FR2693055A1 - Actionneur electromecanique pour commander un modulateur de debit du type volet pivotant a l'interieur d'une canalisation. - Google Patents

Actionneur electromecanique pour commander un modulateur de debit du type volet pivotant a l'interieur d'une canalisation. Download PDF

Info

Publication number
FR2693055A1
FR2693055A1 FR9207899A FR9207899A FR2693055A1 FR 2693055 A1 FR2693055 A1 FR 2693055A1 FR 9207899 A FR9207899 A FR 9207899A FR 9207899 A FR9207899 A FR 9207899A FR 2693055 A1 FR2693055 A1 FR 2693055A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
rotor
actuator
angular
flow modulator
stator
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR9207899A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2693055B1 (fr
Inventor
Peube Jean-Laurent
Jean-Laurent Peube
Trigeassou Jean-Claude
Jean-Claude Trigeassou
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Centre Nal Recherc Scient
Centre National de la Recherche Scientifique CNRS
Original Assignee
Centre Nal Recherc Scient
Centre National de la Recherche Scientifique CNRS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority to FR9207899A priority Critical patent/FR2693055B1/fr
Application filed by Centre Nal Recherc Scient, Centre National de la Recherche Scientifique CNRS filed Critical Centre Nal Recherc Scient
Priority to EP93913196A priority patent/EP0647348B1/fr
Priority to PCT/FR1993/000643 priority patent/WO1994000858A1/fr
Priority to DE69305515T priority patent/DE69305515T2/de
Priority to US08/356,266 priority patent/US5785296A/en
Priority to JP06502112A priority patent/JP3113679B2/ja
Priority to ES93913196T priority patent/ES2093434T3/es
Publication of FR2693055A1 publication Critical patent/FR2693055A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2693055B1 publication Critical patent/FR2693055B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D11/00Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated
    • F02D11/06Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance
    • F02D11/10Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01FMAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F7/00Magnets
    • H01F7/06Electromagnets; Actuators including electromagnets
    • H01F7/08Electromagnets; Actuators including electromagnets with armatures
    • H01F7/14Pivoting armatures
    • H01F7/145Rotary electromagnets with variable gap
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D11/00Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated
    • F02D11/06Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance
    • F02D11/10Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type
    • F02D2011/101Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type characterised by the means for actuating the throttles
    • F02D2011/102Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type characterised by the means for actuating the throttles at least one throttle being moved only by an electric actuator

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Reciprocating, Oscillating Or Vibrating Motors (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
  • Electromagnets (AREA)
  • Control Of Turbines (AREA)
  • Electrically Driven Valve-Operating Means (AREA)

Abstract

L'invention est relative à un actionneur électromécanique pour commander un modulateur de débit qui est monté pivotant à l'intérieur d'une canalisation pour créer une perte de charge très rapidement variable dans un fluide s'écoulant à l'intérieur de la canalisation, l'actionneur comportant un stator, et un rotor. Le rotor (7) est mobile uniquement à l'intérieur d'un secteur angulaire prédéterminé, par oscillation autour d'une position angulaire de référence, un dispositif de rappel (12) étant apte à emmagasiner l'énergie cinétique du rotor (7) et du modulateur de débit lors des décélérations angulaires du rotor, et à la restituer au moins partiellement à l'actionneur lors des accélérations angulaires du rotor (7).

