FR2690469A1 - Roadside vehicle safety barrier - has posts of trapezoid cross-section with front projection to reduce deformation - Google Patents
Roadside vehicle safety barrier - has posts of trapezoid cross-section with front projection to reduce deformation Download PDFInfo
- Publication number
- FR2690469A1 FR2690469A1 FR9205204A FR9205204A FR2690469A1 FR 2690469 A1 FR2690469 A1 FR 2690469A1 FR 9205204 A FR9205204 A FR 9205204A FR 9205204 A FR9205204 A FR 9205204A FR 2690469 A1 FR2690469 A1 FR 2690469A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- post
- front face
- safety barrier
- deformation
- posts
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
- E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
- E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
- E01F15/0461—Supports, e.g. posts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Braiding, Manufacturing Of Bobbin-Net Or Lace, And Manufacturing Of Nets By Knotting (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Abstract
Description
POTEAU DE GLISSIERE DE SECURITE
La présente invention concerne un poteau de glis sière de sécurité.SAFETY SLIDE POST
The present invention relates to a safety barrier pole.
Une glissière de sécurité est constituée de tron çons de glissière fixés sur des poteaux. Les poteaux sont fichés dans le sol sensiblement verticalement. Les tron çons de glissière sont montés sensiblement horizontalement sur les poteaux, avec fixation par boulonnage. A safety barrier is made up of sections of slide fixed on posts. The posts are driven into the ground substantially vertically. The slide sections are mounted substantially horizontally on the posts, with bolting fixing.
Une glissière de sécurité est prévue afin de limiter les conséquences d'un accident de la circulation, en empêchant les véhicules de quitter la voie de circulation. A safety barrier is provided to limit the consequences of a traffic accident, by preventing vehicles from leaving the traffic lane.
Afin de limiter les risques les plus importants, une glissière de sécurité est le plus souvent installée en bordure d'une voie à circulation rapide, en bordure de zones dangereuses, telles que virages ou ouvrages d'art. In order to limit the most important risks, a safety barrier is most often installed at the edge of a fast-moving lane, at the edge of dangerous areas, such as turns or engineering structures.
Lors d'un accident, ou lors d'une perte de contrôle d'un véhicule, celui-ci quitte sa trajectoire et peut venir heurter la glissière de sécurité bordant la voie de circulation. Généralement, au moment de l'impact, l'axe du véhicule forme un angle aigu avec la glissière. In the event of an accident, or in the event of loss of control of a vehicle, it leaves its path and can strike the safety barrier bordering the taxiway. Generally, at the time of impact, the axis of the vehicle forms an acute angle with the slide.
Sous l'effet du choc, la glissière se déforme, avec éventuellement cintrage de certains des poteaux supportant celle-ci, et désolidarisation de la glissière et des poteaux qui se déforment.Under the effect of the shock, the slide is deformed, possibly with bending of some of the posts supporting it, and separation of the slide and the posts which are deformed.
Afin d'assurer une tenue suffisante de la glis sière, les poteaux utilisés actuellement doivent être très rapprochés les uns des autres, ce qui renchérit le coût d'installation compte tenu des opérations de fixation de chaque poteau dans le sol, et ce qui constitue un facteur de danger puisque chaque poteau forme un point dur pouvant, en cas de choc, être dommageable pour un véhicule et ses passagers, notamment s'il s'agit de motocyclistes. In order to ensure sufficient hold of the rail, the posts currently used must be very close to each other, which increases the installation cost taking into account the operations of fixing each post in the ground, and what constitutes a danger factor since each post forms a hard point which could, in the event of an impact, be harmful to a vehicle and its passengers, especially if they are motorcyclists.
Actuellement, un poteau de glissière de sécurité possède une section transversale en forme générale de U ou
C comportant un fond et deux ailes situées de part et d'autre du fond. Chaque aile possède une hauteur sensible ment égale à la moitié de la largeur du fond. Chaque aile présente également, à son extrémité libre, un retour de faible largeur, parallèle au fond, et tourné vers l'autre aile.Currently, a guardrail post has a generally U-shaped cross section or
C with a bottom and two wings located on either side of the bottom. Each wing has a height substantially equal to half the width of the bottom. Each wing also has, at its free end, a return of small width, parallel to the bottom, and facing the other wing.
