ES2960973T3 - Sistema y conjunto de navegación, procedimiento de fabricación y desmontaje - Google Patents
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Abstract
El sistema de deportes acuáticos comprende un conjunto de deportes acuáticos no motorizado (12) flotante provisto de una interfaz (30) para un conjunto sellado extraíble a un motor marino. El primer conjunto flotante para deportes acuáticos incluye una interfaz de conjunto (39) para ensamblar con un segundo conjunto flotante para deportes acuáticos. El sistema de deportes acuáticos comprende un segundo conjunto flotante de deportes acuáticos (14), que comprende una interfaz de conjunto (37) para ensamblar con el primer conjunto flotante de deportes acuáticos. El ensamblaje del primer conjunto flotante para deportes acuáticos y el segundo conjunto flotante para deportes acuáticos forma una segunda embarcación flotante (1) que puede navegar, propulsada por un motor (2). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
Description
DESCRIPCIÓN
Sistema y conjunto de navegación, procedimiento de fabricación y desmontaje
Campo de la invención
La presente invención se refiere a un sistema de navegación, un conjunto de navegación y procedimientos de fabricación y desmontaje de sistemas de navegación.
Antecedentes tecnológicos
Más concretamente, la invención se refiere a un sistema de navegación que comprende un primer conjunto de navegación flotante no motorizado que comprende una interfaz de ensamblaje estanca desmontable a una moto acuática personal, también denominada "escúter de mar" o VNM (por Vehículo náutico a motor), adaptada para que un ensamblaje del primer conjunto de navegación flotante y la moto acuática forme una primera embarcación flotante navegable propulsada por un sistema de propulsión de la moto acuática.
En el ámbito de la navegación, se sabe por el documento FR 2921 041 fabricar una embarcación flotante modular ensamblando una moto acuática a un conjunto de navegación flotante no motorizado. La moto acuática puede utilizarse sola o ensamblada al conjunto de navegación flotante, lo que le permite llevar más personas o materiales. El documento FR 2 921 041 está especialmente interesado en la modularidad del montaje del propio conjunto de navegación flotante con motos acuáticas de diferentes modelos.
Aunque el conjunto de navegación flotante es flotante, deja de estar propulsado cuando no está ensamblado a la moto acuática y, por lo tanto, ofrece una funcionalidad limitada.
También se conoce por el documento US5255625 proponer una embarcación principal no motorizada que comprende una superficie de amarre para recibir una embarcación más pequeña del tipo moto acuática. Los medios de ensamblaje entre la embarcación principal y la moto acuática son desmontables y sustituibles, para adaptarse a diferentes configuraciones de moto acuática.
Sin embargo, en ausencia de una moto acuática acoplada, la embarcación principal tampoco está motorizada: no se pretende que sea posible utilizar la embarcación principal sin una moto acuática acoplada.
La invención pretende aumentar la modularidad de los sistemas de navegación.
Sumario de la invención
Así, la invención se refiere a un sistema de navegación que, además de las características presentadas anteriormente, tiene las siguientes características:
• el primer conjunto de navegación flotante comprende además una interfaz para el ensamblaje a un segundo conjunto de navegación flotante,
• y el sistema de navegación comprende además un segundo conjunto de navegación flotante, que comprende una interfaz de ensamblaje con el primer conjunto de navegación flotante, adaptado para que un ensamblaje del primer conjunto de navegación flotante y del segundo conjunto de navegación flotante forme una segunda embarcación flotante navegable propulsada por motor ensamblable a la segunda embarcación flotante.
El segundo conjunto de navegación debe entenderse como distinto de una moto acuática en el sentido de que es flotante como tal, pero no navegable: su estabilidad cuando no está ensamblada al primer conjunto de navegación no está garantizada, y no está previsto que pueda utilizarse solo.
Gracias a estas disposiciones, el conjunto de navegación flotante puede utilizarse tanto con una moto acuática como con este segundo conjunto de navegación flotante. Esto ofrece a los usuarios una amplia gama de opciones para la navegación.
El primer conjunto de navegación flotante comprende ventajosamente una primera superficie de cubierta superior, el segundo conjunto de navegación flotante comprende una segunda superficie de cubierta superior, y la segunda embarcación flotante comprende una superficie de cubierta continua formada por la yuxtaposición de las superficies de cubierta primera y segunda.
Así, cuando el primer conjunto de navegación y el segundo conjunto de navegación se ensamblan, juntos forman una embarcación convencional, es decir, con una superficie de cubierta continua para los pasajeros, con el segundo conjunto proporcionando el motor. En particular, los pasajeros pueden desplazarse entre el primer conjunto de navegación y el segundo conjunto de navegación sin percibir directamente que se trata de un ensamblaje de los dos conjuntos.
De acuerdo con varios aspectos, es posible proporcionar una y/u otra de las siguientes disposiciones.
Según una realización, el segundo conjunto de navegación flotante comprende un puesto de conducción que comprende al menos un asiento o una consola de pilotaje que comprende medios de maniobra, y el puesto de conducción comprende al menos una superficie superior a una altura diferente de la segunda superficie superior de cubierta.
Según una realización, el primer conjunto de navegación flotante comprende una porción receptora inferior, dicha porción receptora inferior comprende una superficie superior orientada hacia arriba, y el segundo conjunto de navegación flotante comprende una superficie inferior que se apoya en la superficie superior de la porción receptora inferior del primer conjunto de navegación flotante para formar la segunda embarcación flotante.
Según una realización, la porción receptora inferior comprende dos lados laterales unidos por una porción delantera. Según una realización, la porción receptora inferior comprende una junta continua que se extiende desde un extremo trasero del primer conjunto de navegación flotante a través de la porción delantera hasta un extremo trasero del primer conjunto de navegación flotante.
Según una realización, el ensamblaje del primer conjunto de navegación flotante y el segundo conjunto de navegación flotante están atornillados.
Según una realización, el segundo conjunto de navegación comprende una abertura de acceso a un sistema de ensamblaje del primer conjunto de navegación flotante y del segundo conjunto de navegación flotante, comprendiendo además el segundo conjunto de navegación una tapa desmontable para cerrar la abertura.
Según una realización, el primer conjunto de navegación comprende una correa para sujetar la moto acuática. Según una realización, el sistema de navegación comprende además al menos un motor fueraborda ensamblable al segundo conjunto flotante de navegación, para propulsar la segunda embarcación flotante.
Según una realización, el sistema de navegación comprende el primer y segundo conjuntos flotantes de navegación ensamblados juntos.
Según una realización, el sistema de navegación comprende además una moto acuática, adaptada para ser ensamblada en la interfaz de ensamblaje de moto acuática del primer conjunto de navegación flotante para formar la primera embarcación flotante navegable propulsada por un sistema de propulsión de la moto acuática.
Según una realización, el sistema de navegación comprende el primer conjunto de navegación flotante y la moto acuática ensamblada.
Según otro aspecto, la invención se refiere a un conjunto de navegación flotante que comprende todas las características del segundo conjunto de navegación flotante de dicho sistema de navegación.
Según otro aspecto, la invención se refiere a un procedimiento de fabricación de una embarcación flotante en el que:
• se proporciona un primer conjunto de navegación flotante no motorizado que comprende una interfaz estanca desmontable de ensamblaje a una moto acuática, adaptada para que un ensamblaje del primer conjunto de navegación flotante y la moto acuática forme una primera embarcación flotante navegable propulsada por un sistema de propulsión de la moto acuática, y que comprende una interfaz de ensamblaje a un segundo conjunto de navegación flotante,
• se proporciona un segundo conjunto de navegación flotante, que comprende una interfaz para su ensamblaje con el primer conjunto de navegación flotante, adaptada de modo que un ensamblaje del primer conjunto de navegación flotante y el segundo conjunto de navegación flotante forme una segunda embarcación flotante navegable propulsada por motor ensamblable a la segunda embarcación flotante, • se ensambla el primer conjunto de navegación flotante y el segundo conjunto de navegación flotante.
Según otro aspecto, la invención se refiere a un procedimiento de desmontaje de una embarcación flotante, en el que:
• se proporciona una embarcación flotante que comprende un primer conjunto de navegación flotante y un segundo conjunto de navegación flotante ensamblados entre sí,
comprendiendo el primer conjunto de navegación flotante no motorizado una interfaz estanca desmontable de ensamblaje a una moto acuática, adaptada para que un ensamblaje del primer conjunto de navegación flotante y la moto acuática forme una primera embarcación flotante navegable propulsada por un sistema de propulsión de la moto acuática, y que comprende una interfaz de ensamblaje a un segundo conjunto de navegación flotante
comprendiendo el segundo conjunto de navegación flotante una interfaz de ensamblaje con el primer conjunto de navegación flotante, adaptada para que un ensamblaje del primer conjunto de navegación flotante y del segundo conjunto de navegación flotante forme dicha embarcación flotante navegable propulsada por motor ensamblable a la segunda embarcación flotante,
• se desmontan entre sí los conjuntos de navegación flotantes primero y segundo se desmontan entre sí.Breve descripción de los dibujos
Las realizaciones de la invención se describirán a continuación con referencia a los dibujos, descritos brevemente a continuación:
la [Fig. 1] muestra una vista en perspectiva trasera de un sistema de navegación en configuración ensamblada. la [Fig. 2a] es una vista en perspectiva, desde la misma perspectiva que la Fig. 1, de un primer conjunto de navegación del sistema de navegación de la Fig. 1, en configuración de ensamblaje con el segundo conjunto de navegación.
la [Fig. 2b] es una vista en perspectiva, según la misma perspectiva de la Fig. 1, de un primer conjunto de navegación del sistema de navegación de la Fig. 1 en configuración de ensamblaje a una moto acuática. la [Fig. 3] es una vista en perspectiva, desde la misma perspectiva que la Fig. 1, de un segundo conjunto de navegación del sistema de navegación de la Fig. 1.
la [Fig. 4] es una vista en perspectiva desde la parte inferior del segundo conjunto de navegación de la Fig. 3. la [Fig. 5] es una vista en perspectiva lateral de un sistema de navegación, en configuración ensamblada, según una segunda realización.
la [Fig. 6] es una vista en perspectiva, similar a la de la Fig. 5, del primer conjunto de navegación de la Fig. 5 ensamblado a una moto acuática.
En los dibujos, referencias idénticas designan objetos idénticos o similares.
Descripción detallada
La figura 1 muestra una representación esquemática de una embarcación flotante 1, según una primera realización. La embarcación flotante 1 es un sistema flotante autónomo que puede utilizarse para la navegación de recreo en una extensión de agua dulce o en el mar cerca de la costa.
Para este sistema, donde la gravedad juega un papel importante, el sistema se describirá en el contexto del uso normal del sistema, durante la navegación. Se utilizarán los términos "alto", "bajo", "superior" e "inferior", teniendo en cuenta la dirección de la gravedad. La embarcación flotante 1 es propulsada por un motor 2 (no representado en la figura 1, véase la figura 5). El motor suele estar situado en la popa de la embarcación flotante 1. El lado de la embarcación flotante 1 opuesto a la popa es la "proa". La embarcación flotante 1 tiene dos lados que se extienden desde la parte trasera hasta la delantera. La embarcación flotante 1 tiene una forma aerodinámica para navegar. La embarcación flotante 1 es sustancialmente simétrica con respecto a un eje central de proa a popa.
El motor 2 puede ser típicamente un motor fueraborda 2, como se muestra. Como alternativa, podría tratarse de un motor "de a bordo", por ejemplo de gasolina o eléctrico, que accione una turbina, un bloque "Z-drive" o una línea de ejes integrada en la embarcación flotante.
En el ejemplo mostrado, la embarcación flotante 1 tiene la forma de una embarcación "semirrígida", es decir, una embarcación cuya flotabilidad se basa tanto en un casco rígido central 3 como en un tubular hinchable periférico 4. El casco rígido 3 es de plástico, por ejemplo. Su parte inferior es más baja que el tubular inflable periférico 4, de modo que queda parcialmente sumergida cuando el tubular inflable periférico 4 está en contacto con el agua.
La embarcación flotante 1 comprende una porción central 11 sobre la que se ensambla el tubular periférico 4. La parte inferior de la porción central 11 forma el casco 3.
La embarcación flotante 1 comprende un puesto de conducción 5. El puesto de conducción 5, por ejemplo, está situado en una región intermedia de la embarcación flotante 1 en la dirección de proa a popa, así como entre los dos costados. El puesto de conducción 5 comprende, por ejemplo, una consola 6 que lleva medios para maniobrar y/o controlar la embarcación flotante 1, en particular para dirigirla y/o la potencia aplicada al motor.
El puesto de conducción 5 también puede incluir un asiento 7 para el conductor de la embarcación flotante 1. El asiento 7 está situado en la parte trasera de la consola 6.
El puesto de conducción también puede incluir una protección 8 para el conductor de la embarcación flotante 1. La protección 8 protege al conductor de las salpicaduras procedentes de la proa de la embarcación flotante 1 durante la navegación. La protección 8 está situada en la parte delantera de la consola 6. Es al menos parcialmente translúcida.
La embarcación flotante 1 también puede comprender asientos adicionales 9 para otros pasajeros de la embarcación flotante 1. Los asientos adicionales 9 pueden, por ejemplo, estar dispuestos en la parte trasera del puesto de conducción, en los laterales de la parte trasera y/o en la parte delantera (no mostrados).
La embarcación flotante 1 tiene una superficie de cubierta 10. La superficie de cubierta 10 es la superficie sobre la que se desplazan los pasajeros cuando navegan en la embarcación flotante 1. La superficie de cubierta 10 está formada por la parte superior de la porción central 11. Aparte de los lugares donde recibe componentes del sistema de navegación, como asientos para sentarse, baúles para guardar objetos, sistemas de seguridad, etc., la superficie de cubierta 10 tiende a ser, en la medida de lo posible, continua, para no formar un obstáculo al caminar de los pasajeros cuando se desplazan por la superficie de cubierta. Por "continua" entendemos que la superficie de la cubierta es sustancialmente lisa, sin baches, escalones o topes, a la escala de la zancada de un pasajero. Sin embargo, esto no significa necesariamente que la superficie de la cubierta sea sustancialmente plana, ya que puede ser curva o abovedada.
