FR2685137A1 - Chassis-cadre pour une armoire electrique. - Google Patents
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Abstract
L'invention se rapporte à un châssis-cadre (10) pour une armoire électrique, composé de douze ailes d'encadrement, qui sont reliées entre elles dans les zones d'angle. Les ailes d'encadrement horizontales et verticales antérieures (11, 12) ainsi que les ailes d'encadrement horizontales et verticales postérieures sont aux deux extrémités coupées en biais (25) et sont assemblées rigidement par soudage pour constituer un cadre antérieur et un cadre postérieur. L'invention permet d'obtenir un châssis-cadre pouvant être stocké et transporté en pièces détachées et pouvant être assemblé facilement et rapidement, tout en présentant une résistance élevée à la torsion.
Description
La présente invention se rapporte à un châssis-cadre pour une armoire
électrique, composé de douze ailes d'encadrement, qui sont reliées entre elles dans les zones d'angle. Un châssis- cadre de cette nature a été divulgué dans le document DE 33 44 598 Dans ce cas, les ailes d'encadrement sont dotées de faces frontales orientées perpendiculairement à leurs axes longitudinaux et ont la forme de tronçons de profilé creux Dans chaque zone d'angle du châssis-cadre, les trois ailes d'encadrement butant l'une contre l'autre sont reliées entre elles au moyen d'une cornière La cornière présente trois épaulements d'enfichage perpendiculaires l'un à l'autre, qui sont introduits dans les tronçons de profilé creux Les ailes d'encadrement
peuvent être fixées aux cornières par vis ou par soudage.
Dans le premier cas, le châssis-cadre ainsi que les éléments de cloison et les portes d'armoire qui peuvent être reliés au châssis-cadre peuvent être stockés et transportés sous forme de pièces séparées Dans le deuxième cas, l'armoire électrique est assemblée complètement à l'usine de
fabrication et est stockée et livrée sous forme assemblée.
Lors de la fixation par vis des ailes d'encadrement aux cornières, la rigidité à la torsion du châssis-cadre laisse à désirer, et en outre la dépense en pièces et en
main-d'oeuvre d'assemblage est considérable.
La présente invention a pour objectif la création d'un châssis-cadre de la nature susmentionnée, qui peut être stocké et livré en pièces séparées, sans que la dépense en pièces et en main-d'oeuvre de montage soit accrue, et qui à l'état assemblé présente une résistance plus élevée à la torsion. Conformément à l'invention ce résultat est atteint par le fait que les ailes d'encadrement antérieures horizontales et verticales ainsi que les ailes d'encadrement postérieures horizontales et verticales sont coupées en biais aux deux extrémités et sont réunies les unes aux autres par soudage pour constituer un cadre antérieur et un cadre postérieur, par le fait que les ailes d'encadrement faisant office d'entretoise sont clôturées sur les deux faces frontales par une plaque de fixation, qui sont dotées d'au moins deux logements filetés de fixation, par le fait que dans les zones d'angle des cadres, sont disposées des forures de passage réparties en correspondance et par le fait que dans chaque zone d'angle des cadres, une plaque de fermeture est fixée au cadre par l'intermédiaire de vis de fixation, les vis de fixation étant introduites dans les forures de fixation des plaques de fermeture et étant vissées au travers les forures de passage du cadre dans les logements filetés de fixation des plaques de fixation reliées aux entretoises Le châssis-cadre est constitue de deux cadres rigides soudés, lesquels sont complétés à l'aide des plaques de fixation sur les entretoises et de plaques de fermeture pour former un châssis-cadre résistant à la torsion La dépense
de main-d'oeuvre pour le montage et l'assemblage du châssis-
cadre est réduite et les liaisons d'angle présentent une résistance particulièrement élevée à la torsion, notamment dans les cas o, suivant une autre forme de réalisation de l'invention, il est prévu que les plaques de fixation et les plaques de fermeture ont la forme d'un L et présentent des logements filetés de fixation ou bien des forures de
fixation disposés aux angles d'un triangle rectangle.