Ce type de poteau de glissière de sécurité présente des inconvénients, et notamment une faible inertie. This type of safety barrier post has drawbacks, and in particular low inertia.
Un tel poteau n'offre donc pas une grande résistance sous l'action d'une contrainte résultant d'un choc subi par la glissière de sécurité.Such a post therefore does not offer great resistance under the action of a stress resulting from an impact suffered by the safety barrier.
Pour pallier ce manque de résistance, le nombre de poteaux supportant une glissière de sécurité doit être important, et/ou chacun d'eux renforcé par un autre profilé, l'intensité du choc susceptible d'être subi par la glissière de sécurité étant variable selon le type d'installation. Cette disposition impose de stocker des poteaux et renforts de sections diverses. Le stockage est alors d'un coût élevé. To overcome this lack of resistance, the number of posts supporting a safety barrier must be large, and / or each of them reinforced by another profile, the intensity of the shock likely to be suffered by the safety barrier being variable. depending on the type of installation. This provision requires storing posts and reinforcements of various sections. Storage is therefore very expensive.
La présente invention a pour but de fournir un poteau de glissière de sécurité offrant une grande résistance aux contraintes résultant des chocs subis par une glissière de sécurité, permettant une réduction du nombre de poteaux pour une installation déterminée, d'un prix de revient et de mise en oeuvre avantageux. The object of the present invention is to provide a safety barrier post offering great resistance to the stresses resulting from shocks to which a safety barrier is subjected, allowing a reduction in the number of posts for a given installation, a cost price and advantageous implementation.
A cet effet, le poteau qu'elle concerne, constitué par un profilé métallique destiné à être fiché dans le sol, est caractérisé en ce que sa section est de forme générale trapézoïdale, le poteau présentant une face avant de petite largeur destinée à servir d'appui à la glis sière, avec interposition éventuelle d'un espaceur, deux faces latérales adjacentes à la face avant, et une face arrière sensiblement parallèle à la face avant, de plus grande largeur que celle de la face avant. To this end, the post which it concerns, constituted by a metal section intended to be inserted into the ground, is characterized in that its section is generally trapezoidal, the post having a front face of small width intended to serve as support to the slide, with possible interposition of a spacer, two lateral faces adjacent to the front face, and a rear face substantially parallel to the front face, of greater width than that of the front face.
La forme trapézoïdale de la section donne une inertie importante à ce poteau. De ce fait, un poteau offre une grande résistance aux contraintes résultant des chocs subis par la glissière de sécurité au cours d'un accident. I1 est alors possible, pour une même glissière, de disposer les poteaux à des distances les uns des autres plus importantes qu'avec les poteaux connus. Les obstacles à la déformation de la glissière de sécurité sont donc peu nombreux. La glissière de sécurité a une grande latitude de déformation. La glissière permet ainsi de maintenir aisément le véhicule sur la voie de circulation, tout en limitant le nombre de points durs. The trapezoidal shape of the section gives significant inertia to this post. As a result, a post offers great resistance to the stresses resulting from shocks to which the safety barrier is subjected during an accident. I1 is then possible, for the same slide, to have the posts at greater distances from each other than with known posts. The obstacles to the deformation of the safety barrier are therefore few. The safety barrier has a large degree of deformation latitude. The slide makes it easy to keep the vehicle on the traffic lane, while limiting the number of hard spots.
Par ailleurs, le nombre relativement peu important de poteaux permet d'installer une glissière de sécurité dans des conditions économiques. In addition, the relatively small number of posts makes it possible to install a safety barrier in economical conditions.
Avantageusement, la dimension du poteau dans la direction perpendiculaire aux faces avant et arrière est au moins égale aux trois quarts de la largeur de la face arrière, et inférieure à la largeur de la face arrière. Advantageously, the dimension of the post in the direction perpendicular to the front and rear faces is at least equal to three quarters of the width of the rear face, and less than the width of the rear face.
Selon une autre caractéristique de l'invention, la face avant peut présenter sur au moins une partie de sa hauteur une déformation, obtenue par une technique d'emboutissage ou similaire, et faisant saillie de l'intérieur du poteau vers l'extérieur du poteau. According to another characteristic of the invention, the front face can have, over at least part of its height, a deformation, obtained by a stamping technique or the like, and projecting from the inside of the post towards the outside of the post. .
Cette disposition permet d'accroître l'inertie du poteau aux emplacements souhaités. This arrangement increases the inertia of the post at the desired locations.
En particulier, il est possible d'obtenir, à partir d'un même profil, un poteau de face avant plane, ou un poteau de face avant emboutie. L'opération d'emboutissage peut être effectuée à l'aide d'une simple presse, en même temps que d'autres opérations de façonnage du poteau. A partir d'un stock de profilés strictement identiques, il est donc possible d'adapter l'inertie du poteau à la résistance désirée. In particular, it is possible to obtain, from the same profile, a flat front face post, or a stamped front face post. The stamping operation can be carried out using a simple press, at the same time as other post shaping operations. From a stock of strictly identical profiles, it is therefore possible to adapt the inertia of the post to the desired resistance.
Afin d'augmenter l'inertie du poteau dans le plan transversal de plus grande sollicitation lors d'un choc, la déformation maximum de la face avant se situe au niveau du plan transversal d'encastrement du poteau dans le sol. In order to increase the inertia of the pole in the transverse plane of greatest stress during an impact, the maximum deformation of the front face is located at the transverse plane of embedding the pole in the ground.
Cette disposition permet de limiter la déformation de la face avant du poteau à proximité du plan transversal d'en castrement, qui est celui subissant les sollicitations les plus importantes.This arrangement makes it possible to limit the deformation of the front face of the post near the transverse castration plane, which is the one undergoing the greatest stresses.
Selon une autre caractéristique de l'invention, la dimension de la déformation considérée perpendiculairement à la face avant, diminue depuis le plan transversal d'encastrement vers chacune des extrémités du poteau, considérées dans le sens longitudinal. According to another characteristic of the invention, the dimension of the deformation considered perpendicular to the front face, decreases from the transverse embedding plane towards each of the ends of the post, considered in the longitudinal direction.
De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé, représentant à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de ce poteau de glissière de sécurité
Figure 1 est une vue en perspective partiellement en coupe d'une partie de glissière de sécurité installée
Figure 2 est une vue de dessus à échelle agrandie d'un poteau de figure 1
Figure 3 est une vue en coupe longitudinale de ce poteau
Figure 4 est une vue de ce poteau en coupe transversale à échelle agrandie selon la ligne IV-IV de figure 3.In any case, the invention will be clearly understood with the aid of the description which follows, with reference to the appended schematic drawing, representing by way of nonlimiting example, an embodiment of this safety barrier post.
Figure 1 is a partially sectional perspective view of a portion of installed guardrail
Figure 2 is a top view on an enlarged scale of a post of Figure 1
Figure 3 is a longitudinal sectional view of this post
Figure 4 is a view of this post in cross section on an enlarged scale along the line IV-IV of Figure 3.
La figure 1 représente un tronçon de glissière de sécurité 2, fixé sur des poteaux 1. Chaque poteau 1 est fiché dans le sol 3 selon une direction sensiblement verticale. La glissière 2 est fixée sur chaque poteau 1 à l'aide de boulons 4, avec interposition éventuelle d'espaceurs 14. FIG. 1 represents a section of safety barrier 2, fixed on posts 1. Each post 1 is inserted into the ground 3 in a substantially vertical direction. The slide 2 is fixed to each post 1 using bolts 4, with possible interposition of spacers 14.
Comme montré à la figure 2, la section transversale de ce poteau est de forme générale trapézoïdale. Le poteau constitué par un profilé métallique présente une face avant 5 de petite largeur. Cette face avant 5 est destinée à servir d'appui à la fixation de la glissière 2 sur le poteau 1. As shown in Figure 2, the cross section of this post is generally trapezoidal. The post formed by a metal profile has a front face 5 of small width. This front face 5 is intended to serve as a support for fixing the slide 2 on the post 1.
