvements du casque du pilote peut être obtenue en reliant le sommet du casque à la plaque par un filin métallique ou composite.
Dans ce cas:
- un anneau métallique est riveté au sommet de la calotte d'un casque traditionnel.
- un anneau métallique est riveté au sommet de la calotte d'un casque traditionnel.
- la plaque surplombant le casque ne comporte plus d'orifice, mais est traversée dans sa partie avant par un filin métallique ou composite, retenu mécaniquement en partie supérieure de la plaque, et relié en extrémité inférieure à un mousqueton tournant.
- la plaque comporte la même articulation sur charnière et le même système de blocage et déblocage rapide que ceux décrits ci-dessus.
- la plaque étant bloquée en position horizontale, le filin suit l'axe vertical passant par l'anneau riveté au sommet du casque du pilote assis, tête droite.
- la longueur du filin est fonction de la mobilité minimale souhaitée par le pilote.
- la mousqueton est clipsé sur l'anneau riveté au sommet du casque.
Les dessins annexés illustrent l'invention:
La figure 1 représente, vu de côté, le dispositif selon l'invention.
La figure 1 représente, vu de côté, le dispositif selon l'invention.
La figure 2 représente, vu de dessus, le dispositif selon l'invention.
La figure 3 représente, vu de côté en coupe, l'ergot fixé mécaniquement sur la calotte du casque.
La figure 4 représente, vu de côté en coupe, l'ergot obtenu pendant le moulage de la calotte du casque.
La figure 5 représente, vu de côté, le manchon souple fixé sur l'ergot.
La figure 6 représente, vu de côté en coupe, la plaque articulée fixée sur l'arceau de protection, avec l'ergot du casque positionné dans son orifice.
La figure 7 représente, vu de face, la plaque articulée fixée sur une entretoise de l'arceau de protection, avec le dispositif de blocage et déblocage rapide.
La figure 8 représente, vu de côté, le filin reliant la plaque à l'anneau riveté au sommet du casque par un mousqueton tournant.
En référence à ces dessins, le dispositif se compose d'un casque de protection(l) équipé d'un ergot (2) venant se positionner dans l'orifice (3) d'une plaque (4) fixée sur une partie peu déformable du châssis (5).
Après moulage de la calotte (6), l'ergot rapporté (2) est bloqué par un écrou (8).
Selon une variante de fabrication, l'ergot moulé (2) en même temps que la calotte (6) est renforcé par un insert (10).
Le calotin (11) en polystyrène expansé et la garniture (12) en tissu complètent la finition intérieure du casque.
Un manchon (13) en élastomère souple est fixé sur l'ergot (2) par collage ou colliers plastiques autoserrants (14).
La plaque (4) comporte en partie supérieure une charnière (15) boulonnée sur une entretoise (16) fixée sur une partie peu déformable du châssis (5), ainsi qu'un dispositif de blocage et déblocage rapide en partie inférieure.
Ce dispositif est constitué d'équerres percées (17) boulonnées sous la plaque (4), venant s'enclencher lorsque la plaque est à l'horizontale sur des pontets (18) boulonnés sur l'entretoise (16). Une tige ou goupille (19) passe à travers les pontets (18) pour bloquer les équerres (17). Cette tige ou goupille (19) est munie d'un anneau de préhension (20) à son extrémité.
La paroi de l'orifice (3) est équipée d'un bourrelet (21) en élastomère souple fixé par collage.
Dans la variante du dispositif, un filin (23) est fixé au sommet de la plaque (4), et est relié à un mousqueton tournant (24) clipsé sur un anneau (22) riveté au sommet du casque (1).
Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à la sécurité des pilotes et copilotes de courses automobiles et motonautiques.
Claims (10)
1) Dispositif pour limiter l'amplitude des mouvements d'une tête casquée dans un cockpit de véhicule, caractérisé en ce qu'il se compose d'un casque de protection (1) équipé d'un ergot (2) proéminent intégré à son sommet, et d'une plaque (4) fixée sur une partie peu déformable du châssis (5) du véhicule, comportant un orifice (3) dans lequel le pilote positionne l'ergot (2) du casque (1), après s'être installé dans le cockpit.
2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'ergot (2) est fixé sur la calotte (6) du casque après le moulage de celle-ci, par perçage d'un orifice au sommet de la calotte, mise en place d'un ergot métallique ou composite (2) à travers la calotte (6), et blocage mécanique par écrou (8) de l'ergot (2) sur l'autre face de la calotte (6).
3) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'ergot (2) est obtenu pendant le moulage de la calotte (6), par un évidement approprié dans la partie femelle (matrice) du moule, un insert de renfort (10) métallique ou composite étant positionné dans cet évidement avant polymérisation du matériau de la calotte (6).
4) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'ergot (2) pourra être revêtu d'un manchon (13) en élastomère souple.
5) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la plaque (4) est fixée sur une partie très peu déformable du châssis ( 5) du véhicule, par exemple sur l'arceau de protection, directement ou par une entretoise (16).
6) Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 5 caractérisé en ce que la plaque (4) peut être fixe ou articulée sur charnière (15) pour pouvoir pivoter vers le haut.
7) Dispositif selon la revendication 6 caractérisé en ce qu'une tige ou goupille (19) permet le blocage et déblocage rapide de la plaque (4) articulée sur charnière (15).
8) Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 4 caractérisé en ce que la plaque (4) comporte un orifice (3) de diamètre supérieur au diamètre de l'ergot (2) éventuellement revêtu d'un manchon (13).
9) Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 8 caractérisé en ce que la paroi de l'orifice (3) de la plaque (4) est équipée d'un bourrelet (21) en élastomère souple.
10) Dispositif selon la revendication 1, la revendication 5, la revendication 6 et la revendication 7, caractérisé en ce qu'un filin (23) métallique ou composite, fixé sur la plaque (4), est relié à un mousqueton tournant (24) clipsé sur un anneau (22) riveté au sommet du casque (1).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9407334A FR2720988A1 (fr) | 1994-06-09 | 1994-06-09 | Dispositif pour limiter l'amplitude des mouvements du casque porté par un pilote dans un cockpit de véhicule. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9407334A FR2720988A1 (fr) | 1994-06-09 | 1994-06-09 | Dispositif pour limiter l'amplitude des mouvements du casque porté par un pilote dans un cockpit de véhicule. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2720988A1 true FR2720988A1 (fr) | 1995-12-15 |
Family
ID=9464253
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9407334A Withdrawn FR2720988A1 (fr) | 1994-06-09 | 1994-06-09 | Dispositif pour limiter l'amplitude des mouvements du casque porté par un pilote dans un cockpit de véhicule. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2720988A1 (fr) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1741356A1 (fr) * | 2005-07-07 | 2007-01-10 | SoluVention GmbH | Dispositif protecteur de la tête pour véhicule à grande vitesse |
| WO2007118541A1 (fr) * | 2006-04-16 | 2007-10-25 | Schmuecker H Hartmut | Dispositifs de fixation pour ceintures de sécurité de tête en cas de non utilisation, dans des véhicules |
| WO2017074206A1 (fr) | 2015-10-29 | 2017-05-04 | Michonski Michal | Dispositif de support et de protection de la tête et de la nuque |
| EP3854639A1 (fr) | 2020-01-23 | 2021-07-28 | Michonski, Michal | Dispositif de support et de protection de la tête et de la nuque |
-
1994
- 1994-06-09 FR FR9407334A patent/FR2720988A1/fr not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1741356A1 (fr) * | 2005-07-07 | 2007-01-10 | SoluVention GmbH | Dispositif protecteur de la tête pour véhicule à grande vitesse |
| WO2007118541A1 (fr) * | 2006-04-16 | 2007-10-25 | Schmuecker H Hartmut | Dispositifs de fixation pour ceintures de sécurité de tête en cas de non utilisation, dans des véhicules |
| WO2017074206A1 (fr) | 2015-10-29 | 2017-05-04 | Michonski Michal | Dispositif de support et de protection de la tête et de la nuque |
| EP3854639A1 (fr) | 2020-01-23 | 2021-07-28 | Michonski, Michal | Dispositif de support et de protection de la tête et de la nuque |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0072767B1 (fr) | Casque de protection de motocycliste équipé d'un dispositif de rétention sans jugulaire | |
| US7594731B2 (en) | Side mirror assembly for a motor vehicle | |
| EP1514768B1 (fr) | Utilisation d'une alle et d'un capot en combinaison avec un coussin gonflable, moyen de retenue et support d'aile, aile, module d'aile et capot d'un véhicule automobile | |
| FR2501334A1 (fr) | Glace de dispersion pour projecteurs de vehicules automobiles | |
| FR2474982A1 (fr) | Dispositif de protection contre les chocs pour un vehicule, particulierement un vehicule automobile | |
| EP2550185A1 (fr) | Agencement de coussin de securite gonflable dans une planche de bord comportant un volet relie a la planche de bord par un lien lineaire | |
| EP2432655B1 (fr) | Ouvrant de vehicule muni de charnieres | |
| FR2925410A1 (fr) | Planche de bord amelioree | |
| FR2720988A1 (fr) | Dispositif pour limiter l'amplitude des mouvements du casque porté par un pilote dans un cockpit de véhicule. | |
| FR2848157A1 (fr) | Agencement d'un siege d'enfant susceptible de basculer vers une position de protection dans une automobile | |
| EP0753450B1 (fr) | Dispositif pour la protection d'un occupant d'un véhicule automobile en cas de choc latéral | |
| EP0108694A1 (fr) | Dispositif d'assujettissement amélioré des casques | |
| FR2758120A1 (fr) | Aile destinee a un vehicule automobile et son procede de fabrication | |
| EP0516512B1 (fr) | Banquette arrière de véhicule automobile | |
| FR2721272A1 (fr) | Dispositif électro-magnétique pour limiter l'amplitude des mouvements du casque porté par un pilote dans un cockpit de véhicule en cas de choc. | |
| FR2741924A1 (fr) | Dispositif limiteur d'effort en traction | |
| FR2670588A1 (fr) | Lunettes/masques modulables dote de moyens de reglage et/ou d'orientation des attaches sans outil. | |
| CA1233441A (fr) | Support protecteur et a bagages de motocyclette de route | |
| FR2861354A1 (fr) | Dispositif de maintien d'une sangle d'une ceinture de securite par rapport a un siege d'un vehicule | |
| FR2961142A1 (fr) | Retroviseur complementaire de surveillance enfant | |
| EP3976425B1 (fr) | Véhicule doté de volets d'airbag passager allégés | |
| EP1937537A1 (fr) | Structure avant du vehicule automobile adaptee pour empecher l'intrusion d'une roue dans l'habitacle en cas de choc frontal | |
| FR3096943A1 (fr) | Couvercle servant a recouvrir un dispositif de securite dans un vehicule | |
| FR3142968A1 (fr) | Système de sécurité pour véhicule | |
| FR3124454A1 (fr) | Dispositif de sécurité pour véhicule |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |