FR2716646A1 - Dispositif pour augmenter artificiellement la surface de répartition du fluide comprise entre une jante et un pneumatique. - Google Patents
Dispositif pour augmenter artificiellement la surface de répartition du fluide comprise entre une jante et un pneumatique. Download PDFInfo
- Publication number
- FR2716646A1 FR2716646A1 FR9402426A FR9402426A FR2716646A1 FR 2716646 A1 FR2716646 A1 FR 2716646A1 FR 9402426 A FR9402426 A FR 9402426A FR 9402426 A FR9402426 A FR 9402426A FR 2716646 A1 FR2716646 A1 FR 2716646A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- tire
- wheel
- capacity
- rim
- internal fluid
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
- B60C23/16—Arrangement of air tanks mounted on vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
Dispositif pour augmenter artificiellement la surface de répartition du fluide interne comprise entre la jante et le pneumatique par une augmentation minimum de volume, caractérisé par l'adjonction à l'ensemble tournant (roue ou tambour de roue) d'au moins une capacité volumétrique dont la surface propre est grande par rapport au volume de la dite capacité. Cette capacité de forme quelconque est réalisée par modification géométrique de la roue (10) ou dans une matière à déformation négligeable (11)(12) ou déformable (13) mais alors en capsulée dans un boîtier à déformation négligeable (16). La mise en communication avec le fluide interne compris entre la jante et le pneumatique se fait par orifice (15), tube rigide ou semi rigide peu déformable (5), (6), ou échangeur de pression (7).
Description
Dispositif qui consiste à augmenter artificiellement la surface de répartition du fluide interne comprise entre la jante et le pneumatique par une augmentation minimum de volume.Ce dispositif permet d'augmenter la force portante admise normalement par un pneumatique mis en pression par un fluide et monté sur une roue.
Traditionnellement un peumatique est monté sur une roue , avec ou sans chambre , gonflé avec un fluide à une valeur de pression recommandée par le cons tructeur. L'effet de mise sous charge entraine une augmentation de pression ( force supplémentaire qui s exerce sur les parois internes à la jante et au pneumatique).
Cette force qui limite la charge pouvant etre supportée par le pneumatique se manifeste par un écrasement du pneumatique sur le sol.
Cet écrasement produit au roulage une augmentation de la résistance à l'avancement.
Le dispositif selon l'invention permet pour une même charge , ou pour une char ge supérieure à la charge nominale acceptée par le pneumatique , de réduire tres sensiblement ces inconvénients.
Ce dispositif est caractérisé par l'adjonction à l'ensemble tournant ( roue ou tdmbour de roue; de capacité!s) volumétrique(s) de surface grande par rapport au volume ou par une modification géométrique de la roue produisant les mêmes effets.
Ces capacités sont mises en communication avec le fluide interne au pneumatique et pressurisées à la même pression que ce fluide.
vs capacités sont de forme quelconque , sont réalisées dans une matière à déformation négligeable ou dans une matière déformable mais alors encapsulées dans un boitier à déformation négligeable.
Suivant leur situation géographique sur l'ensemble tournant , ces capacités communiquent avec le fluide interne au pneumatique par l'un des moyens suivant (orifice , tube rigide avec ou sans valve , flexible , échangeur de pression...)
L'ensemble de l'installation est conforme à la norme des récipients sous pres sion.
L'ensemble de l'installation est conforme à la norme des récipients sous pres sion.
Four une capacité de dimensions choisies en relation avec la dimension du pneu tique utilisé , la limite d'application du procédé est atteinte pour une charge traduisant une valeur de pression interne à cet ensemble, identique à qu'elle serait pour le pneumatique utilisé seul à la charge maximum auto risée.
Pour illustrer ce dispositif la FIG.1 représente en coupe un demi train jumelé de camion sur lequel on a supprimé la deuxième roue(9).On y trouve le tambour de roue(l),la roue(2),les vis de fixation de roueX3),les écrous de fixation de roue(4),le pneu(8).
