FR2719701A1 - Dispositif pour couper le circuit électrique des véhicules automobiles en cas de choc à une vitesse déterminée. - Google Patents

Dispositif pour couper le circuit électrique des véhicules automobiles en cas de choc à une vitesse déterminée. Download PDF

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K28/00—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions
    • B60K28/10—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the vehicle 
    • B60K28/14—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the vehicle  responsive to accident or emergency, e.g. deceleration, tilt of vehicle

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Abstract

Il est constitué d'un ensemble mécanisé (1) à commande électrique (2) un conducteur électrique mobile (54) clipser sur une chape établit une continuité électrique entre trois conducteurs électriques (19) (29) et (36) entrée et sortie de courant. A la suite d'un choc, les prétensionneurs de ceintures se déclenchent et un signal (57) est retransmis à la commande électrique (2) du boîtier (1) ce dernier transmettant un mouvement linéaire à l'axe qui pousse le conducteur électrique mobile (54) permettant de rompre la continuité du circuit électrique. Le réarmement se fait manuellement et après coupure du contact, voir débranchement de la commande électrique (2) si l'on veut redémarrer le moteur. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à couper tout le circuit électrique et de ce fait, le circuit de carburant des véhicules automobiles.

Description

La Frésente invention concerne un dispositif de coupure d'a- limentation électrique, commandé électriqueient et automatiquement a la suite d'un choc à une vitesse déterrinée, afin d'éliminer tous risques d'incendie des véhicules par cuurt-circuit et écoulement d'essence.
La coupure de l'alimentation électrique des véhicules, à la suite d'un accident, ne yeut être effectuée que d'une manière manuelle et Far une tierce personne dans le cas ou les occupants du véhicule se trouvez immobilisés .
Le dispositif selon l'invention vermet d'éviter ces risques d'incendie. Cet appareil est destiné entre Fositiorr.é sur le circuit positif de l'accumulateur directement raccordé à la bor ne + . I1 comporte selon une yreJière caractéristique, un boitier de protection en deux parties,à l'intérieur duquel se trouve un disFositif mécanisé à commande électrique transmettant un mouve- ment linéaire à un axe en Flastique à l'extré.mité duquel vient se vlipser un conducteur électrique mobiles Ce dernier établit le contact électrique entre trois conducteurs électriques, un conduc- teur entré de l'accumulateur, un conducteur entrés sorti pour l'alternateur et le démarreur, un conducteur sorti alimentant le véhicule; ainsi en cas de choc et dès que les prétentionneurs de ceintures de sécurité sont déclenchés, une information électri que est retransmise au boitier mécanisé; de ce fait l'axe sort en poussant le conducteur électricue mob-ile, ce dernier rom pant la con-tinuité du circuit électriau-,.
Si après le déclenchement le conducteur électrique L.O- bile vient en contact avec le conducteur électrique entré de l'ac- cumulateur et le conducteur électrique sorti de l'alimantation du véhicule, il se retrouve automatiquement repoussé; ce dernier étant auto-alimenté, le réarrement se fait manuelleaent et après avoir couvé le contacteur à clé ou dé-branché le dispositif.
Selon des modes particuliers de réalisation : - I1 peut être utilisé your enser-ble mécanisé à commande élec
trique, un disFositif de condamnation de Fsrtièo-de véhicule " R O C K W E L L " modifié en ses parties utilisées pour la fi-
xation des conducteurs électriques Far un moulage plus rigide
comportant deux trous et Far une ouverture à l'extrémité de la
chape de l'axe afin de pouvoir clipser le conducteur électrique
mobile - - Un léger chanfrein yeut être réalisé sur les arêtes des faces de contact du conducteur mobile afin de faciliter son guidage lors du réarmenent.
- La longueur du conducteur en forme d'équerre, fixé sur la borne de l'accumulateur, peut varier suivant le type de l'accuriula- teur et l'emplacement du boitier du dispositif - Le boitier de protection en Flastique peut être fixé sur le coté de l'accumulateur par l'intermédiaire d'un support adhcsif - Il peut être prévu un circuit électrique séparé, protégé par un fusible pour l'ali.rentation des feux de détresse.
tes dessins annexés illustrent l'invention.
La figure 1 représente une vue en perspective de l'appareil.
La figure 2 représente une vue de face,
La figure 3 représente une vue de coté.
La figure 4 représente une vue de coté de l'a pareil déclenché électriquement par le signal électrique0
Les figures 5 et 6 représentent une ccupe.
En référence à ces dessins, le dispositif est composé d'une protection non reFrésentée en plastique moulé réalisée en deux parties emboitables l'une dans l'autre. A l'intérieur prend place un dispositif mécanisé de condamnation de portière de véhicule " R 0 C K W E L L " ( 1 ) à commande électrique ( 2 ) transmet- tant un mouvement linéaire à un axe ( 3 ) dont l'extrémité ( 4 ) est formée d'une petite chape ( 5 ) possédant une ouverture ( 6 )
Un suFFort ( 7 )en plastique rigide réalisé en un seul coulage avec le dispositif mgar; sé ( 1 est percé de deux trous ( 8 )et ( 9 ) destinés à recevoir deux canons isolants " S V A " ( 10 )et il ) perrés de trous ( 12 ) et ( 13 ) et usiné de largages ( 14 ) et ( 15 ) . Sur ces canons ( 1C ) et ( t4) vient se positionner une Flaquette isolante " S V A " ( 16 ) percée de deux trous ( 17) et ( 18 ). Un conducteur électrique en forme d'équerre ( 19 )per- cé de deux trous ( 20 ) et ( 21 ) vient se positionner sur les canons isolants ( 10 ) et ( 11 ' à la suite de la plaquette isolante ( 16 ). Ce conducteur électrique ( 19 ) est usiné d'une lumière ( 22 ) permettant sa fixation sur un couFe- batterie à vis (23) commercialisé, c dernier étant fixé sur la borne positive ( 24) de l'accumulateur ( 25 ). De l'autre coté du support en Flastique rigide (7) vient se positionner sur les canons isolants (10) et ( 11 ) une plaquette isolante " S V A " ( 26 )perçée de deux trous ( 27 ) et ( 28 ) . Un conducteur électrique (2 , percé de deux trous ( 30 et 31 ) vient se positionner cr le canons (10) et ( 11 ) Ç la suite de la plaquette isolante (26 ) . Ce conducteur électrique ( 29 ) est équiFé d'un goujon ( 32 ) permettant la fixation de la cosse du cable électrique -'alir.entation du véhicule. Une plaquette isolante usinée " S V A " ( 33 ) et perçée de deux trous ( 34 ) et ( 35 ) vient se positionner sur les ca nons isolants ( 10 ) et ( 11 ) à la suite du conducteur électrique ( 29 ). Un conducteur électrique ( 36 ) vient se positionner à la suite de la plaquette isolante usinée ( 33 )et se centrer par l'intermédiaire de ses rrelons ( 37 3 et ( 38 ) taraudés 39 ) et ( 40 ) dans les lamages ( 14)et ( 15 ) des canons ) isolants ( 10 ) et ( 11 ) . Un goujon ( 41 ) permet la fixation de la cosse des câbles électriques, de l'alternateur et du démarreur. L'ensemble est reli par deux vis inoxydables ( 42 ) et ( 43 ) isolées entre leur tête ( 44) et ( 45 ) et le conducteur électrique en forme d'équerre ( IC ) par une Flaquette isolante usinée " S V A " ( 46 ) perçée de deux trous ( 47 ) et ( 48 )et recevant une plaquette inoxydable ( 4C ) perçée de deux trous ( 5C ) et ( 51) . Un couple de serrage est effectué sur les vis ( 42 ) et ( 43 ) arrhes qu'un liquide " frein filet " du commerce est été déposé sur le filetage de ces dernières . Les faces internes ( 52 )et ( 53 ) des conducteurs électriques ( 29)et (36) sont rectifiées dans un mêrrse Flan . Un conducteur électrique mo- bile ( 54) rainuré ( 55 ) et clipsé légèrement serré sur la cha pe ( 5 ) par l'intermédiaire de l'ouverture (6) est ajusté légèment serré entre la face interne ( 56 ) du condcuteur électrique ( 19 ) et les faces internes ( 52 ) et ( 53 ) des conducteurs électriques ( 29 et ( 36 ) afin d'obtenir un contact électrique maximum, et ne pas empAecher la sortie de l'axe en Flastique ( 3 ) destiné à pousser le conducteur électrique mobile (54) afin de rompre la continuité du circuit électrique, à la suite du signal électrique ( 57 ' retranscris à la commande électrique ( 2 ) du dispositif ( 1 ! à la suite du déc'enchement des prétensionneurs des ceintures de sécurité
Deux petits chanfreins sont réalisés sur les arêtes (58) et
(59) des faces de contact (60) et (61) du conducteur électrique mobile (54) afin de faciliter son guidage dans les conducteurs électriques (19) (29) et (36) lors du réarmement.
Le système se trouvant auto-alimenté après le déclenchement, il est nécessaire de couper le contacteur à clé pour le réarmer manuellement et déconnecter la prise de commande électrique (2) si l'on veut redémarrer le moteur.
Le signal de déclenchement (57) peut être légèrement retardé à la fin du déclenchement des prétensionneurs des ceintures de sécurité.
Le dispositif selon l'invention est particulièrement desti né à rompre tout le cricuit électrique et de ce fait le cricuit de carburant afin d'éviter les risques d'incendie à la suite d'un choc à une vitesse déterminée.

