FR2693425A1 - Structure flottante modulable pluridisciplinaire. - Google Patents

Abstract

Modulable insubmersible à double propultion mécanique, composée de deux éléments flotteurs (1) (2) dotés chacun de cavitées étanches (3) (4) chargées de recevoir matériel et vivres qui en ordre de marche sont reliés et fixés bout à bout par un chassis tubulaire téléscopique fixé aux bords internes de la carène et noyé dans la masse de la mousse de remplissage (22) modulable qui pour le transport par voie de portage voit ses deux éléments s'imbriquer l'un sur l'autre et une fois sanglés se porte comme un sac à dos gardant en eux matériel et vivres. Ce type de structure flottante d'un nouveau caractère sportif est selon l'invention destinée aux raids de grands espaces sur lac et riviere demandant une grande autonomie.

Description

STRUCTURE FLOTTANTE MODULABLE
PLURIDISCIPLINAIRE
La présente invention de caractère sportif pluridisciplinaire concerne une structure flottante composée de deux parties modulables insubmerssibles, ces deux parties sont fixees bout à bout pour la navigation, et une fois sanglée se porte comme un sac à dos.

Elle est de propultion mécanique double, et peu porter en elle en des compartiments étanches de la nourriture ainsi que du matériel nécéssaire en vu de raid de type canadien.

Pour mieu la comprendre il est nécessaire de la comparer à la planche à voile et au canoé auquels elle se rapproche.

La planche à voile est légère et rapide et permet de couvrir de grandes surfaces sur mer ou sur lac, mais par conception ne permet pas d'évoluer en riviere et ne peut recevoir à son bord le matériel nécessaire en vue de raid de ce type.

Le canoé s'adapte mal aux lacs par sa lenteur, mais il s'avere plus éfficace et peut transporter à son bord un poids et un volume important de materiel, ce dernier etant toujours trempé
Certain d'entre eux présentent meme un réel danger lors des retournements dans des eaux froides ou la durée de survie est très courte.

Ces deux structures sus cites, présentent par leurs longueurs un handicap lors des deplacements par voie terrestre dit de portage et lors des transports aériens, du fait que ceux ci sont generalement fixés aux flotteurs des hydravions, ils compromettent la sécurité par temps de vent.

Par analogie la présente construction bénéficie des atout de l'un et de l'autre.

Elle s'apparente à la planche à voile par son premier mode de propultion parcequ'elle utilise le meme gréement, les memes dérives, ailerons anisi que des mêmes "foots trap" et par son mode de construction "plein" de type sandwich, elle est d'une épaisseur plus importante, bénéficiant d'une insubmersibilité totale.

Elle se rapproche du canoé par son deusième mode de propultion qui est la pagaie, mode de propultion au cour duquel le gréement, la derive, et l'aileron sont placêsdans le caisson interne de l'élément flotteur arrière, mis à part le mât qui coulisse à la fois dans l'élément flotteur arrière et avant en des cavités tubulaires, le matériel autre se stockant dans l'élément flotteur arriere au sein d'un compartiment étanche plus volumineuX.

L'élément flotteur arriere et 1' élément flotteur avant sont reliés et fixés bout à bout par un chassis tubulaire téléscopique interne fixé aux bords internes de la coque arriere et noye dans la masse de la construction sandwich.

Ce chassis tubulaire est composé de deux corps téléscopiques placés de part et d'autre du caisson longitudinal central de l'élément arrière. I1 doit être extremement rigide, soit par une section forte ou par un aliage adéquate. (Pas de dimentions particulières mentionnées)
L'élément flotteur arrière présente une protubérence ou sabot (19 à sa partie supérieure arrière, ce sabot a pour but de briser les vagues arrières, il fait aussi office de cale de bloquage de l'élé- ment flotteur avant en position sac à dos.

Cette élément flotteur arrière possède une trappe d'accès au caisson étanche, celle ci est située sur sa face verticale avant, il est par
couru dans sa longueur par deux cavités tubulaire qui reçoivent par moitiéles deux parties du mât, les deux autres moitiés du mât coul i- ssants dans les cavités tubulaires de l'élément flotteur avant mode de déplacement "canoé".

Lélément flotteur avant est d'un volume beaucoup plus important il reçoit la partie coulissante du chassis téléscopique en des fourreaux guides situés de part et d'autre du caisson étanche, ces fourreaux sont fixés chacun aux bords intérieurs de la coque et noyés dans la masse de la construction sandwich. l'élément flotteur avant est pourvu d'une trappe d'accés au compartiment étanche, elle est située sur le haut du capot,elle est d'un niveau légèrement inférieur à celui du capot afin de ne pas gener en position sac à dos, une canelure d'écoulement évite la stagnation d'eau dans la périphérie du couvercle.Le capot est incurvé dans le sens longitudinal pour permettre de mieu recevoir et de mieu caler la partie arrière en position sac à dos, le flotteur avant porte aussi le gréement en déplacement voile il est parcouru dans sa longeur par deux cavités recevant par moitié les deux parties du mât dépassant de l'élément flotteur arrière.

Les dessins annexes ilustre l'invention
La figure N" 1 représente une vue générale du modulable en ordre de marche !' voile" avec une représentation des volumes internes des caissons étanches ainsi qu'une représentation du sabot arriere et de la trappe avant avec sa canelure d'évacuation d'eau.