Une espèce de centrage lors de la fabrication des liaisons d'angle est, conformément à une forme de réalisation de l'invention, atteinte par le fait que les forures de fixation des plaques de fermeture sont passées à travers des épaulements en forme de douille prévus sur le dos, en regard du cadre, des plaques de fermeture, et par le fait que les forures de passage dans les cadres sont, quant au diamètre, harmonisées avec le diamètre extérieur des épaulements en forme de douille des plaques de fermeture Il y a lieu alors de prévoir que la hauteur des épaulements en forme de douille des plaques de fermeture correspond à l'épaisseur des ailes d'encadrement dans la région des forures de passage ou est légèrement inférieure, pour que ces épaulements dans les plaques de fermeture ne portent pas
préjudice au serrage des assemblages à vis.
Lorsqu'il est prévu suivant une forme de réalisation que les ailes d'encadrement des cadres présentent sur les faces extérieures des ailes profilées en forme de L, qui forment une rainure de réception ouverte en direction du côté avant ou arrière du châssis-cadre, et que les plaques de fermeture en forme de L sont harmonisées, en ce qui concerne la largeur de leurs ailes, avec la largeur de la rainure de réception, la réception des plaques de fermeture avec leurs vis de fixation dans les rainures de logement des
cadres est optimale.
Pour la mise en place d'éléments de cloison, notamment de portes d'armoire, une forme de réalisation prévoit que sur une partie des plaques de fermeture, sur la face antérieure qui n'est pas orientée vers le cadre, sont formés des logements de palier, avec une forure de palier ou avec
un filetage de palier.
L'invention sera maintenant décrite plus en détail avec références à une forme de réalisation d'un angle du
châssis-cadre, dont le dessin représente une vue éclatée.
Le dessin représente seulement un angle du châssis-
cadre dans la position d'assemblage L'aile d'encadrement antérieure horizontale 11 et l'aile d'encadrement verticale 12 sont des tronçons de profilé creux identiques, qui sont coupés en biseau sur les deux faces frontales Comme le montre le cordon de soudure 25, les ailes d'encadrement il et 12 qui viennent buter l'une sur l'autre sont reliées rigidement par soudage De cette manière sont obtenus deux cadres 10, qui constituent le côté avant et le côté arrière
du châssis-cadre.
Sur les tronçons de profilé creux sont formés les nervures 26, qui constituent vers l'extérieur une nervure d'étanchéité en forme de cadre Sur les côtés extérieurs périphériques du cadre 10, des ailes profilées 21 en forme de L constituent une rainure de réception 23, rainures qui sont ouvertes vers le côté antérieur ou vers le côté postérieur du châssis-cadre Les deux cadres 10 sont reliés l'un à l'autre au moyen d'ailes d'encadrement horizontales 13 ayant la forme d'entretoises, dans les quatre zones d'angles A cet effet, les ailes d'encadrement 13 sont clôturées sur les deux faces frontales par des plaques de fixation 14 en forme de L Les ailes d'encadrement 13 peuvent avoir la forme d'éléments estampés cintrés et tout comme les ailes d'encadrement Il et 12 peuvent être dotées de deux côtés intérieurs faisant un angle droit l'un par rapport à l'autre, qui constituent une arête intérieure et qui sont dotés de rangées identiques de récepteurs de *fixation 27 Dans les plaques de fixation 14 sont prévues trois ouvertures filetées de fixation 15 qui sont disposées aux sommets d'un triangle rectangle, c'est-à-dire dans la zone d'angle et sur les deux extrémités d'aile de la plaque
de fixation 14-
A la base de la rainure de réception 23 des ailes d'encadrement il et 12 sont pratiquées des forures de passage 20 correspondant à la distribution des ouvertures filetées de fixation 15 Dans la rainure de réception 23 est introduite une plaque de fermeture 16 en forme de L et cela dans chaque zone d'angle des deux cadres 10 Les ailes de la plaque de fermeture 16 sont harmonisées, quant à leur largeur, avec la largeur de la rainure de réception 23 et les forures de fixation 17 sont en alignement avec les forures de passage 20 et les ouvertures filetées de fixation , de telle sorte que les vis de fixation 24 permettent d'assembler la plaque de fermeture 16 et le cadre 10 et d'assembler ces derniers avec l'aile d'encadrement 13 faisant fonction d'entretoise Sur le côté dorsal de la plaque de fermeture 16, qui est en regard du cadre 10, les forures de fixation 17 sont prolongées par des épaulements 18 en forme de douille, qui sont introduits dans les forures de passage 20 pour servir d'aide au centrage Le diamètre des forures de passage 20 est harmonisé avec le diamètre extérieur des épaulements 18 et la hauteur des épaulements est adaptée à l'épaisseur des ailes d'encadrement 1 i et 12 dans la région des forures de
passage 20, ou est légèrement inférieure à cette épaisseur.
Les entretoises fixées au moyen de vis aux deux cadres 10 aux huit angles du châssis-cadre conduisent à l'établissement de liaisons d'angle résistant à la torsion, liaisons qui peuvent être établies au moyen de pièces simples et à un bas prix de revient Les cadres préfabriqués 10 peuvent être stockés sous un faible encombrement avec la cloison arrière et la porte de
l'armoire et peuvent être transportés aisément Le châssis-
cadre ainsi assemblé peut, dès lors, être stocké sous forme d'éléments séparés et peut de la sorte être transporté ou être assemblé rapidement et facilement sur le lieu
d'utilisation en une unité à l'abri de la torsion.
Sur une partie des plaques de fermeture 16 peuvent être formés des supports de palier 19 avec une forure de palier ou un filet de palier, de telle sorte que le montage
d'une porte d'armoire sur le châssis-cadre est facilitée.
Claims (6)
1 Châssis-cadre pour une armoire électrique, composé de douze ailes d'encadrement, qui sont reliées entre elles dans les zones d'angle, caractérisé par le fait que les ailes d'encadrement antérieures horizontales et verticales ( 11, 12) ainsi que les ailes d'encadrement postérieures horizontales et verticales sont coupées en biais aux deux extrémités et sont réunies les unes aux autres par soudage ( 25) pour constituer un cadre antérieur et un cadre postérieur ( 10), par le fait que les ailes d'encadrement ( 13) faisant office d'entretoise sont clôturées sur les deux faces frontales par une plaque de fixation ( 14), qui est dotée d'au moins deux logements filetés de fixation ( 15 >, par le fait que dans les zones d'angle des cadres ( 10), sont disposées des forures de passage ( 20) réparties en correspondance et par le fait que dans chaque zone d'angle des cadres ( 10), une plaque de fermeture ( 16) est fixée au cadre ( 10) par l'intermédiaire de vis de fixation ( 24), les vis de fixation ( 24) étant introduites dans les forures de fixation ( 17) des plaques de fermeture ( 16) et étant vissées au travers les forures de passage ( 20) du cadre ( 10) dans les logements filetés de fixation ( 15) des plaques de
fixation ( 14) reliées aux entretoises.
2 Châssis-cadre suivant la revendication 1, caractérisé par le fait les plaques de fixation ( 14) et les plaques de fermeture ( 16) ont la forme d'un L et présentent des logements filetés de fixation ( 15) ou bien des forures de
fixation ( 17) disposés aux sommets d'un triangle rectangle.
32 Châssis-cadre suivant l'une ou l'autre des
revendications 1 et 2,
caractérisé par le fait que les forures de fixation ( 17) des plaques de fermeture ( 16) sont passées à travers des épaulements ( 18) en forme de douille prévus sur le dos, en regard du cadre ( 10), des plaques de fermeture ( 16), et par le fait que les forures de passage ( 20) dans les cadres ( 10) sont, quant au diamètre, harmonisées avec le diamètre extérieur des épaulements ( 18) en forme de douille
des plaques de fermeture.
4 Châssis-cadre suivant l'une quelconque des
revendications de 1 à 3,
caractérisé par le fait que la hauteur des épaulements ( 18) en forme de douille des plaques de fermeture ( 16) correspond à l'épaisseur des ailes d'encadrement ( 11, 12) dans la région
des forures de passage ( 20) ou est légèrement inférieure.
5 Châssis-cadre suivant l'une quelconque des
revendications de 1 à 4,
caractérisé par le fait que les ailes d'encadrement ( 11, 12) des cadres ( 10) présentent sur les faces extérieures des ailes profilées en forme de L ( 21), qui forment une rainure de réception ( 23) ouverte en direction du côté avant ou arrière du châssis-cadre, et par le fait que les plaques de fermeture en forme de L ( 16) sont harmonisées, en ce qui concerne la largeur de leurs
ailes, avec la largeur de la rainure de réception ( 23).
6 Châssis-cadre suivant l'une quelconque des
revendications de 1 à A,
caractérisé par le fait que sur une partie des plaques de fermeture ( 16), sur la face antérieure qui n'est pas orientée vers le cadre ( 10), sont formés des logements de palier ( 19), avec une forure de palier ou avec un filetage
de palier.
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| ST | Notification of lapse |