FR2688808A1 - Draining road surface layer, more especially intended for covering emergency braking lanes of motorways or high-speed roadways, as well as method for obtaining such a draining road surface layer - Google Patents
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Abstract
Description
Couche de roulement drainante pour chaussée plus
spécialement destinée au revêtement des bandes
d'arrêt d'urgence des autoroutes ou chaussées à
grande vitesse, ainsi que procédé d'obtention d'une
telle couche de roulement drainante
La présente invention concerne une couche de roulement drainante pour chaussée plus spécialement destinée au revêtement des bandes d'arrêt d'urgence des autoroutes ou chaussées à grande vitesse.Drainage course for more pavement
specially intended for coating strips
motorway or roadside emergency stop at
high speed, as well as method for obtaining a
such a draining wearing course
The present invention relates to a draining wearing course for pavement more especially intended for the coating of emergency stop strips of highways or pavements at high speed.
Ces dernières années, de nombreuses recherches ont été effectuées dans le but d'améliorer la sécurité des usagers ; celles-ci ont abouti à la mise au point puis à l'utilisation généralisée pour la fabrication des couches de roulement des chaussées, qui ont classiquement une épaisseur de l'ordre de 3 à 10 cm, d'enrobés dits "drainants" qui se distinguent des enrobés classiques constitués par des granulats enrobés dans un liant bitumeux, par une granulométrie discontinue liée à un pourcentage important de gros éléments et un pourcentage très peu élevé de sable ou de fines. In recent years, a great deal of research has been done in order to improve user safety; these led to the development and then to the widespread use for the manufacture of road surface layers, which conventionally have a thickness of the order of 3 to 10 cm, of so-called "draining" mixes which are distinguish from conventional mixes constituted by aggregates coated with a bituminous binder, by a discontinuous particle size distribution linked to a large percentage of large elements and a very low percentage of sand or fines.
La conséquence directe de cette granulométrie est que les enrobés drainants comportent toujours un pourcentage de vides important. The direct consequence of this particle size is that the draining mixes always contain a large percentage of voids.
Par suite de cette structure particulière, les enrobés drainants présentent de nombreux avantages parmi lesquels on peut noter une résistance élevée au dérapage à grande vitesse et par temps de pluie, une suppression du film d'eau superficiel entraînant une disparition du phénomène "d'hydroplanage", la suppression des projections et pulvérisation d'eau au passage des véhicules, l'amélioration de la visibilité nocturne lorsque le revêtement est mouillé par suite de la disparition de l'effet miroir ou encore la diminution du bruit de roulement. De plus, compte tenu de leur faible densité, le coût de ces revêtements est remarquablement peu élevé. As a result of this particular structure, asphalt mixes have many advantages, among which we can note a high resistance to skidding at high speed and in rainy weather, a suppression of the surface water film resulting in the disappearance of the phenomenon of "hydroplaning". ", the elimination of projections and spraying of water when passing vehicles, the improvement of night visibility when the surface is wet as a result of the disappearance of the mirror effect or the reduction of road noise. In addition, given their low density, the cost of these coatings is remarkably low.
L'expérience a permis de constater que les revêtements de chaussée en enrobés drainants sont, au cours du temps le siège de phénomènes de vieillissement principalement consécutifs à un colmatage et à la disparition des vides sous l'action de la pollution. Experience has shown that draining asphalt pavements are, over time, the seat of aging phenomena mainly due to clogging and the disappearance of voids under the action of pollution.
Dans le cas des revêtements d'autoroutes ou de chaussées à grande vitesse, ce phénomène de colmatage est particulièrement rapide au niveau de la bande d'arrêt d'urgence : en effet, les normes actuelles font que les voies circulantes, c'est-à-dire la voie rapide, la voie médiane et la voie lente des autoroutes présentent, entre le terre-plein central et le bas côté une pente transversale de l'ordre de 2,5 % tandis qu'il y a une cassure au niveau de la bande d'arrêt d'urgence dont la pente est d'environ 4 %. I1 en résulte un écoulement transversal de l'eau de précipitation de la voie rapide jusqu'à la bande d'arrêt d'urgence ; celui-ci provoque un entraînement des impuretés insolubles et autres particules en mouvement qui se rassemblent au niveau de la bande d'arrêt d'urgence pour en remplir tous les vides.Ce phénomène de colmatage est accéléré par les sels de "déverglaçage" utilisés en hiver qui contiennent toujours des impuretés insolubles venant s'ajouter à celles liées à la pollution atmosphérique. In the case of high-speed highway or road pavements, this clogging phenomenon is particularly rapid at the level of the emergency stop lane: indeed, current standards mean that traffic lanes, i.e. the fast lane, the middle lane and the slow lane of the motorways present, between the central reservation and the side a transverse slope of the order of 2.5% while there is a break at of the emergency lane whose slope is approximately 4%. This results in a transverse flow of the precipitation water from the expressway to the emergency stop strip; this causes entrainment of insoluble impurities and other moving particles which collect at the level of the emergency stop strip to fill all the voids. This clogging phenomenon is accelerated by the "de-icing" salts used in winter which always contain insoluble impurities in addition to those linked to air pollution.
Les voies de gauche sont relativement épargnées par ce phénomène, non seulement du fait de la pente transversale sus-mentionnée, mais également du fait de la circulation de véhicules rapides provoquant derrière eux une dépression et un déplacement d'air conduisant à un auto-nettoyage ; de plus, les pneumatiques de ces véhicules ont un effet d'aspirateur par temps de pluie. The left lanes are relatively spared by this phenomenon, not only because of the aforementioned transverse slope, but also because of the circulation of fast vehicles causing behind them a depression and a displacement of air leading to self-cleaning. ; moreover, the tires of these vehicles have a vacuuming effect in rainy weather.
L'expérience a, au contraire, prouvé que, au bout de 5 à 10 ans, les enrobés drainants des bandes d'arrêt d'urgence des autoroutes sont pratiquement totalement saturés et n'ont plus aucune "drainabilité" ; tout écoulement des eaux de ruissellement se trouve ainsi empêché par effet de "barrière" et celles-ci sont donc refoulées vers le centre de la chaussée, entraînant une propagation transversale du colmatage vers les voies lentes destinées à la circulation des poids lourds. Experience, on the contrary, has shown that, after 5 to 10 years, the asphalt mixes draining from the emergency stop strips of motorways are practically completely saturated and no longer have any "drainability"; any runoff water flow is thus prevented by the "barrier" effect and they are therefore driven back towards the center of the roadway, causing a transverse propagation of the clogging towards the slow lanes intended for the circulation of heavy goods vehicles.
Pour remédier à cet inconvénient, il est indispensable de rétablir la drainabilité transversale des bandes d'arrêt d'urgence des autoroutes et chaussées à grande vitesse. Pendant longtemps le seul traitement possible à cet effet consistait à fraiser et à mettre à la décharge l'enrobé pollué en le remplaçant par un neuf. Le document FR 90 11 112 propose un procédé permettant le recyclage en place des enrobés colmatés des bandes d'arrêt d'urgence des autoroutes ; ce procédé a été accueilli très favorablement, et a réellement entraîné un progrès considérable tant du point de vue économique que pour ce qui est de la protection de l'environnement, compte tenu des déchets importants occasionnés par le procédé de fraisage usuel, déchets qui ne pouvaient auparavant qu'être mis en décharge. To overcome this drawback, it is essential to restore the transverse drainability of the emergency stop strips of highways and highways. For a long time the only possible treatment for this purpose consisted in milling and putting in the landfill the contaminated asphalt by replacing it with a new one. The document FR 90 11 112 proposes a process for recycling in place the clogged asphalt from the emergency stop strips of motorways; this process has been very favorably received, and has really resulted in considerable progress, both from an economic point of view and in terms of environmental protection, taking into account the significant waste caused by the usual milling process, waste which does not previously could only be landfilled.
Ce procédé ne permet cependant pas de résoudre en totalité les problèmes liés au colmatage des bandes d'arrêt d'urgence des autoroutes, et il serait donc souhaitable de trouver un moyen permettant de retarder voire de supprimer totalement ce colmatage. Or, aucun moyen n' a jusqu'à présent été proposé dans ce but. However, this method does not make it possible to completely solve the problems associated with clogging of the emergency stop lanes of motorways, and it would therefore be desirable to find a means making it possible to delay or even completely eliminate this clogging. However, no means has so far been proposed for this purpose.
La présente invention a pour objet de combler cette lacune grâce à une couche de roulement drainante pour chaussées de nature à recouvrir les bandes d'arrêt d'urgence des autoroutes ou chaussées à grande vitesse sans donner lieu à des phénomènes notables de colmatage. The object of the present invention is to fill this gap by means of a draining surface layer for roadways such as to cover the emergency stop strips of motorways or roadways at high speed without giving rise to significant clogging phenomena.