Le poteau possède également deux faces latérales 6 adjacentes à la face avant 5 et une face arrière 7 de grande largeur. The post also has two lateral faces 6 adjacent to the front face 5 and a rear face 7 of great width.
Une ouverture 8 longitudinale est ménagée dans la face arrière. L'ouverture 8 permet l'introduction à l'intérieur du poteau des outils de montage des boulons 4. A longitudinal opening 8 is formed in the rear face. The opening 8 allows the insertion, inside the post, of the tools for mounting the bolts 4.
La dimension du poteau dans la direction perpendiculaire à sa face avant 5 et à sa face arrière 7 est au moins égale aux trois quarts de la largeur de la face arrière 7, et inférieure à la largeur de la face arrière 7. The dimension of the post in the direction perpendicular to its front face 5 and to its rear face 7 is at least equal to three quarters of the width of the rear face 7, and less than the width of the rear face 7.
La face avant 5 présente, au moins sur une partie de sa hauteur, une déformation 9 faisant saillie de l'intérieur vers l'extérieur du poteau. Cette déformation est obtenue par un emboutissage repoussant la matière de la face avant 5 de l'intérieur vers l'extérieur du poteau 1. The front face 5 has, at least over part of its height, a deformation 9 projecting from the inside towards the outside of the post. This deformation is obtained by stamping pushing the material from the front face 5 from the inside to the outside of the post 1.
Comme montré à la figure 3, le poteau est destiné à être fiché dans le sol 3. La profondeur à laquelle le poteau doit être fiché dans le sol 3 détermine dans le poteau 1 un plan transversal d'encastrement 10 qui correspond au niveau du sol. La déformation 9 de la face avant 5 se situe au niveau du plan d'encastrement 10. As shown in Figure 3, the post is intended to be driven into the ground 3. The depth at which the post is to be driven into the ground 3 determines in the post 1 a transverse embedding plane 10 which corresponds to the ground level . The deformation 9 of the front face 5 is located at the level of the embedding plane 10.
La dimension de la déformation 9 considérée selon une direction perpendiculaire à la face avant 5 diminue depuis le plan transversal d'encastrement 10 vers chacune des extrémités 11, 12 du poteau 1, ces extrémités 11, 12 étant considérées dans le sens longitudinal du poteau 1. The dimension of the deformation 9 considered in a direction perpendicular to the front face 5 decreases from the transverse embedding plane 10 towards each of the ends 11, 12 of the post 1, these ends 11, 12 being considered in the longitudinal direction of the post 1 .
Comme montré à la figure 4, l'empreinte 13 de la déformation 9 réalisée par emboutissage possède un fond arrondi. As shown in Figure 4, the imprint 13 of the deformation 9 made by stamping has a rounded bottom.
La forme trapézoïdale permet de répartir et d'éloigner la matière du centre du poteau 1. Cet éloignement augmente l'inertie du poteau 1. The trapezoidal shape allows the material to be distributed and moved away from the center of the post 1. This distance increases the inertia of the post 1.
Lors d'un accident, le poteau 1 subit une contrainte résultant d'un choc. Le poteau 1 subit diverses sollicitations qui peuvent être de torsion, de flexion, ou de cisaillement. La forme trapézoïdale de chaque section transversale permet au poteau 1 de résister à ces importantes sollicitations. During an accident, the post 1 is subjected to a stress resulting from an impact. The post 1 undergoes various stresses which can be torsion, bending, or shear. The trapezoidal shape of each cross section allows the post 1 to withstand these high stresses.
La déformation 9 est située à un niveau où le poteau subit les sollicitations les plus importantes. The deformation 9 is located at a level where the post undergoes the greatest stresses.
Cette déformation 9 éloigne la matière du centre du poteau 1 et augmente donc encore, d'une valeur au moins égale à 25 %, l'inertie du poteau au niveau de l'encastrement.This deformation 9 moves the material away from the center of the post 1 and therefore further increases, by a value at least equal to 25%, the inertia of the post at the level of the embedding.
