FR2712432A1 - Motorcycle battery connector with integrated spare fuses - Google Patents
Motorcycle battery connector with integrated spare fuses Download PDFInfo
- Publication number
- FR2712432A1 FR2712432A1 FR9413466A FR9413466A FR2712432A1 FR 2712432 A1 FR2712432 A1 FR 2712432A1 FR 9413466 A FR9413466 A FR 9413466A FR 9413466 A FR9413466 A FR 9413466A FR 2712432 A1 FR2712432 A1 FR 2712432A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- fuses
- connector
- battery
- terminals
- spare
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K19/00—Cycle frames
- B62K19/46—Luggage carriers forming part of frame
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H85/00—Protective devices in which the current flows through a part of fusible material and this current is interrupted by displacement of the fusible material when this current becomes excessive
- H01H85/02—Details
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
- H01M50/572—Means for preventing undesired use or discharge
- H01M50/574—Devices or arrangements for the interruption of current
- H01M50/583—Devices or arrangements for the interruption of current in response to current, e.g. fuses
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H85/00—Protective devices in which the current flows through a part of fusible material and this current is interrupted by displacement of the fusible material when this current becomes excessive
- H01H85/02—Details
- H01H85/26—Magazine arrangements
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
- H01M50/572—Means for preventing undesired use or discharge
- H01M50/574—Devices or arrangements for the interruption of current
- H01M50/581—Devices or arrangements for the interruption of current in response to temperature
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K2202/00—Motorised scooters
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Abstract
Description
CONNECTEUR DE BATTERIE A FUSIBLES DE RECHANGE INTEGRES
La présente invention se rapporte d un connecteur de batterie muni de fusibles.BATTERY CONNECTOR WITH INTEGRATED REPLACEMENT FUSES
The present invention relates to a battery connector provided with fuses.
Certaines motocyclettes sont pourvues, pour assurer la connexion électrique, d'un connecteur raccordé aux bornes d'une batterie, et certains connecteurs sont dotés d'une plu larité de fusibles comprenant un fusible principal et des fusibles limiteurs de charges. Certain motorcycles are provided, for the electrical connection, with a connector connected to the terminals of a battery, and certain connectors are provided with a plurality of fuses comprising a main fuse and load limiting fuses.
Une motocyclette ou engin similaire est Qquipé(e) de fusibles de rechange, en plus de la pluralité de fusibles susmentionnés, et il a été proposé un connecteur présentant les fusibles de rechange. A motorcycle or similar machine is equipped with spare fuses, in addition to the plurality of fuses mentioned above, and a connector has been proposed having the spare fuses.
Dans le connecteur classique, la pluralité de fusi- bles est agencée dans le sens de la largeur, c1est-a-dire le long du petit coté du connecteur. Il en résulte que la largeur du connecteur est plus grande que celle de la batterie. In the conventional connector, the plurality of fuses is arranged in the width direction, that is to say along the short side of the connector. As a result, the width of the connector is greater than that of the battery.
Le connecteur accusant une telle largeur conséquente est dé- savantageux pour l'ordonnancement de pièces sur un véhicule tel qu'une aotocyclette présentant, par nature, un ch ssis de faible dimensionnement.The connector having such a substantial width is disadvantageous for the scheduling of parts on a vehicle such as an aotocyclette which, by its nature, has a small dimension.
Pour résoudre un tel problème, la présente invention fournit un connecteur de batterie concu pour Outre raccordé aux bornes d'une batterie et muni, de lanière intégrée. de fusibles comprenant des fusibles de rechange, ledit connec teur étant caractérisé par le fait que la pluralité de fusi- bles autres que les fusibles de rechange est disposée le long de la direction d'agencement des bornes de la batterie, et les fusibles de rechange sont disposés perpendiculairement a la direction le long de laquelle est agencée la pluralité de fusibles autres que les fusibles de rechange, dans un plan qui est sensiblement le mêle qu'un plan dans lequel se trouve la pluralite de fusibles autres que les fusibles de rechange. To solve such a problem, the present invention provides a battery connector designed for additionally connected to the terminals of a battery and provided with an integrated strap. of fuses comprising spare fuses, said connector being characterized in that the plurality of fuses other than spare fuses is arranged along the direction of arrangement of the battery terminals, and the spare fuses are arranged perpendicular to the direction along which the plurality of fuses other than the spare fuses is arranged, in a plane which is substantially the same as a plane in which is the plurality of fuses other than the spare fuses.
