FR2684048A1 - Jante de roue de pneumatique a joue demontable, notamment pour roue d'avion. - Google Patents

Abstract

Jante de roue de pneumatique à joue démontable, notamment pour roue d'avion, comportant un corps de jante 110 à joue intérieure pour le bourrelet intérieur du pneumatique T, une joue extérieure démontable 120 pour le bourrelet extérieur du pneumatique, une bague fendue de verrouillage 130 reçue dans une gorge 117 du corps 110, près du bord extérieur de celui-ci, et des moyens pour assujettir la bague de verrouillage sur le corps, caractérisée en ce que: la joue 120 présente un alésage 124 dont la partie extérieure extrême est en biseau annulaire 126; et la bague fendue présente une surface extérieure en biseau 136, les angles des deux biseaux étant égaux et valant de 3 à 30degré , pour qu'une force de charge de compression pour le verrouillage par effet de coin existe à la jonction annulaire en biseau de la joue démontable et de la bague de verrouillage sous l'effet de la pression du pneumatique.

Description

La présente invention est relative à une roue de pneumatique, et plus

précisément à la jante d'une telle roue, et elle s'applique en particulier aux roues d'avion Les

jantes de ces roues comportent une joue, collerette ou flas-

que pour le bourrelet ou talon extérieur du pneumatique qui est conçue pour être démontable et séparable par rapport au

corps de jante, de manière à faciliter le montage et le démon-

tage d'un pneumatique gonflable La joue démontable de bourre-

let est assujettie sur le corps de jante par un anneau ou bague fendu de verrouillage qui est reçu et repose dans une gorge

radiale annulaire voisine du bord extérieur du corps de jante.

Plus particulièrement, l'invention vise une configu-

ration particulière pour un ensemble constitué par une colle-

rette démontable de bourrelet et une bague fendue de verrouil-

lage de manière à créer une force de verrouillage par action

de coin à la jonction des surfaces de l'alésage de la colleret-

te et de la bague de verrouillage, cette force agissant de manière à éliminer l'usure dans la gorge annulaire du corps de la jante, cette usure pouvant provoquer une rupture et une

mise au rebut prématurée de la jante de roue.

Les jantes de roue pour divers types d'avion com-

portent un corps de jante comprenant une joue intérieure,

d'une seule pièce avec le corps, pour le bourrelet correspon-

dant du pneumatique, une joue extérieure démontable pour

l'autre bourrelet du pneumatique, une bague fendue de ver-

rouillage placée dans une gorge annulaire radiale du corps de jante et des moyens associés à la bague de verrouillage pour maintenir celle-ci sur la jante de roue Dans des jantes

de roue de ce type, un pneumatique dégonflé est d'abord mon-

té sur le corps de jante, après quoi on monte la joue démon-

table de bourrelet en la déplaçant vers l'intérieur sur le

corps de jante de telle manière que la bague fendue de ver-

rouillage puisse venir se loger dans la gorge annulaire pré-

vue à cet effet au voisinage du bord extérieur du corps de jante Lors du gonflage du pneumatique ainsi monté, la joue démontable de bourrelet est déplacée vers l'extérieur sur la jante pour venir coopérer à force avec la bague fendue de verrouillage A l'inverse, lorsque le pneumatique doit être démonté de la jante, il est d'abord dégonflé, après quoi la joue démontable de bourrelet est déplacée vers l'in-

térieur pour libérer la bague de verrouillage La bague fen-

due de verrouillage peut alors être dégagée de sa gorge de

montage, après quoi la joue démontable de bourrelet est reti-

rée, ce qui permet l'enlèvement du pneumatique dégonflé par

rapport au corps de jante vers l'extérieur.

Il est bien connu dans l'industrie que, dans le cas particulier d'un éclatement de pneumatique à grande vitesse,

le bourrelet extérieur du pneumatique a tendance à se dépla-

cer vers l'intérieur sur la jante, et cela amène la joue

démontable de bourrelet à se déplacer dans le même sens.

Dans cette situation, la coopération à force entre la joue et la bague de verrouillage cesse et la bague de verrouillage est susceptible d'être expulsée du corps de jante par la force centrifuge qui s'exerce Lorsque les jantes de roue

de ce type sont utilisées pour les applications aéronauti-

ques, la situation ci-dessus décrite d'un éclatement de pneu-

matique crée un risque très sérieux pour l'avion Des solu-

tions à ce problème de l'expulsion de la bague de verrouilla-

ge sont décrites dans l'art antérieur, par exemple dans les Brevets américains 4 635 695 et 4 683 930, dans lesquels divers types de dispositifs à fil sont appliqués à la bague fendue de verrouillage pour maintenir celle-ci sur le corps de jante lorsque cesse sa coopération à force avec la joue

démontable de bourrelet.

Il doit être clair que, en relation avec les Brevets ci-dessus indiqués de l'art antérieur, la bague fendue de

verrouillage est dénommée "bague de retenue" car c'est de cet-

te façon qu'elle est généralement identifiée Toutefois, l'ex-

pression "bague de retenue" se révèle être utilisée générale-

ment et de manière générique pour une large gamme de disposi-

tifs de fixation à bague fendue tels qu'ils sont connus et utilisés dans la technique Cela étant, l'expression "bague de retenue" ne sera pas utilisée dans le présent texte pour des bagues fendues du type utilisé pour assujettir sur le

corps d'une jante de roue une joue démontable pour un bourre-

let de pneumatique L'expression "bague fendue de verrouillage" sera utilisée ici pour de telles bagues de verrouillage pour des jantes de roue et l'expression "bague de retenue" ne sera utilisée qu'en relation à l'une quelconque des bagues fendues métalliques élastiques de divers types telles qu'elles sont

connues et utilisées dans la technique de fixation.

Par ailleurs, il existe une application aéronautique particulière connue dans l'industrie sous l'appellation

"application aux pneumatiques à flottement élevé", dans la-

quelle on utilise des pressions de pneumatique sensiblement

inférieures Dans cette application, les roues du train d'at-

terrissage sont soumises à des forces variables imposées par les diverses surfaces de roulement lors du roulage au sol et

des virages, de même que pendant les décollages et les atter-

rissages Ces forces variables provoquent des modifications de la pression des pneumatiques qui agissent sur les joues

pour bourrelets de la jante de roue On a constaté que de tel-

les modifications de pression provoquent des faibles déplace-

ments physiques à la jonction entre la joue et la bague de verrouillage, et cela entraîne une action de frottement et d'usure dans la gorge de montage de la bague de verrouillage ménagée dans le corps de jante Cette usure peut provoquer des fissures dans le corps de jante, avec pour résultat que, bien que cela puisse facilement être détecté lors d'une inspection normale, la jante de roue doit être prématurément mise au rebut.

Par conséquent, conformément à un aspect de la pré-

sente invention, un but de celle-ci est de fournir un ensem-

ble constitué par une joue démontable pour bourrelet et une bague fendue de verrouillage qui ne produit pas de frottement

et d'usure dans la gorge de réception de la bague de verrouil-

lage ménagée dans le corps de la jante de roue.

Selon un autre aspect de l'invention, un but de celle-

ci est de fournir un ensemble, de ce type dans lequel la coopé-

ration entre les deux éléments de cet ensemble est caractérisée par une force de charge pour un verrouillage par effet de coin à la jonction entre ces deux éléments, de manière à éliminer tout mouvement relatif de la bague fendue de verrouillage dans

sa gorge de montage.

Selon un autre aspect encore de la présente invention, un but de celle-ci est de fournir un ensemble de ce type dans lequel l'alésage de la joue se transforme en un chanfrein ou

biseau à son extrémité extérieure et la bague fendue de ver-

rouillage présente une surface extérieure en chanfrein ou bi-

seau qui correspond au chanfrein de l'alésage de la joue, de telle manière qu'une force de compression pour le verrouillage par effet de coin se produit entre les deux éléments ci-dessus, à leur jonction, au cours du fonctionnement normal de la jante

de roue.

Selon un autre aspect encore de l'invention, un but de celle-ci est de fournir un ensemble du type ci-dessus pour une jante de roue qui est caractérisé par des surfaces en regard biseautées ou en chanfrein de l'alésage de la joue et de la surface extérieure de la bague de verrouillage, ces surfaces définissant un angle non supérieur à 300 par rapport

à l'axe de la jante.

Selon un autre aspect encore de la présente invention, un but de celle- ci est de fournir un ensemble du type ci-dessus dans lequel une bague fendue de retenue ou de verrouillage coopère avec cet ensemble pour constituer un joint annulaire auto-verrouillable et sous précontrainte entre les éléments, de manière à maintenir un verrouillage des éléments par effet

de coin.

Les divers buts et avantages de la présente inven-

tion, ainsi que d'autres, sont obtenus du fait que la jante comporte un corps de jante comprenant une joue pour bourrelet de pneumatique intérieure, d'une seule pièce avec le corps de jante, une joue démontable extérieure pour bourrelet de pneumatique, une bague fendue de verrouillage logée dans une gorge radiale annulaire du corps de jante, et des moyens pour

assujettir la bague de verrouillage sur le corps de jante, cet-

te jante étant caractérisée en ce qu'elle comporte: une joue

démontable de bourrelet présentant un chanfrein ou biseau an-

nulaire à l'extrémité extérieure de l'alésage de joue, et une bague fendue de verrouillage présentant une surface extérieure

en chanfrein ou biseau qui correspond au chanfrein de l'alésa-

ge de la joue de manière qu'il se produise une force de charge par compression pour le verrouillage par un effet de coin dans la zone de jonction des chanfreins, sous l'effet de la pression

de gonflage du pneumatique agissant sur la joue par l'intermé-

diaire du bourrelet extérieur du pneumatique.

On comprendra bien l'invention à la lecture de la des-

cription détaillée qui va suivre, prise en conjonction avec

les dessins annexés qui font partie de la description et dans

lesquels: Fig 1 est une vue partielle en coupe d'une jante de roue montrant un agencement suivant l'art antérieur pour un ensemble constitué par une joue démontable pour bourrelet de

pneumatique et par une bague fendue de verrouillage, les bour-

relets de pneumatique du pneumatique monté sur la jante étant représentés en traits mixtes dans un but d'illustration; Fig 2 est, à plus grande échelle, une vue partielle en coupe de la partie extérieure extrême d'une jante de roue

montrant un ensemble constitué par une joue démontable de bour-

relet et par une bague fendue de verrouillage suivant un mode de réalisation préféré de l'invention Fig 3 est une vue similaire à la Fig 2 montrant

un autre mode de réalisation préféré de l'invention et illus-

trant la manière dont le pneumatique est monté sur la jante de roue; et Fig 4 est une vue analogue à la Fig 3, le pneumatique étant cette fois complètement monté et la roue étant prête à être utilisée.

Dans la description qui va suivre, les mêmes références

numériques sont utilisées pour identifier des éléments identi-

ques ou similaires.

En référence tout d'abord à la Fig 1, on a représenté une jante de roue 10 d'une configuration bien connue dans la

technique La jante 10 comporte un corps de jante 11 qui pré-

sente, de manière conventionnelle, un côté intérieur et un cô-

té extérieur en considérant son montage sur la béquille ou jam-

be du train d'atterrissage proprement dit (non représenté) de

l'avion, ces côtés étant indiqués respectivement par les flè-

ches A-et A La jante de roue 10 comporte une joue, colleret-

te ou flasque 12 intérieure pour le bourrelet ou talon inté-

rieur du pneumatique, cette joue 12 faisant partie intégrante du corps de jante 11, et une joue, collerette ou flasque 20 extérieur pour le bourrelet extérieur du pneumatique, cette joue 20 étant démontable ou amovible par rapport au corps de jante 11 vers l'extérieur, c'est-à-dire dans la direction de la flèche Ao Les bourrelets du pneumatique (montré en traits mixtes) sont représentés sur la Fig 1 pour l'état gonflé du pneumatique, le bourrelet intérieur étant indiqué en Ti et le bourrelet extérieur étant indiqué en T La joue démontable 20 de bourrelet est constituée

par une pièce annulaire circulaire qui présente un corps cy-

lindrique 22 définissant un alésage intérieur 24 pour que la joue 20 puisse être reçue de manière coulissante sur le corps de jante 11, le coulissement se faisant vers l'intérieur dans le sens de la flèche Ai et le coulissement vers l'extérieur se

faisant dans le sens de la flèche A L'étanchéité entre l'alé-

o

sage de joue 24 et la surface extérieure 13 du corps de jan-

te est assurée par un joint annulaire d'étanchéité 14 qui est reçu dans une gorge radiale annulaire 15 ménagée dans le corps de jante 11 La joue 20 est assujettie sur le corps de jante 11 au moyen d'une bague fendue de verrouillage 30 qui est placée du côté extérieur de la joue et qui est logée dans une gorge radiale annulaire 17 ménagée au voisinage du bord extérieur du corps de jante 11 La bague de verrouillage 30

est caractérisée, de manière habituelle, par une partie in-

térieure sensiblement renflée ou bombée 32 qui se prolonge vers l'extérieur par une lèvre ou collerette plate, ou plus exactement cylindrique, 34 Bien que la partie renflée 32

soit représentée sur la Fig 1 en présentant une section droi-

te sensiblement circulaire, d'autres formes encore sont possi-

bles dans ce type d'utilisation et d'application Bien enten-

du, la forme particulière représentée est une forme qui est

bien connue et qui a fait ses preuves dans la technique.