Un poteau 1 muni d'une déformation 9 est plus résistant qu'un poteau sans déformation 9. De ce fait, il est facile d'augmenter la résistance d'un poteau par réalisation d'une déformation 9 à partir d'un même profilé de base. Cette disposition permet de limiter les stocks de profils nécessaires à la fabrication desdits poteaux. A post 1 provided with a deformation 9 is more resistant than a post without deformation 9. Therefore, it is easy to increase the resistance of a post by carrying out a deformation 9 from the same profile basic. This arrangement makes it possible to limit the stocks of profiles necessary for the manufacture of said posts.
Il ressort de ce qui précède que l'invention apporte une amélioration à l'état de la technique en fournissant un poteau de glissière de sécurité résistant, permettant d'améliorer le guidage d'un véhicule accidenté et de réaliser des installations de glissières de sécurité dans des conditions économiques. It emerges from the above that the invention provides an improvement in the state of the art by providing a resistant safety barrier post, making it possible to improve the guidance of an accident vehicle and to produce safety barrier installations. under economic conditions.
L'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution de ce poteau de glissière de sécurité décrite ci-dessus à titre d'exemple, elle en embrasse au contraire toutes les formes. The invention is not limited to the single embodiment of this safety barrier post described above by way of example, on the contrary it embraces all forms.
C'est ainsi notamment que ce poteau pourrait ne pas comporter de déformation dans sa face avant ou bien que les dimensions et la forme de cette déformation soient différentes ou encore que cette déformation ponctuelle soit exécutée sur un profil de formes et dimensions différentes sans que l'on sorte pour autant du cadre de l'invention. Thus, in particular, this post may not have any deformation in its front face, or else the dimensions and shape of this deformation may be different, or else this point deformation may be performed on a profile of different shapes and dimensions without the 'We therefore go beyond the scope of the invention.
Claims (5)
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9205204A FR2690469B1 (en) | 1992-04-22 | 1992-04-22 | SAFETY SLIDE POST. |
| ES9301091U ES1025111Y (en) | 1992-04-22 | 1993-04-22 | SAFETY SLIDING GUIDE POST. |
| DE9306112U DE9306112U1 (en) | 1992-04-22 | 1993-04-22 | Guardrail post |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9205204A FR2690469B1 (en) | 1992-04-22 | 1992-04-22 | SAFETY SLIDE POST. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2690469A1 true FR2690469A1 (en) | 1993-10-29 |
| FR2690469B1 FR2690469B1 (en) | 1998-10-30 |
Family
ID=9429316
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9205204A Expired - Fee Related FR2690469B1 (en) | 1992-04-22 | 1992-04-22 | SAFETY SLIDE POST. |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE9306112U1 (en) |
| ES (1) | ES1025111Y (en) |
| FR (1) | FR2690469B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1612333A1 (en) * | 2004-07-02 | 2006-01-04 | AB Varmforzinking | Post |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2220238B2 (en) * | 2004-08-04 | 2006-02-16 | Hierros Y Aplanaciones, S.A. (Hiasa) | SYSTEM OF CONTAINMENT OF SIDE IMPACTS OF VEHICLES, WITH HIGH CAPACITY OF CONTAINMENT AND ENERGY ABSORPTION. |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1643555A (en) * | 1925-08-26 | 1927-09-27 | Edward C Gledhill | Vehicle guard |
| US1969885A (en) * | 1933-07-01 | 1934-08-14 | Central Iron & Steel Company | Highway guard |
| US2047990A (en) * | 1932-03-23 | 1936-07-21 | Republic Steel Corp | Road guard construction |
| US2089929A (en) * | 1934-08-24 | 1937-08-10 | American Steel & Wire Co | Guardrail |
| US2124487A (en) * | 1936-07-25 | 1938-07-19 | Gerald G Greulich | Double tapered steel post |