Description

La présente invention a pour objet un actionneur électromécanique pour
commander un modulateur de débit du type volet
pivotant à l'intérieur d'une canalisation.
Les fluctuations rapides de débit rencontrées dans les installations industrielles sont de nature dynamique, c'est-à-dire que leur comportement fait intervenir l'inertie et l'élasticité du fluide ou des parois des dispositifs Elles peuvent être l'occasion de phénomènes particulièrement gênants tels que des vibrations excessives entraînant une fatigue des matériaux, ou des nuisances sonores Ces fluctuations ne peuvent être contrôlées au moyen des dispositifs usuels d'obturation des conduites (vannes, robinets) qui nécessitent en pratique un temps assez long d'ouverture en raison de leur inertie ou de leur dispositif de déplacement
(vis par exemple).
On connait par FR-A-2 613 089 un procédé et un dispositif de réduction de telles fluctuations rapides de débit d'un fluide s'écoulant
dans une canalisation.
Dans ce document il est prévu un modulateur de débit ayant l'allure d'un volet ou d'une vanne papillon monté pivotant dans une canalisation et dont l'objet est la création d'une perte de charge instantanée; ses dimensions déterminées en fonction de ce dernier objectif, peuvent conduire en général à une forme et à des dimensions qui ne permettent pas l'obturation totale de la conduite Ce modulateur est commandé par un moyen d'entraînement tel qu'un moteur pas à pas Cependant, s'il permet un positionnement précis du modulateur
de débit, un moteur pas à pas peut présenter un temps de réponse trop long.
En outre, un dispositif de contrôle des pulsations d'un fluide n'inclut pas, à priori, la position angulaire du modulateur de débit comme paramètre de fonctionnement Or, la connaissance de cette position est
indispensable si on utilise un moteur pas à pas.
Il est donc nécessaire de disposer, en plus du moteur pas à pas, d'un dispositif de repérage précis de la position angulaire du
modulateur de débit.
Pour pallier cet inconvénient, on peut penser à utiliser un
moteur électrique classique.
Mais l'actionnement du modulateur de débit est alors peu fiable et même dommageable au moteur lui-même, car les balais de ce dernier s'usent rapidement, du fait qu'il fonctionne constamment en régime de démarrage. 2 - Compte tenu des valeurs des fréquences d'oscillation requises pour obtenir un actionnement efficace du modulateur de débit, une transmission mécanique d'un mouvement de rotation de l'actionneur en un mouvement d'oscillation du modulateur de débit présenterait une inertie trop importante et exclurait toute possibilité d'adaptation des caractéristiques
du mouvement alternatif à celles du débit mesuré.
La présente invention vise à fournir un actionneur possédant un faible moment d'inertie, de l'ordre de 2 10-7 kg/ m, ce qui lui permet d'atteindre des valeurs d'accélérations très élevées, de l'ordre de
4 -2
5 10 radian/s, grâce auxquelles le modulateur de débit peut atteindre des fréquences de l'ordre de quelques dizaines à quelques centaines de
hertz, fréquences nécessaires pour remplir efficacement son rôle.
La présente invention a pour objet un actionneur électromécanique pour commander un modulateur de débit du type volet qui est monté pivotant à l'intérieur d'une canalisation et qui est destiné à créer une perte de charge très rapidement variable dans un fluide s'écoulant à l'intérieur de la canalisation, l'actionneur comportant une partie fixe ou stator, et une partie montée rotative ou rotor, solidaire en rotation du modulateur de débit le stator et le rotor étant munis d'éléments électro-magnétiques tels que des bobinages et éventuellement des aimants permanents, lesquels, lorsqu'ils sont traversés par un courant, se trouvent dans une situation d'interaction électromagnétique qui engendre des déplacements angulaires du rotor, caractérisé par le fait que les éléments électromagnétiques sont disposés sur le rotor et sur le stator de manière à engendrer la rotation du rotor uniquement à l'intérieur d'un secteur angulaire prédéterminé, par oscillation autour d'une position angulaire de référence, l'actionneur étant muni d'un dispositif de rappel apte à emmagasiner l'énergie cinétique du rotor et du modulateur de débit lors des décélérations angulaires du rotor et à la restituer au moins partiellement à
l'actionneur lors des accélérations angulaires du rotor.
Dans un mode de réalisation particulier de l'invention, l'actionneur comporte des moyens de réglage aptes à déplacer la position angulaire de référence du rotor par rapport à la canalisation pour la faire coïncider sensiblement avec la position angulaire moyenne du modulateur de
débit qui oscille dans la canalisation.
Ce réglage, qui peut être automatique, permet d'améliorer le fonctionnement de l'actionneur selon l'invention en l'adaptant aux
oscillations requises du modulateur de débit.
3 - De préférence, le secteur angulaire à l'intérieur duquel oscille le rotor est compris entre environ 15 et 35 , et de préférence entre
environ 20 et 30 '.
L'actionneur selon l'invention présente l'avantage que le rotor et le modulateur de débit sont solidaires d'un même axe
d'entraînement, d'o un moment d'inertie réduit.
En outre, grâce à l'actionneur selon l'invention, on peut adapter rapidement les paramètres d'oscillation du modulateur de débit aux
caractéristiques du débit de fluide.
Il suffit pour cela de modifier la forme du signal électrique
de commande de l'actionneur.
Selon l'invention, l'actionneur peut communiquer au
modulateur de débit des mouvements d'oscillation à fréquences élevées.
En effet, grâce à la présence d'un dispositif de rappel, l'actionneur possède sa propre fréquence de résonnance, qu'on choisit
avantageusement dans la plage des fréquences d'oscillation de l'actionneur.
Il suffit donc de fournir une différence d'énergie suffisante pour donner au rotor la fréquence de fonctionnement requise, qui est voisine de la
fréquence de résonnance de l'actionneur.
Il en résulte que le couple à transmettre au rotor pour lui imposer une telle fréquence d'oscillation est sensiblement réduit par