Du fait que la pluralité de fusibles est disposée, sur le connecteur, le long de la direction d'agencement des bornes de la batterie, et du fait que les fusibles de rechange sont disposes, sur le connecteur, perpendiculairement a la direction d'agenceaent de la pluralité de fusibles, dans un plan qui est sensiblement le même que le plan dans lequel se trouve la pluralité de fusibles, un nombre de fusibles relativement grand peut être efficacement mis en place sur le connecteur et, par conséquent, la largeur du connecteur est plus petite que celle d'un connecteur classique correspondant. Because the plurality of fuses are disposed on the connector along the direction of arrangement of the battery terminals, and because the spare fuses are arranged on the connector perpendicular to the direction of arrangement of the plurality of fuses, in a plane which is substantially the same as the plane in which the plurality of fuses is located, a relatively large number of fuses can be efficiently fitted on the connector and, therefore, the width of the connector is smaller than that of a corresponding conventional connector.
L'invention va à présent être décrite plus en détail, a titre d'exemple nullement limitatif, en regard des dessins annexés sur lesquels
la figure 1 est une élévation latérale d'une motocy- clette de taille réduite
la figure 2 est une coupe longitudinale de la partie arrière de la motocyclette de taille réduite
la figure 3 est une vue en plan d'un garde-boue ar trière
la figure 4 est une coupe selon la ligne 4-4 de la figure 3 ;
la figure 5 est une vue, a échelle agrandie, d'un fragment de la figure 3 ;
la figure 6 est une vue en plan d'une batterie ;
la figure 7 est une illustration observée dans le sens de la flèche 7 de la figure 6 ;
la figure 8 est une représentation observée dans le sens de la flèche 8 de la figure 6 ; et
la figure 9 est un schéma de circuit du système électrique de la motocyclette de taille réduite.The invention will now be described in more detail, by way of non-limiting example, with reference to the appended drawings in which
Figure 1 is a side elevation of a reduced size motorcycle
Figure 2 is a longitudinal section of the rear part of the reduced-size motorcycle
Figure 3 is a plan view of a rear fender
Figure 4 is a section along line 4-4 of Figure 3;
Figure 5 is a view, on an enlarged scale, of a fragment of Figure 3;
Figure 6 is a plan view of a battery;
Figure 7 is an illustration seen in the direction of arrow 7 in Figure 6;
Figure 8 is a representation observed in the direction of the arrow 8 of Figure 6; and
Figure 9 is a circuit diagram of the electrical system of the reduced-size motorcycle.
La figure 1 est une élévation latérale d'une motocy- clette de taille réduite, c'est-a-dire d'un scooter", et la figure 2 est une coupe longitudinale fragmentaire illustrant la partie arrière du scooter. Co me le révèle une observation des figures 1 et 2, un chassies principal 1 comprend une tubulure frontale 2 ; une tubulure descendante 3 s'étendant vers le bas a partir de la tubulure frontale 2 ; des cadres late raux 4 de droite et de gauche, s'étendant vers l'arrière å partir de la tubulure descendante 3 ; et des pièces asso clés. Les régions postérieures des cadres latéraux 4 s'éten- dent à l'oblique vers le haut. FIG. 1 is a side elevation of a reduced-size motorcycle, that is to say a scooter ", and FIG. 2 is a fragmentary longitudinal section illustrating the rear part of the scooter. Co me reveal it an observation of FIGS. 1 and 2, a main flush 1 includes a front pipe 2; a down pipe 3 extending downwards from the front pipe 2; late ral frames 4 of right and left, extending backwards from the downpipe 3 and associated pieces The posterior regions of the side frames 4 extend obliquely upwards.
