FR2709331A1 - Appareil d'activation de combustible utilisant un corps magnétique. - Google Patents

Appareil d'activation de combustible utilisant un corps magnétique. Download PDF

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Abstract

Il est décrit un appareil d'activation de combustible utilisant un corps magnétique (20), capable d'ioniser les particules de combustible de façon à obtenir un rendement de combustion élevé pour un combustible liquide ou gazeux. Dans l'appareil d'activation de combustible, un élément d'activation de combustible (30), fait d'un matériau magnétique pour faire en sorte que les particules de combustible puissent s'écouler en tournant, est inséré à l'intérieur d'une conduite d'activation de combustible (10) au travers de laquelle les particules de combustible s'écoulent. Un corps magnétique (20) est disposé à l'extérieur de la conduite d'activation de combustible (10). Une couche d'induction magnétique (40) enveloppe le corps magnétique (20) et la conduite d'activation de combustible (10). Ainsi, l'ionisation des particules de combustible, qui s'écoulent dans la conduite d'activation de combustible (10), est maximisée, élevant, par ce moyen, le rendement de combustion des particules de combustible.

Description

APPAREIL D'ACTIVATION DE COMBUSTIBLE
UTILISANT UN CORPS MAGNETIQUE
La présente invention se rapporte à un appareil d'activation de combustible utilisant un corps magnétique, et particulièrement, à un appareil d'activation de combustible utilisant un corps magnétique, capable de maximiser l'ionisation des particules de combustible pour obtenir un meilleur rendement de combustion de combustible, dans lequel les particules de combustible tournent et s'écoulent à une vitesse élevée sous l'influence d'une force magnétique, séparant, par ce moyen, les particules de combustible en particules plus petites de manière répétitive en
plusieurs fois.
Généralement, un combustible liquide ou gazeux, utilisé dans un moteur à combustion interne, est composé de molécules. La molécule est constituée d'atomes, chacun d'entre eux est composé d'un noyau et d'électrons en orbite autour de leur noyau. Les molécules possèdent en elles- mêmes des moments magnétiques, et la rotation des électrons provoque des
phénomènes magnétiques.
Ainsi, des charges positives (+) et négatives (-) existent dans les molécules du combustible. Pour cette raison, les particules de combustible de charges électriques négatives et positives ne sont pas séparées en particules plus petites. Par conséquent, les molécules de combustible ne s'interpénètrent pas énergiquement avec des molécules d'oxygène pendant la combustion, provoquant, par ce moyen, une combustion incomplète. Pour améliorer ce point, les molécules de
combustible ont besoin d'être décomposées et ionisées.
Puisque tous les combustibles liquides et gazeux sont très semblables à des corps conducteurs, si une force magnétique leur est appliquée à partir de la source externe, l'ionisation des particules de combustible est menée à bien. Généralement, les électrons en orbite circulaire, à vitesse constante, produisent des moments magnétiques. Ces moments produisent des forces de magnétisation dont la valeur est proportionnelle à la vitesse de déplacement et aux orbites. Ainsi, pour maximiser l'ionisation ou la magnétisation, le déplacement des électrons doit devenir rapide et les orbites doivent être élargies. Si une force magnétique est appliquée pendant un long moment plusieurs fois pour des opérations répétées de séparation et de mélange des particules de combustible, la décomposition ionique des molécules de combustible est maximisée selon une grande valeur de force de magnétisation. En utilisant le phénomène précédent, une multitude d'appareils d'ionisation de particules de combustible a été développée jusqu'à maintenant. L'un d'entre eux, une découverte intitulée "magnetic fuel ion modifier" est décrit dans le brevet U.S. n 4 568 901. Cependant, dans ce brevet, trois aimants sont décrits comme étant placés de manière opposée autour d'une conduite de combustible, les polarités identiques se faisant face l'une à l'autre. Pour cette raison, les forces magnétiques, induites à partir des aimants, sont annulées par les forces de répulsion dues aux polarités identiques. Par conséquent, l'intensité des forces magnétiques, qui influence les particules de combustible dans la conduite de combustible, est très petite. Ainsi, seulement une quantité extrêmement faible de particules de combustible est ionisée, ne débouchant pas, à cause de cela, sur un meilleur
rendement de combustion.
De plus, puisque les polarités respectives des différents corps magnétiques doivent être correctement disposées, la fabrication est difficile et le coût du
produit est élevé.
Par conséquent, pour résoudre les problèmes précédents, un objectif de la présente invention est de proposer un appareil d'activation de combustible utilisant un corps magnétique, capable de maximiser l'ionisation des particules de combustible, puisque les particules de combustible tournent et s'écoulent par l'intermédiaire d'un appareil d'activation de combustible ayant une forme d'hélice, dans lequel la vitesse de déplacement des électrons des particules de combustible devient rapide et les surfaces d'écoulement du combustible deviennent grandes, permettant, par ce moyen, aux particules de combustible de passer à travers un champ magnétique pendant un temps
relativement long.
Un autre objectif de la présente invention est de proposer un appareil d'activation de combustible, utilisant un corps magnétique, dans lequel un seul corps magnétique est seulement utilisé, permettant, par
ce moyen, une fabrication aisée et un coût réduit.
Pour mener à bien les objectifs précédents de la présente invention, un appareil d'activation de combustible utilisant un corps magnétique est proposé; l'appareil d'activation de combustible comprenant: une conduite d'activation de combustible ayant la forme d'un tuyau creux, lequel est relié entre un côté d'alimentation en combustible et un côté de consommation de combustible et qui est considéré comme trajet d'alimentation en combustible; un élément d'activation de combustible qui est disposé à l'intérieur de la conduite d'activation de combustible, et qui est fait d'un matériau magnétique pour faire en sorte que les particules de combustible puissent s'écouler en tournant; un corps magnétique ayant une forme de barre, qui est disposé de manière adjacente à la surface externe de la conduite d'activation de combustible; et une couche d'induction magnétique, faite d'un matériau magnétique, qui est disposée de façon à envelopper la conduite d'activation de combustible et le corps magnétique, induisant, par ce moyen, une force magnétique en provenance du corps magnétique. La figure 1 est une vue en coupe dans le sens de la longueur d'un appareil d'activation de combustible utilisant un corps magnétique selon la présente invention. La figure 2 est une vue en coupe suivant la ligne I-I de l'appareil d'activation de combustible de la
figure 1.
La figure 3 est une vue en perspective d'un élément d'activation de combustible de l'appareil
d'activation de combustible de la présente invention.
Un mode de réalisation préféré de la présente invention va être décrit ci-dessous en référence aux
dessins annexes.
Comme le montrent les figures 1 et 2, l'appareil d'activation de combustible utilisant un corps magnétique selon la présente invention comprend une conduite d'activation de combustible creuse 10 ayant une longueur prédéterminée. Une extrémité 10a de la conduite d'activation de combustible 10 est reliée à un tuyau d'alimentation en combustible P d'une source d'alimentation en combustible (non représentée), tandis que l'autre extrémité lob de cette conduite est reliée à un tuyau d'alimentation en combustible P d'un côté de consommation de combustible (non représenté). Il est préférable de concevoir la conduite d'activation de combustible 10 de façon à ce que les parties sensiblement centrales de la conduite d'activation de combustible 10 soient cintrées comme le représente la figure 1. La raison est due au fait que les deux extrémités 10a et lob de la conduite d'activation de combustible 10 doivent être situées au centre d'un boîtier 60. Sur une partie prédéterminée de la surface externe de la conduite d'activation de combustible 10 est installé un seul corps magnétique 20 pour
magnétiser la conduite d'activation de combustible 10.
Ici, on préfère que le pâle N du corps magnétique 20 soit disposé de façon à être en contact avec la surface
externe de la conduite d'activation de combustible 10.
La raison est due au fait que les forces magnétiques du corps magnétique 20 sont orientées du pâle N vers le pâle S, comme le représente la figure 1. Ainsi, la conduite d'activation de combustible 10 est magnétisée et le combustible s'écoulant à l'intérieur est
décomposé et ionisé de manière plus énergique.
Un élément d'activation de combustible 30 est disposé à l'intérieur de la conduite d'activation de combustible 10. La figure 3 est une vue en perspective
d'un élément d'activation de combustible 30 de ce type.
Comme le montre la figure 3, l'élément d'activation de combustible 30 est constitué d'une plaque de métal perforée ayant une longueur et une largeur prédéterminées, et une pluralité de trous débouchants 32 sont éparpillés sur cette plaque. La plaque de métal est vrillée en forme d'hélice. Aussi, une pluralité d'encoches 33 en forme de demi-cercle est formée à la périphérie de la plaque de métal. La plaque de métal est disposée à l'intérieur de la conduite d'activation de combustible 10 de sorte que la périphérie de la plaque de métal ayant les encoches 33 est en contact avec la paroi interne de la conduite d'activation de
combustible 10.
Ici, l'élément d'activation de combustible 30 est inséré dans la conduite d'activation de combustible 10 avant le cintrage de cette dernière. Apres cela, il est préférable que la conduite d'activation de combustible
soit cintrée comme le montre la figure 1.
En se référant de nouveau aux figures 1 et 2, une couche d'induction magnétique 40 est disposée autour de la conduite d'activation de combustible 10 et du corps magnétique 20 de façon à envelopper complètement la conduite d'activation de combustible 10 et le corps magnétique 20. De préférence, la couche d'induction magnétique 40 est formée d'un matériau magnétique, par exemple une plaque de métal. Par conséquent, la force magnétique du corps magnétique 20 est induite autour de la conduite d'activation de combustible 10 par la couche d'induction magnétique 40. Donc, la magnétisation de la conduite d'activation de combustible 10 et de l'élément d'activation de
combustible 30 est effectuée.