Según la realización mostrada en la figura 1, la embarcación flotante 1 que se acaba de describir está hecha de dos conjuntos de navegación ensamblados entre sí. Esto significa que todos los componentes y/o funciones descritos anteriormente pueden distribuirse entre los dos conjuntos de navegación. El primer conjunto de navegación 12 comprende una interfaz 39 de ensamblaje con el segundo conjunto de navegación 14.
En particular, en el ejemplo mostrado, un primer conjunto de navegación 12 comprende una parte periférica delantera 13 de la porción central 11 de la embarcación flotante 1. En este ejemplo, como la parte periférica delantera 13 de la porción central 11 de la embarcación flotante 1 lleva el tubular inflable periférico 4, este último también forma parte del primer conjunto de navegación 12. El primer conjunto de navegación 12 se muestra en la figura 2. El segundo conjunto de navegación 14 comprende una parte trasera central de la embarcación flotante 1. El segundo conjunto de navegación 12 se muestra en las figuras 3 y 4.
Cada uno de los primeros y segundos conjuntos de navegación 12 y 14 forma un elemento de embarcación autónomo que es inherentemente flotante. Sin embargo, ninguno de los dos está configurado para la navegación autónoma. Los conjuntos de navegación primero y segundo 12 y 14 forman conjuntamente una embarcación flotante 1 configurada para la navegación. El ensamblaje en cuestión es estanco. Más concretamente, el primer conjunto de navegación 12 carece de dispositivo de propulsión motorizado, o al menos carece de un dispositivo de este tipo completo y funcional. Además, aunque el segundo conjunto de navegación 14 es inherentemente flotante, no está equilibrado para ser navegable por sí solo, es decir, hasta que se ensambla con el primer conjunto 12, tiende a zozobrar fácilmente incluso en condiciones normales de navegación. En otras palabras, el segundo conjunto de navegación 14 no está destinado a ser utilizado por sí solo.
Como puede verse en particular en las Figuras 3 y 4, el segundo conjunto de navegación 14 está formado por la parte central de popa de la embarcación flotante 1. El término "central" se refiere a la posición del segundo conjunto de navegación 14 en relación con los bordes laterales de la embarcación flotante 1.
En consecuencia, el segundo conjunto de navegación 14 forma un núcleo. El primer conjunto de navegación 12 tiene forma de cuna para recibir el núcleo formado por el segundo conjunto de navegación 14. En particular, visto desde arriba, el primer conjunto de navegación 12 tiene forma de C, con dos bordes laterales y un frontal, definiendo una cavidad central para recibir el segundo conjunto de navegación 14.
Así, la porción central 11 de la embarcación flotante 1 está hecha en dos partes. Una primera pieza 112 forma parte del primer conjunto de navegación 12. Una segunda parte 114 forma parte del segundo conjunto náutico de navegación 14. Las dos partes se ensamblan entre sí de forma estanca, de un modo que se explicará más adelante, según un ejemplo en relación con las figuras 2 y 3.
El casco 3 de la embarcación flotante 1 está hecho en dos partes. Una primera parte 32 forma parte del primer conjunto de navegación 12. Una segunda parte 34 forma parte del segundo conjunto de navegación 14. Las dos partes 32 y 34 están en contacto con el agua durante la navegación. Cuando las dos partes 112 y 114 se ensamblan juntas, las dos partes 32 y 34 son continuas y se extienden hidrodinámicamente una con respecto a la otra.
La superficie de la cubierta 10 de la embarcación flotante 1 está hecha en dos partes. Una primera parte 102 forma parte del primer conjunto de navegación 12. Una segunda parte 104 forma parte del segundo conjunto de navegación 14. Cuando las dos partes 102 y 104 se ensamblan entre sí, las superficies superiores de las dos partes 102 y 104 se yuxtaponen de manera continua y se extienden una con respecto a la otra.
De este modo, cuando el primer conjunto 12 y el segundo conjunto 14 están ensamblados, forman una embarcación convencional, con una superficie de cubierta 10 sustancialmente continua para que un pasajero se desplace entre el primer conjunto 12 y el segundo conjunto 14. Los pasajeros no tienen la percepción directa de que se desplazan sobre un ensamblaje de dos conjuntos.
El puesto de conducción 5 puede fabricarse en dos partes. Por ejemplo, la consola 6 y el asiento del conductor 7 pueden formar parte del segundo conjunto de navegación 14. La protección 8 puede formar parte del primer conjunto de navegación 12.
Alternativamente (no mostrado), localmente parte de la segunda parte 104 de la superficie de cubierta puede tener un escalón o rebaje a una altura diferente al resto de la superficie superior de la superficie de cubierta. Esto permite, por ejemplo, ajustar la posición de un navegador de tamaño medio en relación con los elementos del puesto del conductor. De este modo, los elementos del primer conjunto de navegación están adaptados para la navegación en una configuración ensamblada al segundo conjunto de navegación como en una configuración ensamblada a una moto acuática, discutida más adelante.
