FR2711548A1 - Filtre à air notamment filtre à pollen pour véhicule automobile. - Google Patents

Filtre à air notamment filtre à pollen pour véhicule automobile. Download PDF

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Abstract

Filtre à air (20), notamment filtre à pollen dans lequel une portion de feuille poreuse est constituée par une bande plissée (21) maintenue de manière étanche dans un cadre rectangulaire (23) dont deux montants opposés (24, 25) sont solidaires des bords extrêmes de la bande plissée, caractérisé par le fait que chaque montant (24, 25) du cadre (23) supporte une portion (21a, 21b) de la bande plissée et se prolonge le long de ladite bande par une paire de traverses (26, 26' - 27, 27') respectivement en appui sur les côtés opposés de la bande (21) et que la paire de traverses (27, 27') raccordée à l'un des montants (25) est montée à déplacement le long des traverses (26, 26') raccordées à l'autre montant (24) dans le but de réduire provisoirement la dimension du cadre (23).

Description

FILTRE A AIR. NOTAMMENT FILTRE A POLLEN POUR VERMICULES AUTOMOBILES
L'invention concerne un filtre à air, notamment un filtre à pollen du type comportant un cadre contenant une feuille plissée agencée en forme de nappe poreuse destinée à arrêter des particules en suspension dans l'air telles que le pollen, les spores ou la poussière.
La publication DE-A-1782666 décrit un filtre dans lequel une portion de feuille poreuse est constituée par une bande plissée maintenue de manière étanche dans un cadre rectangulaire dans lequel deux montants opposés sont solidaires des bords extrêmes de la bande plissée.
L'invention concerne plus particulièrement un tel filtre destiné à être monté dans une boîte à air constituée par une pièce de structure du véhicule placée entre un capot et une paroi de séparation transversale située entre le compartiment moteur et l'habitacle du véhicule.
Lorsque le filtre doit être monté dans une boite à air, une structure d'auvent additionnelle comporte un couvercle de fermeture sur lequel est montée une trappe grillagée d'arrêt des corps étrangers.
L'ouverture d'une telle trappe permet d'accéder au filtre notamment en vue de son nettoyage ou de son remplacement
Lorsque la surface de la nappe du filtre est trop importante, la structure d'auvent et les dimensions de la trappe sont insuffisantes pour permettre l'introduction et l'enlèvement du filtre.
L'invention a pour objet une structure de filtre qui remédie à l'inconvénient précité dans le but de favoriser le montage dans une structure d'auvent d'une nappe déployable par suite de l'introduction préalable du filtre dans la trappe.
Selon l'invention chaque montant du cadre supporte une portion de la bande plissée et se prolonge le long de ladite bande par une paire de traverses, respectivement en appui sur les côtés opposés de la bande et la paire de traverses raccordée à l'un des montants est montée à déplacement le long des traverses raccordées à l'autre montant.
Le filtre ainsi réalisé permet une réduction provisoire de la dimension du cadre dans le but de favoriser son introduction et son immobilisation dans la structure du véhicule.
Le filtre ainsi réalisé permet notamment l'exploitation d'un circuit de climatisation comportant un filtre à pollen accolé au bloc évaporation dudit circuit.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'un exemple de réalisation du filtre en référence au dessin annexé dans lequel: - la figure 1 est une représentation schématique d'une structure d'auvent
du véhicule montrant la localisation du filtre à pollen.
- les figures 2 et 3 sont des représentations schématiques de la structure
d'auvent illustrant les phases de montage du filtre.
- la figure 4 est une vue en élévation du filtre.
- la figure 5 est une vue de dessus du filtre représenté à la figure 4.
- les figures 6, 7 représentent les coupes VI-VII du filtre représenté à la
figure 4.
Sur la figure 1 on voit une partie de la carrosserie 1 du véhicule sur laquelle sont délimités le compartiment moteur 2 et l'habitacle 3. Le compartiment moteur 2 est fermé par un capot 4 et est séparé de l'habitacle 3 par une paroi 5 transversale. L'habitacle 3 est fermé à sa partie avant au dessus de la paroi 5 par un pare-brise 6 dont le bord inférieur est collé sur une traverse 7 de forme courbe qui s'étend sur toute la largeur du véhicule.
La paroi 5 dénommée "tablier" est fixée à sa partie supérieure à la traverse 7 et est fixée à sa partie inférieure sur le plancher non représenté.
La traverse 7 de pare-brise, le tablier 5 et le bord postérieur 4a du capot 4 délimitent un espace dans lequel est montée une boîte à air 10.
La boîte à air est constituée de manière en soi connue sous la forme d'une gouttière dans laquelle sont montés les équipements du véhicule notamment un mécanisme d'essuie-vitre et un réservoir de liquide du laveglace. La boîte à air 10 est fermée par un couvercle 1 1 pourvu notamment d'une trappe 12 de passage d'air qui permet le montage du filtre à pollen 20 dans un conduit de chauffage 13 et l'introduction dynamique d'un flux d'air de ventilation et de chauffage de l'habitacle.
Le filtre à pollen 20 est essentiellement constitué par une portion de feuille poreuse constituée par une bande 21 munie de plis 22 dont les extrémités sont collées ou soudées de manière étanche aux montants opposés 24, 25 d'un cadre 23.
Selon l'invention chaque montant 24, 25 du cadre 23 supporte par les bords extrêmes, une portion 21a, 21b de la bande 21. Les montants tels que 24 ou 25 se prolongent respectivement par une paire de traverses 26, 26' - 27, 27' raccordées aux montants respectifs 24, 25 et respectivement en appui sur les côtés opposés de la bande 21.
Dans le but de favoriser le montage du filtre dans l'espace disponible de la boîte à air il est présentement proposé de réduire la dimension du filtre ainsi que cela est montré à la figure 2.
A cet effet, la paire de traverses 26, 26' possède un bord latéral de guidage 28 des traverses 27, 27' dans le but de permettre le plissement par compression de la portion 21a de la bande et le rapprochement des montants 24, 25 au cours du déplacement des traverses 27, 27'.
La paire de traverses 27, 27' est de la sorte montée à déplacement relatif par rapport aux traverses 26, 26' dans le but de réduire provisoirement la dimension longitudinale du filtre au cours de son montage dans le conduit 13.
Selon une autre caractéristique de l'invention la traverse 26, raccordée au montant 24, possède une mortaise 29 de guidage d'un tenon 30 de verrouillage. Le tenon 30 est solidaire de la traverse 27 raccordée au montant 25 et permet le maintien en extension du cadre 23 en position d'utilisation du filtre représentée à la figure 3.

Claims (2)

REVENDICATIONS
1) Filtre à air (20), notamment filtre à pollen dans lequel une portion de
feuille poreuse est constituée par une bande plissée (21) maintenue
de manière étanche dans un cadre rectangulaire (23) dont deux
montants opposés (24, 25) sont solidaires des bords extrêmes de la
bande plissée, caractérisé par le fait que chaque montant (24, 25) du
cadre (23) supporte une portion (21a, 21b) de la bande plissée et se
prolonge le long de ladite bande par une paire de traverses (26, 26'
27, 27') respectivement en appui sur les côtés opposés de la bande
(21) et que la paire de traverses (27, 27') raccordée à l'un des
montants (25) est montée à déplacement le long des traverses (26,
26') raccordées à l'autre montant (24) dans le but de réduire
provisoirement la dimension du cadre (23).
2) Filtre selon la revendication 2, caractérisé par le fait qu'une traverse
(26) raccordée à l'un des montants (24) possède une mortaise (29) de
guidage d'un tenon de verrouillage (30) solidaire d'une traverse (27)
raccordée à l'autre montant (25) dans le but de maintenir l'extension
du cadre (23) en position d'utilisation du filtre.
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US5252111A (en) * 1992-09-01 1993-10-12 Spencer Victor V Expandable multi-ply obliquely oriented honeycomb filter media

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