FR2712976A1

FR2712976A1 - Tableau de bord de véhicule automobile à indicateur multifonctionnel.

Info

Publication number: FR2712976A1
Application number: FR9314093A
Authority: FR
Inventors: Le Bihan Andre
Original assignee: Sagem SA
Current assignee: Sagem SA
Priority date: 1993-11-25
Filing date: 1993-11-25
Publication date: 1995-06-02
Anticipated expiration: 2013-11-25
Also published as: DE4441745A1; ITTO940948A1; FR2712976B1; ITTO940948A0; IT1267164B1

Abstract

Le tableau de bord comprend au moins deux indicateurs (9-11) de deux paramètres de conduite commandés par deux capteurs respectifs (2, 3, 5) par l'intermédiaire d'un microcontrôleur (1) qui, compte-tenu d'un seuil pour l'un des deux paramètres de conduite qui est à surveiller, peut, lorsque le paramètre à surveiller franchit le seuil, substituer à l'indicateur (9) du paramètre à surveiller l'indicateur (10, 11) de l'autre des deux paramètres.

Description

d1 2712976 Tableau de bord de véhicule automobile à indicateur

multifonctionnel La présente invention concerne un tableau de bord de véhicule automobile comprenant au moins deux indicateurs de deux paramètres de conduite commandés par deux capteurs respectifs par l'intermédiaire d'un microcontrôleur. Comme paramètres de conduite, on peut considérer, par exemple, la vitesse du véhicule, qui peut être indiquée par une aiguille sur un cadran d'un indicateur analogique ou affichée sur un afficheur numérique, la distance totale parcourue par le véhicule, affichée sur un odomètre général, la distance partielle parcourue par le véhicule depuis une remise à zéro, affichée sur un odomètre partiel, la température extérieure, affichée sur un thermomètre, etc. On remarquera d'emblée que, de plus en plus, les indicateurs de tableau de bord sont des indicateurs numériques qui comprennent un afficheur à cristaux

liquides (LCD) ou à tubes à vide fluorescents (VFD).

Le problème, à l'origine de l'invention mais qui n'a aucune raison d'en limiter la portée, est celui du respect des limitations de vitesse. Ainsi et notamment dans les zones piétonnes, les automobilistes doivent respecter une vitesse limite particulièrement faible, par exemple de 6 km/h, avec alors la difficulté d'afficher les vitesses avec suffisamment de précision pour pouvoir respecter la vitesse limite. On a déjà proposé, à cet effet, de dilater les échelles de cadran pour les basses vitesses ou, même, de monter des indicateurs analogiques de plus grande précision. Ce sont bien entendu des solutions coûteuses. La présente

demande en propose une à cet égard plus satisfaisante.

A cet effet, la présente invention concerne un tableau de bord du type mentionné ci-dessus, caractérisé par le fait que le microcontrôleur est agencé pour, compte-tenu d'un seuil pour l'un des deux paramètres de conduite qui est à surveiller, pouvoir, lorsque le paramètre à surveiller franchit le seuil, substituer à l'indicateur du paramètre à surveiller l'indicateur de l'autre des

deux paramètres.

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Le problème à l'origine de l'invention est élégamment résolu, avec les seuls indicateurs du tableau de bord disponibles et sans altération de leur aspect habituel. Le deuxième indicateur multifonctionnel ne devient actif pour le paramètre à surveiller et ne se substitue au premier que dans une plage

limitée, au-dessus ou en-dessous du seuil.

Dans la forme de réalisation préférée du tableau de bord de l'invention, le paramètre à surveiller est donc la vitesse et l'indicateur de l'autre des deux

paramètres est un odomètre.

Dans ce dernier cas, et l'odomètre étant un odomètre numérique à affichage par LCD ou VFD, le microcontrôleur est agencé pour le basculer en mode

tachymètrique en-dessous du seuil de vitesse à respecter.

Avantageusement, l'odomètre de substitution est un odomètre partiel.

Il peut être intéressant de prévoir un sélecteur de mode de fonctionnement de l'indicateur du deuxième paramètre pour pouvoir quand même, lorsque le paramètre à surveiller franchit le seuil, continuer d'afficher le deuxième

paramètre si le conducteur le souhaite.

Dans le cas o le deuxième indicateur est l'odomètre partiel, le bouton de

remise à zéro peut faire fonction de sélecteur de mode.