rapport à celui qu'il faudrait fournir en l'absence de dispositif de rappel.
Par conséquent, l'actionneur selon l'invention présente l'avantage de pouvoir atteindre des fréquences d'oscillation élevées tout en
consommant peu d'énergie pendant son fonctionnement.
En outre, un des avantages de l'actionneur selon l'invention est de pouvoir atteindre des fréquences d'oscillation plus élevées qu'en l'absence du dispositif de rappel; en effet, la fréquence maximale est fixée par le couple moteur, c'est-à-dire par la puissance électromagnétique disponible par unité de volume de rotor Or celle- ci est de fait limitée par la puissance électrique admissible dans les bobinages, elle m me limitée par les possibilités d'évacuation de la chaleur due à l'effet Joule qu'elle crée Le dispositif de rappel, en permettant un stockage d'énergie mécanique indépendant du couple moteur, sans mettre en oeuvre une inertie importante, assure ainsi un couple effectif instantané supplémentaire sur le modulateur
de débit.
Cet avantage est primordial dans le cas d'une utilisation de l'actionneur à bord d'un véhicule automobile, pour contr 8 ler les gaz - 4- circulant dans sa ligne d'échappement, du fait que l'on ne dispose dans ce
cas que d'une source d'énergie limitée.
Dans un mode de réalisation possible de l'invention, le dispositif de rappel de l'actionneur est du type électromagnétique et comporte un capteur pour mesurer la position angulaire du rotor, des éléments électromagnétiques comportant un circuit électrique disposés sur le rotor et sur le stator, et un accumulateur électrique qui emmagasine la quantité d'électricité produite dans ledit circuit électrique pendant les décélérations angulaires du rotor et qui alimente l'actionneur en énergie
électrique lors des accélérations angulaires du rotor.
Dans une variante de ce mode de réalisation, dans laquelle l'actionneur est monté sur une ligne d'échappement d'un véhicule automobile,
l'accumulateur peut être simplement l'accumulateur du véhicule.
On comprend que, dans ce mode de réalisation, le deuxième circuit électrique joue le rôle d'un générateur qui récupère l'énergie cinétique du rotor et du modulateur de débit lors des phases de décélération
du rotor et la transmet à l'accumulateur.
Dans une variante, le circuit électrique du dispositif de rappel est constitué par le circuit électrique de l'actionneur, des moyens de commutation permettant de commuter ce circuit en position actionneur ou en position récupérateur d'énergie On peut par exemple utiliser à cet effet
un dispositif du type hacheur réversible.
L'actionneur est alors utilisé alternativement comme moteur pour actionner le modulateur de débit et comme alternateur pour charger
l'accumulateur électrique.
La fréquence de résonnance propre à un tel actionneur dépend de son circuit électrique de récupération d'énergie En faisant varier certains paramètres de ce circuit, on peut donc modifier sa fréquence de résonnance, ce qui est un avantage considérable dans la mesure o, comme expliqué précédemment, le fonctionnement de l'actionneur est particulièrement économique dans une gamme de fréquences voisines de sa
fréquence de résonnance.
En outre, en adaptant certains paramètres électroniques de l'actionneur selon ce mode de réalisation, on peut déplacer la position angulaire du rotor par rapport à la canalisation pour la faire coïncider avec la position moyenne du modulateur de débit, ce qui permet d'améliorer
le fonctionnement de l'actionneur.
-5- Selon un autre mode de réalisation de l'invention, le dispositif de rappel est du type mécanique et comporte un organe élastique
qui est solidaire du rotor d'une part et du stator d'autre part.
L'énergie cinétique du rotor et du modulateur de débit, lors des phases de décélération du rotor est ici emmagasinée sous forme d'énergie potentielle par l'organe élastique, qui peut être par exemple constitué par un ressort en forme de spirale Lors des phases d'accélération du rotor, l'organe élastique libère son énergie potentielle et participe à
l'actionnement du modulateur de débit.
La quasi absence de frottements ainsi que la transformation directe de l'énergie cinétique en énergie potentielle accroissent le
rendement énergétique d'un tel dispositif de rappel.
Toutefois, si son dispositif de rappel est énergétiquement rentable, cet actionneur possède une fréquence de résonnance fixe Il ne s'adapte donc pas aussi aisément que le précédent aux différentes gammes de
fréquence d'oscillation du modulateur de débit.
Cependant, ce mode de réalisation permet d'augmenter la valeur du couple pour les hautes fréquences, puisque ce dispositif de stockage d'énergie permet, ainsi qu'il a été dit précédemment, d'ajouter à la valeur du couple électromagnétique un couple mécanique auquel aucune
inertie supplémentaire notable n'est associée.
Par ailleurs, on peut modifier la position angulaire de l'actionneur par rapport à la canalisation, à l'aide de moyens mécaniques aptes à faire pivoter l'actionneur autour d'un axe confondu avec l'axe du rotor Ainsi, on peut déplacer la position angulaire de référence du rotor pour la faire coïncider avec la position angulaire moyenne du modulateur de
débit oscillant dans la canalisation.
Dans une troisième variante, l'actionneur peut comporter à la fois un dispositif de rappel électromagnétique et un dispositif de rappel
mécanique.
Une telle configuration permet d'obtenir un actionneur apte à fonctionner efficacement dans une plus large gamme de fréquences, par modification de sa fréquence de résonnance en combinant rendement
énergétique et adaptabilité.
Avantageusement, l'actionneur comporte une position de repos qui est une position fixe correspondant à une position de sécurité du
modulateur de débit en cas de disfonctionnement ou de panne de l'actionneur.
Si par exemple l'actionneur est monté sur une ligne d'échappement d'un véhicule automobile, la position de repos de l'actionneur -6- correspond à celle dans laquelle le modulateur de débit est maintenu dans
une position ouverte.
