FR2686851A1 - Antivol pour vehicule automobile. - Google Patents
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Abstract
Antivol pour véhicule automobile comprenant un arbre (13) devant être bloqué en rotation lorsque l'antivol occupe une position de verrouillage et une bague de verrouilage (12) concentrique à l'arbre (13), ladite bague de verrouillage (12) étant destinée à coopérer avec au moins un pêne en position de verrouillage pour l'immobiliser en rotation, la bague de verrouillage (12) étant liée en rotation audit arbre (13) par l'intermédiaire d'un dispositif à limiteur de couple.
Description
La présente invention concerne d'une manière générale un antivol pour véhicule automobile, par exemple un antivol de direction.
De manière connue en soi, un antivol de ce type comprend au moins un organe de verrouillage actionné par l'intermédiaire d'un verrou et mobile entre une position de déverrouillage dans laquelle il est écarté de l'arbre de direction et une position de verrouillage dans laquelle il coopère avec ledit arbre de direction.
L'organe de verrouillage peut être constitué d'un ou plusieurs pênes coopérant avec une ou plusieurs fentes ménagées dans un manchon solidaire de l'arbre de direction ou du volant.
Un tel antivol est décrit par exemple dans le brevet français 80 00683 publié sous le numéro 2 476 003.
L'organe de verrouillage peut également consister en deux pênes pivotants coopérant avec une couronne dentée solidaire de l'arbre comme il est décrit dans le brevet français 87 17808 publié sous le numéro 2 624 811.
Dans tous les cas, le manchon ou la couronne dentée, dénommés ci-après bague de verrouillage est directement solidaire de l'arbre de direction soit par soudure, soit par moulage direct avec ledit arbre.
Lors d'une tentative de vol du véhicule, l'un des moyens utilisé, pour rendre inopérant le dispositif antivol, est d'effectuer un mouvement de rotation brusque sur le volant de manière à casser ou courber l'extrémité du ou des pênes en contact avec la bague de verrouillage.
Ceci a pour résultat de désaccoupler l'antivol de l'arbre de direction et d'autoriser toute manoeuvre du volant en exerçant sur celui-ci un faible couple de rotation comme c'est le cas pour une conduite normale lorsque l'antivol est en position de déverrouillage.
La présente invention a pour but en particulier de perfectionner un antivol de manière à empêcher toute cassure ou pliure des pênes lorsque l'antivol est en position de verrouillage.
A cet effet, la présente invention propose un antivol pour véhicule automobile comprenant un arbre devant être bloqué en rotation lorsque l'antivol occupe une position de verrouillage et une bague de verrouillage concentrique à l'arbre, ladite bague de verrouillage étant destinée à coopérer avec au moins un pêne en position de verrouillage pour l'immobiliser en rotation, caractérisé en ce que ladite bague de verrouillage est liée en rotation audit arbre par l'intermédiaire d'un dispositif à limiteur de couple.
Selon un aspect préférentiel de l'invention, le dispositif limiteur de couple comprend au moins un élément constitué d'une bande métallique dans laquelle sont ménagées des ondulations.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention
- chaque élément est inséré dans des gorges ménagées à la périphérie extérieure de l'arbre,
- les gorges sont ménagées à la périphérie intérieure de la bague de verrouillage,
- le dispositif limiteur de couple exerce entre la bague de verrouillage et l'arbre un couple résistant compris entre 5 et 20 m/kg et de préférence égal à lomjkg.
- chaque élément est inséré dans des gorges ménagées à la périphérie extérieure de l'arbre,
- les gorges sont ménagées à la périphérie intérieure de la bague de verrouillage,
- le dispositif limiteur de couple exerce entre la bague de verrouillage et l'arbre un couple résistant compris entre 5 et 20 m/kg et de préférence égal à lomjkg.
L'invention sera mieux comprise avec la description qui va suivre en regard de la figure unique qui représente en perspective une coupe longitudinale partielle d'un antivol équipé suivant l'invention.
Sur cette figure, on reconnaît une bague de verrouillage 11 de forme générale tubulaire et qui comporte à sa périphérie, dans sa partie centrale, une couronne dentée 12 destinée à recevoir des extrémités de pênes (non représentés) lorsque l'antivol est en position de verrouillage.
Cette bague de verrouillage 11 est emmanchée sur un arbre 13 tel qu'un élément de colonne de direction, devant être bloqué en rotation par l'antivol, cette colonne de direction 13 étant solidaire d'un volant (non représenté).
Suivant l'invention, la bague de verrouillage 11 est liée en rotation à l'arbre 13 par l'intermédiaire d'un dispositif limiteur de couple.
Ce dispositif limiteur de couple est constitué dans l'exemple représenté de deux éléments identiques 14,14'.
Chaque élément 14,14' est constitué d'une bande métallique dans laquelle sont ménagées des ondulations.