Comme indiqué ci-dessus, la partie renflée 32 de la bague de verrouillage 30 est placée et repose dans la gorge radiale annulaire 17 ménagée dans la surface extérieure 13 du corps de jante 11 De manière correspondante, la joue démontable 20 de bourrelet présente une gorge annulaire 26 à l'extrémité extérieure de l'alésage de joue 24, cette gorge 26 étant destinée à coopérer avec la partie renflée 32 de la bague fendue de verrouillage 30 de telle manière que, lorsque la joue est déplacée vers l'extérieur sous l'effet de la pression de gonflage du pneumatique, une force de pression P 5 se

produise pour agir sur la joue par l'intermédiaire du bourre-

let extérieur T O du pneumatique Ainsi, une coopération à force par butée existe entre la gorge annulaire 26 de la joue et la partie renflée 32 de la bague fendue de verrouillage

30.

Dans une jante de roue 10 du type représenté sur la Fig 1, la force P 5 agit sur l'aire en projection de la joue démontable 20, cette aire étant définie par les diamètres D 1 et DZ Du fait que la force P n'est pas constante, mais

qu'elle varie au contraire suivant les divers effets de char-

ge qui s'exercent sur la roue lors du fonctionnement, il peut exister un mouvement relatif entre la partie renflée 32 de la O L I 6 e 1 -T Tn OJJA ap an 6 eq Tel ap ZúL aal T Jua J a Jna Tiaqu T 9 al Tal J Xa T ap aia T Ino Tnled al To Jp uorloas el 1 v aar Tw Tl sed lsau uo Tlue Au Ti 5 ú 4 uanbasuoa zed 'la awioj ailne alno 3 lajuasaid 3 nad ' ales Ja A -suejq ar Toip uoiqoas ua a J Telnaz JT awioj aun snos aauasa Jdai q Tos allanb ua Tq 'Z L aa Tjua J a T 4 ied el -aluer ap sdjoo np Jna T J 19 xa pioq np U 6 eu Ts To A ne aanl Ts lue 9 LLL a 61 o 6 aao 80 OLL aquer ap sd Joo np LLL a J Telnuue ale Tpez a 6 Jo 6 aun suep O O anâa J Isa a 6 ell Tnoj^A ap an 6 eq el OLL aquer ap sd Jzoo np a Jn GT -gx Ua a Twua 3 J Xa UT ans a 6 equoa uos inod 8 çL nbl Jp UTIÀZ Ja TI -lu T a 6 esale un aquasaid pçL aqqaial To a 3 a 3 7 L a Jla Jaeloo no aj Aal aun Jed Jna T Ja X Ulx sja^A uea 6 uolo Td as ZúL ael Juai a T 13 ed a 3 as 'aina TJ Gu T 93 TWGJ Ixa uos e ZúL aaqwoq no apz J 5 Z -ua J a T Jued aun aqaodwoa 'OúL anb Timwnu aoua 8 aj J e U med aleu J -,aua 6 a JG Tue W aun,p a Uu 6 Tsap 'a 6 e IT Tno J Jo A op anpu J an 6 eq aunf aluer op sd J Oz np LL a J Te I 1 nuue G Te Tpe J a 6 Jo 6 aun suep aa 6 -o T Ig L P 3 Tgqoueqg 8 p a J Te Inuue an 6 eq aun Jed a Jinsse Isa OLL a Uuer op sdjoo al la p ZL anor ap ab 6 esalel a U Ju al Tpaqaueql oz aquer ap sdio 3 ne Te T Xe OO 17 ZL anor ap Unb T Jpu TTXI J Zna TJ 9 a -UT 6 espa Tle un ITUT Jgp Tnb ZZL anor Up sd Joa un aq Jodwoo OZL alqevuowap anor el -anb Te Uwnaud np ina GT Jd Xa ala Jmnoq al T nod OZL i TJX a lno xa qeuowa p anor aun la anb Tve Wnaud np Jna TJ -9,UT uolel no qaljainoq al inod (ae 9 uasa Jda J uou) a Jna TJ Ovu T UL anor aun U luamwwapoag Jd awwoo 'vuelussa Jd O LL U 4 uer ap sdjzoo un a Jodwaoo all T Ta la O OL anb Ti 9 enu aoua U Ja Jj el Jed a Uluaua 6 a U Jlue W ap au 6 T Sp vsa uo Tua Au TAT uo Jos fno J ap aquer e 1 -a 6 ell Tno Jl UA op onpua J an 6 eq el la oaoam Jnoq ap alqeuuowap anor el Jed an I Tqsuoa ajlqwsua,l inod a Ga T In 3 Tvmed UO Tqe Jn 6 Tjuoo O L aun ue^A Tns 'uam WU An Ow ao U a 9 TUT 3 Ina TJJTP el T q a Ano A l a a e uo T In Tos aun 'Z '6 Tj e B eî 4 ueualu Tew aoua JG Jz J U 3 Zú aal T Jua J a T Jed el Jns a Te Txe uo T Ioo J Tp ua qu Ual Ted To U Tid vuess T 6 e selqe UT 5 -e A saazoj xne anp vsa Tnb anb Tlo-a uo Tpoe aun ue^A Tns 1 a 6 el -T Tno J Ja A ap an 6 eq el T op uo Tdooai Up LL a 6 bo 6 el suep UOTSO Ja aun no a Jnsn aun fnbo Aoid qu UGW Ano W a 3 oz anor el T ap 9 Z aquepuodsa Jo a 3 JT Ue Inuue a 6 ao 6 el la au 6 el T Tno JOA op an 6 eq 9 t 0789 z Conformément à l'invention, l'alésage 124 de la joue démontable 120 présente, à son extrémité extérieure, une forme annulaire en chanfrein ou biseau 126 En section droite, c'est-à-dire en coupe axiale, le chanfrein ou cône 126 de la joue 120 fait avec l'axe de la jante, qui est également l'axe de la joue 120, un angle o< De plus, conformément

à l'invention, la bague fendue de verrouillage 130 se caracté-

rise par une surface extérieure complémentaire en chanfrein, biseau ou cône 136 qui fait également avec l'axe ci-dessus le même ang-le c< Les surfaces biseautées 126 et 136 forment une

interface et elles sont inclinées du même angle; par consé-

quent, elles constituent des surfaces en regard complémentaires

et coopérantes A cet égard, une force P S agissant vers l'ex-

térieur sur la joue 120, cette force étant créée par la pres-

sion du pneumatique et étant transmise par le bourrelet exté-

rieur T 1, exerce une force de charge provoquant un verrouil-

lage par effet de coin à la jonction entre la joue et la bague de verrouillage, et cette force est distribuée sur toute la longueur de l'interface en biseau Cette force est une force de compression qui peut être définie par la relation P p N = S, dans laquelle P est la force p (cos t<) + sino< de pression agissant sur la joue 120, p esble coefficient de frottement pour le métal constituant la jante 100, et

D< est l'angle défini par une ligne droite tangente à la sur-

face extérieure de la partie renflée 132 de la bague fendue

de verrouillage et une ligne parallèle à l'axe de la jante.

De cette relation on peut déduire que, pour un angle Y< = 450 et un coefficient de frottement,u = 0,05 pour une jante 100

totalement en aluminium, le résultat donne une force de com-

pression PN= 1,35 P 5 Pour cet angle important, la force de compression PN est seulement d'environ 35 % supérieure à la force de pression P agissant sur la joue 120 Cela s'est révélé insuffisant pour éliminer tout mouvement relatif entre la joue démontable et la bague de verrouillage, de sorte qu'une usure peut encore se produire dans la gorge 117 de réception

de la bague de verrouillage.

