FR2699942A1 - Insulator for clip holding railway line rail, enabling use of rail for information transmission - Google Patents
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Abstract
Description
Butée isolante pour attache de rail de chemin de fer. Insulating stopper for rail track fastening.
La présente invention concerne une butée isolante pour attache de rail de chemin de fer. The present invention relates to an insulating stop for a rail fastener.
De nombreux réseaux de voie ferrée ont adopté un principe de transport de l'information selon lequel le signal et, en particulier, les courants électriques circulent dans le rail grâce aux propnétés conductrices de celui-ci. Many railway networks have adopted a principle of transporting information according to which the signal and, in particular, the electric currents circulate in the rail thanks to the conductive properties of the latter.
Ce principe nécessite une excellente isolation électrique des files de rail qui est alors assurée par la butée latérale associée à l'attache du système de fixation des rails sur les traverses. This principle requires excellent electrical insulation of the rail lines, which is then ensured by the lateral stop associated with the attachment of the system for fixing the rails to the sleepers.
Les butées latérales isolantes ont des géométries très variées en fonction du système de fixation dont elles font partie. Elles sont généralement réalisées en une matière plastique permettant d'obtenir un bon compromis entre les propriétés mécaniques et électriques. The insulating lateral stops have very varied geometries depending on the fixing system of which they are a part. They are generally made of a plastic material allowing a good compromise to be obtained between mechanical and electrical properties.
Les butées isolantes connues comprennent une partie avant d'appui contre le patin du rail, une base reposant dans un logement correspondant de la traverse, une partie supérieure de support de l'attache pourvue de moyens d'appui de l'extrémité arrière de ladite attache et d'un orifice central traversant pour le passage d'un organe d'ancrage et une partie arrière pourvue d'une face de calage contre la paroi arrière du logement de la traverse. The known insulating stops comprise a front part for bearing against the shoe of the rail, a base resting in a corresponding housing of the cross member, an upper part for supporting the fastener provided with means for supporting the rear end of said fastener and a central through hole for the passage of an anchoring member and a rear part provided with a wedging face against the rear wall of the cross member housing.
Cependant de telles butées sont lourdes et massives et sont difficiles à réaliser en matière plastique par moulage à injection en raison de tensions internes et de cavités liées au phénomène de retrait thermique. However, such stops are heavy and massive and are difficult to produce in plastic material by injection molding due to internal tensions and cavities linked to the phenomenon of thermal shrinkage.
La présente invention a pour but de résoudre les problèmes techniques précédents en prévoyant que la partie supérieure comporte une dépression centrale dont le fond est incliné vers le bas de l'avant vers l'arrière, qui est flanquée latéralement de deux nervures symétriques de renfort et limitée vers l'arrière par les moyens d'appui de l'attache. The object of the present invention is to solve the above technical problems by providing that the upper part has a central depression, the bottom of which is inclined downwards from front to rear, which is laterally flanked by two symmetrical reinforcing ribs and limited towards the rear by the support means of the fastener.
Selon une caractéristique avantageuse, l'orifice central traversant se prolonge vers le haut par une portion de cylindre pour déboucher dans la dépression légèrement au-dessus de la face supérieure des nervures. According to an advantageous characteristic, the central through hole is extended upward by a portion of cylinder to open into the depression slightly above the upper face of the ribs.
Selon une autre caractéristique, le fond incliné communique à l'arrière avec une gorge pratiquée au travers des moyens d'appui de l'attache et débouchant au niveau de la partie arrière. According to another characteristic, the inclined bottom communicates at the rear with a groove made through the support means of the fastener and opening out at the rear part.
Selon encore une autre caractéristique, chaque nervure de renfort est reliée par son bord extérieur à une aile latérale. According to yet another characteristic, each reinforcing rib is connected by its outer edge to a lateral wing.
Selon un mode de réalisation préférentiel, lesdits moyens d'appui de l'extrémité arrière de l'attache sont constitués de deux berceaux symétriques reliés transversalement à l'extrémité arrière respective de chaque nervure et les deux berceaux sont disposés de part et d'autre de ladite gorge au niveau de la face supérieure des nervures. According to a preferred embodiment, said support means of the rear end of the fastener consist of two symmetrical cradles connected transversely to the respective rear end of each rib and the two cradles are arranged on either side of said groove at the upper face of the ribs.
Selon une variante de réalisation, la base comporte un pan incliné central correspondant à la face inférieure de la dépression, bordé par deux dépouilles latérales concaves. L'extrémité inférieure des dépouilles et celle du pan incliné sont réunies par une face transversale de soutien qui retransmet à la traverse la pression de l'extrémité arrière de l'attache et la face transversale de soutien est reliée à la face arrière de calage s'étendant de façon sensiblement verticale et selon un plan approximativement perpendiculaire aux berceaux. According to an alternative embodiment, the base comprises a central inclined face corresponding to the underside of the depression, bordered by two concave lateral spoils. The lower end of the remains and that of the inclined face are joined by a transverse support face which transmits to the cross member the pressure from the rear end of the fastener and the transverse support face is connected to the rear wedging face s 'extending substantially vertically and in a plane approximately perpendicular to the cradles.
De plus, l'épaisseur de la paroi de la portion de cylindre est déterminée de façon à éviter une flexion excessive de l'attache en formant butée d'appui pour la lame, ce qui par conséquent limite les déformations en flexion de l'ensemble de fixation. In addition, the thickness of the wall of the cylinder portion is determined so as to avoid excessive bending of the fastener by forming a support stop for the blade, which consequently limits the bending deformations of the assembly. of fixation.
La butée de l'invention est plus légère et plus compacte que les butées existantes tout en offrant une résistance élevée à la compression générée par les efforts transversaux du rail grâce à la géométrie spécifique des volumes de transition entre la partie supérieure, la base, la partie arrière et la partie avant. The stop of the invention is lighter and more compact than existing stops while offering a high resistance to compression generated by the transverse forces of the rail thanks to the specific geometry of the transition volumes between the upper part, the base, the rear part and the front part.
De plus, cette butée ne possède pas de parties massives et peut donc être facilement fabriquée par moulage à injection sans que le phénomène de retrait ou d'inclusion d'air ne soit préjudiciable à la qualité et à l'efficacité du produit fini. In addition, this stop has no solid parts and can therefore be easily manufactured by injection molding without the phenomenon of air withdrawal or inclusion being detrimental to the quality and effectiveness of the finished product.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre accompagnée des dessins sur lesquels:
- la figure 1 représente une vue en perspective de la butée de l'invention coopérant avec un système de fixation d'un rail;
- la figure 2 représente une vue de dessus de la butée de la figure 1;
- la figure 3 représente une vue de dessous de la butée de la figure I ; et,
- la figure 4 représente une vue en perspective éclatée de la butée de l'invention.The invention will be better understood on reading the description which follows, accompanied by the drawings in which:
- Figure 1 shows a perspective view of the stop of the invention cooperating with a rail fastening system;
- Figure 2 shows a top view of the stop of Figure 1;
- Figure 3 shows a bottom view of the stop of Figure I; and,
- Figure 4 shows an exploded perspective view of the stop of the invention.
La butée B représentée sur les figures 1 à 4 comprend une partie avant 1 d'appui contre le patin du rail R, une base 2 reposant dans un logement L correspondant de la traverse T, une partie supérieure 3 de support de l'attache A constituée d'une lame-ressort et une partie arrière 4 comportant une face de calage 40 contre la paroi arrière du logement
L de la traverse T.The stop B shown in Figures 1 to 4 comprises a front portion 1 of support against the shoe of the rail R, a base 2 resting in a corresponding housing L of the cross T, an upper part 3 of support for the fastener A consisting of a leaf spring and a rear part 4 comprising a wedging face 40 against the rear wall of the housing
L of cross member T.
La partie avant 1 comporte deux faces en équerre 11,12 épousant le bord latéral du patin de rail R (voir figures 3 et 4). The front part 1 has two square faces 11,12 matching the lateral edge of the rail pad R (see Figures 3 and 4).
La partie supérieure 3 est pourvue de moyens d'appui 36 de l'extrémité arrière de l'attache A et d'un orifice central 34 traversant pour le passage de l'organe d'ancrage X dans la traverse T (voir figures 2 et 4). The upper part 3 is provided with support means 36 of the rear end of the fastener A and a central through hole 34 for the passage of the anchor member X in the cross member T (see FIGS. 2 and 4).
Sur les figures 1 et 2, la partie supérieure 3 comporte également une dépression centrale ou évidement 33 dont le fond 330 est incliné vers le bas de l'avant vers l'arrière de la butée. In FIGS. 1 and 2, the upper part 3 also includes a central depression or recess 33, the bottom 330 of which is inclined downwards from the front towards the rear of the stop.
La dépression 33 est flanquée latéralement de deux nervures symétriques 31,32 de renfort et est limitée vers l'arrière par les moyens d'appui 36 de l'attache A. The depression 33 is flanked laterally by two symmetrical ribs 31, 32 of reinforcement and is limited towards the rear by the support means 36 of the fastener A.
La dépression 33 remonte progressivement vers l'avant jusqu'au niveau d'un rebord plat 30 sur lequel la partie avant de l'attache vient en appui. The depression 33 rises gradually forward to the level of a flat rim 30 on which the front part of the fastener comes to bear.
Le fond incliné 330 communique à son extrémité arrière inférieure, avec une gorge 35 débouchant sur la traverse T à l'aplomb de la partie arrière 4 et destinée à évacuer les infiltrations d'eau. La gorge 35 est pratiquée au travers des moyens d'appui 36 de l'attache A et les sépare ainsi en deux parties symétriques. The inclined bottom 330 communicates at its lower rear end, with a groove 35 opening onto the cross-member T directly above the rear part 4 and intended to evacuate water infiltration. The groove 35 is formed through the support means 36 of the fastener A and thus separates them into two symmetrical parts.
La face supérieure des nervures 31,32 de renfort est située à un niveau légèrement inférieur à celui du rebord plat 30. The upper face of the reinforcing ribs 31, 32 is situated at a level slightly lower than that of the flat edge 30.