Cette bande métallique est insérée entre l'arbre 13 et la bague de verrouillage 11 dans des rainures 15,15' ménagées à la périphérie extérieure de l'arbre 13 de manière à ce que, grâce à ses ondulations, elle crée une force de liaison ou couple résistant dont on peut établir la valeur.
Dans l'application à un antivol la valeur du couple est comprise entre 5 et 20m/kg et de manière préférentielle égale à lOm/kg.
Le fonctionnement de l'ensemble ainsi constitué est le suivant.
Lors d'une tentative de vol, si l'on exerce des mouvements brusques sur le volant et que l'effort exercé dépasse par exemple lOm/kg qui correspond à la valeur du couple choisie, la bague de verrouillage 12 reste immobile en rotation et seule la colonne de direction 13 tourne.
Ainsi les pênes de verrouillage restent en position dans la couronne dentée sans aucun risque de brisure ou de pliure et toute action pour faire tourner le volant nécessite un effort minimum constant de lOm/kg dans l'exemple choisi. Il en résulte qu'il est pratiquement impossible d'exercer une conduite normale du véhicule lorsque l'antivol est en position de verrouillage.
Bien entendu la présente invention ne se limite pas à la forme de réalisation décrite et représentée mais englobe toute variante que l'homme de l'art pourrait y apporter.
En particulier, l'arbre 13 peut aussi bien être une colonne de direction que par exemple l'arbre de sortie d'une boîte de vitesses. De même, les gorges 15,15' pourraient être ménagées sur la bague de verrouillage 12 sans pour cela sortir du cadre de la présente invention.
Claims (8)
1) Antivol pour véhicule automobile comprenant un arbre (13) devant être bloqué en rotation lorsque l'antivol occupe une position de verrouillage et une bague de verrouilage (12) concentrique à l'arbre (13), ladite bague de verrouillage (12) étant destinée à coopérer avec au moins un pêne en position de verrouillage pour l'immobiliser en rotation, caractérisé en ce que ladite bague de verrouillage (12) est liée en rotation audit arbre (13) par l'intermédiaire d'un dispositif à limiteur de couple (14,14').
2) Antivol selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif limiteur de couple comprend au moins un élément (14,14') constitué d'une bande métallique dans laquelle sont ménagées des ondulations.
3) Antivol selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque élément (14,14') est inséré dans des gorges (15,15') ménagées à la périphérie extérieure de l'arbre (13).
4) Antivol selon la revendication 3, caractérisé en ce que les gorges (15,15') sont ménagées à la périphérie intérieure de la bague de verrouillage (12).
5) Antivol selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif limiteur de couple (14,14') exerce entre la bague de verrouillage (12) et l'arbre (13) un couple résistant compris entre 5 et 20m/kg.
6) Antivol selon la revendication 5, caractérisé en ce que le couple résistant est de préférence égal à bm/kg.
7) Antivol selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'arbre (13) est un élément d'une colonne de direction.
8) Antivol selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'arbre (13) est l'arbre de sortie d'une boîte de vitesses.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9201165A FR2686851A1 (fr) | 1992-02-03 | 1992-02-03 | Antivol pour vehicule automobile. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9201165A FR2686851A1 (fr) | 1992-02-03 | 1992-02-03 | Antivol pour vehicule automobile. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2686851A1 true FR2686851A1 (fr) | 1993-08-06 |
Family
ID=9426266
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9201165A Pending FR2686851A1 (fr) | 1992-02-03 | 1992-02-03 | Antivol pour vehicule automobile. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2686851A1 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2764256A1 (fr) * | 1997-06-09 | 1998-12-11 | Valeo Securite Habitacle | Antivol de vehicule automobile comportant des moyens perfectionnes d'immobilisation |
| CN104245441A (zh) * | 2012-07-30 | 2014-12-24 | 亚历山大·康斯坦丁诺维奇·西多罗夫 | 无钥匙防盗装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0216651A1 (fr) * | 1985-09-03 | 1987-04-01 | Ecia - Equipements Et Composants Pour L'industrie Automobile | Dispositif antivol pour colonne de direction de véhicule automobile |
| FR2588519A1 (fr) * | 1985-10-10 | 1987-04-17 | Dubost Desire | Antivol de direction, notamment pour un vehicule automobile |
-
1992
- 1992-02-03 FR FR9201165A patent/FR2686851A1/fr active Pending
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| CN104245441A (zh) * | 2012-07-30 | 2014-12-24 | 亚历山大·康斯坦丁诺维奇·西多罗夫 | 无钥匙防盗装置 |
| CN104245441B (zh) * | 2012-07-30 | 2016-06-22 | 亚历山大·康斯坦丁诺维奇·西多罗夫 | 无钥匙防盗装置 |
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