FR2689070A1 - Phare d'automobile à réglage par engrenage. - Google Patents
Phare d'automobile à réglage par engrenage. Download PDFInfo
- Publication number
- FR2689070A1 FR2689070A1 FR9303496A FR9303496A FR2689070A1 FR 2689070 A1 FR2689070 A1 FR 2689070A1 FR 9303496 A FR9303496 A FR 9303496A FR 9303496 A FR9303496 A FR 9303496A FR 2689070 A1 FR2689070 A1 FR 2689070A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- wheel
- teeth
- rotation
- small
- section
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/06—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle
- B60Q1/068—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle by mechanical means
- B60Q1/0683—Adjustable by rotation of a screw
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Securing Globes, Refractors, Reflectors Or The Like (AREA)
Abstract
L'invention concerne un phare d'automobile réglable au moyen d'un engrenage comportant une petite roue (16) menante et une grande roue (15) menée qui est relié à une tige de réglage qui constitue son axe de rotation. Le côté frontal de la grande roue (15) qui est tourné vers le réflecteur comporte une surface en couronne concave qui est munie de la denture (19) de la grande roue (15) et qui forme entre les dents les surfaces de fond (22) de la denture (19) qui s'étendent en forme d'arc, et les surfaces de sommet (29) de la denture (28) de la petite roue (16) sont des segments de surface d'une surface d'enveloppe (30) en forme de calotte convexe. Cet agencement permet à l'engrènement des deux roues dentées de conserver la même valeur élevée pour différentes valeurs de l'angle formé par les axes de rotation de la petite roue et de la grande roue.
Description
La présente invention concerne un phare d'automobile qui présente les
caractéristiques suivantes: un réflecteur est relié à une partie formant logement de manière à pouvoir pivoter autour d'un axe ou autour de deux axes formant entre eux un angle, au moins l'une des liaisons consiste en une tige de réglage qui relie le réflecteur et la partie formant logement, tige qui peut être entraînée en rotation au moyen d'un engrenage à roues dentées auquel elle est couplée et qui présente une liaison par vissage en direction du réflecteur ou de la partie formant logement, l'engrenage à roues dentées consiste en une petite roue, ou pignon, menante et en une grande roue menée, la grande roue est reliée de manière solidaire en rotation à la tige de réglage qui constitue un axe de rotation pour la grande roue, la petite roue comporte une denture externe et peut être entraînée en rotation par un arbre qui a) est monté sur la partie formant logement, b) rencontre par son axe de rotation l'axe de rotation de la grande roue, c) est un arbre en forme de barre tourné dans une direction opposée à la petite roue, et d) est muni d'un dispositif d'entraînement en rotation au niveau de la
section terminale opposée à la petite roue.
Un phare d'automobile de ce type est connu par le document DE-3147938 C 2 Dans ce phare, la partie formant logement est un boîtier en forme de coquille qui porte un verre de phare sur son bord périphérique externe Le réflecteur est disposé dans le boîtier en forme de coquille et la tige de réglage qui forme l'axe de rotation de la grande roue s'étend parallèlement à l'axe optique du réflecteur La tige de réglage est logée de manière à pouvoir tourner dans une ouverture du fond du boîtier et présente au niveau de sa section terminale tournée vers le réflecteur un filetage externe grâce auquel la tige de réglage pénètre dans un écrou du réflecteur tandis que la section terminale qui fait saillie vers l'extérieur du côté dorsal du boîtier est reliée à la grande roue de manière solidaire en rotation La grande roue est située par son côté frontal tourné vers le réflecteur sur le côté externe du boîtier et sa denture est située sur son bord périphérique du côté opposé au boîtier L'axe de rotation de la petite roue qui est formé par l'arbre en forme de tige coupe l'axe de rotation de la grande roue à angle droit La petite roue est une roue cylindrique à denture externe L'arbre en forme de tige de la roue cylindrique est logé de manière à pouvoir tourner dans un palier de la partie formant logement en position contiguë à la roue cylindrique et au dispositif d'entraînement en rotation Le dispositif d'entraînement en rotation de l'arbre en forme de barre est une tête munie d'une fente qui peut coopérer avec un tournevis La section terminale de l'arbre en forme de barre qui comporte la tête munie d'une fente est tournée vers le côté supérieur du boîtier du phare de sorte qu'il est possible, depuis cet endroit, de faire pivoter le réflecteur à l'aide d'un tournevis par l'intermédiaire de la tige de réglage qui s'étend dans le domaine inférieur du boîtier Cette forme de réalisation connue, dans laquelle les axes de rotation font entre eux un angle fixe, ne peut pas être utilisée par exemple dans un phare qui, à l'état monté, est situé dans une ouverture de la carrosserie et est recouvert dans le domaine postérieur et supérieur par une partie de la carrosserie de sorte qu'il n'est pas
accessible dans ce domaine.