Selon la vue en coupe FIG.1 - (10) représente une capacité de déformation négligeable réalisée par modifi-
cation géométrique de la roue.
cation géométrique de la roue.
- (11)(12) représente des capacités de déformation négligeable rapportées au
tambour de la roue.
tambour de la roue.
-(13) représente une capacité déformable encapsulée dans un boitier de défor
mation négligeable (16) - (15) représente une communication par orifice - (5) représente une communication par tube rigide ou flexible avec valve.
mation négligeable (16) - (15) représente une communication par orifice - (5) représente une communication par tube rigide ou flexible avec valve.
- (6) représente une cotmunication par tube rigide ou flexible - (7) représente une communication par tube rigide ou flexible avec échangeur
de pression.
de pression.
Il reste entendu que dans la mise en application du dispositif , l'utilisateur à la possibilité d'utiliser une ou plusieurs capacités.
Comparativement à la technique antérieure ce dispositif permet: - De réduire la consommation de carburant et l'usure du pneumatique par le fait de la réduction de son écrasement au sol.
- Pour une charge équivalente , de suppriner à la locomotion un certain nombre de pneumatiques qui étaient , sans utilisation du procédé ,précédemment nécessaires.
- Pour une charge portée équivalente , de concevoir à la fabrication du pneu a tique une architecture d'un coût réduit.
Claims (7)
1) Dispositif pour augmenter artificiellement la surface de répartition du
fluide interne comprise entre la jante et le pneumatique par une augmen-
tation minioue de volume , caractérisé par l'adjonction à l'ensemble tour
nant ( roue ou tanbour de roue ) d'au moins une capacité volunetrique(ll)
dont la surface propre est grande par rapport au volume de la dite capaci
té.
2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la forme de la
ou des capacité(s) sont quelconques , ais réalisées dans une ratière à dé
formation négligeable (11) ou (12).
3) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la ou les capaci
té(s) de formes quelconques sont réalisées dans une ratière déformable(13)
mais encapsulées dans un boitier à déformation négligeable (16).
4) Dispositif selon la revendication (1) caractérisé par une aodification géo
métrique de la roue (10).
5) Dispositif selon la revendication (4) caractérisé en ce que la communica
tion entre la capacité et le fluide interne compris entre la jante et le
le pneumatique est au moins un orifice (15).
6) Dispositif selon l'une ou l'autre des revendications 1 à 3 caractérisé en
ce que la communication entre la capacité et le fluide interne compris en
tre la jante et le pneumatique est un tube rigide ou seai rigide peu dé
formable (5),(6).
7) Dispositif selon l'une ou l'autre des revendications 1 à 3 caractérisé en
ce que la communication entre la capacité et le fluide interne compris en
tre la jante et le pneumatique est un échangeur de pression (7).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9402426A FR2716646B1 (fr) | 1994-02-25 | 1994-02-25 | Dispositif pour augmenter artificiellement la surface de répartition du fluide comprise entre une jante et un pneumatique. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9402426A FR2716646B1 (fr) | 1994-02-25 | 1994-02-25 | Dispositif pour augmenter artificiellement la surface de répartition du fluide comprise entre une jante et un pneumatique. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2716646A1 true FR2716646A1 (fr) | 1995-09-01 |
| FR2716646B1 FR2716646B1 (fr) | 1996-04-19 |
Family
ID=9460616
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9402426A Expired - Fee Related FR2716646B1 (fr) | 1994-02-25 | 1994-02-25 | Dispositif pour augmenter artificiellement la surface de répartition du fluide comprise entre une jante et un pneumatique. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2716646B1 (fr) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2543156A (en) * | 1948-04-05 | 1951-02-27 | Elias-Reyes Francisco | Pneumatic wheel |