En el caso de un motor fueraborda, el segundo conjunto de navegación 14 comprende una porción 15 para recibir el motor fueraborda 2. El motor fueraborda 2, transportado por el segundo conjunto de navegación 14, puede conectarse, si es necesario, a la consola 6, de modo que el motor fueraborda pueda controlarse desde la consola 6. Esta conexión incluye conexiones eléctricas y/o hidráulicas. El motor fueraborda 2 también está conectado fluidamente al depósito de combustible (no mostrado) del segundo conjunto de navegación. Alternativa o adicionalmente, el motor fueraborda 2 puede estar conectado fluidamente a un depósito de combustible (no mostrado) del primer conjunto de navegación. El segundo conjunto de navegación 14 puede incluir una reserva de flotabilidad significativa para compensar el voladizo introducido por el motor fueraborda. El segundo conjunto de navegación 14, ensamblado al motor fueraborda, es flotante. Sin embargo, no es muy hidrodinámico. Alternativamente, en el caso de un motor integrado, puede preverse una conexión entre éste y una fuente de energía (depósito de combustible o batería) del primer conjunto de navegación 12.
Los asientos 9 pueden dividirse entre el primer conjunto de navegación 12 (asientos laterales) y el segundo conjunto de navegación 14 (asientos centrales traseros).
La figura 2a ilustra con más detalle el primer conjunto de navegación 12, al que no está ensamblado el segundo conjunto de navegación 14. El primer conjunto de navegación 12 es flotante. Sin embargo, no es muy hidrodinámico. Además, no está motorizado.
El primer conjunto de navegación 12 comprende una porción receptora inferior 16. La porción receptora inferior 16 tiene una superficie superior 17 orientada hacia arriba.
La porción de recepción inferior 16 comprende dos lados laterales 18 unidos entre sí por una porción delantera 19. Vista desde arriba, la porción de recepción inferior 16 tiene sustancialmente forma de C.
La porción receptora inferior 16 comprende una pared periférica lateral 22 sustancialmente vertical. Una porción más inferior 20, que es sustancialmente horizontal, se extiende radialmente hacia el centro desde la pared lateral periférica 20. Un saliente 21, situado por encima de la porción más inferior 20, se extiende radialmente hacia el centro desde la pared lateral periférica 22, y es menos extenso que la porción más inferior 20.
La porción receptora inferior 16 comprende una junta continua 26 que se extiende desde un extremo trasero 26a del primer conjunto de navegación hasta un extremo trasero 26b del primer conjunto flotante a través de la porción delantera 19 de la porción receptora inferior 16.
En la configuración de ensamblaje al segundo conjunto de navegación 14, por encima del saliente 21, en cada lado lateral, la interfaz de ensamblaje 39 al segundo conjunto de navegación 14 comprende, por ejemplo, un componente de fijación 23 recibido en la pared periférica lateral 22 de la porción receptora inferior 16. En el ejemplo puramente ilustrativo mostrado, el componente de fijación 23 forma parte de la primera parte 112 de la porción central 11. El elemento de fijación 23 puede incluir un orificio roscado 25. Se pueden realizar varios orificios roscados 25.
Como puede verse en las Figuras 3 y 4, el segundo conjunto flotante de navegación 14 comprende una interfaz de ensamblaje 37 con el primer conjunto flotante de navegación 12. La interfaz de ensamblaje 37 comprende una superficie inferior 27 que descansa sobre la superficie superior 17 de la porción receptora inferior 16 del primer conjunto flotante de navegación 12.
La superficie inferior 27 es complementaria en forma a la superficie superior 17 de la porción receptora inferior 16 del primer conjunto flotante de navegación 12. Por ejemplo, la superficie inferior 27 comprende un escalón 28 de forma complementaria al saliente 21. Así se forma la embarcación flotante 1. Durante este montaje, la junta 26 queda apretada entre los dos conjuntos de navegación 12 y 14, para ayudar al sellado entre los dos conjuntos de navegación 12, 14.
El segundo conjunto de navegación 14 comprende una superficie periférica exterior 29, cuyos bordes laterales y delantero tienen una forma complementaria a la de la pared periférica lateral 22 del primer conjunto de navegación 12.