Un réservoir de carburant 6 est supporté par une structure de plancher montée sur la region centrale du chds- sis. Une extrémité antérieure d'un groupe propulseur P est en appui pivotant sur les cadres latéraux 4, et une extrémité postérieure dudit groupe supporte une roue arrière 7. Un amortisseur de chocs 8 est interposé entre les cadres late- raux 4 et le groupe propulseur P. Un réservoir d'huile 9, un feu arrière 10 et éléments similaires prennent appui sur l'extréaité postérieure du ch ssls. Les flancs du ch ssls sont recouverts par un carénage 11, afin de protéger l'int*- rieur du cassis et de conférer une belle esthétique au scooter. A fuel tank 6 is supported by a floor structure mounted on the central region of the chassis. A front end of a power unit P is pivotally supported on the side frames 4, and a rear end of said group supports a rear wheel 7. A shock absorber 8 is interposed between the side frames 4 and the power unit P An oil tank 9, a rear light 10 and similar elements are supported on the rear end of the ch ssls. The sides of the ch ssls are covered by a fairing 11, in order to protect the interior of the blackcurrant and to give the scooter a beautiful aesthetic.
Comme illustré sur la figure 2, un garde-boue arrière 13 est rattaché a l'extrémité postérieure du cassis. Comme représenté sur les figures 2 et 3, le garde-boue arrière 13 comprend un corps protecteur 13a, une partie de support 13b formant un seul tenant avec ledit corps 13a, ainsi qu'une partie de liaison 13c solidarisant le corps 13a et la partie de support 13b. As illustrated in Figure 2, a rear mudguard 13 is attached to the rear end of the currant. As shown in FIGS. 2 and 3, the rear mudguard 13 comprises a protective body 13a, a support part 13b forming a single piece with said body 13a, as well as a connecting part 13c joining the body 13a and the part support 13b.
Comme le montre la figure 2, un tube transversal 15 s'étend entre les cadres latéraux 4, une console 16 est fixée au tube transversal 15, et la partie de liaison 13c est assujettie a la console 16 par des boulons Bi. Un autre tube transversal 17 s'étend entre les cadres latéraux 4, en un em- placement situé a l'avant du tube transversal 15 ; une console 18 est fixée au tube transversal 17 ; et une oreille de support 13d, ménagée dans la région antérieure de la partie de support 13b, est assujettie a la console 18 par des boulons B2. As shown in FIG. 2, a transverse tube 15 extends between the lateral frames 4, a console 16 is fixed to the transverse tube 15, and the connecting part 13c is secured to the console 16 by Bi bolts. Another transverse tube 17 extends between the lateral frames 4, in a location situated at the front of the transverse tube 15; a console 18 is fixed to the transverse tube 17; and a support lug 13d, formed in the anterior region of the support part 13b, is secured to the console 18 by bolts B2.
La partie de support 13b matérialise un compartiment 13e å batterie, de forme convexe vers le bas, et une batte rie 20 est logée dans le compartiment 13e. The support part 13b materializes a battery compartment 13e, of convex shape downwards, and a bat 20 is housed in the compartment 13e.
La figure 6 est une vue en plan de la batterie 20, la figure 7 est une illustration observée dans la direction de la flèche 7 de la figure 6, et la figure 8 est une il lustra- tion observée dans la direction de la flèche 8 de la figure 6. Comme illustré sur les figures 6, 7 et 8, la batterie 2b revêt la forme d'un caisson aplati présentant une faible hauteur et dépourvu de quelconques parties saillant verticalement, et elle est logée intimement dans le compartiment 13e. Figure 6 is a plan view of the battery 20, Figure 7 is an illustration seen in the direction of arrow 7 of Figure 6, and Figure 8 is an illustration seen in the direction of arrow 8 of Figure 6. As illustrated in Figures 6, 7 and 8, the battery 2b takes the form of a flattened box having a small height and devoid of any vertically projecting parts, and it is housed intimately in the compartment 13e.
Comme le révèle la figure 6, la batterie 20 comporte un gradin 20a dans l'une de ses faces et, comme illustré sur la figure 7, une borne positive 21 et une borne négative 22 dépassent au-delå du gradin 20a. As shown in Figure 6, the battery 20 has a step 20a in one of its faces and, as shown in Figure 7, a positive terminal 21 and a negative terminal 22 protrude beyond the step 20a.
Un connecteur 24 est monté amoviblement sur le gradin 20a et est assujetti å ce gradin 20a par un dispositif de verrouillage 25. A connector 24 is removably mounted on the step 20a and is secured to this step 20a by a locking device 25.
Comme le montre la figure 7, le connecteur 24 est intérieurement pourvu de parties de retenue 26, dont chacune possède une paire de pièces de retenue 26a et 26b. As shown in Figure 7, the connector 24 is internally provided with retaining parts 26, each of which has a pair of retaining parts 26a and 26b.