Dans le but de mieux faire comprendre l'invention, on va en décrire maintenant un mode de réalisation donné à titre d'exemple et sans aucun caractère limitatif en référence au dessin schématique annexé dans lequel: la figure I représente schématiquement une canalisation équipée d'un actionneur selon l'invention, la figure 2 représente un premier mode de réalisation d'un actionneur selon l'invention, et la figure 3 représente un deuxième mode de réalisation d'un
actionneur selon l'invention.
Sur la figure 1 on a représenté une canalisation 1 dans laquelle circule un fluide pulsé dont le déplacement est matérialisé par une
flèche.
Une vanne papillon 2 est montée pivotante autour d'un axe 3 à l'intérieur de cette canalisation 1, et constitue ici un modulateur de débit
au sens de la présente invention.
Un actionneur 4 selon l'invention est relié à la vanne
papillon 2 par un arbre d'entraînement.
Cet actionneur 4 est commandé par des signaux électriques que véhiculent des fils électriques 6 pénétrant dans le boîtier de
l'actionneur 4.
Sur cette figure, il est clair que par des mouvements d'oscillation de la vanne papillon 2, on crée une perte de charge variable
dans le fluide circulant à l'intérieur de la canalisation 1.
Sur la figure 2 on a représenté un premier mode de
réalisation de l'actionneur selon l'invention.
Cet actionneur comporte une partie centrale 7 montée rotative qui constitue le rotor et une partie périphérique 8 fixe qui constitue le stator. Dans ce mode de réalisation, le rotor 7 est un aimant permanent à deux pôles 7 a et 7 b, tandis que le stator 8 est réalisé par
des éléments en fer doux 8 a et 8 b entourés chacun d'un bobinage 9.
Le rotor est monté pivotant autour de l'arbre 5.
Les parties 8 a et 8 b du stator sont solidaires d'un
châssis 10 sur lequel elles sont maintenues par des pattes Il.
7 - Des moyens de commutation 12 relient les bobinages 9 du stator 8 alternativement au fil conducteur électrique 6 véhiculant les
signaux de commande et à un accumulateur 13.
Une commande 14 active les moyens de commutation 12 en fonction de la position angulaire du rotor qui lui est fournie par un
capteur de position 15 monté sur l'arbre d'entraînement 5.
Le fonctionnement de l'actionneur est le suivant Pendant les phases d'accélération du rotor la commande 14 réalise la connexion entre les signaux électriques véhiculés par les fils 6
et les bobinages 9 stator 8.
Il en résulte un déplacement angulaire accéléré du rotor 7.
Une fois que ledit rotor 7 a dépassé sa position angulaire de référence, le capteur de position angulaire 15 indique à la commande 14
que la rotor 7 se trouve en phase de décélération.
Sur un signal de la commande 14, les moyens de commutation 12 réalisent alors la connexion entre les bobinages 9 du stator 8 et
l'accumulateur 13.
Pendant la phase de décélération, l'actionneur se comporte comme un alternateur qui génère de l'énergie électrique, laquelle est
emmagasinée dans l'accumulateur 13.
Pour la phase d'accélération suivante, la commande 14 active les moyens de commutation 12 pour relier à nouveau les fils 6 qui véhiculent
le signal électrique de commande de l'actionneur aux bobinages 9.
L'énergie électrique emmagasinée dans l'accumulateur 13 est restituée à l'actionneur par l'intermédiaires des signaux électriques véhiculés par les fils 6, ces signaux provenant d'un dispositif électronique de commande, non représenté, dont l'alimentation en énergie électrique est
assurée au moins partiellement par l'accumulateur 13.
Le dispositif représenté sur la figure 2 présente l'avantage de pouvoir s'adapter à tout type d'oscillation, du fait que sa propre
fréquence de résonnance est variable.
L'actionneur représenté sur la figure 3 est d'un mode de
réalisation sensiblement plus simple que le précédent.
Dans ce mode de réalisation, on retrouve le rotor 7 monté rotatif autour de l'arbre 5, ainsi que le stator 8 qui repose sur le châssis
par des pattes 11.
Le dispositif de rappel est ici constitué par un ressort en forme de spirale 16 qui est solidaire d'une part du châssis 10, et d'autre
part de l'arbre d'entraînement 5.
-8- Le circuit électrique d'alimentation des bobinages 9 du
stator 8 n'a pas été représenté.
Dans ce mode de réalisation, le dispositif de rappel est du type mécanique, l'énergie cinétique du rotor étant accumulée par le ressort 16 sous forme d'énergie potentielle. Sauf si un dispositif annexe est capable d'agir sur la raideur du ressort, la fréquence de résonnance d'un tel actionneur est fixe, ce qui présente l'inconvénient que l'actionneur ne peut pas s'adapter à toute fréquence d'oscillation sans que le couple nécessaire à transmettre au
rotor n'augmente.
Par contre, comme expliqué plus haut, le rendement énergétique du dispositif de rappel est élevé et les fréquences de fonctionnement sont supérieures à celles obtenues au moyen du mode de
réalisation de la figure 2.
Dans un autre mode de réalisation, on pourrait cumuler les dispositifs de rappel représentés sur les figures 2 et 3, ce qui permettrait d'allier à la fois le haut rendement énergétique d'un dispositif de rappel
mécanique à l'adaptabilité d'un dispositif de rappel électromagnétique.
Dans les deux modes de réalisation décrits précédemment, la position de référence autour de laquelle oscille le rotor, est une position fixe. Pourtant, il peut être avantageux de faire varier cette
position de référence.
Ceci est facilement réalisable si on prévoit un moyen
permettant de faire pivoter l'actionneur 4 autour de l'arbre 5.
Il est bien bien entendu que les modes de réalisation qui viennent d'être décrits ne présentent aucun caractère limitatif et qu'ils pourront recevoir toutes modifications désirables sans sortir pour cela du
cadre de l'invention.
En particulier, on n'a représenté ici que des rotor et stator bipolaires, mais il est bien évident qu'ils pourraient comporter plus de
deux pôles pour augmenter le couple transmis au rotor.
Par ailleurs, on a placé un aimant permanent sur le rotor pour diminuer le nombre de bobinages, mais le rotor peut également comporter
un bobinage.
Du fait des oscillations autour d'une position de référence, il est inutile de prévoir des balais dans ce cas, des fils souples de longueur adéquate pouvant avantageusement relier le bobinage du rotor au circuit
électrique de l'actionneur.
9-