Selon l'invention, cette couche de roulement drainante est caractérisée en ce qu'elle est constituée par l'association d'au moins une couche en enrobés drainants et d'au moins une couche filtrante en surface perméable à l'eau mais susceptible de retenir les impuretés insolubles et autres particules en mouvement. According to the invention, this draining wearing course is characterized in that it is constituted by the association of at least one layer of draining asphalt and at least one filtering layer on the surface permeable to water but capable of retain insoluble impurities and other moving particles.
Il est essentiel conformément à l'invention que la couche filtrante soit perméable à l'eau d'une part, pour permettre le recyclage en place de la couche de roulement par le procédé décrit dans le document FR 90 11 112 sus-mentionné, et d'autre part, surtout pour pouvoir contrôler la partie de la chaussée se trouvant en dessous de la couche filtrante, et réellement éviter ou tout au moins freiner son colmatage : en effet, la température de la surface de la bande d'arrêt d'urgence peut en été atteindre des valeurs de l'ordre de 70"C ; une couche étanche agissant comme un corps noir, associée à la présence constante d'humidité et de micro-organismes risquerait de créer des réactions incontrôlées de fermentation et de croissance de champignons qui entraîneraient à la longue un colmatage de la bande d'arrêt d'urgence, c'est-à-dire exactement le résultat inverse du but recherché. It is essential in accordance with the invention that the filtering layer is permeable to water on the one hand, to allow recycling in place of the wearing course by the process described in the document FR 90 11 112 mentioned above, and on the other hand, especially to be able to control the part of the roadway below the filtering layer, and really avoid or at least slow down its clogging: in fact, the temperature of the surface of the stop strip emergency can reach values of around 70 "C in summer; a tight layer acting like a black body, associated with the constant presence of humidity and microorganisms would risk creating uncontrolled fermentation and growth reactions. fungi which in the long run would cause the emergency stop bandage to clog up, that is to say exactly the opposite result of the intended objective.
Indépendamment de ce qui précède, parmi les nombreuses compositions d'enrobés drainants qui ont déjà été proposées, la plus satisfaisante est celle décrite dans le document FR 91 03 861 qui présente la particularité d'être fabriquée sans sable et de présenter un pourcentage de vides très important, pouvant aller jusqu'à 28 à 30 % alors que les -enrobés drainants classiques ont une teneur en vides de l'ordre de 18 à 22 %. Regardless of the above, among the many drainage mix compositions that have already been proposed, the most satisfactory is that described in document FR 91 03 861 which has the particularity of being made without sand and having a percentage of voids very important, up to 28 to 30% while conventional draining mixes have a void content of around 18 to 22%.
Plus précisément, cet enrobé drainant est constitué par l'association d'une structure granulaire et d'un liant à base de bitume et de poudre de caoutchouc de récupération notamment obtenu par mélange d'un bitume avec 8 à 20 % en poids de poudrette de caoutchouc, éventuellement en présence d'une huile compatibilisante et d'un catalyseur, la structure granulaire contenant au moins 95 % en poids de gravillons de granularité définie par le rapport d/D dans lequel d correspond aux particules de plus petit diamètre et D aux particules de diamètre supérieur, ces gravillons satisfaisant aux relations d 2 6 mm et D < 14 mm. More specifically, this draining mix is formed by the association of a granular structure and a binder based on bitumen and recovery rubber powder, in particular obtained by mixing a bitumen with 8 to 20% by weight of crumb of rubber, optionally in the presence of a compatibilizing oil and of a catalyst, the granular structure containing at least 95% by weight of gravel with a granularity defined by the ratio d / D in which d corresponds to the particles of smaller diameter and D particles with a larger diameter, these gravel satisfying the relationships d 2 6 mm and D <14 mm.
Un tel enrobé drainant peut être schématiquement comparé à un empilement de gravillons les uns sur les autres sur une épaisseur de 3 à 10 cm ; il peut avantageusement constituer au moins l'une des couches en enrobés drainants de la couche de roulement conforme à l'invention. Such a draining mix can be schematically compared to a stack of gravel on top of each other over a thickness of 3 to 10 cm; it can advantageously constitute at least one of the layers of draining mixes of the wearing course in accordance with the invention.
La couche filtrante quant à elle peut avoir différentes configurations sans pour cela sortir du cadre de l'invention. The filtering layer can have different configurations without departing from the scope of the invention.