| GB713952A (en) * | 1950-07-22 | 1954-08-18 | Alcibiade Michael Doulgheridis | Improvements in or relating to pneumatic tyres, shock-absorbers, suspension devices and the like |
| DE2449558A1 (de) * | 1974-10-18 | 1976-04-22 | Sgf Gmbh & Co Kg | Kraftfahrzeugreifen mit druckwaechter |
| DE3631712A1 (de) * | 1986-09-18 | 1988-03-31 | Berger Wolfgang | Selbsttaetige regelung des luftdrucks in fahrzeugreifen |
-
1994
- 1994-02-25 FR FR9402426A patent/FR2716646B1/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2543156A (en) * | 1948-04-05 | 1951-02-27 | Elias-Reyes Francisco | Pneumatic wheel |
| GB713952A (en) * | 1950-07-22 | 1954-08-18 | Alcibiade Michael Doulgheridis | Improvements in or relating to pneumatic tyres, shock-absorbers, suspension devices and the like |
| DE2449558A1 (de) * | 1974-10-18 | 1976-04-22 | Sgf Gmbh & Co Kg | Kraftfahrzeugreifen mit druckwaechter |
| DE3631712A1 (de) * | 1986-09-18 | 1988-03-31 | Berger Wolfgang | Selbsttaetige regelung des luftdrucks in fahrzeugreifen |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2716646B1 (fr) | 1996-04-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2503639A1 (fr) | Dispositif d'equilibrage et de maintien a une valeur constante de la pression de l'air dans les pneumatiques d'un vehicule | |
| CA1185171A (fr) | Obturateur interne pour conduite | |
| FR2831486A1 (fr) | Capteur de pression destine a etre monte dans un pneumatique et son support | |
| FR2898077A1 (fr) | Bandage non pneumatique pour une roue de vehicule, notamment une roue de vehicule automobile | |
| FR2959448A1 (fr) | Bande de roulement de pneu pour vehicule poids lourd de type remorque | |
| FR2841322A1 (fr) | Raccord pour dispositif de gonflage compatible avec plusieurs types de valve | |
| US20090120548A1 (en) | Adjustable insert for a tire | |
| EP2318219A1 (fr) | Bande de roulement de pneu a sculpture directionnelle | |
| EP1106388B1 (fr) | Roue de véhicule utilitaire à valve débouchant à l'extérieur du disque | |
| LU80221A1 (fr) | Pneumatique comprenant une structure rapportee de roulement a plat | |
| US5180455A (en) | Pneumatic tire and improved inflation and deflation valve device | |
| FR2723036A1 (fr) | Ensemble pneumatique sans chambre a air pour vehicules deux roues comportant une structure annulaire elastique et deformable | |
| EP3645320B1 (fr) | Appareil hydraulique ameliore comprenant une conduite pour la circulation d'air | |
| FR2716646A1 (fr) | Dispositif pour augmenter artificiellement la surface de répartition du fluide comprise entre une jante et un pneumatique. | |
| EP3106325B1 (fr) | Système pneumatique pour gonflage de pneu intégré à un essieu motorisé | |
| EP3645328A1 (fr) | Pivot de direction amélioré formant un conduit pneumatique interne | |
| WO2005044598A1 (fr) | Appui de securite segmente | |
| WO2002066268A1 (fr) | Demande de brevet d'invention | |
| WO1997049566A1 (fr) | Structure gonflable pour pneumatique | |
| FR2483535A1 (fr) | Pompe a diaphragme | |
| FR2805491A1 (fr) | Jante avec sieges inclines vers l'exterieur et ensembles comprenant une telle jante et un appui de soutien gonfle | |
| BE1006141A5 (fr) | Pneumatique a plusieurs chambres pour bandage de roue. | |
| FR2608514A1 (fr) | Chambre a air de securite pour vehicules ou autres engins | |
| EP0724089A1 (fr) | Dispositif formant vérin hydraulique pouvant être utilisé dans une suspension hydropneumatique pour véhicule automobile | |
| FR2633878A1 (fr) | Ensemble de pneumatique a deux elements tubulaires annulaires gonflables, places l'un dans l'autre, pour autos, motos, bicyclettes |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |