FR2705624A1

FR2705624A1 - Système de vitres à transparence variable.

Info

Publication number: FR2705624A1
Application number: FR9406461A
Authority: FR
Inventors: Paetz Werner; Hauser Stefan
Original assignee: Webasto-Schade GmbH
Current assignee: Webasto-Schade GmbH
Priority date: 1993-05-27
Filing date: 1994-05-27
Publication date: 1994-12-02
Anticipated expiration: 2000-05-27
Also published as: JPH06344775A; FR2705624B3; US5520434A; DE4317644C1

Abstract

a) L'invention concerne un système de vitres à transparence variable. b) L'invention est caractérisée en ce que'un toit ouvrant de véhicule, les vitres (4, 5), le réservoir à liquide (17) et l'élément d'alimentation (10) entraîné par un moteur électrique (11) réversible sont montés dans la zone du bord de la partie de cadre (tôle intérieure du panneau 18) venant en dessous des vitres (4) et qui porte en outre, au niveau du logement de pivotement avant du panneau (3), un élément de contact élastique (13) pour réaliser une liaison conductrice entre le moteur électrique (11) et la batterie (15) du véhicule, au moins lorsque le panneau (3) est en position de fermeture.

Description

" Système de vitre à transparence variable "

L'invention concerne un système de vitre à trans-

parence variable comprenant:

- deux vitres transparentes essentiellement pa-

rallèles; - un joint élastique reliant les deux vitres et permettant de modifier l'écartement des deux vitres; - un réservoir pour la communication de liquide avec une cavité délimitée par les vitres et le joint;

- un élément d'alimentation agissant sur le ré-

servoir de liquide pour commander l'épaisseur de la couche de liquide dans la cavité; ainsi que l'application d'un tel système de vitre dans le

pavillon d'un toit ouvrant de véhicule automobile.

Un tel système de deux vitres transparentes, es-

sentiellement parallèles, avec un joint élastique reliant les deux vitres, permettant une variation de l'écartement des deux vitres, ainsi qu'un réservoir à liquide pour échanger du liquide avec la cavité délimitée par les vitres et le joint et un élément d'alimentation agissant sur le réservoir à liquide pour commander l'épaisseur de la couche de liquide dans la cavité est connu pour des applications stationnaires comme cela est décrit par exemple dans le brevet GB 1 145 060. Le réservoir de liquide et l'élément

d'alimentation sont prévus à l'extérieur du système de vi-

tre. Dans l'application prévue pour des vitrages de fenêtre I

d'immeuble, on peut réaliser un tel montage sans grands in-

convénients..Pour l'application à un panneau d'un toit cou-

lissant de véhicule, un tel système de vitre convient à

peine, car il faut déplacer le panneau pour libérer l'ou-

verture du toit et entraîner les tuyaux, ce qui se traduit

par un effet inesthétique et conduirait à une usure préma-

turée des tuyaux.

La présente invention a pour but de développer un système de vitre correspondant au type défini ci-dessus,

qui convient pour une application à un panneau de toit ou-

vrant (toit coulissant) d'un véhicule.

A cet effet, l'invention concerne un système de vitre du type défini cidessus, caractérisé en ce que dans son application à un panneau d'un toit ouvrant de véhicule,

les vitres, le réservoir à liquide et l'élément d'alimenta-

tion entraîné par un moteur électrique réversible sont mon-

tés dans la zone du bord de la partie de cadre (tôle intérieure du panneau) venant en dessous des vitres et qui porte en outre, au niveau du logement de pivotement avant du panneau, un élément de contact élastique pour réaliser une liaison conductrice entre le moteur électrique et la batterie du véhicule, au moins lorsque le panneau est en

position de fermeture.

Il est prévu que le réservoir de liquide ainsi que les vitres et l'élément d'alimentation entraîné par un moteur électrique réversible, soient montés sur une partie de châssis (tôle intérieure du panneau) et qui vient sous

les vitres, cette partie de châssis portant en outre au ni-

veau du palier basculant avant du panneau, un élément de

contact élastique pour réaliser une liaison électrique en-

tre le moteur électrique et la batterie du véhicule, au

moins en position de fermeture du panneau.