Claims (6)

REVENDICATIONS
1 / Dispositif Four couper électriquement et automatiquement tout le circuit électrique et de ce fait, le circuit de carburant des véhicules auto oboles à la suite d'un choc. Directement placé sur la borne positive de l'accumulateur, caracté risé en ce qu'il comporte un dispositif mécanisé ( 1 ) à la commande électrique ( 2 ) transmettant un mouvenent linéaire à un axe en plastiq-ue ( 3 5 à l'extrémité duquel vient se clipser un conducteur électrique nobile ( 54 ). Ce dernier établit le contact éléctrique entre trois conducteurs électriques, un conducteur entré de l'accumulateur ( 19 ), un conducteur entré/sorti ( 36 ) our l'alternateur et le démarreur et un conducteur sorti (29 d'alimentation du véhicule; ainsi en cas de choc, et dès que les prétensionneurs de ceintures de sécurité sont dé clenchés, une information électrique ( 57 )est retra-nsmise au boitier mécanisé ( 1 ), de ce fait l'axe en plastique ( 3 ) sort en poussant le conducteur électrique mobile ( 54 ); ce dernier rompant la continuité du circuit électrique. Si après le déclenchement, le conducteur électrique mobile ( 54 ) vient en con tact avec le conducteur électrique entré ( 19 ) de l'accumulateur et le conducteur sorti ( 29 3 de l'alimentation du véhicule, il se retrouve automatiquement repoussé . Le réarmement du dispositif ( 1 ) se fait manuellement et aFrès avoir couFé le contact, ou débranché la commande électrique( 2 ) du boitier mécanisé ( 1 ).
2 / Dispositif selon la revendication ( 1 ) caractérisé en ce que le dispositif mécanisé ( 1 )2 commande électrique ( 2 )est un dispositif de condamnation des portières de véhicule " R O C KW E L L " . Modifié en ses parties utilisées pour la fixation ( 42 ) et ( 43 ) des conducteurs électriques ( Io ( 29 ) et ( 36 ) pour un moulage plus rigide comportant deux trous ( 8 ) et ( 9 ) et une ouverture ( 6 ) à l'extrémité ds la chape ( 5 ) de l'axe ( 3 ) afin de pouvoir clipser le con ducteur électrique mobile ( 54 )
3 / Dispositif selon la revendication ( 1 ) caractérisé en ce qu'un léger chanfrein est réalisé sur les arêtes (58) et ( 59 ) des faces de contact ( 60 ) et ( 61) du conducteur mobile ( 54 ) afin de faciliter son guidage lors du réarmement.
4 / Dispositif selon la revendication ( 1 ) caractcri- sé en ce que la longueur du conducteur en équerre ( 19 ) peut varier suivante type de l'accumulateur et l'emplacement du boi tier
5 / Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le boitier de protection en plastique peut être fixé sur le coté de l'accumulateur par l'in termédiaire d'un support adhésif
6 / Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'un circuit électrique séparé et protégé par un fusible serve d'alimentation aux feux de détresse.
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