Des fusibles 27, 28 et 29 sont arrêtés de manière li érable par les parties de retenue 26. Le fusible 27 est un fusible principal, et le fusible 29 est un fusible limiteur de charges. Comme représenté sur la figure 7, les fusibles 27, 28 et 29 sont disposes le long de la direction d'agencement des bornes 21 et 22 de la batterie 20. Fuses 27, 28 and 29 are reliably stopped by the retaining portions 26. Fuse 27 is a main fuse, and fuse 29 is a load limiting fuse. As shown in FIG. 7, the fuses 27, 28 and 29 are arranged along the direction of arrangement of the terminals 21 and 22 of the battery 20.
Dans une condition dans laquelle le connecteur 24 est assujetti au gradin 20a, la borne positive 21 est connectée a un faisceau de cablage 32 a l'aide d'une pièce de raccordement 31, et la borne négative 22 est connectée & un faisceau de criblage 34 au moyen d'une pièce de raccordement 33. Des bornes 36 et 37 du fusible principal 27 sont connectées a des faisceaux de ctblage 40 et 41 par des pièces respectives de raccordement 38 et 39, et des bornes 42 et 43 du fusible 29 limiteur de charges sont connectées a des faisceaux de cabla- ge 46 et 47 par des pièces respectives de raccordement 44 et 45. In a condition in which the connector 24 is secured to the step 20a, the positive terminal 21 is connected to a wiring harness 32 using a connecting piece 31, and the negative terminal 22 is connected to a screening beam 34 by means of a connecting piece 33. Terminals 36 and 37 of the main fuse 27 are connected to wiring harnesses 40 and 41 by respective connection pieces 38 and 39, and terminals 42 and 43 of the limiting fuse 29 loads are connected to wiring harnesses 46 and 47 by respective connection pieces 44 and 45.
Comme illustré sur la figure 6, un couvercle 50 est relié å l'extrémité antérieure du connecteur 24 par une charnière 49, de façon å etre animé d'une rotation verticale (dans la direction de la flèche A de la figure 6) sur ladite charnière 49. Le couvercle 50 est ouvert pour établir ou pour supprimer la connexion des faisceaux de cablage avec les bornes des fusibles dans le connecteur 24. As illustrated in FIG. 6, a cover 50 is connected to the front end of the connector 24 by a hinge 49, so as to be driven in a vertical rotation (in the direction of the arrow A in FIG. 6) on said hinge 49. The cover 50 is open to establish or remove the connection of the wiring harnesses with the terminals of the fuses in the connector 24.
Comme representé sur la figure 7, un couvercle 53 est relié à l'extrémité postérieure du connecteur 24 par une charnière 52, afin d'être anime d'une rotation transversale (dans la direction de la flèche B de la figure 7). Le couvercle 53 est doté d'une partie de retenue 54 présentant trois pièces de retenue 54a, 54b et 54c. As shown in FIG. 7, a cover 53 is connected to the rear end of the connector 24 by a hinge 52, in order to be animated with a transverse rotation (in the direction of the arrow B in FIG. 7). The cover 53 is provided with a retaining part 54 having three retaining parts 54a, 54b and 54c.
Un fusible de rechange 56 est emprisonné entre les pièces de retenue 54a et 54b, un fusible de rechange 57 étant captif entre les pièces de retenue 54b et 54c. Les fusibles 56 et 57 sont inserés, dans la direction de la flèche C, dans des espaces séparant les pièces de retenue 54a, 54b et sepa- rant les pièces de retenue 54b et 54c. A spare fuse 56 is trapped between the retainers 54a and 54b, a spare fuse 57 being trapped between the retainers 54b and 54c. The fuses 56 and 57 are inserted, in the direction of arrow C, in spaces separating the retaining pieces 54a, 54b and separating the retaining pieces 54b and 54c.