Selon une première variante de l'invention, celle-ci est constituée par une membrane filtrante, notamment une membrane géotextile, c'est-à-dire ellemême constituée par des produits tissés ou non tissés à base de fibres synthétiques imprégnées de liant élastomère, cette couche étant interposée entre deux couches en enrobés drainants. According to a first variant of the invention, this is constituted by a filtering membrane, in particular a geotextile membrane, that is to say itself constituted by woven or nonwoven products based on synthetic fibers impregnated with elastomeric binder, this layer being interposed between two layers of drainage mixes.
Selon une seconde variante de l'invention, la couche de roulement drainante est constituée par l'association d'une couche inférieure en enrobés drainants présentant une teneur en vides totaux supérieure à environ 20 % correspondant à une teneur en vides efficaces, c'est-à-dire en vides communiquant d'au moins 12 à 16 %, notamment une couche conforme au document FR 91 03 861 sus-mentionné, et d'une couche supérieure en un enrobé filtrant ou en enrobé drainant comportant moins de vides et ayant une granulométrie plus fine, cette couche correspondant à la couche filtrante. Cette dernière peut à titre d'exemple être constituée de matériaux ayant une granulométrie de l'ordre de 0/4 ou 0/6 et comporter 10 à 15 % de vides totaux soit 5 à 10 % de vides efficaces. According to a second variant of the invention, the draining surface layer is formed by the association of a lower layer of draining mixes having a total void content greater than about 20% corresponding to an effective void content, this is that is to say in voids communicating at least 12 to 16%, in particular a layer in accordance with the document FR 91 03 861 mentioned above, and an upper layer in a filtering asphalt or in a draining asphalt comprising less voids and having a finer particle size, this layer corresponding to the filtering layer. The latter can for example be made of materials having a particle size of the order of 0/4 or 0/6 and comprise 10 to 15% of total voids, ie 5 to 10% of effective voids.
La variante préférentielle de l'invention correspond cependant à une couche de roulement constituée par l'association d'une couche inférieure en enrobés drainants, avantageusement constituée par un enrobé drainant tel que décrit dans le document FR 91 03 861 ayant reçu en surface l'apport de gravillons prélaqués au bitume. The preferred variant of the invention however corresponds to a wearing course constituted by the association of a lower layer of draining asphalt, advantageously constituted by a draining asphalt as described in the document FR 91 03 861 having received the surface addition of gravel pre-coated with bitumen.
Selon une autre caractéristique de 1 'inven- tion les gravillons sont des gravillons pré laqués constitués par des matériaux dont la granularité est de l'ordre de 2/4, 4/6 ou 2/6 et qui ont été enrobés au bitume de façon à obtenir une teneur pondérale en bitume de l'ordre de 0,7 à 1,5 %. According to another characteristic of the invention, the chippings are pre-lacquered chippings made of materials whose granularity is of the order of 2/4, 4/6 or 2/6 and which have been coated with bitumen so to obtain a bitumen content by weight of the order of 0.7 to 1.5%.
Une telle couche de roulement présente l'avantage d'être particulièrement peu onéreuse, et en outre de pouvoir être appliquée en une seule opération lors de la mise en place de l'enrobé drainant. Such a wearing course has the advantage of being particularly inexpensive, and in addition of being able to be applied in a single operation during the installation of the draining mix.
L'invention se rapporte également à un procédé d'obtention d'une telle couche de roulement drainante. The invention also relates to a process for obtaining such a draining wearing course.
Ce procédé est caractérisé en ce que l'on prépare préalablement les gravillons pré laqués en centrale dans un poste d'enrobage, on les stocke et on les transporte sur le chantier lors de la fabrication de la couche de roulement de la chaussée, on applique de manière usuelle l'enrobé drainant chaud sur les couches d'assise de cette chaussée, on répand les gravillons pré laqués à la surface de celle-ci et on la soumet à un cylindrage de façon à permettre une pénétration des gravillons prélaqués dans les interstices de l'enrobé drainant encore chaud. This process is characterized in that the pre-lacquered gravel is prepared in advance in a coating station, it is stored and transported to the site during the manufacture of the wearing course of the roadway, it is applied in the usual way the hot draining mix on the foundation layers of this roadway, the pre-lacquered gravel is spread over the surface thereof and it is subjected to a rolling so as to allow penetration of the pre-coated gravel in the interstices still hot draining mix.