On connaît par le document DE-33 20031 Ai un phare dans lequel la denture de la grande roue est située sur le côté frontal tourné vers le réflecteur et la petite roue constitue la pointe conique d'un tournevis cruciforme L'axe de rotation formé par le tournevis cruciforme s'étend perpendiculairement à l'axe de rotation de la grande roue Là encore, seule une position angulaire relative déterminée des
deux axes de rotation est possible.
La présente invention a pour but de proposer un phare d'automobile du type décrit au début dans lequel la section terminale de l'arbre en forme de barre de la petite roue qui comporte le dispositif d'entraînement en rotation s'étend en direction du côté antérieur du phare et dans lequel l'ampleur de l'engrènement entre les deux roues dentées reste sensiblement inchangée pour différentes valeurs de
l'angle formé par les axes de rotation de la petite roue et de la grande roue.
Selon la présente invention, ce but est atteint par le fait que: les axes de rotation qui se coupent de la petite roue et de la grande roue forment entre eux un angle aigu et la section terminale de l'arbre en forme de barre qui comporte le dispositif d'entraînement en rotation est tournée vers le côté antérieur du phare, le côté frontal de la grande roue qui est tourné vers le réflecteur comporte au niveau de son bord périphérique externe une surface en couronne concave qui est munie de la denture de la grande roue et qui forme entre les dents les surfaces de fond de la denture qui s'étendent en forme d'arc dans des coupes axiales et radiales par rapport à l'axe de rotation de la petite roue, les surfaces de sommet des dents de la petite roue à denture externe décrivent une section en forme d'arc de cercle dans des coupes axiales et radiales
par rapport à l'axe de rotation de la petite roue.
Dans cette configuration, il est possible de faire pivoter le réflecteur depuis son côté antérieur et d'utiliser de manière universelle la grande roue et la petite roue pour différents phares étant donné que l'angle aigu entre les axes de rotation est variable du fait que les conditions d'encombrement mutuel du phare et
de la carrosserie du véhicule sont souvent différentes.
Par ailleurs, il est avantageux que la section en forme d'arc qui est décrite par les surfaces de fond de la denture de la grande roue dans des coupes axiales et radiales par rapport à l'axe de rotation de la petite roue constituent une section en forme d'arc de cercle dont le rayon correspond à celui de la section en
forme d'arc de cercle décrite par les surfaces de sommet des dents de la petite roue.
Ceci permet d'obtenir le plus grand engrènement possible des roues entre elles pour toute position angulaire relative souhaitée des axes de rotation de la grande roue et
de la petite roue.
Il est avantageux également que les surfaces de sommet des dents de la petite roue à denture externe constituent des segments de surface d'une surface
d'enveloppe des sommets en forme de calotte convexe A ce sujet, il est particu-
lièrement avantageux que la petite roue soit une tête sphérique disposée à l'extrémité libre de l'arbre en forme de barre Ceci permet d'utiliser un engrenage de très petite taille et de n'avoir à appliquer qu'un faible couple de rotation pour la
rotation manuelle de l'arbre en forme de barre Lorsque les conditions d'encom-
brement laissent très peu de place entre le phare et la carrosserie du véhicule il est judicieux que le diamètre de la tête sphérique corresponde au moins sensiblement au diamètre de la section de l'arbre en forme de barre qui est contiguë à la tête sphérique. Il est avantageux également que, dans le cas d'un ajustement serré, la grande roue soit enfilée sur une section terminale de la tige de réglage qui fait saillie vers l'extérieur, depuis le côté dorsal de la partie formant logement, et que l'arbre en forme de barre soit bloqué axialement entre sa denture et un support de la partie formant logement qui est ouvert en direction de la grande roue Ceci permet d'obtenir un montage simple et rapide de l'arbre en forme de barre et de la petite roue étant donné que le blocage est réalisé grâce au montage de la grande roue sur la tige de réglage Le blocage radial de l'arbre en forme de barre au niveau de la petite roue est réalisé grâce à un support prévu pour la tête sphérique dans la partie formant logement et à la denture de la grande roue A ce sujet, il est avantageux également que le dispositif d'entraînement en rotation de l'arbre en forme de barre soit constitué par une tête fendue à son extrémité libre qui est accessible, par exemple au moyen d'un tournevis, depuis le côté antérieur du phare, par une ouverture pratiquée dans le support de la partie formant logement L'arbre en forme de barre peut alors être inséré au niveau de sa petite roue avec un jeu axial entre la grande roue et le support de la partie formant logement tandis qu'un engrènement important des roues de l'engrenage à roues dentées est toujours garanti du fait que, lors de la rotation de l'arbre en forme de barre au moyen d'un tournevis, celui-ci pousse toujours l'arbre en forme de barre et donc la petite roue en direction de la
grande roue.