Le seuil relatif au paramètre à surveiller peut être saisi en usine, c'est-à-dire prédéterminé lors de la fabrication du tableau de bord et stocké dans le microcontrôleur. Il peut aussi être saisi par le conducteur, à l'aide de moyens particuliers, comme un clavier. Il peut encore, si le paramètre à surveiller est la vitesse, correspondre à la vitesse présente et être activé instantanément à

l'aide d'un dispositif d'activation.

L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description suivante, en

référence au dessin annexé, sur lequel

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- la figure 1 est un schéma par blocs d'une partie du tableau de bord de l'invention, - la figure 2 est un organigramme du logiciel de commande du microcontrôleur du tableau de bord de l'invention, associé à un thermomètre de substitution et - la figure 3 est un organigramme du logiciel de commande du microcontrôleur

du tableau de bord de l'invention, associé à un odomètre de substitution.

Le tableau de bord de véhicule automobile, qui va être décrit dans ses seuls composants utiles à la compréhension de l'invention, comporte ici un microcontrôleur 1, auquel sont reliés, en entrée, un capteur de vitesse 2, un compteur de distance 3, un bouton 4 de remise à zéro de la distance parcourue et un capteur de température extérieure 5 et, en sortie, trois circuits 6-8 de commande respectivement d'un indicateur de vitesse analogique 9, d'un odomètre 10 et d'un thermomètre 11. Un clavier de saisie 12 est ici également

prévu, relié à l'entrée du microcontrôleur 1.

On remarquera que la représentation par blocs distincts des éléments 1, 2, 3 est surtout fonctionnelle, la vitesse et la distance parcourue étant en réalité généralement déterminées par le microcontrôleur 1 à partir d'un unique capteur

impulsionnel générant une impulsion à chaque tour de roue.

Les afficheurs odométrique 10 et thermométrique 11 sont ici à affichage numérique alors que l'afficheur de vitesses 9 est analogique, avec un cadran et

une aiguille.

La boucle odométrique de l'exemple considéré, comportant le compteur 3, le microcontrôleur 1, le circuit de commande 7 et l'afficheur 10, au demeurant classique, est celle d'un odomètre partiel dont l'indication de distance

parcourue peut être remise à zéro à l'aide du bouton 4.

Dans l'exemple considéré toujours, le microcontrôleur 1 peut être programmé pour, en-dessous d'un seuil de vitesse prédéterminé et saisi ici sur le clavier 12, substituer à l'indicateur à cadran 9, soit l'afficheur odométrique 10, soit

l'afficheur thermométrique 11.

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Thermomètre de substitution En référence à l'organigramme de la figure 2, la vitesse du véhicule est acquise (20) par le capteur 2 et, par l'intermédiaire du microcontrôleur 1 et du circuit de commande 6, elle est indiquée (21) sur le cadran à aiguille 9. La vitesse est comparée (22) au seuil saisi sur le clavier 12. Le bouton de remise à zéro 4 de l'odomètre 3, 1, 7, 10, faisant ici fonction de sélecteur de mode, a été ou non actionné (23) pour conserver l'affichage de température sur l'afficheur thermométrique 11 ou l'utiliser en indicateur de vitesse de substitution. S'il l'a été et que la vitesse du véhicule tombe en- dessous du seuil, ou si la vitesse du véhicule reste supérieure au seuil, c'est le capteur de température 5 qui continue de commander (24), par l'intermédiaire du microcontrôleur 1 et du circuit de commande 8, l'afficheur 11 sur lequel

s'affiche (25) la température extérieure exprimée en C.

Si le bouton 4 n'a pas été actionné et que la vitesse du véhicule tombe en-

dessous du seuil, c'est le capteur de vitesse 2 qui, par l'intermédiaire du microcontrôleur 1 et du circuit de commande 8, commande alors l'afficheur 11

sur lequel s'affiche (26) la vitesse du véhicule exprimée en km/h.

Le programme correspondant à l'organigramme qui vient d'être décrit est exécuté dans le microcontrôleur de façon cyclique, chaque étape d'affichage

(25) ou (26) étant suivie d'une nouvelle étape d'acquisition de vitesse (20).

On comprend facilement qu'il est ainsi aisé de dilater virtuellement l'échelle de lecture des vitesses pour les vitesses inférieures au seuil à respecter, par substitution, à l'indicateur analogique 9, de l'afficheur numérique de

température 11 utilisé en afficheur de vitesse.

Le microcontrôleur I peut en outre être facilement programmé pour, en cas d'utilisation de l'afficheur de température 11 en afficheur de substitution des vitesses inférieures au seuil, par exemple bloquer l'aiguille de l'indicateur analogique 9 en position médiane dans la zone basse et peu précise de son

cadran.

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Odomètre de substitution L'utilisation de l'afficheur odométrique 10 en afficheur de substitution des vitesses inférieures à un seuil implique l'exécution d'un programme défini à partir d'un organigramme, celui de la figure 3, très semblable à celui de la figure 2. Les étapes (20)- (22) sont communes aux deux organigrammes. Si le bouton 4 a été actionné et que la vitesse tombe en-dessous du seuil, ou si la vitesse du véhicule reste supérieure au seuil, c'est le compteur de distance 3 qui continue de commander, par l'intermédiaire du microcontrôleur 1 et du circuit de commande 7, I'afficheur 10 sur lequel s'affiche (28) la distance,

exprimée en km, parcourue depuis la dernière remise à zéro.

Si le bouton 4 n'a pas été actionné (27) et que la vitesse du véhicule tombe en-

dessous du seuil, c'est le compteur de distance 3 qui, par l'intermédiaire du microcontrôleur 1 et du circuit de commande 7, commande alors l'afficheur odométrique 10, basculé en mode tachymétrique et sur lequel s'affiche (29) la vitesse du véhicule exprimée en km/h. Chaque étape d'affichage (28) ou (29)

est suivie d'une nouvelle étape d'acquisition de vitesse (20).

On remarquera que les programmes ont été élaborés pour privilégier l'usage des indicateurs de substitution lors du franchissement du seuil, le sélecteur de mode devant être actionné pour qu'il n'en soit pas ainsi. Naturellement,

l'inverse pourrait être aussi prévu.

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Claims

REVENDICATIONS

1. Tableau de bord de véhicule automobile comprenant au moins deux indicateurs (9-11) de deux paramètres de conduite commandés par deux capteurs respectifs (2, 3, 5) par l'intermédiaire d'un microcontrôleur (1), caractérisé par le fait que le microcontrôleur (1) est agencé pour, compte-tenu d'un seuil pour l'un des deux paramètres de conduite qui est à surveiller, pouvoir, lorsque le paramètre à surveiller franchit le seuil, substituer à l'indicateur (9) du paramètre à surveiller l'indicateur (10, 11) de l'autre des deux

paramètres.

2. Tableau de bord selon la revendication 1, dans lequel le paramètre à surveiller est la vitesse et l'indicateur de l'autre des deux paramètres est un

odomètre (10).

3. Tableau de bord selon la revendication 2, dans lequel le microcontrôleur (1) est agencé pour basculer l'odomètre (10) en mode tachymétrique en-dessous

du seuil de vitesse à respecter.

4. Tableau de bord selon l'une des revendications 2 et 3, dans lequel

l'odomètre de substitution est un odomètre partiel (10).

5. Tableau de bord selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel il est

prévu un sélecteur (4) de mode de fonctionnement de l'indicateur (10, 11) du deuxième paramètre pour, lorsque le paramètre à surveiller franchit le seuil,

pouvoir continuer d'afficher le deuxième paramètre.

6. Tableau de bord selon la revendication 5, dans lequel le deuxième indicateur (10) est un odomètre partiel et le sélecteur de mode (4) est le bouton

de remise à zéro de l'odomètre (10).

7. Tableau de bord selon l'une des revendications I à 6, dans lequel

l'indicateur de substitution (10, 11) est un indicateur numérique.

8. Tableau de bord selon l'une des revendications 1 à 7, dans lequel il est

prévu des moyens (12) de saisie dudit seuil.

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9. Tableau de bord selon l'une des revendications 1 à 8, dans lequel ledit seuil

est un seuil de vitesse et il est prévu un dispositif d'activation pour considérer

la vitesse présente du véhicule comme seuil.

10. Tableau de bord selon l'une des revendications 1 à 7, dans lequel ledit

seuil est prédéterminé et stocké dans le microcontrôleur (1).