Claims (7)

REVENDICATIONS
1 Actionneur électromécanique pour commander un modulateur de débit du type volet qui est monté pivotant à l'intérieur d'une canalisation et qui est destiné à créer une perte de charge très rapidement variable dans un fluide s'écoulant à l'intérieur de la canalisation, l'actionneur comportant une partie fixe ou stator, et une partie monté rotative ou rotor, solidaire en rotation du modulateur de débit, le stator et le rotor étant munis d'éléments électromagnétiques tels que des bobinages et éventuellement des aimants permanents, lesquels, lorsqu'ils sont traversés par un courant, se trouvent dans une situation d'interaction électromagnétique qui engendre des déplacements angulaires du rotor, caractérisé par le fait que les éléments électromagnétiques ( 7 a,7 b,8 a,8 b,9) sont disposés sur le rotor ( 7) et sur le stator ( 8) de manière à engendrer la rotation du rotor ( 7) uniquement à l'intérieur d'un secteur angulaire prédéterminé, par oscillation autour d'une position angulaire de référence, l'actionneur ( 4) étant muni d'un dispositif de rappel ( 12-16) apte à emmagasiner l'énergie cinétique du rotor ( 7) et du modulateur de débit ( 2) lors des décélérations angulaires du rotor ( 7) et à la restituer au moins partiellement à l'actionneur ( 4) lors des
accélérations angulaires du rotor ( 7).
2 Actionneur selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comporte des moyens de réglage aptes à déplacer la position angulaire de référence du rotor ( 7) par rapport à la canalisation ( 1) pour la faire coïncider sensiblement avec la position angulaire moyenne du
modulateur de débit ( 2) oscillant dans la canalisation ( 1).
3 Actionneur selon l'une quelconque des revendications
et 2, caractérisé par le fait que le secteur angulaire à l'intérieur duquel oscille le rotor ( 7) est compris entre environ 15 et 35 degrés et, de
préférence, entre environ 20 et 30 degrés.
4 Actionneur selon l'une quelconque des revendication 1 à 3, caractérisé par le fait que le dispositif de rappel ( 12-15) est du type électromagnétique et comporte un capteur ( 15) pour mesurer la position angulaire du rotor ( 7), des éléments électromagnétiques ( 7 a,7 b,8 a,8 b) comportant un circuit électrique disposés sur le rotor ( 7) et sur le stator ( 8), et un accumulateur électrique ( 13) qui emmagasine la quantité d'électricité produite dans ledit circuit électrique pendant les décélérations angulaires du rotor ( 7) et qui alimente l'actionneur ( 4) en
énergie électrique lors des accélérations angulaires du rotor ( 7).
- Actionneur selon la revendication 4, caractérisé par le fait que le circuit électrique du dispositif de rappel ( 12-15) est constitué par le circuit électrique de l'actionneur ( 4), des moyens de commutation ( 12) permettant de commuter ce circuit en position actionneur ou en position récupérateur d'énergie électrique.
6 Actionneur selon l'une quelconque des revendications 1
à 3, caractérisé par le fait que le dispositif de rappel ( 16) est du type mécanique et comporte un organe élastique ( 16), solidaire du rotor ( 7) d'une
part et du stator ( 8) d'autre part.
7 Actionneur selon l'une quelconque des revendications 1
à 3, caractérisé par le fait qu'il comporte à la fois un dispositif de rappel électromagnétique ( 12-15) selon l'une quelconque des
revendications 4 et 5 et un dispositif de rappel mécanique ( 16) selon la
revendication 6.
8 Actionneur selon l'une quelconque des revendications
précédentes, caractérisé par le fait qu'il comporte une position de repos correspondant à une position de sécurité du modulateur de débit ( 2) en cas
de disfonctionnement de l'actionneur ( 4).
FR9207899A 1992-06-26 1992-06-26 Actionneur electromecanique pour commander un modulateur de debit du type volet pivotant a l'interieur d'une canalisation. Expired - Fee Related FR2693055B1 (fr)