Les fusibles de rechange 56 et 57 sont situés dans un plan qui est sensiblement le même qu'un plan dans lequel se trouvent les fusibles 27, 28 et 29, et ils sont disposés per pendiculairement (verticalement sur la figure 7) a la direction d'agencement des fusibles 27, 28 et 29 ; en d'autres termes, les fusibles 27, 28 et 29 longent la direction d'agencement des bornes 21 et 22 de la batterie 20, leurs bornes s'étendant transversalement en considérant la figure 7, tandis que les fusibles de rechange 56 et 57 sont implan- tés de manière que leurs bornes s 'étendent verticalement en considérant la figure 7. The spare fuses 56 and 57 are located in a plane which is substantially the same as a plane in which the fuses 27, 28 and 29 are located, and they are arranged perpendicularly (vertically in Figure 7) in the direction of 'arrangement of fuses 27, 28 and 29; in other words, the fuses 27, 28 and 29 run along the arrangement direction of the terminals 21 and 22 of the battery 20, their terminals extending transversely considering FIG. 7, while the replacement fuses 56 and 57 are installed so that their terminals extend vertically considering figure 7.
Comme l'illustrent les figures 4 et 5, une sangle 58 est tendue sur la face superleure de la batterie 20 ; une patte 58a, ménagée à l'extrémité postérieure de la sangle 58 de la batterie, est assujettie a la partie de support 13b & l'aide d'une vis B3 ; et une patte 58b, depassant vers l'avant a partir de l'extrémité antérieure de la sangle 58 et percée d'un trou 58c, est assujettie à la partie de support 13b au moyen d'une vis B4,engagée a travers le trou 58c afin de fixer la batterie 20. As illustrated in FIGS. 4 and 5, a strap 58 is stretched over the upper face of the battery 20; a tab 58a, formed at the rear end of the strap 58 of the battery, is secured to the support part 13b using a screw B3; and a lug 58b, projecting forward from the front end of the strap 58 and pierced with a hole 58c, is secured to the support part 13b by means of a screw B4, engaged through the hole 58c to fix the battery 20.
La figure 9 est un schéma de circuit d'un système électrique de la motocyclette de taille réduite. Figure 9 is a circuit diagram of an electrical system of the reduced-size motorcycle.
Lorsqu'un interrupteur de combinaison 61 est place dans une position EN FONCTION, une puissance provenant de la borne positive (+) de la batterie 20 est délivrée à une unité 62 de commande de l'allumage (DC-CDf), par l'intermédiai- re du fusible principal 27 et du fusible 28 affecté a un système d'allumage, et elle est délivrée a des charges par l'intermédiaire du fusible 29 limiteur de charge. Lorsqu'un contacteur de demarrage 66 est fermé dans une condition dans laquelle un contacteur 63 d'immobilisation de la roue avant ou un contacteur 64 d'immobilisation de la roue arrière est fermé pour provoquer l'éclairement d'un témoin d'immobi- lisation 65, la motocyclette étant alors immobilisée. un relais de démarrage 67 est activé pour délivrer une puissance å un moteur de démarreur 68. Le moteur de démarreur 68 entraîne en rotation le vilebrequin du moteur (non illustré) et un gé- négateur 69 de courant alternatif (ACG), après quoi un gene- rateur d'impulsions 70 applique, a l'unité 62 de commande de l'allumage, un signal de synchronisation d'allumage indiquant la position angulaire du vilebrequin. L'unité de commande 62 interrompt le courant circulant par l'enroulcent privalre d'une bobine d'allumage 71, en phase avec le signal de synchronisation d'allumage émis par le générateur d'impulsions 70, de manière a engendrer, dans 1 'enroulent secondaire de la bobine d'allumage 71, une haute tension impliquant qu'une bougie d'allumage 72 produit une étincelle. When a combination switch 61 is placed in an ON position, power from the positive (+) terminal of the battery 20 is delivered to an ignition control unit 62 (DC-CDf), by the intermediate of the main fuse 27 and of the fuse 28 assigned to an ignition system, and it is supplied to loads via the load limiting fuse 29. When a start switch 66 is closed in a condition in which a contactor 63 for immobilizing the front wheel or a contactor 64 for immobilizing the rear wheel is closed to cause the illumination of a stop light reading 65, the motorcycle then being immobilized. a starting relay 67 is activated to deliver power to a starter motor 68. The starter motor 68 rotates the engine crankshaft (not shown) and an alternating current generator (ACG), after which a pulse generator 70 applies to the ignition control unit 62 an ignition synchronization signal indicating the angular position of the crankshaft. The control unit 62 interrupts the current flowing through the private winding of an ignition coil 71, in phase with the ignition synchronization signal emitted by the pulse generator 70, so as to generate, in 1 secondary winding of the ignition coil 71, a high voltage implying that a spark plug 72 produces a spark.
