FR2706149A1 - Volet gauchissable pour dispositifs d'intercirculation. - Google Patents
Volet gauchissable pour dispositifs d'intercirculation. Download PDFInfo
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Abstract
La présente invention porte sur un volet gauchissable utilisé comme panneau latéral gauche ou droite (1) dans un dispositif d'intercirculation entre une première (3) et une seconde (4) voiture comprenant: - un premier panneau (5) de forme générale triangulaire comportant: - des premiers moyens d'articulation (7a, 7b) disposant de premiers moyens de rappel; et - des premiers moyens d'appui (13); et - un second panneau (4) de forme générale triangulaire comportant des seconds moyens d'appui 16; les côtés en diagonale (17, 18), respectivement, desdits premier (5) et second (14) panneaux étant disposés bout à bout et étant solidaires, respectivement, l'un de l'autre au moyen de seconds moyens d'articulation (19a, 19b), lesdits seconds moyens d'articulation (19a, 19b) disposant de seconds moyens de rappel.
Description
1i 2706149 Volet gauchissable pour dispositifs d'intercirculation La
présente invention concerne les panneaux utilisés dans les intercirculations de véhicules de transport de
passagers. Ces panneaux sont utilisés par exemple pour 5 habiller l'intérieur de l'intercirculation.
La présente invention porte, plus précisément, sur un volet gauchissable utilisés dans les intercirculations notamment pour véhicules ferroviaires, tels que les métros ou les tramways.10 Les problèmes rencontrés lors de l'étude des dispositifs d'intercirculation sont liés au problème de sécurité que doivent procurer ces dispositifs vis-à-vis des passagers désirant circuler d'une voiture à une autre. Il est notable que ces dispositifs d'intercirculation entre15 voitures sont complexes puisqu'ils doivent présenter une très haute sécurité, d'une part, et être sécurisant, d'autre
part. Les panneaux dont il est question ici sont les panneaux verticaux disposés à l'intérieur du dispositif d'intercirculation et de chacun des côtés gauche et droite20 de celui-ci.
Ces panneaux doivent être conçus de manière à résoudre les problèmes posés par les différents mouvements existants entre deux voitures reliés par un dipositif d'inter- circulation.25 Ces mouvements entre véhicules se caractérisent par différents débattements. Un premier débattement entre voiture apparaît lors du freinage ou de la mise en traction du véhicule. Ce débattement a lieu selon l'axe longitudinal du véhicule qui est aussi l'axe selon lequel il se déplace.30 Un deuxième débattement apparaît lors du déplacement vertical d'une voiture par rapport à une autre. Ce débattement a lieu selon un axe perpendiculaire à l'axe longitudinal du véhicule. Un troisième débattement apparaît lors des déplacements alternatifs transversaux des voitures, appelés mouvements de roulis. Ce roulis entre voiture est obtenu
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suite à une rotation autour de l'axe longitudinal des
voitures. Cette rotation des voitures n'est pas forcément identique pour chaque voiture. Ce débattement est dû au mouvement gauche de voie dans le cas d'un véhicule 5 ferroviaire.
Un quatrième débattement apparaît lors du passage des bosses ou des creux et se caractérise par un mouvement
alternatif des voitures, appelé mouvement de tangage. Ce tangage entre voiture est obtenu suite à une rotation des10 voitures autour de leur axe transversal respectif.
Un cinquième débattement apparaît lors du passage en courbe des voitures et se caractérise par un mouvement
transversal des voitures appelé mouvement de lacet. Ce débattement est obtenu suite à une rotation des voitures15 autour d'un axe verticale à l'axe longitudinal des voitures.
Les panneaux de l'art antérieur sont par exemple constitués de deux jeux de lamelles superposés les unes au-
dessus des autres, chaque jeu étant fixé par un des côtés vertical des lamelles sur l'anneau du dispositif20 d'intercirculation. Chaque jeu de lamelles se chevauche par les extrémités non fixées des anneaux de manière à permettre un coulissement horizontal et vertical des lames les unes par rapport aux autres. Un problème rencontré dans ces panneaux de dispositifs d'intercirculation entre deux voitures est le baillement entre lames qui se traduit par un risque de pincement des doigts des passagers. Un autre inconvénient de ces panneaux est la nécessité d'utiliser un nombre important de lames pour diminuer le
baillement entre lames.
De plus, les panneaux à lames ne sont pas satisfaisant d'un point de vue esthétique.
Un objet de la présente invention est un volet gauchissable ne présentant pas les inconvénients de l'état
de la technique.
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Un autre objet de la présente invention est la réalisation d'un volet gauchissable utilisé comme panneau
dans un dispositif d'intercirculation entre deux voitures consécutives prenant en compte l'ensemble des débattements 5 entre ces deux voitures et permettant de résoudre simplement les problèmes liés à ces débattements.
L'invention a pour objet un volet gauchissable utilisé comme panneau latéral gauche ou droit dans un dispositif d'intercirculation entre une première et une seconde voiture10 comprenant: - un premier panneau de forme générale triangulaire comportant: - sur son grand côté vertical des premiers moyens d'articulation fixés sur une partie fixe verticale dudit dispositif d'intercirculation solidaire de ladite première voiture et disposant de premiers moyens de rappel permettant de plaquer ledit premier panneau sur une partie fixe verticale dudit dispositif d'intercirculation solidaire de ladite seconde voiture; et - sur son petit côté vertical des premiers moyens d'appui susceptibles de permettre audit petit côté vertical du premier panneau de coulisser sur ladite partie fixe verticale du dispositif d'intercirculation solidaire de ladite seconde voiture; et un second panneau de forme générale triangulaire comportant sur son grand côté vertical des seconds moyens d'appui permettant audit grand côté vertical du second panneau de coulisser sur ladite partie fixe verticale dudit dispositif d'intercirculation solidaire de ladite seconde voiture; les côtés en diagonale, respectivement, desdits premier et second panneaux étant disposés bout à bout et étant solidaires, respectivement, l'un de l'autre au moyen de35 seconds moyens d'articulation fixés, respectivement, sur lesdits côtés en diagonales, desdits premier et second
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panneaux, lesdits seconds moyens d'articulation disposant de
seconds moyens de rappel permettant de plaquer ledit grand côté vertical dudit second panneau sur ladite partie fixe verticale dudit dispositif d'intercirculation solidaire de 5 ladite seconde voiture.
Un avantage du volet gauchissable selon l'invention est d'offrir une sécurité maximale aux passagers utilisant le dispositif d'intercirculation entre deux voitures. Un autre avantage du volet gauchissable selon l'invention est de permettre aux passagers de résider dans le dispositif d'intercirculation et de s'appuyer contre le volet gauchissable utilisé comme panneau latéral gauche ou droite sans danger. Un autre avantage du volet gauchissable selon
l'invention est d'être sécurisant pour les passagers du fait de son apparence monolithique et plane.
Un autre avantage du volet gauchissable selon l'invention est sa simplicité de réalisation et de montage.
Un autre avantage du volet gauchissable selon
l'invention est son esthétique.
D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description des
dessins joints dans lesquels la figure 1 est une vue de face d'un volet gauchissable conforme à l'invention, utilisé25 comme panneau latéral gauche ou droite, dans un dispositif d'intercirculation entre deux voitures.
Conformément à l'invention, le volet gauchissable est utilisé comme panneau latéral 1 gauche ou droite dans un
dispositif d'intercirculation 2 entre une première 3 et une30 seconde 4 voiture.
Le volet gauchissable comprend un premier 5 et un second 14 panneau de forme générale triangulaire.
Le premier panneau 5 comporte une extrémité verticale gauche ou droite encore appelée grand côté vertical, une extrémité basse horizontale 9, une extrémité verticale droite 12 (ou gauche) encore appelée petit côté vertical et
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une extrémité en diagonale 17 défini par la diagonale reliant les points les plus hauts, respectivement, de l'extrémité verticale gauche (ou droite) et de l'extrémité verticale droite (ou gauche). Le premier panneau 5 comporte 5 sur son grand côté vertical 6 des moyens d'articulation 7a, 7b. Ces premiers moyens d'articulation sont fixés sur une partie fixe verticale 8 du dispositif d'intercirculation 2 solidaire de la première voiture 3. Ces premiers moyens10 d'articulation 7a, 7b comportent des premiers moyens de rappel, par exemple du type ressort, de manière à ce que
l'extrémité verticale droite 12 du premier panneau 5 soit plaqué sur une partie fixe verticale de la partie du dispositif d'intercirculation 2 solidaire de la seconde15 voiture 4.
Le premier panneau 5 comporte sur son extrémité verticale droite 12 des moyens d'appui 13, par exemple au moins un galet d'appui. Ces moyens d'appui 13 sont susceptibles de permettre à cette extrémité droite 12 du20 premier panneau de coulisser sur la partie fixe verticale 10 de la partie du dispositif d'intercirculation 2 solidaire de la seconde voiture 4. Le second panneau 14 comporte une extrémité verticale droite (ou gauche) encore appelée grand côté vertical 15, une extrémité haute horizontale 11, une extrémité verticale gauche (ou droite) 20 encore appelée petit côté vertical et
une extrémité en diagonale 18 défini par la diagonale reliant les points les plus bas, respectivement, de l'extrémité verticale gauche (ou droite) et de l'extrémité30 verticale droite (ou gauche).
Le second panneau 14 comporte sur son grand côté vertical 15 des moyens d'appui 16, par exemple au moins un galet d'appui. Ces moyens d'appui 16 sont susceptibles de permettre à cette extrémité gauche 15 du second panneau de35 coulisser sur la partie fixe verticale 10 de la partie du
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dispositif d'intercirculation 2 solidaire de la seconde voiture 4. Le second panneau 14 comporte sur son extrémité diagonale 18 des seconds moyens d'articulation 19a, 19b. Ces seconds moyens d'articulation sont également solidaires de l'extrémité en diagonale 17 du premier panneau 5 de manière à permettre un mouvement de rotation entre le premier et le second panneaux selon un axe défini par les extrémités en diagonale. Ces seconds moyens d'articulation 19a, 19b10 comportent des seconds moyens de rappel, par exemple du type ressort, de manière à ce que l'extrémité verticale droite 15 du second panneau 14 soit plaqué sur la partie fixe verticale 10 de la partie du dispositif d'intercirculation 2 solidaire de la seconde voiture 4.15 Conformément à l'invention, le volet gauchissable est susceptible d'être utilisé comme panneau latéral gauche ou droit dans tout dispositif de liaison, ferroviaire ou urbain, présentant l'un ou l'autre des débattements définis précédemment.20 Le volet gauchissable est également susceptible d'être utilisé comme plancher dans tout dispositif de liaison,
ferroviaire ou urbain, présentant l'un ou l'autre des débattements définis précédemment.
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Claims (4)
1. Volet gauchissable (1) dans un dispositif d'inter-
circulation entre une première (3) et une seconde (4) voiture comprenant: - un premier panneau (5) de forme générale triangulaire comportant: - sur son grand côté vertical (6) des premiers moyens d'articulation (7a, 7b) fixés sur une partie fixe (8) verticale dudit dispositif d'intercirculation solidaire de ladite première voiture (3) et disposant de premiers moyens de rappel permettant de plaquer ledit premier panneau (5) sur une partie fixe verticale (10) dudit dispositif d'intercirculation (2) solidaire de ladite seconde voiture (4); et - sur son petit côté vertical (12) des premiers moyens d'appui (13) susceptibles de permettre audit petit côté vertical (12) du premier panneau (5) de coulisser sur ladite partie fixe verticale (10) du dispositif d'intercirculation solidaire de ladite seconde voiture (4); et - un second panneau (4) de forme générale triangulaire comportant sur son grand côté vertical (15) des seconds moyens d'appui (16) permettant audit grand côté vertical du second panneau (14) de coulisser sur ladite partie fixe verticale (10) dudit dispositif d'intercirculation solidaire de ladite seconde voiture (4); les côtés en diagonale (17, 18), respectivement, desdits premier (5) et second (14) panneaux étant disposés bout à bout et étant solidaires, respectivement, l'un de l'autre au moyen de seconds moyens d'articulation (19a, 19b) fixés, respectivement, sur lesdits côtés en diagonales (17, 18) desdits premier (5) et second (11) panneaux, lesdits seconds moyens d'articulation (19a, 19b)
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disposant de seconds moyens de rappel permettant de plaquer ledit grand côté vertical (15) dudit second panneau (14) sur ladite partie fixe verticale (10) dudit dispositif d'intercirculation solidaire de ladite seconde voiture (4).
2. Utilisation du volet gauchissable tel que défini à la revendication 1, comme panneau latéral gauche ou droit dans tout dispositif de liaison, ferroviaire ou
urbain, présentant au moins un débattement.
3. Utilisation du volet gauchissable tel que défini à la revendication 1, comme plancher dans tout dispositif de liaison, ferroviaire ou urbain, présentant au moins
un débattement.
4. Véhicule ferroviaire ou urbain comportant au moins un volet gauchissable tel que défini à la revendication 1.
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| EP0628461B1 (fr) | 1997-03-19 |
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