Priority Applications (7)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9207899A FR2693055B1 (fr) 1992-06-26 1992-06-26 Actionneur electromecanique pour commander un modulateur de debit du type volet pivotant a l'interieur d'une canalisation.
PCT/FR1993/000643 WO1994000858A1 (fr) 1992-06-26 1993-06-25 Actionneur electromecanique pour commander un modulateur de debit du type volet pivotant a l'interieur d'une canalisation
DE69305515T DE69305515T2 (de) 1992-06-26 1993-06-25 Elektromechanischer antrieb zur steuerung eines durchflussmodulators mit schwenkklappe im inneren einer kanalisation
US08/356,266 US5785296A (en) 1992-06-26 1993-06-25 Electromechanical actuator for controlling a flow modulator of the vane type pivoting inside pipe
EP93913196A EP0647348B1 (fr) 1992-06-26 1993-06-25 Actionneur electromecanique pour commander un modulateur de debit du type volet pivotant a l'interieur d'une canalisation
JP06502112A JP3113679B2 (ja) 1992-06-26 1993-06-25 パイプ内部で回動する形式の羽根で構成される流量調節装置を制御するための電磁アクチュエータ
ES93913196T ES2093434T3 (es) 1992-06-26 1993-06-25 Accionador electromecanico para mandar un modulador de caudal del tipo mariposa pivotante en el interior de una conduccion.

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9207899A FR2693055B1 (fr) 1992-06-26 1992-06-26 Actionneur electromecanique pour commander un modulateur de debit du type volet pivotant a l'interieur d'une canalisation.

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2693055A1 true FR2693055A1 (fr) 1993-12-31
FR2693055B1 FR2693055B1 (fr) 1995-06-30

Family

ID=9431256

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR9207899A Expired - Fee Related FR2693055B1 (fr) 1992-06-26 1992-06-26 Actionneur electromecanique pour commander un modulateur de debit du type volet pivotant a l'interieur d'une canalisation.

Country Status (7)

Country Link
US (1) US5785296A (fr)
EP (1) EP0647348B1 (fr)
JP (1) JP3113679B2 (fr)
DE (1) DE69305515T2 (fr)
ES (1) ES2093434T3 (fr)
FR (1) FR2693055B1 (fr)
WO (1) WO1994000858A1 (fr)

Families Citing this family (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5531205A (en) * 1995-03-31 1996-07-02 Siemens Electric Limited Rotary diesel electric EGR valve
US5562081A (en) * 1995-09-12 1996-10-08 Philips Electronics North America Corporation Electrically-controlled throttle with variable-ratio drive
DE19651920A1 (de) * 1996-12-13 1998-06-18 Philips Patentverwaltung Elektromotorische Verstellvorrichtung
WO1998049112A1 (fr) * 1997-04-28 1998-11-05 Koninklijke Philips Electronics N.V. Procede de fabrication d'une couche conductrice sur un substrat
JP3665710B2 (ja) * 1998-05-18 2005-06-29 愛三工業株式会社 直流トルクモータ、およびこれを用いた駆動制御装置、スロットル弁制御装置
JP3445173B2 (ja) * 1998-12-11 2003-09-08 ミネベア株式会社 バルブ付きアクチュエータ装置
JP3864008B2 (ja) * 1999-02-09 2006-12-27 三菱電機株式会社 バルブ装置
FR2808916B1 (fr) * 2000-05-11 2003-08-15 Jean Laurent Peube Source et systeme electroaeroacoustiques pour controle actif du bruit
DE10111991A1 (de) * 2001-03-13 2002-09-19 Schatz Thermo Engineering Lufttaktventil-Antrieb
DE10218471A1 (de) * 2002-04-25 2003-11-06 Mann & Hummel Filter Magnetisch steuerbares Stellglied
DE10228856A1 (de) * 2002-06-27 2004-01-22 Siemens Ag Direktantrieb für eine Drosselklappenwelle in einem Drosselklappenstutzen
DE10251116A1 (de) * 2002-11-02 2004-05-27 Deutsche Montan Technologie Gmbh Elektromechanischer Antrieb zum Steuern und Regeln einer als Durchflussmodulator fungierenden Drosselklappe in einem Rohr
TW201107639A (en) * 2007-04-27 2011-03-01 Edwards Japan Ltd Plate rotating device, exhaust path opening degree changing device, exhausted device, transfer device, beam device, and gate valve
US9435462B2 (en) * 2013-05-22 2016-09-06 Precision Engine Control Corporation Valve with latching return spring
CN105546198B (zh) * 2016-03-01 2017-11-07 魏伯卿 截断式电磁阀
US9797521B1 (en) * 2016-08-09 2017-10-24 Edward P Davis Rotary magnetic coupling actuated valve with external magnets and internal magnetic flux path
US10151403B2 (en) 2016-12-30 2018-12-11 Edward P. Davis Asymmetric torque magnetic valve actuator
JP6243073B1 (ja) * 2017-05-10 2017-12-06 株式会社空 回転電機
CN107332396A (zh) * 2017-06-26 2017-11-07 桐昆集团浙江恒通化纤有限公司 一种电机转动轴限位旋转装置
US20200232575A1 (en) * 2019-01-22 2020-07-23 Baker Hughes, A Ge Company, Llc Valve