Ainsi, selon l'invention, toutes les pièces né-

cessaires à modifier l'épaisseur de la couche de liquide se trouvent dans le système de vitre du panneau. Seule la mise en contact du moteur électrique doit suivre les mouvements

du panneau. Pour la mise en contact, on dispose de solu-

tions techniques comme celles connues par exemple pour la mise en contact d'un panneau créant un courant électrique solaire selon le brevet DE 40 20 655 CI. Mais comme il n'est intéressant de modifier la transparence du panneau qu'en position de fermeture ou en position installée, la mise en contact à l'aide d'un élément de contact élastique prévu au niveau de la ligne de basculement avant du panneau se réalise dans difficulté. Lorsque le panneau est abaissé et est glissé par l'arrière sous la pavillon fixe, la

transparence ne joue plus aucun rôle. Néanmoins, pour l'ap-

plication de la solution connue selon l'état de la techni-

que à un toit coulissant, il faut entraîner les tuyaux

jusqu'à la position d'ouverture du panneau.

Selon un développement avantageux, l'élément

d'alimentation est constitué par une pompe reliée à un ré-

servoir souple et à la cavité; suivant le sens de rotation du moteur électrique, la pompe fournit le liquide dans une

direction ou dans l'autre.

Suivant une variante, le réservoir à liquide est constitué par un cylindre rigide contenant comme élément de

transfert, un piston qui est commandé par une tige de pis-

ton prévue à son extrémité arrière et sur laquelle agit le

moteur électrique. Dans ce montage, il est en outre avanta-

geux que la tige de piston soit une tige filetée sur laquelle agit directement une pièce d'entraînement en forme

d'écrou du moteur électrique.

Suivant une variante de réalisation, la tige de piston peut être en forme de crémaillère en prise avec un

pignon entraîné par le moteur électrique.

Il est en outre avantageux que le moteur électri-

que, l'élément d'alimentation et le réservoir à liquide soient logés dans une rainure de la traverse avant de la

partie de châssis (tôle intérieure du panneau). On peut di-

rectement former dans une telle rainure, les fixations né-

cessaires à la réception des pièces indiquées ci-dessus,

lorsqu'on matrice la tôle intérieure du panneau.

Il est en outre avantageux que la vitre infé-

rieure soit diminuée au niveau de la tôle intérieure du panneau, d'au moins l'extension de celle-ci par rapport à la vitre supérieure. Ce moyen évite d'augmenter inutilement

l'épaisseur de la zone du bord du panneau. Les pièces né-

cessaires à l'assombrissement du système de vitre (moteur, élément de transfert, réservoir à liquide) sont placées

avantageusement au niveau du bord du panneau, la vitre su-

périeure étant rendue opaque par une impression. Ainsi, les pièces n'apparaissent pas de l'extérieur et ne détériorent

pas l'effet esthétique du panneau.

Des exemples de réalisation de l'invention seront décrits ci-après à l'aide des dessins dans lesquels:

- la figure 1 est une vue en perspective par-

tielle d'un véhicule.

- la figure 2 est une coupe transversale par-

tielle d'un panneau selon la ligne II-II de la figure 1.

- la figure 3 est une coupe du joint entre deux

vitres au niveau d'une entrée de tuyau.

- la figure 4 est une vue de dessus de la zone

avant du panneau sans la vitre supérieure.

- la figure 5 est une coupe longitudinale paral-

lèle au bord avant du panneau, selon la ligne V-V de la fi-

gure 4.

- la figure 6 montre une autre variante de réali-

sation de la figure 5.

- la figure 7 est une coupe transversale de la zone avant du panneau suivant la ligne VII-VII de la figure 6. Un véhicule 1 comporte au niveau de son pavillon (toit) fixe 2 une ouverture non référencée qui se ferme à l'aide d'un panneau transparent 3 et peut être dégagée au

moins partiellement à l'aide d'un mécanisme non représenté.

Le dégagement se fait soit en sortant le panneau 3 par son bord arrière, au dessus du pavillon 2 autour d'un axe de pivotement situé au voisinage de son bord avant ou encore en abaissant son bord arrière et en déplaçant le panneau

sous le pavillon 2. De tels toits ouvrants sont connus de-

puis longtemps sous la forme de toits coulissants, ce qui

permet de ne pas décrire leur mécanisme.

Comme le montre la figure 2, le panneau 3 se com-

pose d'une vitre supérieure 4 et d'une vitre inférieure 5 parallèle et en dessous de celle-ci. La vitre inférieure 5

s'étend ainsi seulement sur la zone centrale du panneau su-

périeur 4. Elle est reliée à la vitre supérieure 4 par un joint périphérique 6 de manière à former une cavité 7 entre

les deux vitres 4 et 5; le volume de cette cavité est éga-

lement variable du fait de l'écartement variable A entre les deux vitres. Le joint 6 permet grâce à la souplesse de

la matière, un mouvement de la vitre inférieure 5 pour aug-

menter ou diminuer l'écartement A par rapport à la vitre

supérieure 4.

Comme le montre la figure 3, le joint 6 est in-

terrompu au moins à un endroit de la périphérie par une en-

trée de tuyau 8 à travers laquelle passe un tuyau 9

d'alimentation ou d'évacuation d'un liquide de la cavité 7.

Le liquide présente une teinte sombre et assure du fait de l'épaisseur de la couche résultant de la quantité pompée dans la cavité 7, une opacité plus ou moins importante du panneau 3. Le tuyau 9 est relié à une pompe 10 comme le montrent les figures 4 et 5. Cette pompe est entraînée par un moteur électrique 11 réversible. Le moteur électrique 1il

est relié par un câble 12 et un élément de contact élasti-

que 13 et par une ligne 14 montée fixe dans le pavillon 2, comme cela est représenté en traits interrompus à la figure

1, à la batterie 15 du véhicule qui est également représen-

tée en traits interrompus. Pour réaliser le contact élec-

trique, l'élément de contact 13 est maintenu avec un res-

sort non référencé, en fonction de la position du panneau 3, en contact avec un rail de contact 20 lui-même relié au pavillon 2 et raccordé à la ligne 14. L'élément de contact 13 et le rail de contact 20 sont montés pour être en con- tact aussi longtemps que le panneau 3 occupe sa position de fermeture ou sa position de sortie. Lorsque le bord arrière du panneau 3 s'abaisse, puis passe sous le pavillon 2, le contact s'ouvre. La disposition inclinée du rail de contact 20 par rapport à l'axe longitudinal médian du véhicule met

l'élément de contact 13 de nouveau automatiquement en con-

tact avec le rail de contact 20 lors de la fermeture du

panneau 3.

La pompe 10 est non seulement reliée au tuyau 9 mais également à un tuyau 16 conduisant à un réservoir à

liquide 17 à parois souples.

Comme le montre la figure 5, ce réservoir 17, le moteur électrique 11 et la pompe 10 ainsi que l'élément de contact 13 sont montés sur la tôle intérieure 18 du panneau

0 qui est prévue au niveau du bord du panneau 3. La tôle in-

térieure 18 du panneau forme dans la partie avant du pan-

neau 3, transversalement à la direction de déplacement, un logement profond 19 recevant le moteur électrique 11, la pompe 10 et le réservoir 17. Dans cette zone, le système de vitre du panneau 3 ne se compose que de la vitre 4. Comme le montre la figure 2, la vitre inférieure 5 est découpée

au niveau de la tôle intérieure du panneau.

Lorsque le moteur électrique 11 est commandé dans un sens de rotation, la pompe 10 est actionnée de façon à aspirer du liquide dans le réservoir 17 par le tuyau 16 et de le fournir par le tuyau 9 et l'entrée de tuyau 8 à la cavité 7. La pression de liquide qui s'établit augmente

ainsi l'écartement A entre la vitre supérieure 4 et la vi-

tre inférieure 5, si bien que l'opacité globale du panneau 3 augmente dans sa zone centrale. Si par contre, le moteur électrique 11 est commandé pour tourner dans son autre sens de rotation, la pompe 10 aspire le liquide de la cavité 7 à travers le tuyau 9 et le renvoie par le tuyau 16 dans le

réservoir 17. L'épaisseur de la couche de liquide, qui di-

minue ainsi (écartement A) augmente la transparence du sys-

tème de vitres 4, 5.

Les figures 6 et 7 montrent une variante de réa-

lisation de la pompe 10 remplacée par un ensemble pis-

ton/cylindre. Toutes les mêmes pièces du premier exemple de

réalisation selon les figures 2 à 5 portent les mêmes réfé-

rences augmentées de 20. Un panneau 23 comprend ainsi une vitre supérieure 24 et une vitre inférieure 25 s'étendant dans sa zone centrale en étant fixée à la vitre supérieure

24 par un joint périphérique 26 souple. Entre les deux vi-

tres, on a une cavité 27 qui communique par une entrée de tuyau 28 et un tuyau 29 à un réservoir de liquide 37, qui

se trouve dans un cylindre 35 à paroi rigide.

Comme le montre la coupe de la figure 7, le cy-

lindre 35 a une section longitudinale arrondie. Un piston

30 muni d'un joint non référencé, coulissant dans le cylin-

dre, est ainsi bloqué en rotation dans le cylindre 35. Cela s'applique également à une tige de piston 34 prévue sur le côté arrière du piston 30 et qui est munie d'un filetage ou en variante d'une denture analogue à une crémaillère; dans le premier cas, une pièce d'entraînement 36 en forme d'écrou d'un moteur électrique 31 coopère avec cette tige;

dans l'autre cas, l'entraînement se fait par un pignon en-

traîné par le moteur 31, de manière à commander le mouve-

ment longitudinal alternatif du piston 30 dans le cylindre 35. Le moteur 31 est relié par un câble 32 à un élément de contact élastique 33. Cette solution est analogue à celle du premier exemple de réalisation avec un rail de contact non représenté et une ligne fixe par rapport au véhicule, avec une batterie. Dans sa commande du moteur électrique 31

dans un sens de rotation, la tige de piston 34 selon la fi-

gure 6, en forme de crémaillère ou de tige filetée, est dé-

placée vers la droite et repousse ainsi le liquide du ré-

servoir 37 à travers le tuyau 29 dans la cavité 27 entre

les vitres 24 et 25. La distance A qui augmente ainsi con-

duit à une réduction de la transparence dans la zone cen- trale du panneau 23. Lorsque le moteur électrique 31 est commandé dans le sens opposé, le déplacement du piston 30 vers la gauche selon la figure 6, provoque l'aspiration en retour du liquide de la cavité 27 dans le réservoir 37 et

la distance A entre la vitre supérieure 24 et la vitre in-

férieure 25 augmente de manière correspondante.

Dans ce second exemple de réalisation, toutes les pièces utilisées pour modifier la transparence du panneau 3

ou 23 sont logées dans une cavité 39 d'une zone transver-

sale avant en dessous du panneau et appartenant à la tôle

intérieure 38 du panneau. La vitre inférieure 25 est décou-

pée au niveau de la tôle intérieure de panneau 38, comme le montre la figure 7, de manière à réduire l'épaisseur du

panneau 23 au niveau de son bord.

Dans les deux variantes de réalisation, toutes les pièces servant à modifier la transparence du système de vitres sont intégrées au panneau du toit coulissant, ce qui permet sans difficulté son mouvement tant pour le sortir que pour le déplacement vers l'arrière passant sous le toit fixe. La mise en contact électrique du moteur électrique se

réalise de manière simple et les tuyaux nécessaires ne su-

bissent aucune usure puisqu'ils sont placés de manière fixe

dans le panneau 3 ou 23. L'invention telle que décrite ci-

dessus permet d'opacifier en continu un panneau de toit ou-

vrant, directement au niveau de la vitre. Cela permet de supprimer complètement l'habillage de plafond coulissant

qui se trouve actuellement sous le panneau.

LISTE DES REFERENCES:

1: véhicule 2:pavillon 3: panneau 4: vitre supérieure : vitre inférieure 6: joint 7: cavité 8: entrée de tuyau 9: tuyau :pompe 11:moteur électrique 12:câble 13:élément de contact 14:ligne :batterie du véhicule 16: tuyau 17: réservoir à liquide 18: tôle intérieure du panneau 19: rainure : rail de contact 23:panneau 24:vitre supérieure :vitre inférieure 26:joint 27: cavité 28:entrée de tuyau 29:tuyau :piston 31:moteur électrique 32:câble 33:élément de contact 34: tige de piston

LISTE DES REFERENCE (SUITE)

: cylindre 36:pièce d'entraînement 37: réservoir à liquide 38:tôle intérieure du panneau 39:rainure

A:distance entre 4 et 5, 24 et 25.

Claims

R E V E N D I C A T IONS

1 ) Système de vitres de transparence variable comprenant

- deux vitres (4, 5; 24, 25) transparentes es-

sentiellement parallèles; - un joint élastique (6; 26) reliant les deux

vitres (4, 5; 24, 25) et permettant de modifier l'écarte-

ment (A) des deux vitres (4, 5; 24, 25); - un réservoir (17, 37) pour la communication de liquide avec une cavité (7, 27) délimitée par les vitres (4, 5; 24, 25) et le joint (6-; 26), - un élément d'alimentation (10, 30) agissant sur

le réservoir de liquide (17; 37) pour commander l'épais-

seur de la couche de liquide dans la cavité (7, 27); caractérisé en ce que dans son application à un panneau (3, 23) d'un toit ouvrant de véhicule, les vitres

(4, 5; 24, 25), le réservoir à liquide (17, 37) et l'élé-

ment d'alimentation (10, 30) entraîné par un moteur élec-

trique (11, 31) réversible sont montés dans la zone du bord de la partie de cadre (tôle intérieure du panneau 18, 38)

venant en dessous des vitres (4; 24) et qui porte en ou-

tre, au niveau du logement de pivotement avant du panneau (3, 23), un élément de contact élastique (13, 33) pour réaliser une liaison conductrice entre le moteur électrique (11, 31) et la batterie (15) du véhicule, au moins lorsque

le panneau (3, 23) est en position de fermeture.

2 ) Système de vitres de toit coulissant selon la

revendication 1, caractérisé en ce que l'élément d'alimen-

tation est constitué par une pompe (10) reliée au réservoir souple (17) et à la cavité (7) et qui transfère du liquide

dans une direction ou dans l'autre suivant le sens de rota-

tion du moteur électrique (11).

3 ) Système de vitres de toit coulissant selon la

revendication 1, caractérisé en ce que le réservoir à li-

quide (37) est un cylindre rigide (37) muni d'un piston (30) constituant un élément d'alimentation, qui est déplacé par l'intermédiaire d'une tige de piston (34) prévue à son extrémité arrière et sur laquelle agit le moteur électrique (31).

4 ) Système de vitres de toit coulissant selon la revendication 3, caractérisé en ce que la tige de piston (34) est une tige filetée, avec laquelle coopère une pièce d'entraînement (36) en forme d'écrou du moteur électrique (31).

5 ) Système de vitres de toit coulissant selon la revendication 3, caractérisé en ce que la tige de piston (34) est une crémaillère en prise avec un piston entraîné

par le moteur électrique (31).

6 ) Système de vitres de toit coulissant selon

l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que

le moteur électrique (11, 31), l'élément de transfert (10, ) et le réservoir à liquide (17, 37) sont logés dans une rainure (19, 39) prévue dans une pièce transversale avant

de la partie de cadre (tôle intérieure de panneau 18, 38).

7 ) Système de vitres de toit coulissant selon

l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que

la vitre inférieure (5, 25) est diminuée dans la zone de la partie de cadre (tôle intérieure du panneau 18, 38), au

moins de la dimension de cette partie, par rapport à la vi-

tre supérieure (4, 24).