El ensamblaje del primer conjunto flotante de navegación 12 y el segundo conjunto flotante de navegación 14 es un ensamblaje desmontable. Por ejemplo, se trata de un atornillado. Al ensamblar el primer conjunto de navegación 12 y el segundo conjunto de navegación 14, el segundo conjunto de navegación 14 se atornilla al primer conjunto de navegación 12 mediante pernos del segundo conjunto de navegación 14 fijados en los taladros roscados 25 del primer conjunto de navegación 12. En esta configuración ensamblada, la superficie inferior 27 del segundo conjunto de navegación 14 descansa sobre la superficie superior 17 de la porción receptora inferior 16 del primer conjunto de navegación 12, apretando la junta 26, la superficie periférica exterior 29 del segundo conjunto de navegación 14 se ajusta a la pared periférica lateral 22 del primer conjunto de navegación 12, y las partes primera y segunda 102, 104 de la superficie de cubierta 10 están yuxtapuestas. Se crea así una embarcación flotante 1, que puede ser propulsada por el motor que se puede ensamblar o unir al segundo conjunto de navegación 14.
El segundo conjunto de navegación 14 puede comprender una abertura para acceder a un sistema de ensamblaje del primer conjunto de navegación 12 y del segundo conjunto de navegación 14. El segundo conjunto de navegación14 comprende entonces una tapa desmontable 38 para cerrar la abertura.
El primer conjunto de navegación 12 también comprende una interfaz 30 de ensamblaje a una moto acuática. Se trata de un ensamblaje estanco y desmontable.
En la figura 2b, el primer conjunto de navegación 12 se muestra en su configuración de ensamblaje a una moto acuática. La interfaz de ensamblaje 30 a una moto acuática puede recibirse en la porción receptora inferior 16. En el ejemplo puramente ilustrativo mostrado, la interfaz de ensamblaje 30 a una moto acuática comprende un sistema de fijación 40 que se recibe en la pared periférica lateral 22 de la porción receptora inferior 16. El sistema de fijación 40 comprende alojamientos 24 fijados a la primera parte 112 de la porción central 11, a ambos lados. En caso necesario, los alojamientos 24 permiten adaptar el sistema a distintos tipos de motos acuáticas. El sistema de fijación 40 también incluye dos correas elásticas desplegables 36. Las correas 36 están dispuestas a ambos lados de la cavidad central, en la parte trasera, y pueden desplegarse contra un sistema de solicitación elástico (rebobinado). Pueden fijarse entre sí, por ejemplo, mediante cierres en los extremos.
De este modo, la porción receptora inferior 16 del primer conjunto de navegación 12 está adaptada para recibir tanto la interfaz 39 para el ensamblaje con el segundo conjunto de navegación 14, en particular con el fin de formar una superficie de cubierta continua 10 como se ha explicado anteriormente, como la interfaz 30 para el ensamblaje con una moto acuática. Tanto si se utiliza para un fin como para otro, el primer conjunto de navegación 12 conserva las mismas características, lo que facilita su fabricación. Por ejemplo, en el caso de que la primera parte 32 del casco central 3, es decir, la parte del casco formada por el primer conjunto de navegación 12, se fabrique por moldeo, el molde sigue siendo el mismo tanto si se utiliza con un segundo conjunto de navegación 14 como con una moto acuática. A continuación, se monta el tipo de interfaz de ensamblaje en la parte receptora inferior 16 del primer conjunto de navegación 12 en función de la aplicación prevista.
Por lo tanto, es posible pasar de una aplicación a otra simplemente cambiando la interfaz de ensamblaje. No es necesario modificar la estructura del primer conjunto de navegación 12.
Esta parte también se describirá a continuación en relación con las Figuras 5 y 6, para una segunda realización que también puede transponerse a la primera realización descrita anteriormente.
La figura 5 muestra otra realización de una embarcación flotante 1 obtenida mediante el ensamblaje de un primer conjunto de navegación 12 y un segundo conjunto de navegación 14.
La figura 6 muestra otra embarcación flotante 31 obtenida ensamblando el primer conjunto de navegación 12 de la figura 5 y una moto acuática 33. La embarcación flotante 31 es propulsada por el sistema de propulsión de la moto acuática 33.
El ensamblaje entre el primer conjunto de navegación 12 y la moto acuática 33 puede realizarse por cualquier medio. Para ello, el primer conjunto de navegación 12 comprende la interfaz 30 de ensamblaje de la moto acuática 33.
Por ejemplo, de nuevo con referencia a la figura 2b, puede preverse que el primer conjunto de navegación 12 comprenda raíles 35 para guiar la moto acuática. Los raíles 35 están dispuestos en la pared lateral periférica 22 del primer conjunto de navegación 12, por ejemplo en los dos lados laterales. Por ejemplo, en el mencionado alojamiento 24 se realiza un raíl 35.
El primer conjunto de de navegación 12 también incluye una correa elástica 36 (figura 2b), que puede desplegarse en la parte trasera de la moto acuática 33, y empuja elásticamente a esta última hacia delante. La protección 8 del primer conjunto de navegación 12 protege al usuario de la otra embarcación flotante 31 de las salpicaduras generadas al utilizar la otra embarcación flotante 31.
