FR2703311A1 - Système de commande automatique d'embrayage pourvu d'un antivol . - Google Patents

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FR2703311A1
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clutch
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control system
automatic clutch
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Enk Karl-Georg
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ZF Sachs AG
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Fichtel and Sachs AG
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60K23/00—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for
    • B60K23/02—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for for main transmission clutches
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60R25/04—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor
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Abstract

Un système de commande automatique d'embrayage comprend un embrayage de démarrage/changement de vitesses, une commande coordonnée, un dispositif de pilotage pour agir sur la commande, ainsi que des capteurs reliés à ce dispositif pour surveiller des régimes ou états de fonctionnement déterminés. Le système comprend en plus un dispositif (1) pour reconnaître une utilisation autorisée ou non autorisée du véhicule automobile, qui est relié au dispositif de pilotage (3), de manière qu'en présence d'une utilisation non autorisée, l'embrayage (5) soit amené à l'état déclenché (débrayé). Le dispositif de reconnaissance est constitué en particulier par un codeur auquel est affecté un code numérique à plusieurs chiffres. Applicable aux véhicules automobiles.

Description

i L'invention concerne un système de commande automatique d'embrayage
installé dans un véhicule automobile mû par un moteur thermique, comprenant un embrayage de démarrage/changement de vitesses auquel est coordonnée une commande, un dispositif de pilotage pour
piloter la commande, ainsi que des capteurs pour sur-
veiller des régimes ou états de fonctionnement déter-
minés, qui sont reliés au dispositif de pilotage.
Des systèmes de commande automatique d'em-
brayages sont connus depuis longtemps La plupart d'entre eux est conçue pour commander l'enclenchement et le déclenchement de l'embrayage selon les besoins du conducteur ou de la circulation, le système ayant la possibilité d'interroger différents régimes ou états du
véhicule et du moteur thermique.
Le but de la présente invention est de per-
mettre, en cas de présence d'un système de commande automatique d'embrayage, que ce dispositif remplisse en même temps la fonction d'un antivol en cas de tentative
d'utilisation non autorisée du véhicule.
Selon l'invention, on obtient ce résultat par
le fait que le système de commande automatique d'em-
brayage comprend un dispositif pour reconnaître une utilisation autorisée ou non autorisée du véhicule automobile, qui est relié au dispositif de pilotage, de manière qu'en présence d'une utilisation non autorisée, l'embrayage soit amené à l'état déclenché (débrayé). Grâce à la prévision d'un dispositif capable de reconnaître si une utilisation du véhicule automobile est autorisée ou non et qui est relié au dispositif de pilotage, une action appropriée peut être exercée sur le dispositif de pilotage de l'embrayage lorsqu'une utili- sation non autorisée est détectée Dans un tel cas, le dispositif de pilotage fait passer l'embrayage par35 l'intermédiaire de la commande à l'état débrayé Ainsi, il est impossible de faire démarrer et de partir avec le
véhicule par les moyens propres de celui-ci. Selon une autre caractéristique de l'inven- tion, il est avantageux que le dispositif pour recon-
naître une utilisation autorisée ou non comprenne un codeur auquel est affecté un code numérique à plusieurs chiffres Par ce codeur, le propriétaire légitime du véhicule automobile peut introduire, avant chaque démarrage du moteur thermique, un code prédéterminé,10 grâce auquel le dispositif de pilotage reconnaît le possesseur légitime et actionne l'embrayage de la manière désirée. D'autres caractéristiques et avantages de
l'invention ressortiront plus clairement de la descrip-
tion qui va suivre d'un exemple de réalisation non limitatif, ainsi que de la figure unique du dessin annexé, qui est un schéma fonctionnel du système selon l'invention. Un dispositif de pilotage 3 en particulier de type électronique est relié à travers une commande 4 à l'embrayage 5 La commande peut être purement mécanique ou aussi, par exemple, de type hydraulique Le dispositif de pilotage 3 est relié à des capteurs 2 qui surveillent, par exemple, des données (caractéristiques
de fonctionnement) du moteur thermique ou du véhicule.
Le pilotage adéquat de la commande de l'embrayage
s'effectue d'après ces données Le dispositif de pi-
lotage 3 est relié en outre à un codeur 1 permettant d'introduire une information dans le dispositif de pilotage Si l'utilisateur du véhicule connaît le code exact, il peut l'introduire au moyen du codeur 1 dans le dispositif de pilotage 3, avec le résultat que ce
dernier actionne l'embrayage ensuite de la manière dé-
sirée Par contre, si le codeur 1 fournit une informa-
tion inexacte, le dispositif de pilotage 3 agit sur la commande 4 de l'embrayage 5 de manière que celui-ci j reste déclenché, donc à l'état débrayé Cet état est maintenu jusqu'à ce que le code exact soit introduit au moyen du codeur 1 En cas d'introduction d'un code erroné ou en l'absence d'un code, le véhicule automobile5 ne peut donc pas être démarré par ses propres moyens puisque la transmission des efforts entre le moteur thermique et la boîte de vitesses est interrompue par
l'embrayage déclenché ou ouvert.

Claims (2)

REVENDICATIONS
1 Système de commande automatique d'embrayage installé dans un véhicule automobile mû par un moteur
thermique, comprenant un embrayage de démarrage/change-
ment de vitesses auquel est coordonnée une commande, un dispositif de pilotage pour piloter la commande, ainsi que des capteurs pour surveiller des régimes ou états de fonctionnement déterminés, qui sont reliés au dispositif
de pilotage, caractérisé en ce qu'il comprend un dispo-
sitif ( 1) pour reconnaître une utilisation autorisée ou non autorisée du véhicule automobile, qui est relié au dispositif de pilotage ( 3), de manière qu'en présence d'une utilisation non autorisée, l'embrayage ( 5) soit
amené à l'état déclenché (débrayé).
2 Système de commande automatique d'embrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif pour reconnaître l'utilisation autorisée ou non autorisée du véhicule comprend un codeur ( 1) auquel
est affecté un code numérique à plusieurs chiffres.
FR9403088A 1993-03-16 1994-03-16 Système de commande automatique d'embrayage pourvu d'un antivol . Pending FR2703311A1 (fr)

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FR9403088A Pending FR2703311A1 (fr) 1993-03-16 1994-03-16 Système de commande automatique d'embrayage pourvu d'un antivol .

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JPH06323343A (ja) 1994-11-25
US5495925A (en) 1996-03-05
DE4308326A1 (de) 1994-09-22

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