D'autre part, il est avantageux que, lorsque la partie formant logement constitue un boîtier contenant le réflecteur et porte un verre au niveau de son bord périphérique externe, le support soit venu de moulage au niveau de son bord périphérique externe Ceci permet au dispositif d'entraînement en rotation d'être
facilement accessible depuis le côté antérieur du phare.
Dans un autre développement avantageux de l'invention, l'arbre en forme de barre consiste en deux sections d'arbre assemblées De ce fait, la section d'arbre qui comporte la tête sphérique peut être utilisée pour différentes longueurs de l'arbre en forme de barre A ce sujet, il est avantageux également que la section d'arbre qui comporte la tête sphérique consiste en une matière plastique et que la section d'arbre qui comporte le dispositif d'entraînement en rotation soit une tige métallique insérée par ajustage serré dans une ouverture de la section d'arbre qui consiste en matière plastique De ce fait, l'arbre en forme de barre peut présenter le plus petit diamètre externe possible dans un grand domaine de longueur Ceci est particulièrement important lorsque les conditions d'encombrement laissent très peu de place entre le phare et la carrosserie du véhicule Lorsque la place est suffisante, il est très avantageux que l'arbre en forme de barre soit d'une pièce en matière plastique. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront mieux
dans la description détaillée qui suit et se réfère aux dessins annexés, donnés
uniquement à titre d'exemple, et dans lesquels: la figure 1 est une vue partielle d'une coupe longitudinale verticale d'une liaison modifiable au moyen d'un engrenage entre un réflecteur et une partie formant logement d'un phare d'automobile, la figure 2 représente à plus grande échelle le détail désigné par X sur la figure 1, et
la figure 3 est une coupe suivant la ligne A-A de la figure 2.
Le phare inséré dans une ouverture de la partie de carrosserie 1 consiste en une partie formant logement 3 qui sert de boîtier pour le réflecteur 2 et en un verre 5 transparent relié au bord périphérique externe 4 du boîtier Le réflecteur 2 est en forme de coquille et présente sur son côté dorsal un prolongement 6 venu de
moulage dans la section terminale libre duquel est disposé le coussinet sphérique 7.
Ce coussinet sphérique 7 contient à pivotement la tête sphérique 8 qui est venue de moulage à l'extrémité libre de l'écrou 9 guidé à coulissement à l'intérieur du boîtier 3 et qui est empêché de tourner L'alésage taraudé de l'écrou 9 est ouvert en direction du côté dorsal du boîtier 3 et la section terminale 11 de la tige de réglage qui est munie d'un filetage externe pénètre dans le taraudage de l'écrou 9 La tige de réglage 10 s'étend sensiblement parallèlement à l'axe optique du réflecteur 3 et fait saillie vers l'extérieur à travers l'ouverture 13 du boîtier 3 par sa section terminale 12 La tige de réglage 10 repose au niveau de son disque 14 fixe axialement sur la section de bordure périphérique interne de l'ouverture 13 du boîtier 3 La grande roue 15 qui coopère avec la petite roue 16 pour former un engrenage est enfilée, dans des conditions d'un ajustage serré, sur la section terminale 12 de la tige de réglage 10 qui fait saillie vers l'extérieur en sortant du boîtier 3 et qui est munie d'un moletage en croisure La grande roue 15 est en forme de gobelet et repose par le fond du gobelet sur le côté externe du boîtier 3 tandis que sa surface latérale interne 17 (figure 2) repose sur une surface d'enveloppe cylindrique du boîtier 3 qui sert de surface de glissement lors de la rotation de la grande roue La section de bordure périphérique externe 18 de la grande roue 15 en forme de gobelet est tournée radialement vers l'extérieur et est munie de la denture 19 sur le côté tourné vers le réflecteur La denture 19 de la grande roue 15 est formée sur la surface en couronne concave 20 qui est concentrique à l'axe de rotation 21 de la grande roue 3 qui est formé par la tige de réglage 10 La surface en couronne décrit une section en forme d'arc de cercle dans des coupes axiales et radiales par rapport à l'axe de rotation 21 Entre les dents de la denture 19, la surface en couronne 20 forme les surfaces de fond 22 de la denture 19 Le centre des surfaces de fond 22 qui s'étendent en forme d'arc de cercle est situé sensiblement sur l'axe de rotation 23 de la petite roue 16 L'axe de rotation 23 de la petite roue 16 forme l'angle aigu a avec l'axe de rotation 21 de la grande roue L'axe de rotation 23 est formé par l'arbre en forme de barre 24 de la petite roue 16 L'arbre en forme de barre 24 est constitué par la section d'arbre 25 qui comporte la petite roue 16 et par la section d'arbre 27 qui est munie du dispositif d'entraîmement en rotation 26 La section d'arbre 25 est en matière plastique et présente à son extrémité libre la petite roue 16 qui est d'une pièce avec elle Les surfaces de sommet 29 des dents de la denture 28 de la petite roue 16 constituent des segments de surface de la surface d'enveloppe de tête 30 en forme de calotte convexe Les dents de la denture 28 de la petite roue 16 constituent, à l'exception de leurs entre-dents, une tête sphérique complète Les surfaces de sommet 29 de la denture 28 de la petite roue 16 reposent sur les surfaces de fond 22 de la denture 19 de la grande roue 15 qui servent de surfaces d'appui Les surfaces de fond 22 de la denture 19 de la grande roue 15 et les surfaces de sommet 29 de la denture 28 de la petite roue 16 présentent, dans des coupes sensiblement axiales et radiales par rapport à l'axe de rotation 23 de la petite roue 16, des rayons sensiblement identiques dont les centres sont sensiblement superposés Comme le montre la figure 3, les surfaces de sommet des dents de la denture 19 de la grande roue 15
sont distantes des surfaces de fond des dents de la denture 28 de la petite roue 16.
La petite roue 16 en forme de tête sphérique est bloquée radialement dans un support (non représenté) du boîtier 3 et par la surface de fond 22 de la denture 19 de la grande roue qui est opposée à ce support L'arbre en forme de barre 24 est maintenu axialement entre la grande roue 15 et le support 31 ouvert en direction de la grande roue qui est destiné au dispositif d'entraînement en rotation 26 Le support 31 est une coquille ouverte en direction de la grande roue 15 dans le fond de laquelle il est prévu une ouverture par laquelle le dispositif d'entraînement en rotation 26 est facilement accessible depuis le côté antérieur du phare Le dispositif d'entraînement en rotation 26 est constitué par la tête fendue de l'arbre en forme de barre 24 qui peut être entraînée en rotation au moyen d'un tournevis cruciforme 32
qui pénètre dans la fente de la tête du dispositif d'entraînement en rotation 26.
Claims (12)
1 Phare d'automobile présentant les caractéristiques suivantes: un réflecteur ( 2) est relié à une partie formant logement ( 3) de manière à pouvoir pivoter autour d'un axe ou autour de deux axes formant entre eux un angle, au moins l'une des liaisons consiste en une tige de réglage ( 10) qui relie le réflecteur ( 2) et la partie formant logement ( 3), tige qui peut être entraînée en rotation au moyen d'un engrenage à roues dentées auquel elle est couplée et qui présente une liaison par vissage en direction du réflecteur ( 2) ou de la partie formant logement ( 3), l'engrenage à roues dentées consiste en une petite roue ( 16) menante et en une grande roue ( 15) menée, la grande roue ( 15) est reliée de manière solidaire en rotation à la tige de réglage ( 10) qui constitue un axe de rotation pour la grande roue ( 15), la petite roue ( 16) comporte une denture externe et peut être entraînée en rotation par un arbre ( 24) qui a) est monté sur la partie formant logement ( 3), b) rencontre par son axe de rotation ( 23) l'axe de rotation ( 21) de la grande roue ( 15), c) est un arbre en forme de barre ( 24) tourné dans une direction opposée à la petite roue ( 16), et d) est muni d'un dispositif d'entraîmement en rotation ( 26) au niveau de la section terminale opposée à la petite roue ( 16), caractérisé en ce que: les axes de rotation ( 23, 21) de la petite roue ( 16) et de la grande roue ( 15), qui se coupent, forment entre eux un angle aigu (a) et la section terminale de l'arbre en forme de barre ( 24) qui comporte le dispositif d'entraînement en rotation ( 26) est tournée vers le côté antérieur du phare, le côté frontal de la grande roue ( 15) qui est tourné vers le réflecteur ( 2) comporte au niveau de son bord périphérique externe ( 18) une surface en couronne concave ( 20) qui est munie de la denture ( 19) de la grande roue ( 15) et qui forme entre les dents les surfaces de fond ( 22) de la denture ( 19) qui s'étendent en forme d'arc dans des coupes axiales et radiales par rapport à l'axe de rotation ( 23) de la petite roue ( 16), les surfaces de sommet ( 29) des dents de la petite roue ( 16) à denture externe décrivent une section en forme d'arc de cercle dans des coupes axiales et
radiales par rapport à l'axe de rotation ( 23) de la petite roue ( 16).
2 Phare selon la revendication 1, caractérisé en ce que la section en forme d'arc décrite par les surfaces de fond ( 22) de la denture ( 19) de la grande roue ( 15) dans des coupes axiales et radiales par rapport à l'axe de rotation ( 23) de la petite roue ( 16) constitue une section en forme d'arc de cercle dont le rayon correspond au rayon de la section en forme d'arc de cercle décrite par les surfaces
de sommet des dents de la petite roue ( 16).
3 Phare selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les surfaces de sommet ( 29) des dents de la petite roue ( 16) à denture externe sont des segments
de surface d'une surface d'enveloppe de tête ( 30) en forme de calotte convexe.
4 Phare selon la revendication 3, caractérisé en ce que la petite roue ( 16)
est une tête sphérique disposée à l'extrémité libre de l'arbre en forme de barre ( 24).
5 Phare selon la revendication 4, caractérisé en ce que le diamètre de la tête sphérique ( 16) correspond au moins au diamètre de la section de l'arbre en
forme de barre ( 24) qui est contiguë à la tête sphérique.
6 Phare selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce
que, dans des conditions d'ajustement serré, la grande roue ( 15) est enfilée sur une section terminale ( 12) de la tige de réglage ( 10) qui fait saillie vers l'extérieur depuis le côté dorsal de la partie formant logement ( 3) et l'arbre en forme de barre ( 24) est bloqué axialement entre la denture ( 19) et un support ( 31) de la partie
formant logement ( 3) qui est ouvert en direction de la grande roue.
7 Phare selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce
que le dispositif d'entraînement en rotation ( 26) de l'arbre en forme de barre ( 24) est une tête fendue à son extrémité libre qui est accessible depuis le côté antérieur
du phare par une ouverture prévue dans le support ( 31).
8 Phare selon la revendication 7, caractérisé en ce que, lorsque la partie formant logement ( 3) est un boîtier contenant le réflecteur ( 2) qui porte un verre ( 5) au niveau de son bord périphérique externe, le support ( 31) est venu de moulage au
niveau de son bord périphérique externe.
9 Phare selon lune quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce
que l'arbre en forme de barre ( 24) consiste en deux sections d'arbre ( 25, 27) assemblées.
10 Phare selon la revendication 9, caractérisé en ce que la section d'arbre ( 25) qui comporte la tête sphérique ( 16) est en matière plastique et la section d'arbre ( 27) qui comporte le dispositif d'entraînement en rotation ( 26) est une tige métallique qui, dans des conditions d'un ajustement serré, est insérée dans une
ouverture de la section d'arbre ( 25) qui consiste en matière plastique.
11 Phare selon l'une quelconque des revendications précédentes, caracté-
risé en ce que les surfaces de sommet des dents de la denture ( 19) de la grande roue ( 15) sont distantes des surfaces de fond des dents de la denture ( 28) de la petite
roue ( 16).
12 Phare selon l'une quelconque des revendications précédentes, caracté-
risé en ce que les surfaces de fond ( 22) de la denture ( 19) de la grande roue ( 15) servent de surfaces d'appui pour les surfaces de sommet ( 29) de la denture ( 28) de
la petite roue ( 16).
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19924210211 DE4210211A1 (de) | 1992-03-28 | 1992-03-28 | Einstellmechanismus für einen Reflektor an einem Kraftfahrzeugscheinwerfer |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2689070A1 true FR2689070A1 (fr) | 1993-10-01 |
| FR2689070B3 FR2689070B3 (fr) | 1996-02-02 |
Family
ID=6455306
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9303496A Expired - Lifetime FR2689070B3 (fr) | 1992-03-28 | 1993-03-26 | Phare d'automobile a reglage par engrenage. |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE4210211A1 (fr) |
| FR (1) | FR2689070B3 (fr) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2280534B (en) * | 1993-07-30 | 1997-04-16 | Koito Mfg Co Ltd | Display device |
| JP3007260B2 (ja) * | 1994-04-27 | 2000-02-07 | 株式会社小糸製作所 | 自動車用ヘッドランプ |
| DE102006018305B4 (de) * | 2006-04-20 | 2012-02-02 | Hella Kgaa Hueck & Co. | Scheinwerfer für Fahrzeuge |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57145202A (en) * | 1981-03-02 | 1982-09-08 | Stanley Electric Co Ltd | Optical axis adjustor for head lamp |
| JPS58186502U (ja) * | 1982-06-08 | 1983-12-12 | スタンレー電気株式会社 | エ−ミング装置のアジヤスト機構 |
| US4881152A (en) * | 1987-09-22 | 1989-11-14 | Koito Seisakusho Co., Ltd. | Headlight for automobile |
-
1992
- 1992-03-28 DE DE19924210211 patent/DE4210211A1/de active Granted
-
1993
- 1993-03-26 FR FR9303496A patent/FR2689070B3/fr not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2689070B3 (fr) | 1996-02-02 |
| DE4210211A1 (de) | 1993-09-30 |
| DE4210211C2 (fr) | 1994-01-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2613448A1 (fr) | Mecanisme a engrenages a axes perpendiculaires | |
| FR2620794A1 (fr) | Phare pour automobile a miroir reflechissant basculant | |
| EP1270322A1 (fr) | Dispositif d'éclairage à orientation variable | |
| FR2620793A1 (fr) | Phare pour automobile a miroir reflechissant basculant | |
| FR2786446A1 (fr) | Siege de vehicule comportant un mecanisme d'articulation | |
| EP0021914B1 (fr) | Essuie-glace, notamment pour véhicules automobiles | |
| EP0679553A1 (fr) | Ensemble pour la fixation ajustable selon trois dimensions d'un dispositif d'éclairage et/ou de signalisation de véhicule automobile | |
| FR2689070A1 (fr) | Phare d'automobile à réglage par engrenage. | |
| EP0034099B1 (fr) | Colonne de direction pour véhicule automobile | |
| FR2880598A1 (fr) | Projecteur comportant un actionneur de correction a encombrement longitudinal reduit. | |
| FR2670726A1 (fr) | Phare pour vehicule. | |
| FR2560568A1 (fr) | Retroviseur de vehicule orientable en deux plans par un mecanisme de commande a moteur electrique notamment | |
| FR2906588A1 (fr) | Dispositif de fixation pour axe de palier de roue dentee d'une boite de vitesses | |
| FR2631295A1 (fr) | Dispositif d'inclinaison d'un phare de vehicule | |
| FR2721268A1 (fr) | Projecteur pour véhicules automobiles dont l'axe de basculement du réflecteur est réglable. | |
| FR2699483A1 (fr) | Essuie-glace de véhicule automobile comportant des moyens de réglage de l'orientation de la lame d'essuyage. | |
| EP1115592A1 (fr) | Siege inclinable pour enfants a cotes lateraux pivotants | |
| FR2703134A1 (fr) | Système de réglage pour un réflecteur dans un projecteur de véhicule automobile. | |
| FR2804200A1 (fr) | Projecteur bi-fonction a miroir tournant pour vehicule automobile, equipe de moyens d'entrainement du miroir | |
| FR2726628A1 (fr) | Projecteur de vehicule automobile comportant deux reflecteurs separes, ainsi que des moyens de reglage d'orientation | |
| EP0705729A1 (fr) | Dispositif de réglage d'orientation pour projecteur de véhicule automobile | |
| FR2528790A1 (fr) | Mecanisme de suspension de roue de vehicule avec adaptation a la charge | |
| FR2721269A1 (fr) | Phares pour véhicules à moteur, comprenant un réflecteur moulé de façon à pivoter au moins sur une fixation autour d'un axe. | |
| EP1055556A1 (fr) | Projecteur à faisceau réglable, notamment pour véhicule automobile | |
| FR2569637A1 (fr) | Articulation a rotule crantee pour retroviseur exterieur de vehicule |