Chaque nervure 31,32 est reliée par son bord extérieur à une aile latérale 310,320 qui renforce la stabilité en compression. Each rib 31, 32 is connected by its outer edge to a lateral wing 310, 320 which reinforces the stability in compression.
L'orifice central 34 se prolonge vers le haut par une portion de cylindre 37 pour déboucher dans la dépression 33 au-dessus du niveau de la face supérieure des nervures 31,32. The central orifice 34 is extended upwards by a portion of cylinder 37 to open into the depression 33 above the level of the upper face of the ribs 31, 32.
Le bord supérieur de la paroi du cylindre 37 constitue ainsi une butée d'appui pour la partie centrale de l'attache A. L'épaisseur de la paroi du cylindre 37 est déterminée de façon à éviter une flexion excessive de l'attache A. The upper edge of the wall of the cylinder 37 thus constitutes a support stop for the central part of the fastener A. The thickness of the wall of the cylinder 37 is determined so as to avoid excessive bending of the fastener A.
Les moyens d'appui 36 de l'extrémité arrière de l'attache A sont constitués de deux berceaux symétriques 361,362 de part et d'autre de la gorge 35 reliés transversalement à l'extrémité arrière respective de chaque nervure 31,32. The support means 36 of the rear end of the fastener A consist of two symmetrical cradles 361,362 on either side of the groove 35 connected transversely to the respective rear end of each rib 31,32.
Le fond des berceaux 361,362 est situé à un niveau inférieur par rapport à la face supérieure des nervures 31,32 tandis que leur bord supérieur avant est situé au même niveau. The bottom of the cradles 361,362 is located at a lower level relative to the upper face of the ribs 31,32 while their upper front edge is located at the same level.
Les berceaux 361,362 sont obturés latéralement par des parois verticales 360. The cradles 361,362 are closed laterally by vertical walls 360.
Sur les figures 1 et 3, la base 2 de la butée B comporte un pan incliné central 22 correspondant à la face inférieure de la dépression 33 dont l'inclinaison est la même que celle du fond 330 et où débouche l'orifice central 34. In FIGS. 1 and 3, the base 2 of the stop B has a central inclined face 22 corresponding to the underside of the depression 33 whose inclination is the same as that of the bottom 330 and where the central orifice 34 opens.
La pan 22 est bordé sur toute sa longueur de deux dépouilles latérales 23,24 concaves et symétriques. The pan 22 is bordered over its entire length with two concave and symmetrical side drafts 23, 24.
L'extrémité inférieure des dépouilles 23,24 et celle du pan incliné 22 correspond au point le plus bas de la base 2, sont réunies par une face transversale 21 de soutien qui retransmet à la traverse T la pression d'appui de l'extrémité arrière de l'attache A. The lower end of the bodies 23, 24 and that of the inclined face 22 corresponds to the lowest point of the base 2, are joined by a transverse support face 21 which transmits the support pressure from the end to the cross member T rear of clip A.
La face transversale 21 de soutien remonte de façon légèrement inclinée vers le haut et vers l'arrière par rapport au plan moyen de la partie supérieure 3. The transverse support face 21 rises slightly inclined upwards and backwards relative to the mean plane of the upper part 3.
La face transversale 21 est reliée à la face arrière 40 de calage de la partie arrière 4 s'étendant de façon sensiblement verticale et dans un plan approximativement perpendiculaire aux berceaux 361,362. The transverse face 21 is connected to the rear face 40 of wedging the rear part 4 extending substantially vertically and in a plane approximately perpendicular to the cradles 361,362.
La face arrière 40 vient en appui contre la paroi interne arrière du logement L de la traverse T. The rear face 40 bears against the rear internal wall of the housing L of the cross member T.
La largeur de la partie supérieure 3 située au-dessus de la traverse
T est supérieure à celle de la base 2 logée dans la traverse de telle sorte que la face inférieure des ailes latérales 310,320 repose normalement sur la face supérieure de la traverse T tandis que les faces latérales des dépouilles 23,24 sont au contact des parois latérales internes du logement L (voir figure 4).The width of the upper part 3 located above the crosspiece
T is greater than that of the base 2 housed in the cross member so that the underside of the lateral wings 310,320 normally rests on the upper face of the cross member T while the side faces of the bodies 23,24 are in contact with the side walls of the housing L (see figure 4).
La face 40 de calage de la partie arrière 4 se prolonge horizontalement par une face 41 reposant sur la face supérieure de la traverse T et répercutant au même titre que la face de soutien 21 une partie des efforts de l'extrémité arrière de l'attache A. The wedging face 40 of the rear part 4 is extended horizontally by a face 41 resting on the upper face of the cross-member T and reflecting, just like the support face 21, part of the forces from the rear end of the fastener AT.
La face horizontale 41 est pourvue sur toute sa largeur d'une rainure 42 à la jonction avec la face 40 de calage. The horizontal face 41 is provided over its entire width with a groove 42 at the junction with the wedging face 40.
Claims (11)
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