L'étape par laquelle on répand les gravillons prélaqués sur les enrobés drainants chauds venant d'être mis en place est largement similaire au processus de cloutage couramment utilisé pour augmenter la rugosité des chaussées en surface. The step by which the pre-coated gravel is spread over the hot draining asphalt that has just been put in place is largely similar to the studding process commonly used to increase the roughness of pavements on the surface.
Après ce "gravillonnage" l'étape de cylindrage permet aux gravillons pré laqués de pénétrer dans les interstices de l'enrobé drainant, le collage de ceux-ci étant assuré par le film de liant chaud de l'enrobé ; celui-ci devient donc moins ouvert en surface, donc filtrant, c'est-à-dire que l'eau peut pénétrer au sein de l'enrobé tandis que les grosses impuretés sont retenues en surface. After this "graveling", the rolling stage allows the pre-lacquered gravel to penetrate into the interstices of the draining asphalt, the bonding of these being ensured by the hot binder film of the asphalt; it therefore becomes less open on the surface, therefore filtering, that is to say that water can penetrate the asphalt while the large impurities are retained on the surface.
En conséquence, les interstices préalablement présents à la surface de l'enrobé, de par son caractère drainant se trouvent partiellement colmatés par les gravillons de pré laquage qui sont collés par le film de liant chaud des granulats de l'enrobé drainant. Par suite, les impuretés se trouvent bloquées entre 0 et 1 cm et la partie inférieure restante de l'enrobé demeure parfaitement drainante, et permet donc à l'eau de s'écouler latéralement, permettant ainsi de remédier aux inconvénients susmentionnés. Consequently, the interstices previously present on the surface of the mix, due to its draining nature, are partially clogged by the pre-lacquering gravel which are bonded by the film of hot binder of the aggregates of the drained mix. As a result, the impurities are blocked between 0 and 1 cm and the remaining lower part of the mix remains perfectly draining, and therefore allows the water to flow laterally, thus making it possible to remedy the aforementioned drawbacks.
Une autre possibilité conforme à l'invention consiste à répandre sur l'enrobé drainant une couche de gravillons vierges, c'est-à-dire non enrobés au bitume, secs ou préalablement chauffés en quantité de l'ordre de 1 à 4 l/m2, à effectuer ensuite une opération de cylindrage ou de mise en place permettant d'imbriquer les gravillons dans les interstices de l'enrobé puis à répandre sur la chaussée ainsi traitée une couche de liant notamment d'émulsion de bitume à 65 % à raison de 300 à 600 g/m2 ce qui correspond à environ 200 à 400 g/m2 de bitume pur résiduel (après rupture de l'émulsion et élimination de la phase aqueuse). On obtient ainsi un sertissage des gravillons en surface et ce sans que le liant pénètre dans l'enrobé drainant pour en colmater les pores. Another possibility in accordance with the invention consists in spreading on the draining asphalt a layer of virgin gravel, that is to say not coated with bitumen, dry or previously heated in an amount of the order of 1 to 4 l / m2, to then carry out a rolling or positioning operation allowing the gravel to be nested in the interstices of the asphalt mix and then to spread on the pavement thus treated a layer of binder, in particular 65% bitumen emulsion at the right rate from 300 to 600 g / m2, which corresponds to approximately 200 to 400 g / m2 of pure residual bitumen (after rupture of the emulsion and elimination of the aqueous phase). A crimping of the gravel on the surface is thus obtained, without the binder penetrating into the draining asphalt to seal the pores.
On pourrait en quelque sorte qualifier la chaussée conforme à l'invention de chaussée en "entonnoir inverse", ce qui signifie que la couche filtrante se colmate en surface, mais que l'eau peut s'écouler latéralement au coeur de l'enrobé drainant. We could somehow qualify the roadway according to the invention as a roadway "reverse funnel", which means that the filter layer clogs on the surface, but that water can flow laterally to the core of the draining mix .
Claims (8)
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| FR9203295A FR2688808A1 (en) | 1992-03-19 | 1992-03-19 | Draining road surface layer, more especially intended for covering emergency braking lanes of motorways or high-speed roadways, as well as method for obtaining such a draining road surface layer |
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| FR9203295A FR2688808A1 (en) | 1992-03-19 | 1992-03-19 | Draining road surface layer, more especially intended for covering emergency braking lanes of motorways or high-speed roadways, as well as method for obtaining such a draining road surface layer |
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ID=9427834
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Country Status (1)
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