Une couche de protection magnétique, faite d'un matériau non magnétique, qui enveloppe la couche d'induction magnétique 40, est formée sur la surface externe de la couche d'induction magnétique 40. Dans ce mode de réalisation, la couche de protection magnétique est constituée d'une structure double d'une première couche de protection magnétique 51 et d'une seconde couche de protection magnétique 52, comme le représentent les figures 1 et 2. De telles couches de protection magnétique régulent l'intensité de la force magnétique du corps magnétique 20, laquelle influence la conduite d'activation de combustible 10. Plus les couches de protection magnétique 51 et 52 sont épaisses, plus les lignes de force magnétique en provenance du corps magnétique 20 sont protégées par les couches de protection 51 et 52. Par conséquent, le champ magnétique est seulement formé à l'intérieur de la couche d'induction magnétique 40, permettant, par ce moyen, à la force magnétique élevée (ayant un nombre de gauss élevé) d'être efficace au niveau de la conduite
d'activation de combustible 10.
Le nombre de couches de protection magnétique peut être fonction de la catégorie ou de la composition du combustible. Par exemple, dans le cas de combustible contenant une grande quantité d'hydrocarbures, plus le nombre de couches de protection est élevé, meilleur c'est. Aussi, dans ce mode de réalisation, bien qu'une couche de protection magnétique à structure double soit employée, l'utilisation d'une simple couche de protection magnétique épaisse, à la place de la couche de protection magnétique multicouches, peut entraîner la même efficacité que la couche de protection magnétique multicouches. L'appareil d'activation de combustible selon la présente invention comprend un boîtier externe 60 revêtu d'un matériau tel qu'une résine pour envelopper la totalité de la conduite d'activation de combustible 10 excepté les deux extrémités 10a et 10b de cette dernière. De préférence, le boîtier externe 60 a une forme cylindrique, et les deux extrémités 10a et 10b de la conduite d'activation de combustible 10, qui débordent de chaque côté, sont situées au centre du
boîtier cylindrique externe 60.
Le fonctionnement de l'appareil d'activation de combustible, utilisant le corps magnétique selon la
présente invention, va être décrit en détail.
Premièrement, dans l'appareil d'activation de combustible de la présente invention, les deux extrémités lOa et 10b de la conduite d'activation de combustible 10 sont reliées entre le côté d'alimentation en combustible et le côté de consommation de combustible, de telle manière que les propriétés hydrophobes sont maintenues. Les particules de combustible s'écoulent depuis le côté d'alimentation en combustible vers le côté de consommation de combustible par l'intermédiaire de la conduite d'activation de combustible 10. Ici, la conduite d'activation de combustible 10 et l'élément d'activation de combustible 30, situé dans la conduite d'activation de combustible 10, maintiennent les états magnétisés en étant magnétisés par le corps magnétique et par la couche d'induction magnétique 40 enveloppant la conduite d'activation de combustible 10 et le corps magnétique 20. Ainsi, les particules de combustible passant à travers les parties magnétisées sont directement magnétisées par les lignes de force magnétique en provenance du corps magnétique 20. Aussi, les particules de combustible sont magnétisées grâce aux contacts avec la conduite d'activation de combustible 10 et l'élément d'activation de combustible , tous deux magnétisés. Par conséquent, les particules de combustible sont plus énergiquement ionisées. Particulièrement, puisque l'élément d'activation de combustible 30 a une forme d'hélice, les particules de combustible ont tendance à s'écouler en tournant le long des surfaces de l'hélice. La vitesse de déplacement des électrons devient plus rapide en raison de l'écoulement tournant des particules de combustible. Aussi, les surfaces du trajet d'écoulement de combustible deviennent grandes, et les particules de combustible peuvent passer à travers le champ magnétique pendant un temps relativement long. Par conséquent, la magnétisation des particules de combustible peut être maximisée. Ainsi, un grand nombre des particules de combustible peut être ionisé. Aussi, l'appareil d'activation de combustible selon la présente invention forme la couche de protection magnétique. Par conséquent, la perte magnétique transmise vers l'extérieur est évitée, maximisant, de plus, par ce moyen l'ionisation des
particules de combustible.
Comme décrit précédemment, selon la présente invention, les particules de combustible passant à travers la conduite d'activation de combustible reçoivent la force magnétique en provenance du corps magnétique. En même temps, les particules de combustible s'écoulent, en contact direct avec la conduite magnétisée d'activation de combustible et avec l'élément magnétisé d'activation de combustible. Comme résultat, puisque les particules de combustible passent dans le champ magnétique pendant un temps relativement long, les particules de combustible sont ionisées et décomposées et séparées en minuscules particules pour obtenir un état d'activation. Par conséquent, le rendement du combustible peut être maximisé, évitant, par ce moyen, au matériau, qui n'est pas complètement5 brûilé, d'être émis, grâce à l'amélioration du rendement de combustion, ce qui permet de résoudre le problème de
pollution de l'air.

Claims (9)

REVENDICATIONS
1. Appareil d'activation de combustible utilisant un corps magnétique, ledit appareil comprenant: une conduite d'activation de combustible (10) ayant la forme d'un tuyau creux, lequel est relié entre un côté d'alimentation en combustible et un côté de consommation de combustible et qui est considéré comme trajet d'alimentation en combustible; un élément d'activation de combustible (30) qui est disposé à l'intérieur de ladite conduite d'activation de combustible (10), et qui est fait d'un matériau magnétique pour faire en sorte que les particules de combustible puissent s'écouler en tournant; un corps magnétique (20) ayant une forme de barre, qui est disposé de manière adjacente à la surface externe de ladite conduite d'activation de combustible (10); et une couche d'induction magnétique (40), faite d'un matériau magnétique, qui est disposée de façon à envelopper ladite conduite d'activation de combustible (10) et ledit corps magnétique (20), induisant, par ce moyen, une force magnétique en provenance dudit corps
magnétique (20).
2. Appareil d'activation de combustible utilisant un corps magnétique selon la revendication 1, comprenant de plus une couche de protection magnétique (51, 52) faite d'un matériau non magnétique sur le côté
extérieur de ladite couche d'induction magnétique (40).
3. Appareil d'activation de combustible utilisant un corps magnétique selon la revendication 2, comprenant de plus un boîtier externe (60) moulé en
résine sur le côté externe de ladite couche de protection magnétique (51, 52).
4. Appareil d'activation de combustible il utilisant un corps magnétique selon la revendication 2, dans lequel ladite couche de protection magnétique (51,
52) a une structure double.
5. Appareil d'activation de combustible utilisant un corps magnétique selon la revendication 1, dans lequel ledit élément d'activation de combustible (30) est une plaque de métal ayant une longueur et une largeur prédéterminées, et est vrillé en forme d'hélice de façon à ce que les particules de combustible
puissent s'écouler en tournant.
6. Appareil d'activation de combustible utilisant un corps magnétique selon la revendication 5, dans lequel ladite plaque de métal est percée d'une
pluralité de trous de passage de combustible.
7. Appareil d'activation de combustible utilisant un corps magnétique selon la revendication 6, dans lequel une pluralité d'encoches est formée sur la
périphérie de ladite plaque de métal.
8. Appareil d'activation de combustible utilisant un corps magnétique selon la revendication 7, dans lequel la partie périphérique de ladite plaque de métal est en contact avec la paroi interne de ladite
conduite d'activation de combustible (10).
9. Appareil d'activation de combustible utilisant un corps magnétique selon la revendication 1, dans lequel ladite conduite d'activation de combustible (10) est cintrée d'un angle prédéterminé aux deux parties d'extrémité dudit corps magnétique (20) de sorte que la partie de conduite cintrée enveloppe
partiellement ledit corps magnétique (20).
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