Por lo tanto, la presente invención se refiere a un sistema de navegación que comprende el primer conjunto de navegación 12 y el segundo conjunto de navegación 14, ya sea que estos se encuentren en una configuración ensamblada entre sí, o desensamblada. También se refiere a este sistema de navegación, cuando este último también comprende una moto acuática 33, tanto si la moto acuática está ensamblada al primer conjunto de navegación 12 (en cuyo caso el segundo conjunto de navegación 14 está necesariamente desensamblado) como si está desensamblada (en cuyo caso el primer conjunto de navegación 12 y el segundo conjunto de navegación 14 pueden o no estar ensamblados entre sí). La presente invención también se refiere al primer conjunto de navegación 12 o al segundo conjunto de navegación 14, tomados por separado, que son productos originales que permiten poner en práctica los ensamblajes descritos anteriormente.
Según un aspecto, la invención se refiere a un procedimiento de fabricación de una embarcación flotante en el que :
• se proporciona el primer conjunto de navegación 12 que comprende una primera interfaz de ensamblaje 30, • se proporciona el segundo ensamblaje de navegación14, que comprende una segunda interfaz de ensamblaje 37,
• se ensamblan el primer conjunto de navegación 12 y el segundo conjunto de e navegación 14.
Durante este ensamblaje, el segundo conjunto de navegación 14 ya está preensamblado en el motor fueraborda 2. En caso necesario, primero se ha ensamblado el motor fueraborda en el segundo conjunto de navegación 14 y se han realizado las conexiones eléctricas, hidráulicas y de combustible necesarias. Estas etapas de ensamblaje del motor fueraborda 2 en el segundo conjunto de navegación 14 y del segundo conjunto de navegación 14 en el primer conjunto de navegación 12 pueden llevarse a cabo fuera del agua y en el taller, por razones de seguridad.
Una vez realizado este ensamblaje, y utilizada la embarcación, la invención también se refiere a un procedimiento de desensamblado de una embarcación flotante 1, en el que :
• se proporciona una embarcación flotante 1 que comprende el primer conjunto de navegación 12 y el segundo conjunto de navegación 14 ensamblados entre sí,
• se desensamblan entre sí los conjuntos de navegación primero y segundo 12, 14.
Esta etapa de desensamblado del segundo conjunto de navegación 14 y del primer conjunto de navegación 12 puede realizarse fuera del agua y en un taller, por razones de seguridad. En caso necesario, tras el desensamblado, el primer conjunto de navegación 12 se ensambla con una moto acuática 33 para formar otra embarcación flotante.
Una vez realizado este ensamblaje y utilizada la embarcación, la invención también se refiere a un procedimiento de desensamblado de esta otra embarcación flotante.
Claims (15)
1. Sistema de navegación que comprende:
- Un primer conjunto de navegación (12) flotante, no motorizado, que comprende una interfaz estanca amovible (30) de ensamblaje a una moto acuática, adaptado para que un ensamblaje del primer conjunto de navegación flotante (12) y la moto acuática formen una primera embarcación flotante navegable (31) propulsada por un sistema de propulsión de la moto acuática, comprendiendo además el primer conjunto de navegación flotante (12) una interfaz de ensamblaje (39) a un segundo conjunto de navegación flotante,
- Un segundo conjunto de navegación flotante (14), que comprende una interfaz (37) de ensamblaje al primer conjunto de navegación flotante, adaptado para que un ensamblaje del primer conjunto de navegación flotante (12) y del segundo conjunto de navegación flotante (14) forme una segunda embarcación flotante navegable (1) propulsada por un motor (2) que puede ensamblarse a la segunda embarcación flotante (1),caracterizado
porqueel primer conjunto de navegación (12) comprende una primera superficie de cubierta superior (102), en el que el segundo conjunto de navegación flotante (14) comprende una segunda superficie superior de cubierta (104), y
en el que la segunda embarcación flotante (1) comprende una superficie de cubierta continua (10) formada por la yuxtaposición de las superficies de cubierta primera y segunda (102, 104).
2. Sistema de navegación según la reivindicación 1, en el que el segundo conjunto flotante de navegación (14) comprende un puesto de conducción (5) que comprende al menos un asiento (7) o una consola (6) de pilotaje que comprende medios de maniobra, y en el que el puesto de conducción (5) comprende al menos una superficie superior a una altura diferente de la segunda superficie superior de cubierta (104).
3. Sistema de navegación según la reivindicación 1 o la reivindicación 2, en el que el primer conjunto de navegación flotante (12) comprende una porción receptora inferior (16), comprendiendo dicha porción receptora inferior (16) una superficie superior (17) orientada hacia arriba,
y en el que el segundo conjunto de navegación flotante (14) comprende una superficie inferior (27) que se apoya en la superficie superior (17) de la porción receptora inferior (16) del primer conjunto de navegación flotante (12) para formar la segunda embarcación flotante (1).
4. Sistema de navegación según la reivindicación 3, en el que la porción receptora inferior (16) comprende dos lados laterales (18) unidos entre sí por una porción delantera (19).
