FR2709468A1 - Petit bateau à moteur, montable et démontable en quelques minutes et portable à la main. - Google Patents

Abstract

Dispositif permettant d'avoir un bateau à moteur, montable et démontable en quelques minutes, et surtout transportable aisément à la main, tenant dans un coffre de voiture, bref n'étant, une fois replié, ni plus lourd ni plus grand qu'une valise. Il est constitué de quatre parties amovibles s'emboîtant les unes dans les autres, ou dont certaines pourront être solidaires entre elles, à savoir: - un fond-coque auto-flottant (1) - au moins un boudin gonflable (2) en plastique souple résistant, s'enchâssant autour du fond-coque, et se fixant sur le dossier arrière - un dossier-châssis (3), à priori en bois, surlequel se fixent à l'avant le fond-coque, sur les côtés le(s) boudin(s) et verticalement à l'arrière le moteur, - et enfin le moteur lui-même (8) avec ses prolongations et accessoires, fixes ou démontables, l'arbre et l'hélice, et une barre franche directionnelle (9).

Description

La présente invention consiste en un dispositif permettant la réalisation d'un petit bateau, à priori monoplace, montable et démontable en quelques minutes, et portable à la main.

A ce jour, les petits bateaux qui existent sont, soit des petits bateaux gonflables non conçus pour recevoir un moteur, soit des barques ou autres embarcations (type SZODIAC", par exemple) dont la taille et le poids ne permettent pas un transport aisé, notamment à la main.

Le dispositif de la présente invention permet de remédier à cette impossibilité d'avoir un bateau à moteur, montable et démontable en quelques minutes, et surtout transportable aisément à la main, tenant dans un coffre de voiture, bref n'étant, une fois replié, ni plus lourd ni plus grand qu'une valise.

En effet, le bateau est constitué de quatre parties amovibles s'emboîtant les unes dans les autres, ou dont certaines pourront être solidaires entre elles, à savoir: - un fond-coque auto-flottant surfacé à la fois pour répartir au mieux la charge du passager et pour son meilleur confort - au moins un boudin gonflable en plastique souple résistant, s'enchâssant autour du fond-coque, et se fixant sur le dossier arrière décrit ci-après - un dossier-châssis, à priori en bois, surlequel se fixent à l'avant: le fond-coque, sur les côtés: le(s) boudin(s), et verticalement à l'arrière: le moteur - et enfin le moteur lui-même avec ses prolongations et accessoires, fixes ou démontables, I'arbre et l'hélice, et une barre franche directionnelle.

De nombreuses variantes de formes, d'attaches, de fixations peuvent être choisies, notamment en fonction des critères de fiabilité, de sécurité, de coûts et de facilité de montage et de démontage.

Selon des modes particuliers de réalisation: - le fond-coque peut être en boudins gonflables ou plutôt en matière plastique, type polystyrène, et donc auto-flottant. Sa forme à base rectangulaire et aux angles légèrement arrondis ressemble à une petite planche de "surf". Ses dimensions peuvent être d'environ Im de long sur 0,50m de large et d'une épaisseur d'environ 0,05m, ce qui lui confère une capacité de support d'une charge de 25 ka, et lui permet donc de servir de bouée de sauvetage à un utilisateur de plus de 100Kg.

De plus, le dissous de la coque pourrait être en forme de type Catamaran, permettant à la fois une plus grande stabilité du bateau, une plus grande portée, et une moindre résistance à la poussée du moteur.

La surface du fond-coque pourra avoir été conçue pour permettre à la fois une meilleure répartition de la charge du passager sur l'ensemble du bateau, et à la fois, un minimum de confort du fessier.

Les bords du fond-coque pourront avoir une forme légèrement recourbée étudiée pour permettre un emboîtement aisé et efficace avec les boudins, et à l'arrière avec le dossier. La surface arrière du fond-coque pourra avoir été renforcée d'une partie métallique et comporter deux cavités, ou trois, ou plus, afin de recevoir les embouts "mâles" de fixation du dossier-châssis.

- un boudin ou plusieurs boudins gonflables, éventuellement divisés en deux compartiments étanches, sont en plastique souple résistant. Leur longueur peut être d'environ 1,20m, pour chaque côté du bateau, et leur diamètre 0,20m.

Ils peuvent se fixer sur le pourtour du fond-coque, grâce à une rainure en plastique épais semi-dur, s'enchâssant sur l'épaisseur du fond-coque. Ils peuvent aussi être solidaires d'un fond de toile en plastique souple résistant faisant housse au dessus duquel viendra se glisser le fond coque.

Les boudins peuvent se terminer par un système d'attaches, éventuellement élastiques, venant s'accrocher à un crochet prévu sur le dossier-arrière. Par exemple, une partie en plastique renforcé pourra comporter un anneau, dans lequel pourra se glisser une corde que l'on attachera au dossier-arrière.

D'autres procédés de fixation pourront être prévus, et même les boudins pourraient être solidaires du fond-coque, se repliant sur lui quand ils sont dégonflés.

A cet égard, une autre variante, type catamaran, peut être envisagée: deux gros boudins gonflables mais en plastique assez rigide, ont sur leur partie haute des sortes d'attaches prévues pour fixer le fond-coque, devenu le pont, lequel alors peut comporter une partie toile en matériau adhoc pour ce type de bateau.

- le dossier-châssis peut être en bois. Ses dimensions peuvent être d'environ 0,50m de large, sur 0,25m de haut, avec une épaisseur de 0,02m. A l'avant, sur la partie haute, un petit boudin gonflable, ou un bandeau en plastique-mousse, assure le confort (du dos) de l'utilisateur. A l'avant, sur la partie basse, une rainure, éventuellement métallique inoxydable, recevra l'arrière du fond-coque qui s'emboîte dedans. L'emboîtement sera renforcé grâce à deux embouts "mâles", ou plus, de fixation rentrant dans l'arrière du fond-coque. Sur chaque côté, un crochet pourra avoir été prévu afin de fixer l'extrêmité de chaque boudin. II pourra être prévu également des tubes ou des attaches pour fixer des accessoires, notamment de pêche ou attacher un câble de traction, une ombrelle, lampe-torche ... Enfin, sur la partie arrière' au centre, deux rails verticaux en acier inoxydable serviront de châssis, surlequel viendra se glisser et se fixer le moteur.

- le moteur, dont le capot peut avoir une forme plus cubique qu'arrondie, peut être un petit moteur 2 temps, de 25cc environ (0,8Kw), pesant environ 4 Kg. II comporte un arbre et une hélice, fixes ou démontables. On peut fixer, au choix à droite ou à gauche, une barre franche (coudée pour contourner le dos de l'utilisateur) pour assurer la direction du bateau. La barre franche servira de rame de sécurité grâce à un embout adaptable en plastique. Divers accessoires, notamment un mini compresseur, une recharge essence, peuvent être prévus.

Les dessins annexés illustrent l'invention, du moins dans son principe de base la figure 1 représente, en plan, le dispositif selon l'invention.

la figure 2 le représente, en coupe.

la figure 3 le représente, en coupe arrière.

la figure 4 représente une variante de ce dispositif.

En référence à ces dessins, le dispositif comporte le fond-coque (1), autour duquel sont enchâssés un ou deux boudins gonflables (2). A l'arrière, il s'emboîte dans la rainure (4) du dossier-châssis (3), notamment grâce à des embouts "mâles" (5) qui s'enfoncent dans les cavités du fond-coque prévues à cet effet. Sur le dossier arrière, des crochets (6) permettent d'attacher l'extrêmité des boudins ; des rainures d'acier (7) recoivent le moteur (8) qui sera dirigé grâce à une barre franche (9).

Sur la figure 2, (coupe selon AA' de la figure 1), le fond-coque (1), autour duquel sont enchâssés les boudins (2), s'emboîte dans le dossier-châssis (3), précisément dans une rainure (4) avec des embouts "mâles" (5). Sur le haut du dossier, un petit boudin gonflable ou en plastique mousse (10) permet l'adossement de l'utilisateur.

Les rainures verticales d'acier (7) reçoivent le moteur (8).

Sur la figure 3, (coupe arrière selon BB' de la figure 1), le fond-coque (1), dont la partie inférieure peut être en forme catamaran, a ses extrémités, qui s'enchâssent dans la rainure (11) en plastique semi-rigide du boudin (2). Deux ou trois cavités femelles (12) sont destinées à recevoir les embouts mâles du dossier.