La puissance de sortie du générateur ACG 69 est redressée, et la tension de ce dernier est stabilisée par un régulateur/redresseur 79 ; par l'intermédiaire du fusible principal 23, la puissance stabilisée est délivrée à la batterie 20 pour charger cette dernière, et elle est délivrée auzc chargespar l'intermédiaire de l'interrupteur de combinai son 61 et du fusible 29 limiteur de charge. The output power of the ACG generator 69 is rectified, and the voltage of the latter is stabilized by a regulator / rectifier 79; via the main fuse 23, the stabilized power is supplied to the battery 20 to charge the latter, and it is supplied to the charges via the combination switch 61 and the charge limiting fuse 29.
Les charges comprennent un avertisseur 75, raccordé au circuit de puissance par un contacteur 74 d'avertisseur ; une diode électroluminescente 77, destinée à un témoin d'huile devant être enclenché lorsqu'un interrupteur 76 de niveau d'huile est fermé ; une jauge de carburant 78 ; un compte-tours 79 ; un feu arrière 80 ; et des témoins d'instruments 81 et 82. The charges include an alarm 75, connected to the power circuit by an alarm contactor 74; a light emitting diode 77, intended for an oil indicator to be activated when an oil level switch 76 is closed; a fuel gauge 78; a tachometer 79; a rear light 80; and instrument witnesses 81 and 82.
La puissance de sortie du générateur ACG 69 est deli- virée à une lampe 84 du feu de croisement et a une lampe 85 du feu de route, qui sont sélectivement mises en fonction par actionnement du commutateur de feux 83 d'un projecteur, ainsi qu'à un témoin 86 de feu de route. The output power of the ACG generator 69 is supplied to a lamp 84 of the low beam and to a lamp 85 of the high beam, which are selectively activated by actuation of the light switch 83 of a headlamp, as well as 'to a high beam witness 86.
Bien que, dans cette forme de realisation, une puissance soit délivrée à l'unité 62 de commande de l'allumage par l'intermédiaire du fusible 28 affecté au système d'allumage, le fusible 28 peut être supprimé et une puissance peut etre fournie au système d'allumage jusqu'au claquage du fusible principal 27. Although, in this embodiment, a power is delivered to the ignition control unit 62 via the fuse 28 assigned to the ignition system, the fuse 28 can be eliminated and a power can be supplied the ignition system until the main fuse 27 blows.
Comme il ressort clairement de la description ciavant, étant donné que les fusibles 27, 28 et 29 sont disposés le long de la direction d'agencement des bornes 21 et 22 de la batterie 20, et du fait que les fusibles de rechange 56 et 57 sont situés dans un plan qui est sensiblement le même qu'un plan dans lequel se trouvent les fusibles 27, 28 et~29, leurs bornes s'étendant perpendiculairement & la direction d'agencement des fusibles 27, 28 et 29, la pluralité de fusi- bles peut être efficacement implantée sur le connecteur 24 et ce connecteur 24 peut présenter une largeur relativement mo- deste. As is clear from the above description, since the fuses 27, 28 and 29 are arranged along the direction of arrangement of the terminals 21 and 22 of the battery 20, and the fact that the spare fuses 56 and 57 are located in a plane which is substantially the same as a plane in which the fuses 27, 28 and ~ 29 are located, their terminals extending perpendicular to the direction of arrangement of the fuses 27, 28 and 29, the plurality of fuses can be effectively installed on the connector 24 and this connector 24 can have a relatively small width.
Conformément a la présente invention, comte le met en lumière la description qui précède, la pluralité de fusibles est disposée, sur le connecteur, le long de la direction d'agencement des bornes de la batterie, et les fusibles de remplacement se trouvent dans un plan correspondant sensiblement & un plan englobant les fusibles, leurs bornes s'étendant perpendiculairement a la direction d'agencement des fusibles, la largeur du connecteur étant alors plus petite que celle du connecteur classique. In accordance with the present invention, as the preceding description highlights, the plurality of fuses is disposed on the connector along the direction of arrangement of the battery terminals, and the replacement fuses are located in a plane corresponding substantially to a plane including fuses, their terminals extending perpendicular to the direction of arrangement of the fuses, the width of the connector then being smaller than that of the conventional connector.