5. Sistema de navegación según la reivindicación 4, en el que la porción receptora inferior (16) comprende una junta continua (26) que se extiende desde un extremo trasero del primer conjunto flotante de navegación (12) a través de la porción delantera hasta un extremo trasero del primer conjunto flotante de navegación (12).
6. Sistema de navegación según una de las reivindicaciones 1 a 5, en el que el ensamblaje del primer conjunto flotante de navegación (12) y el segundo conjunto flotante de navegación (14) es una unión atornillada.
7. Sistema de navegación según una de las reivindicaciones 1 a 6, en el que el segundo conjunto de navegación (14) comprende una abertura de acceso a un sistema de ensamblaje del primer conjunto de navegación flotante (12) y del segundo conjunto de navegación flotante (14), comprendiendo además el segundo conjunto de navegación una tapa desmontable (38) para cerrar la abertura.
8. Sistema de navegación según una de las reivindicaciones 1 a 7, en el que el primer conjunto de navegación (12) comprende una correa para sujetar la moto acuática (36).
9. Sistema de navegación según una de las reivindicaciones 1 a 8, que comprende además al menos un motor fueraborda (2) ensamblable al segundo conjunto de navegación flotante (14), para propulsar la segunda embarcación flotante (1).
10. Sistema de navegación según una de las reivindicaciones 1 a 9, que comprende un primer y un segundo conjuntos flotantes de navegación (12, 14) ensamblados entre sí.
11. Sistema de navegación según una de las reivindicaciones 1 a 10, que comprende además:
una moto acuática (33), adaptada para ser ensamblada en la interfaz de ensamblaje a una moto acuática del primer conjunto de navegación flotante (12) a fin de formar la primera embarcación flotante navegable (31) propulsada por un sistema de propulsión de la moto acuática.
12. Sistema de navegación según la reivindicación 11, cuando depende de las reivindicaciones 1 a 9, que comprende el primer conjunto flotante de navegación (12) y la moto acuática ensamblada (33).
13. Conjunto de navegación flotante (14) que comprende todas las características del segundo conjunto de navegación flotante de un sistema de navegación según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 12.
14. Procedimiento de fabricación de una embarcación flotante (1) en el que :
- se proporciona un primer conjunto de navegación flotante no motorizado (12) que comprende una interfaz estanca desmontable de ensamblaje a una moto acuática, adaptada para que un ensamblaje del primer conjunto de navegación flotante (12) y la moto acuática formen una primera embarcación flotante navegable propulsada por un sistema de propulsión de la moto acuática, y que comprende una interfaz de ensamblaje a un segundo conjunto de navegación flotante,
- se proporciona un segundo conjunto de navegación flotante (14), que comprende una interfaz para su ensamblaje con el primer conjunto de navegación flotante, adaptada de modo que un ensamblaje del primer conjunto de navegación flotante y el segundo conjunto de navegación flotante forme una segunda embarcación flotante navegable propulsada por un motor ensamblable a la segunda embarcación flotante,
en el que el primer conjunto de navegación (12) comprende una primera superficie de cubierta superior (102), y el segundo conjunto de navegación flotante (14) comprende una segunda superficie de cubierta superior (104), y en el que se ensamblan el primer conjunto flotante de navegación (12) y el segundo conjunto flotante de navegación (14), formando una superficie continua de cubierta (10) formada por la yuxtaposición de la primera y segunda superficies de cubierta (102, 104).
15. Procedimiento de desmontaje de una embarcación flotante (1), en el que :
- se proporciona una embarcación flotante (1) que comprende un primer conjunto de navegación flotante (12) y un segundo conjunto de navegación flotante (14) ensamblados entre sí, comprendiendo el primer conjunto de navegación (12) una primera superficie de cubierta superior (102), y el segundo conjunto de navegación flotante (14) una segunda superficie de cubierta superior (104),
comprendiendo el primer conjunto de navegación flotante no motorizado (12) una interfaz estanca desmontable de ensamblaje a una moto acuática, adaptada para que un ensamblaje del primer conjunto de navegación flotante y la moto acuática forme una primera embarcación flotante navegable propulsada por un sistema de propulsión de la moto acuática, y que comprende una interfaz de ensamblaje a un segundo conjunto de navegación flotante
comprendiendo el segundo conjunto de navegación flotante (14) una interfaz de ensamblaje con el primer conjunto de navegación flotante, adaptada para que un ensamblaje del primer conjunto de navegación flotante y del segundo conjunto de navegación flotante forme dicha embarcación flotante navegable propulsada por motor ensamblable a la segunda embarcación flotante, y forme una superficie de cubierta continua (10) formada por la yuxtaposición de las superficies de cubierta primera y segunda (102, 104). - se desensamblan entre sí los conjuntos de navegación flotantes primero y segundo (12, 14).
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