La figure N" 2 représente une vue générale du modulable en ordre de marche avec une representation du chassis tubulaire téléscopique interne, et des cavités tubulaires recevant les deux parties du mât.
La figure N"3 représente une vue générale du modulable en position sac à dos, ainsi que les orifices du chassis telescopique interne, les orifices des tubes receveurs du mât et la trappe du compartiment étanche arriere ainsi que la trappe avant par "transparence".

La figure N"4 représente en coupe un élément du chassis tubulaire interne en position ouvert, la trappe du compartiment étanche,les cavités tubulaires recevant par moitié le mât.

La figure N"5 représente par transparence les foureaux guides fixés dans l'élément flotteur avant ainsi que l'emplacement des cavités tubulaires recevant les autres du mât par moitié.

La figure N"6 représente le système de trappe étanche recevant le couvercle caoutchouc.

La figure N"7 représente en coupe ce système.

La figure N"8 représente en coupe la structure flottante dans sa totalité
En référence à ces dessins
Cette construction est constitué de deux éléments flottants (1) (2) insubmersibles comportant chacun une cavité étanche (3) (4) avec leurs trappes (5) (6) et leurs couvercles en caoutchouc (23) (24).Ces deux éléments flottants (1) (2) sont modulables, en ordre de marche ils sont fixés bout à bout par un chassis tubulaire téléscopique fixé aux bords internes de la coque (1) et noyé dans la masse de la mousse de remplissage (22)
Ce chassis tubulaire téléscopique est composé de deux tubes guides (8) parallèles entre eux, placés à plat, chacun d'eux étant proche du bord interne de la carène de l'élément flotteur (1) chaque tube guide (8) possède un rétrécissement servant de butée(9) à un élément de retenu fileté (10) sur lequel est vissé le tube coulissant (12), l'élément de retenu possède un tenon (11) qui coulisse longitudinalement dans une rainure guide (13) ce tenon est prévu pour empêcher le retour du tube (12) lors du montage bout à bout des deux éléments flottants (1) (2),. ce tenon est aussi prévu pour empêcher l'élément de retenu (10) de faire la meme rotation lors du dévi ssage ou du vissage du tube coulissant (12) pour en effectuer un remplacement. Une bague d'étanchéité (14) est placée entre l'élément de retenu (10) et l'angle de butée (9), le tube coulissant (12) est pourvu en son extré- mité d'une tige fileté (7) servant à fixer le tube coulissant (12) au fond du fourreau guide (15) de l'élément flotteur (2) cette même tige (7) reçoit de l'autre cote de l'orifice (16) du fourreau guide (15) une rondelle étanche (17), l'ensemble étant fixé par une vis de type papillon(18)
Les deux éléments flottants (1)(2) sont parcouru dans leurs longueurs chacun par deux cavités (20) recevant chacun par moitié les deux parties du mât du gréement en position canoé. L'élément flotteur avant (2) est d'un volume beaucoup plus important, il reçoit la partie coulissante (12) du chassis téléscopique en ces fourreaux guides (15)situés de part et d'autre du caisson étanche (4) lequel est accessible par une trappe (6) située sur le haut du capot, elle est d'un niveau inférieur à celui ci pour ne pas gêner en position sac a dos, elle est dotée d'une cannelure d'évacuation d'eau (21).

A titre non limitatif, la forme générale pourra être modifiée, les dessins annexés n'étant présent que pour expliquer la modulabilité due au système de fixation téléscopique et à l'agencement des deux éléments (1)(2) ces dessins ne sont pas fait à l'échelle, suivant la composition des matériaux employés pour la fabrication du chassis, son système d'amarrage interne pourra être modifié. Le siège ne figure pas sur ceux ci parcequ'il pourra etre intégré au harnais et servir de support lombaire lors des portages.

Ce type de structure flottante selon l'invention est particulièrement destinée aux raids de grands espaces sur lac et rivière demandant une bonne autonomie ou elle est destinée à couvrir de grandes surfaces en un minimum de temps. Elle pourra être soit monoplace ou biplace. Les matériaux employés pour sa construction sont analogues a ceux utilisés pour la fabrication des planches à voiles.

Elle répond a une nouvelle discipline sportive.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS

   Dispositif de modulabilité de deux éléments insubmersibles (1)(2) à double fonctions et à double propultion mecanique.

   Structure flottante caractérisée par la modulabilité de ses deux elements(1)(2) contenant des cavitées étanches(3)(4) pour recevoir du matériel et des vivres

   Idée selon laquelle les deux éléments flottants (1)(2) sont reliés et fixés bout à bout par un chassis tubulaire téléscopique interne noyé dans la masse de mousse de remplissage(22) et qui imbriqué l'un sur l'autre, une fois sanglés font office de sac à dos.

   Modulabilité caractérisé par sa double propultion de caractere sportif.

   Innovation caractérisée par le mode de fixation téléscopique interne Modulabilitecaracterise par son mode de transport par voie de portage.

   Modulabilité caractérisé par le fait que celle ci conserve toujours, et quelque soit le mode de transport choisi le matériel et les vivres au sein de ses caissons étanches.(3)(4).

   Innovation caractérisée par la création d'un nouvelle discipline sportive.