Il va de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées au connecteur décrit et représenté. sans sortir du cadre de l'invention. It goes without saying that many modifications can be made to the connector described and shown. without departing from the scope of the invention.
Claims (1)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5282828A JPH07134938A (en) | 1993-11-11 | 1993-11-11 | Battery coupler with fuse |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2712432A1 true FR2712432A1 (en) | 1995-05-19 |
| FR2712432B1 FR2712432B1 (en) | 1998-11-20 |
Family
ID=17657611
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9413466A Expired - Fee Related FR2712432B1 (en) | 1993-11-11 | 1994-11-09 | Battery connector with integrated spare fuses. |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07134938A (en) |
| KR (1) | KR0159138B1 (en) |
| CN (1) | CN1047875C (en) |
| ES (1) | ES2107345B1 (en) |
| FR (1) | FR2712432B1 (en) |
| IT (1) | IT1267499B1 (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2740753A1 (en) * | 1995-11-02 | 1997-05-09 | Yamaha Motor Co Ltd | Scooter with integral seat support |
| WO1997040510A1 (en) * | 1996-04-19 | 1997-10-30 | Trw Automotive Electronics & Components Gmbh & Co. | Fuse box for motor vehicles |
| US20120175906A1 (en) * | 2011-01-11 | 2012-07-12 | Honda Motor Co., Ltd. | Saddle type vehicle having an accommodation box |
| EP2955088A1 (en) * | 2014-05-27 | 2015-12-16 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Straddle-type vehicle |
| DE102016206594A1 (en) * | 2016-04-19 | 2017-10-19 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Safety system for a high-voltage storage |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5328580B2 (en) * | 2009-09-24 | 2013-10-30 | 本田技研工業株式会社 | Battery fixing structure |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4229662A (en) * | 1977-10-13 | 1980-10-21 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Wiring of electrical equipments for motorcycles |
| US4309069A (en) * | 1979-02-21 | 1982-01-05 | Ahroni Joseph M | Fused plug assembly with fuse unit having spare fuse elements |
| US4386278A (en) * | 1980-05-26 | 1983-05-31 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Wiring harness for motorcycles |
| US4543557A (en) * | 1983-11-30 | 1985-09-24 | Littelfuse, Inc. | Panel mountable fuse holder |
| JPH04183972A (en) * | 1990-11-19 | 1992-06-30 | Yanmar Diesel Engine Co Ltd | Fuse box of electric starting device |
| JPH04286862A (en) * | 1991-03-15 | 1992-10-12 | Fuji Electric Co Ltd | Battery device for uninterruptive power supply |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2501981Y2 (en) * | 1989-12-11 | 1996-06-19 | 矢崎総業株式会社 | Fuse holding structure |
| US5355274A (en) * | 1991-11-05 | 1994-10-11 | Cooper Industries, Inc. | Fused disconnect |
-
1993
- 1993-11-11 JP JP5282828A patent/JPH07134938A/en active Pending
-
1994
- 1994-11-04 ES ES09402286A patent/ES2107345B1/en not_active Expired - Fee Related
- 1994-11-09 FR FR9413466A patent/FR2712432B1/en not_active Expired - Fee Related
- 1994-11-10 IT IT94TO000894A patent/IT1267499B1/en active IP Right Grant
- 1994-11-10 CN CN94118189A patent/CN1047875C/en not_active Expired - Fee Related
- 1994-11-11 KR KR1019940029622A patent/KR0159138B1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4229662A (en) * | 1977-10-13 | 1980-10-21 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Wiring of electrical equipments for motorcycles |
| US4309069A (en) * | 1979-02-21 | 1982-01-05 | Ahroni Joseph M | Fused plug assembly with fuse unit having spare fuse elements |
| US4386278A (en) * | 1980-05-26 | 1983-05-31 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Wiring harness for motorcycles |
| US4543557A (en) * | 1983-11-30 | 1985-09-24 | Littelfuse, Inc. | Panel mountable fuse holder |
| JPH04183972A (en) * | 1990-11-19 | 1992-06-30 | Yanmar Diesel Engine Co Ltd | Fuse box of electric starting device |
| JPH04286862A (en) * | 1991-03-15 | 1992-10-12 | Fuji Electric Co Ltd | Battery device for uninterruptive power supply |
Non-Patent Citations (2)
| Title |
|---|
| PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 016, no. 498 (M - 1325) 15 October 1992 (1992-10-15) * |
| PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 017, no. 094 (E - 1325) 24 February 1993 (1993-02-24) * |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2740753A1 (en) * | 1995-11-02 | 1997-05-09 | Yamaha Motor Co Ltd | Scooter with integral seat support |
| ES2137088A1 (en) * | 1995-11-02 | 1999-12-01 | Yamaha Motor Co Ltd | Motorcycle/motor-tricycle of scooter type |
| WO1997040510A1 (en) * | 1996-04-19 | 1997-10-30 | Trw Automotive Electronics & Components Gmbh & Co. | Fuse box for motor vehicles |
| US20120175906A1 (en) * | 2011-01-11 | 2012-07-12 | Honda Motor Co., Ltd. | Saddle type vehicle having an accommodation box |
| US8794687B2 (en) * | 2011-01-11 | 2014-08-05 | Honda Motor Co., Ltd. | Saddle type vehicle having an accommodation box |
| EP2955088A1 (en) * | 2014-05-27 | 2015-12-16 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Straddle-type vehicle |
| DE102016206594A1 (en) * | 2016-04-19 | 2017-10-19 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Safety system for a high-voltage storage |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR950015448A (en) | 1995-06-16 |
| FR2712432B1 (en) | 1998-11-20 |
| ITTO940894A1 (en) | 1996-05-10 |
| CN1107258A (en) | 1995-08-23 |
| CN1047875C (en) | 1999-12-29 |
| ES2107345A1 (en) | 1997-11-16 |
| JPH07134938A (en) | 1995-05-23 |
| KR0159138B1 (en) | 1999-02-18 |
| ES2107345B1 (en) | 1998-07-16 |
| ITTO940894A0 (en) | 1994-11-10 |
| IT1267499B1 (en) | 1997-02-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2519197A1 (en) | CONNECTION DEVICE FOR ELECTRICAL INSTALLATION OF A MOTORCYCLE | |
| US9849929B2 (en) | Saddled vehicle | |
| FR2983360A1 (en) | PROTECTIVE DEVICE FOR ELECTRICAL CONNECTOR OF A POWER ELECTRONIC MODULE | |
| FR2712432A1 (en) | Motorcycle battery connector with integrated spare fuses | |
| US9896025B2 (en) | Motorcycle position lamp attachment structure | |
| JP3321673B2 (en) | Scooter type vehicle | |
| JP3617678B2 (en) | Electric bicycle | |
| JP5473133B2 (en) | Ignition system for saddle-ride type vehicles | |
| JP3206276B2 (en) | Scooter type vehicle footboard | |
| FR2722755A1 (en) | Mounting structure for mounting of electrical equipment and battery on motor scooter | |
| FR2792903A1 (en) | Under floor structure for scooter comprises right and left frames and housing plate for parts between floor frame and foot rest covering upper surface of plate | |
| FR3091690A1 (en) | Electric bicycle system | |
| FR2813252A1 (en) | ARRANGEMENT FOR MOUNTING AN ELECTRONIC UNIT OF A MOTOR VEHICLE | |
| EP4028273A1 (en) | Power supply assembly for a motor vehicle | |
| FR3081085A1 (en) | ELECTRICAL SAFETY AND CABLE CONNECTION BOX (S) COMPRISING A PYROTECHNIC DEVICE AND FUSES | |
| EP2546129A1 (en) | Two-wheeled motor vehicle | |
| WO2017056167A1 (en) | Battery disposition structure for straddle-type vehicle | |
| FR2479583A1 (en) | BRUSH HOLDER FOR GENERATORS OF MOTORIZED VEHICLES | |
| JP2012046067A (en) | Electric component mounting structure of motorcycle | |
| JP6139592B2 (en) | Saddle riding | |
| JPS6324076Y2 (en) | ||
| FR3070155A1 (en) | SCOOTER | |
| EP3878025A1 (en) | Motor vehicle battery support device | |
| JP5536408B2 (en) | Engine ground for saddle-ride type vehicles | |
| KR100342679B1 (en) | Burglarproof device of motorcycle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20100730 |