| US2162301A (en) * | 1937-03-15 | 1939-06-13 | American Steel & Wire Co | Post |
| US2296419A (en) * | 1935-11-09 | 1942-09-22 | Eugene V Camp | Traffic guard |
| FR2555622A1 (en) * | 1983-11-30 | 1985-05-31 | Est Profiles Tubes | Reinforcement element for a crash barrier support and corresponding reinforced support |
-
1992
- 1992-04-22 FR FR9205204A patent/FR2690469B1/en not_active Expired - Fee Related
-
1993
- 1993-04-22 DE DE9306112U patent/DE9306112U1/en not_active Expired - Lifetime
- 1993-04-22 ES ES9301091U patent/ES1025111Y/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1643555A (en) * | 1925-08-26 | 1927-09-27 | Edward C Gledhill | Vehicle guard |
| US2047990A (en) * | 1932-03-23 | 1936-07-21 | Republic Steel Corp | Road guard construction |
| US1969885A (en) * | 1933-07-01 | 1934-08-14 | Central Iron & Steel Company | Highway guard |
| US2089929A (en) * | 1934-08-24 | 1937-08-10 | American Steel & Wire Co | Guardrail |
| US2296419A (en) * | 1935-11-09 | 1942-09-22 | Eugene V Camp | Traffic guard |
| US2124487A (en) * | 1936-07-25 | 1938-07-19 | Gerald G Greulich | Double tapered steel post |
| US2162301A (en) * | 1937-03-15 | 1939-06-13 | American Steel & Wire Co | Post |
| FR2555622A1 (en) * | 1983-11-30 | 1985-05-31 | Est Profiles Tubes | Reinforcement element for a crash barrier support and corresponding reinforced support |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1612333A1 (en) * | 2004-07-02 | 2006-01-04 | AB Varmforzinking | Post |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES1025111U (en) | 1993-11-16 |
| ES1025111Y (en) | 1994-11-16 |
| DE9306112U1 (en) | 1993-10-14 |
| FR2690469B1 (en) | 1998-10-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0568456B1 (en) | Guard rail made of wood and metal | |
| FR2546932A1 (en) | System for shielding danger spots on roads | |
| EP0184525B1 (en) | Crash barrier | |
| FR2831566A1 (en) | CHANNEL ELEMENT FOR DRAINAGE CHANNEL FOR PAVEMENTS | |
| FR2638772A1 (en) | Arrangement for holding the snow on a sheet metal roof, and roof equipped with such an arrangement | |
| EP0519851A1 (en) | Spacer means for mounting a guard rail | |
| FR2718473A1 (en) | Wooden safety rails attached to wooden posts for use on roads | |
| FR2751998A1 (en) | SAFETY BARRIER FOR TRAFFIC LANES | |
| EP0452205A2 (en) | Guardrail system with two rails for holding vehicles on separate lanes | |
| FR2690469A1 (en) | Roadside vehicle safety barrier - has posts of trapezoid cross-section with front projection to reduce deformation | |
| FR2793501A1 (en) | Device for mounting crash barrier on vertical supports comprises U-shaped connection whose lateral branches have positioning slots engaging assembly parts on support | |
| FR2745310A1 (en) | Safety barrier with screen to protect motorcyclists on roads | |
| FR2852034A1 (en) | DEVICE FOR FIXING A PROTECTIVE SCREEN FOR SAFETY SLIDES | |
| EP1340422B1 (en) | Vine prop | |
| EP0903452B1 (en) | Improved connecting device for posts and panels | |
| FR2735164A1 (en) | Road crash barrier | |
| FR2690937A1 (en) | Wooden road safety barrier of rails on posts - comprises rail of semicircular sections back to back with metal flat between bolted at overlap to post driven into ground | |
| FR2678007A1 (en) | Device for fastening, on a post, a rail intended to equip a civil engineering construction for a road traffic lane | |
| FR2760028A1 (en) | Wooden safety barrier for roadways in rural areas | |
| FR2584112A1 (en) | Safety device for the border of a traffic lane | |
| FR2653479A1 (en) | ERGONOMIC METAL BARRIER. | |
| FR2704012A1 (en) | Crash barrier arrangement | |
| CH651087A5 (en) | SUPPORT FRAME ELEMENT FOR COVERING PLATES OR GRIDS AND CORRESPONDING COVERING PLATE OR GRID. | |
| FR2765252A1 (en) | Wooden safety barriers for roads and motorways | |
| FR2721048A1 (en) | Cover e.g. for cable inspection hole |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |