FR2692207A1 - Dispositif d'aération d'un réservoir de carburant d'un véhicule automobile. - Google Patents
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Abstract
La présente invention a pour objet un dispositif d'aération de réservoir de carburant de véhicule automobile par siphon à deux conduits d'aération débouchant chacun dans le réservoir par un orifice. Selon l'invention, ces deux orifices sont côte à côte.
Description
La communication avec l'atmosphère du réservoir de carburant d'un véhicule automobile est assurée par l'intermédiaire d'une boîte ou enceinte située au-dessus du réservoir et dans laquelle les goutelettes de liquide entraînées par la vapeur, s'échappant du réservoir sont séparées de la vapeur et retournent par gravité dans le réservoir alors que la vapeur est envoyée à un dispositif absorbant.
La disposition et les conditions de montage de certains réservoirs, notamment ceux situés sous les assises arrières, imposent parfois au tube reliant la boîte de séparation au réservoir de passer en siphon sous la structure du véhicule, ce qui rend impossible tout retour de liquide au réservoir tant que dure le dégagement de vapeur; il faut alors dimensionner la boîte de séparation de façon qu'elle puisse recueillir tout le liquide entraîné par la vapeur. Lorsque ce n'est pas possible, il faut prévoir deux tubes de liaison entre la boîte de séparation et le réservoir pour permettre le retour du carburant malgré le siphon.
Mais les dispositifs d'aération de réservoir de combustible à deux conduits d'aération jusqu'à présent réalisés ne donnent pas satisfaction quand les dégagements de vapeur sont importants, car il se produit des phénomènes de capillarité et on ne peut pas augmenter suffisamment le diamètre des conduits pour permettre le retour du carburant. De plus le nombre de raccords est doublé, ce qui augmente le risque de fuites.
La présente invention a pour objet un dispositif d'aération de réservoir qui remédie à ces inconvénients, notamment en réduisant le nombre de piquages sur le réservoir.
Le dispositif d'aération selon l'invention est caractérisé en ce que les deux conduits d'aération sont constitués par un tube unique divisé en deux conduits par une cloison. Cette disposition permet sans problèmes de dimensionner les conduits d'aération (section d'au moins 8 mm) de façon à permettre le retour du carburant au réservoir tant que dure le dégagement de vapeur.
I1 est en général prévu un conduit de dégazage qui est relié par l'intermédiaire d'une capacité de dégazage à l'orifice de remplissage et dont l'extrémité inférieure tournée vers le bas débouche dans le réservoir. Ce conduit détermine le niveau maximal de carburant dans le réservoir. Dans un mode de réalisation particulier de l'invention le tube est divisé en trois sections par deux cloisons délimitant les deux conduits d'aération et le conduit de dégazage.
Le dispositif d'aération peut comporter une pipette débouchant dans le réservoir et à laquelle le tube est relié. I1 n'y a ainsi qu'un seul raccordement avec le réservoir.
Le tube peut comporter des surépaisseurs extérieures au droit de la ou des cloisons. Cela permet d'obtenir une fixation étanche du tube à la pipette par un simple collier.
On a décrit ci-après, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation du dispositif d'aération selon l'invention, avec référence aux dessins annexés dans lesquels
La Figure 1 montre un réservoir de carburant
muni du dispositif d'aération;
La Figure 2 est une vue en coupe du tube suivant
II-II de la Figure 1;
La Figure 3 en est une coupe longitudinale suivant
III-III de la Figure 2;
La Figure 4 montre la pipette vue en perspective
du côté du réservoir:
La Figure 5 est une vue en coupe horizontale
de la pipette de l'extrémité du tube montée sur
cette pipette;
La Figure 6 en est une coupe transversale
suivant VI-VI de la Figure 5:
La Figure 7 en est une vue en coupe verticale;
La Figure 8 montre en vue de dessus le raccord
reliant le tube à la boîte de dégazage et à la
boîte de séparation;
La Figure 9 en est une vue en coupe suivant IX-IX
de la Figure 8;
La Figure 10 en est une vue en coupe suivant
X-X de la Figure 8.
La Figure 1 montre un réservoir de carburant
muni du dispositif d'aération;
La Figure 2 est une vue en coupe du tube suivant
II-II de la Figure 1;
La Figure 3 en est une coupe longitudinale suivant
III-III de la Figure 2;
La Figure 4 montre la pipette vue en perspective
du côté du réservoir:
La Figure 5 est une vue en coupe horizontale
de la pipette de l'extrémité du tube montée sur
cette pipette;
La Figure 6 en est une coupe transversale
suivant VI-VI de la Figure 5:
La Figure 7 en est une vue en coupe verticale;
La Figure 8 montre en vue de dessus le raccord
reliant le tube à la boîte de dégazage et à la
boîte de séparation;
La Figure 9 en est une vue en coupe suivant IX-IX
de la Figure 8;
La Figure 10 en est une vue en coupe suivant
X-X de la Figure 8.
Aux dessins on voit un réservoir de carburant 1 d'un véhicule automobile qui est disposé sous un élément de la structure 2 du véhicule, par exemple ses assises arrières. Dans sa partie inférieure débouche une tubulure de remplissage 3.
Dans le réservoir 1 débouchent également l'extrémité d'un conduit de dégazage 4 qui est relié à l'orifice de remplissage par une capacité de dégazage 5 et deux conduits de mise à l'air libre 6 et 7 disposés côte-côte et reliés à une boîte 8 dans laquelle les goutelettes de liquide se séparent des vapeurs d'essence conduites par un tube 9 vers un dispositif d'absorbtion des vapeurs. Le liquide récupéré s'écoule vers le réservoir.
L'extrémité du tube 4 est recourbée vers le bas comme indiqué en 4a et son débouché 4b détermine le niveau maximal de carburant dans le réservoir 1. Les conduits 6 et 7 passent en siphon sous la structure 2.
Les conduits 4, 6 et 7 sont constitués par un tube unique 10 en élastomère présentant une cloison diamétrale 11 et une demi-cloison radiale 12 (Figure 2); il présente des excroissances extérieures 13 en face des cloisons 11 et 12. Le tube 10 est relié à l'une de ses extrémités à une pipette 14 et à son autre extrémité à un raccord 15.
La pipette 14 est constituée par un corps cylindrique comportant une collerette 16 soudée à la paroi du réservoir 1. I1 est prolongé du côté opposé à la collerette par un ensemble de conduits 17, 18 et 19 chaussé par l'extrémité du tube 10. Les conduits 17 et 18 sont séparés l'un de l'autre par un espace 20 permettant le passage de la cloison 12 et débouchant à l'intérieur du réservoir; le conduit 19 est renforcé par une cloison auxiliaire 21, séparé des conduits 17 et 19 par un espace 22 permettant le passage de la cloison 11, et est relié au tube 4a. La pipette 14 comporte un embout intérieur comportant une portion diamétrale 23 et une portion radiale 24 perpendiculaire à la portion 23. L'extrémité de la portion 23 est arrondie et engagée dans une découpe 11a de forme correspondante de la cloison 11; de son côté, l'extrémité de la portion 24 est arrondie et engagée dans une découpe 12a de forme correspondante de la cloison 12 (Figure 3); l'étanchéité est ainsi assurée entre le tube 10 et la pipette 14. Un collier de serrage 25 maintient le tube 10 sur la pipette 14.
Le raccord 15 comporte une partie sur laquelle est chaussée la seconde extrémité du tube 10. Cette partie est identique à la partie correspondante de la pipette 14; on y retrouve les conduits 17 et 18, le conduit 19 renforcé par une cloison 21, et les espaces 20 et 22 dans lesquels s'engagent les cloisons 11 et 12 du tube. La partie de raccordement comprend deux conduits 26 reliés aux conduits 17 et terminés par une surface d'accostage soudée aux parties des conduits 6 et 7 reliés à la boîte de séparation 8 et un conduit 27 relié au conduit 19 et terminé par une surface d'accostage soudée à la capacité de dégazage 5.
Il va de soi que la présente invention ne doit pas etre considérée comme limitée au mode de réalisation décrit et représenté, mais en couvre au contraire toutes les variantes.
Claims (9)
1. Dispositif d'aération de réservoir de carburant d'un véhicule automobile par siphon à deux conduits d'aération débouchant chacun dans le réservoir par un orifice, caractérisé en ce que ces deux orifices sont côte à côte.
2. Dispositif selon la revendication 1 comprenant, en outre, un conduit de dégazage relié par l'intermédiaire d'une capacité de dégazage à l'orifice de remplissage et dont l'extrémité inférieure débouche dans le réservoir par un orifice, caractérisé en ce que ce dernier et les deux orifices précités sont côte à côte.
3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les deux conduits d'aération (6 et 7) sont constitués par un tube unique (10) divisé en deux conduits par une cloison (11).
4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le tube (10) est divisé par deux cloisons (11 et 12) délimitant les deux conduits (6 et 7) d'aération et le conduit de dégazage (4).
5. Dispositif selon les revendications 3 et 4, caractérisé en ce qu'il comporte une pipette (14) débouchant dans le réservoir (1) et à laquelle le tube (10) est relié.
6. Dispositif selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que le tube (10) peut comporter des surépaisseurs extérieures (13) au droit de la ou des cloisons (11 et 12).
7. Dispositif selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que lapipette (14) comprend un corps prolongé par un ensemble de conduits (17, 18 et 19) chaussé par l'extrémité du tube (10).
8. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que les conduits (17, 18 et 19) sont séparés les uns des autres par des espaces (20 et 22) permettant le passage des cloisons (11 et 12) du tube (5)
9. Dispositif selon l'une des revendications 5 à 8, caractérisé en ce que la pipette (14) comporte un embout intérieur dont la forme correspond à la ou aux cloisons (11 et 12) du tube (10) et dont l'extrémité a un profil épousant celui des extrémités de ces cloisons.
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|---|---|---|---|
| FR929207303A FR2692207B1 (fr) | 1992-06-11 | 1992-06-11 | Dispositif d'aération d'un réservoir de carburant d'un véhicule automobile. |
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| FR929207303A FR2692207B1 (fr) | 1992-06-11 | 1992-06-11 | Dispositif d'aération d'un réservoir de carburant d'un véhicule automobile. |
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|---|---|
| FR2692207A1 true FR2692207A1 (fr) | 1993-12-17 |
| FR2692207B1 FR2692207B1 (fr) | 1994-08-12 |
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| FR929207303A Expired - Fee Related FR2692207B1 (fr) | 1992-06-11 | 1992-06-11 | Dispositif d'aération d'un réservoir de carburant d'un véhicule automobile. |
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| FR (1) | FR2692207B1 (fr) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2724603A1 (fr) * | 1994-09-16 | 1996-03-22 | Renault | Dispositif de controle de l'evaporation du carburant contenu dans un reservoir |
| FR2728200A1 (fr) * | 1994-12-19 | 1996-06-21 | Peugeot | Dispositif de limitation de remplissage d'un reservoir de carburant et vehicule automobile equipe d'un tel dispositif |
| EP1136299A2 (fr) * | 2000-03-21 | 2001-09-26 | Mannesmann VDO Aktiengesellschaft | Système d'aération d'un réservoir de carburant |
| WO2013013818A1 (fr) * | 2011-07-25 | 2013-01-31 | Kautex Textron Gmbh & Co. Kg | Conteneur de liquide pour véhicule automobile, en particulier conteneur de carburant |
| WO2019081459A1 (fr) * | 2017-10-26 | 2019-05-02 | Continental Automotive Gmbh | Conduite de carburant, pièce de raccordement et système d'alimentation en carburant |
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| FR801325A (fr) * | 1936-01-27 | 1936-08-01 | Andre Citroen | Perfectionnements aux réservoirs à essence |
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| EP0340062A1 (fr) * | 1988-04-27 | 1989-11-02 | Automobiles Peugeot | Dispositif de limitation de remplissage d'un réservoir de carburant et véhicule automobile équipé d'un tel réservoir |
-
1992
- 1992-06-11 FR FR929207303A patent/FR2692207B1/fr not_active Expired - Fee Related
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| CN111247329A (zh) * | 2017-10-26 | 2020-06-05 | 纬湃科技有限责任公司 | 燃料管线、连接管接头和燃料供给系统 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2692207B1 (fr) | 1994-08-12 |
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