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0175903A1 (fr) * 1984-08-27 1986-04-02 Hitachi, Ltd. Moteur-couple
DE3908546A1 (de) * 1989-03-16 1990-09-20 Vdo Schindling Verstellantrieb fuer eine drosselklappe eines verbrennungsmotors

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4800308A (en) * 1988-03-21 1989-01-24 Eti Systems Motorized control unit with torsional elastomeric bias
SE465737B (sv) * 1990-05-31 1991-10-21 Alfa Laval Agri Int Ventilapparat
NL9002642A (nl) * 1990-12-03 1992-07-01 Philips Nv Inrichting voor het onderbreken van een materiestroom.

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0175903A1 (fr) * 1984-08-27 1986-04-02 Hitachi, Ltd. Moteur-couple
DE3908546A1 (de) * 1989-03-16 1990-09-20 Vdo Schindling Verstellantrieb fuer eine drosselklappe eines verbrennungsmotors

Also Published As

Publication number Publication date
ES2093434T3 (es) 1996-12-16
FR2693055B1 (fr) 1995-06-30
DE69305515D1 (de) 1996-11-21
JPH07508372A (ja) 1995-09-14
EP0647348B1 (fr) 1996-10-16
JP3113679B2 (ja) 2000-12-04
DE69305515T2 (de) 1997-05-15
WO1994000858A1 (fr) 1994-01-06
EP0647348A1 (fr) 1995-04-12
US5785296A (en) 1998-07-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0647348B1 (fr) Actionneur electromecanique pour commander un modulateur de debit du type volet pivotant a l'interieur d'une canalisation
CA2135469C (fr) Procede et dispositif de commande de variation du pas des pales d'un rotor
EP1669648B1 (fr) Vanne motorisée
FR2744492A1 (fr) Commande de soupape pour un moteur a combustion interne
FR2515859A1 (fr) Verin electromagnetique debrayable
EP0652835B1 (fr) Vehicule automobile a traction electrique
FR2718544A1 (fr) Dispositif de positionnement d'un élément de réglage ayant plusieurs positions stables.
FR2896821A1 (fr) Dispositif ecran, tel que notamment un store, ou encore un dispositif de fermeture et d'ouverture d'un ouvrant presentant des moyens motoreducteurs irreversibles.
CH620740A5 (fr)
BE1014275A3 (fr) Appareil de transmission de vitesses.
FR2517899A1 (fr) Moteur a courant continu sans balai
EP0533546A1 (fr) Perfectionnements apportés aux dispositifs de recyclage des gaz d'échappement
EP1230726B1 (fr) Actionneur de vanne de climatisation d'air pour vehicule automobile
FR2786244A1 (fr) Vanne de carburant a commande directe pour circuit d'injection de debit carburant
FR2720806A1 (fr) Dispositif de freinage d'un arbre rotatif, moteur et appareillage comprenant un tel dispositif.
FR2507252A1 (fr) Eolienne a turbine
FR2464384A1 (fr) Dispositif recuperateur de l'energie cinetique d'un fluide en ecoulement
EP0642209A1 (fr) Dispositif de démarrage de turbine, notamment de turbine à gaz
FR2817678A1 (fr) Dispositif de demarrage
EP0066490B1 (fr) Dispositif de régulation de fréquence pour centrale hydro-électrique de basse chute
FR2743761A1 (fr) Dispositif de commande de climatiseur de vehicules automobiles
FR2674619A1 (fr) Dispositif de deplacement d'une ailette d'un projectile.
FR2858368A1 (fr) Systeme perfectionne de demarrage a poulie et courroie pour un moteur thermique de vehicule automobile
FR2657657A1 (fr) Actionneur electrohydraulique a memoire mecanique.
FR2842669A1 (fr) Moteur magnetique a masque diamagnetique et amagnetique

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse
ST Notification of lapse