eleipez a 6 jo 6 aun suep 96 o T 1 ILZ 91 T 9 pquel Pp ai Te Inuue lu Tor un ied aa Jnsse ise OLZ Gluer ap sdioz al la OZZ anor el ailua a 1 Taqoueaal, a'luef ap sdaoa al suep aa 6 euaw LLZ ai Te Inuue ajeapei a 6 Jo 6 aun suep ana J OZ a 6 ell TT Tno J Ja A ap anpuaj an 6 eq aun Jed OLZ aeue C ap sd Joo al Jns a T Iaensse lsa OZZ aeqeluomup 4 ano C el anb Tlewnaud np ina Taql Xa laleianoq el oa Ae maiedooo o aau Tlsap OZZ alqeluowap aina GT Gl Xa anor aun la 'anb Tlewnaud np ina Talau T la Ta Tinoq al oa Ae Ja Jadooo mnod aluer el ap sd Joo al oa Ae eao Td aenas aunp (aaluasamdam uou) aenal Ia Gu T anor aun almodwoo 'luaweapgapod amwoo 'Tnb OLZ alue F ap sdmoo un aelod Oú -woo OOZ anoz ap aluer el o Oz anbirawnu aeuaeajpa el med al -emaua 6 aeaiuem aunp aeau 6 isap Ise enoz ap alue el Tanba T suep UO Tl Ua^u T,l ap amajgmd uo Tes Tlea 9 ap apow aline un aqluasadai e uo ' la ç '56 Tj xne queualu Te W aoua 9 ja Ja ul SZ uawaq -qoi J ap qua To Tjjaoo uos ap inaie A el no/la OOL aluer el quen ITI -suo O ae Tla Te-e I l TOS anb alleanb o O q ú ap u Tamjueqo ap a 16 ue un a STA UO Ti UGAUT,l 'Tsurv 'a 6 e i Tnola^A ap anpuaj anbeq el la aluer e T luen IT Isuoa neiamlew np luaewaqioj ap lua T 3 Tjjaoa OZ np uo Tqauoj ua ',o O ú la O ú alua as Tadwoo analea aun e ">albue T 4 quanbasuoo Jed 'o OL la ç am;ua s Tidwoa ail? aouealgaid ap 4 T Op > aeiuea, 'a Tz Iae Op ae Be Tea ua quos sluewala sao anbsioj a Do Z la LL aeiua s Tidwoo ail; azoueamgjd ap I Top " a 16 ue,T auelq T ua sanl Tq Suoa quos snssap-TO sluawaa s Toil sael anbsiol SL o 5 Z l oçL ailua s Tidwoo aila aoueazgj 9 d ap 1 Top o>ea 6 ue,l a 6 e TT Tnoma^A ap anpuaj an B 6 eq el la OZL alqeuowap anor el anb awaw ap 'wn Tu Twnie ua Isa 00 L anom ap aeuer el ap O LL sdmoz ai anbsmo T anb G Anomi e uo 's Tojaenol 'OLL alue F ap sdjoo np aeooj e aosseqa q Tos a Tae,nb ao enbsnr 4 uaaîTe Tpea aeldadp as OZL OL anor el anb ae Tal Isa aaejialu T,î eamaxe aeoo J el a Tlanbea inod al T-w Tl aun lu Tae; uo 'anu Tw Tp al 6 ue,1 ap inaee^ el anb am -nsaw a 'pe 65 a l Io V 'a O Joj ea ap -Zúú ap UOT Ueluaw 6 ne aun an I Tq -suoo Tnb ao 61 Sd 6 b 417 = Nd uo Tssaidwoo ap aoioj aun qua Tlqo uo o O L= S S 'esnid aa 'a 6 Jeq 3 ap azioj ea ap %LIZ ap uo Tleauaw 6 ne aun aîuasamda m Tnb aoz Sd 9 Z' = Nd Isa aa Oe Jdl UT,i q uo Tssaid -woo ap azmoj el 'oçL= > a 16 ue un inod 'aedwaxa x ed 'aeqenbaew -ai ama Tuew ap aîuaw 6 ne a 3 e J Jaeu T 1 ie uo Tssa Jdwoo ap a 3 Joj ea 4 anu TW Tp -oa 16 uea, Tus anb,aeasuo 3 e uo 's Tojalnol OL t 70899 Z 1 1

annulaire 215 du corps de jante.

La bague fendue de verrouillage 230 présente, comme précédemment, une partie intérieure renflée ou bombée 232 qui est configurée pour reposer dans la gorge radiale annulaire 217 du corps de jante, et cette partie renflée 232 se prolonge vers l'extérieur par une collerette 234 Cette collerette 234 présente un alésage intérieur cylindrique 238 pour son montage sur l'extrémité extérieure du corps de jante 210 Comme dans

le mode de réalisation de la Fig 2, la collerette 234 présen-

te une surface extérieure 236 qui est en chanfrein, en biseau ou en cône et qui fait un angle >< avec l'axe commun du corps

de jante 210 et de la joue 220.

La joue démontable 220 présente un corps 222 qui défi-

nit un alésage cylindrique 224 se prolongeant vers l'extérieur par une surface annulaire 226 complémentaire en biseau, en chanfrein ou en cône La surface 226 fait également un angle o,, en section droite, avec l'axe du corps de jante et de la joue démontable 220 De manière similaire à la Fig 2, les surfaces 226 et 236 respectivement de la joue 220 et de la bague de verrouillage 230 sont complémentaires pour qu'il

s'exerce une force de charge par compression à la jonction en-

tre la joue démontable et la bague de verrouillage.

De plus, la joue démontable 220 présente une lèvre ou collerette annulaire 228 qui prolonge le corps de joue

222 vers l'extérieur d'une distance axiale d Ce prolonge-

ment 228 présente une gorge radiale annulaire intérieure 240 ménagée à l'extrémité extérieure de la surface 226, cette

gorge étant destinée à recevoir, de la manière conventionnel-

le représentée sur la Fig 4, une bague fendue expansible de retenue 242 qui vient coopérer avec la face radiale extérieure

ou arrière de la bague fendue de verrouillage 230.

Le montage du pneumatique T est effectué en forçant le bourrelet extérieur T O du pneumatique vers l'intérieur sur le corps de jante 210 La joue démontable 220 est ensuite mise en place sur le corps de jante et elle est forcée vers

l'intérieur de telle manière que la bague fendue de verrouil-

lage 230 puisse venir coopérer, par sa partie renflée 232,

avec la gorge radiale annulaire 217 du corps de jante Le pneu-

matique T est ensuite gonflé à une pression de gonflage qui

est au moins 1,5 fois la pression normale de gonflage De pré-

férence, la pression de gonflage est de 2 fois la pression normale, tout en étant encore bien inférieure à la pression

d'éclatement pour ce type de pneumatique Ce faisant, le pro-

longement 228 se déplace d'au moins la distance d, de sorte que la gorge 240 se dégage vers l'extérieur par rapportà la bague de verrouillage pour que la bague de retenue 242 puisse être introduite dans la gorge 240 Lorsque la bague de retenue 242 a été mise en place dans la gorge, la pression de gonflage est réduite à la valeur normale de fonctionnement pour le type

de pneumatique considéré.

Le processus décrit ci-dessus pour la jante de roue donne une force axiale agissant à l'interface entre la bague de verrouillage 230 et la bague de retenue 242 Ainsi, il existe, à la liaison en biseau entre la joue 220 et la

bague de verrouillage 230, non seulement une force de compres-

sion exerçant un auto-verrouillage par effet de coin, mais éga-

lement une force de précontrainte Par exemple, on a constaté que le verrouillage par la force de compression avec effet de coin à la liaison en biseau constitue une précontrainte de 3 à 5 fois la force qui existe lorsque la bague de retenue 242 n'est pas présente Ainsi, on réalise une multiplication

de la force de verrouillage par effet de coin, et cette dis-

tribution de force extrêmement élevée interdit tout mouvement relatif qui pourrait contribuer à une usure dans la gorge 17

de réception de la bague de verrouillage De plus, on a cons-

taté que la joue démontable et la bague fendue de verrouillage étaient encore soumises à un verrouillage par une force avec effet de coin même en cas d'éclatement du pneumatique et, par conséquent, d'un mouvement du bourrelet extérieur T O du pneumatique vers l'intérieur Bien entendu, cela constitue

un avantage très important de sécurité par rapport aux ensem-

bles ci-dessus décrits de l'art antérieur à joue démontable

et bague de verrouillage.

Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation, non plus qu'au mode d'application, qui ont été décrits; on pourrait au contraire concevoir diverses variantes

sans sortir pour autant de son cadre.

Claims (11)

REVENDICATIONS

1 Jante de roue de pneumatique à joue démontable, notamment pour roue d'avion, comportant un corps de jante ( 110,210) comprenant une joue intérieure, d'une seule pièce

avec le corps de jante, pour coopérer avec le bourrelet inté-

rieur du pneumatique (T), une joue extérieure démontable ( 120,

220) destinée à coopérer avec le bourrelet extérieur du pneu-

matique (T), une bague fendue de verrouillage ( 130,230) reçue dans une gorge radiale annulaire( 117,217) du corps de jante ( 110,210), au voisinage du bord extérieur de celui-ci, et des moyens pour assujettir la bague de verrouillage sur le corps de jante, caractérisée en ce que: la joue démontable ( 120,