Dans la forme de réalisation, qu'illustre la figure 4, (variante catamaran), deux gros boudins (13) sont en plastique souple résistant, et comportent chacun sur leur partie supérieure des attaches (14) en plastique renforcé qui reçoivent le fond-coque (1).

Celui-ci, devenu pont, reçoit le dossier-châssis (3) surlequel vient donc se fixer le moteur (8). Pour rigidifier l'ensemble, des barres (15) viennent se fixer sur l'avant et l'arrière des boudins en s'enserrant dans les cavités des attaches (16).

Enfin, la figure 5 (coupe CC' de la figure 4) illustre les gros boudins (13) en haut desquels les attaches (14) reçoivent le fond-coque (1) devenu pont. Des barres (15) rigidifient l'ensemble en se fixant sur les attaches (16) avant et arrière.

Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à usage de loisir, de promenade sur étang, lac ou rivière, accessoirement en mer très calme. II servira aussi pour la pêche, ou de bateau d'appoint pour les voiliers ou autres gros bateaux à moteur.

Claims (10)

REVENDICATIONS

1) Dispositif pour réaliser un bateau à moteur, montable et démontable en quelques minutes, transportable aisément à la main, n'étant, une fois replié, ni plus lourd ni plus grand qu'une valise, caractérisé en ce qu'il comprend quatre parties amovibles, s'emboîtant les unes dans les autres, à savoir un fond-coque auto-flottant (1), un boudin gonflable (2), au moins, en plastique souple résistant, s'enchâssant autour du fond-coque, et se fixant sur un dossier-châssis arrière (3) surlequel se fixent à l'avant le fond-coque, sur les côtés le(s) boudin(s), et verticalement à l'arrière un moteur (8), pourvu d'un arbre, d'une hélice et d'une barre franche directionnelle (9).

2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le fond-coque (1) est en matière plastique, et donc auto-flottant, et que sa capacité de charge lui permet d'être une bouée de sauvetage.

3) Dispositif selon les revendications précédentes caractérisé en ce que le fondcoque (1) est surfacé de manière, premièrement à répartir au mieux la charge du passager et à assurer son confort, deuxièmement en partie inférieure en forme de catamaran aux fins d'assurer une meilleure stabilité et troisièmement sur les bords extérieurs en forme légèrement recourbée permettant un meilleur emboîtement dans la rainure en plastique semi-rigide des boudins.(2)

4) Dispositif selon les revendications précédentes caractérisé en ce que le fondcoque (i) est renforcé dans sa surface arrière d'une partie métallique et comporte au moins deux cavités (12) destinées à recevoir les embouts mâles de fixation (5) du dossier-arrière (3).

5) Dispositif selon les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que le fond-coque (1) se fixe sur les attaches prévues à cet effet sur la partie supérieure des boudins (13) réalisant ainsi un catamaran dont la rigidité est acquise par la fixation de barres (15) sur des attaches (16) à l'avant et à l'arrière des boudins.

6) Dispositif selon les revendications 1,2,3 et 4 caractérisé en ce que les boudins gonflables (2) en plastique souple résistant, s'enchâssent autour du fond-coque (1) grâce à une rainure (11) en plastique semi-rigide, et/ou un fond de toile en plastique souple résistant faisant housse au-dessus duquel vient se fixer le fondcoque (1).

7) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1,2,3,4 et 6 caractérisé en ce que les boudins (2) comportent, en leur extrémité arrière, une partie en plastique renforcé comportant un anneau dans lequel se glissera une corde pour s'attacher sur les crochets (6) du dossier-arrière (3).

8) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 4 qui précèdent caractérisé en ce le dossier-châssis (3) comporte en sa partie avant inférieure une rainure (4) pour emboîter le fond-coque (1) ainsi que, au moins, deux embouts "mâles" (5) de fixation s'enserrant dans les cavités (12) du fond-coque.

9) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1,4,5,6 et 7 caractérisé en ce le dossier-châssis (3) comporte sur sa partie arrière deux rainures métalliques (7) permettant d'enchâsser le moteur (8), ainsi que des crochets (6) assurant la fixation des attaches des boudins (2).

10) Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1, 2, 4 et 8, qui précèdent, caractérisé en ce que les boudins gonflables sont dès la fabrication rendus solidaires du fond-coque (1).