220) présente un alésage ( 124,224) qui, dans sa partie exté-

rieure extrême, se présente sous la forme d'un biseau annu-

laire ( 126,226); et la bague fendue de verrouillage présente une surface extérieure en biseau ( 136,236) qui correspond au biseau de l'alésage de la joue démontable, les angles

des biseaux de l'alésage de la joue démontable et de la sur-

face de la bague de verrouillage étant égaux et situés dans la plage de 3 à 300 suivant le coefficient de frottement de la matière qui constitue la jante, pour qu'une force de charge de compression pour le verrouillage par effet de coin existe à la jonction annulaire en biseau de la joue démontable ( 120, 220) et de la bague de verrouillage ( 130, 230) sous l'effet

de la pression du pneumatique gonflé monté sur la jante.

2 Jante de roue selon la revendication 1, caracté-

risée en ce que le corps de jante, la joue démontable et la bague fendue de verrouillage sont constitués en aluminium,

en titane ou en alliage d'acier.

3 Jante de roue selon l'une des revendications 1

et 2, caractérisée en ce que l'alésage de la jante démontable présente une gorge radiale annulaire ( 240) au voisinage de

son extrémité extérieure et en ce qu'une bague fendue de rete-

nue ( 242) est logée dans cette gorge ( 240) de manière que le

joint en biseau entre la joue démontable et la bague de ver-

rouillage soit soumis à une précontrainte par une force de charge de compression exerçant un verrouillage par effet de coin, cette force étant égale à au moins trois fois, et de préférence de trois à cinq fois, la force de charge qui s'exer- ce lorsque la bague de retenue ( 242) n'est pas présente dans

sa gorge de réception ( 240).

4 Corps de jante de roue de pneumatique à joue démonta-

ble, notamment pour roue d'avion, comportant une joue intérieu-

re, d'une seule pièce avec le corps de jante, pour coopérer avec le bourrelet intérieur du pneumatique et une gorge radiale annulaire ( 117, 217) au voisinage de son extrémité extérieure, une joue extérieure démontable ( 120,220) destinée à coopérer avec le bourrelet extérieur du pneumatique, et une bague fendue de verrouillage ( 130,230), caractérisé en ce que: la joue démontable comporte un corps ( 122,222) qui définit un alésage cylindrique ( 124,224) prolongé vers l'extérieur par un biseau annulaire ( 126,226); et la bague fendue de verrouillage ( 130, 230) présente une extrémité intérieure ( 132,232) conformée pour coopérer avec la gorge radiale annulaire ( 117,217) du corps

de jante et qui se prolonge vers l'extérieur par une colleret-

te ( 134,234) définissant un alésage cylindrique ( 138,238) pour

son montage sur le corps de jante et une surface annulaire ex-

térieure en biseau ( 136,236); et les chanfreins de l'alésage

de la joue démontable et de la bague de verrouillage ont sensi-

blement le même angle par rapport à l'axe de la jante pour

qu'il existe une force de charge de compression pour le ver-

rouillage par effet de coin dans la zone de coopération des

chanfreins lors du gonflage du pneumatique monté sur la jante.

Corps de jante selon la revendication 4, caracté- risé en ce que l'angle des chanfreins est compris entre 3 et 300.

6 Corps de jante selon l'une des revendications

4 et 5, caractérisé en ce que le corps de jante, la joue démontable et la bague fendue de verrouillage sont constitués en aluminium pour un angle de chanfreins compris entre 15 et , en titane pour un angle de chanfreins compris entre 11 et , ou en alliage d'acier pour un angle de chanfreins compris

entre 3 et 9 .

7 Corps de jante selon l'une des revendications 4

à 6, caractérisé en ce que les angles des chanfreins de l'alésa-

ge de la joue démontable et de la bague de verrouillage sont

déterminés par le coefficient de frottement de la matière cons-

tituant le corps de jante, la joue démontable et la bague fendue

de verrouillage.

8 Corps de jante selon l'une des revendications 4 à

7, caractérisé en ce que la joue démontable présente une gor-

ge radiale annulaire ( 240) au voisinage de son extrémité exté-

rieure et en ce qu'une bague fendue de retenue ( 242) est logée dans cette gorge de telle manière que la zone de coopération

des chanfreins entre la joue démontable et la bague de verrouil-

lage soit préchargée par une force de charge de compression pour le verrouillage par effet de coin, cette force étant d'au moins trois fois, et de préférence de trois à cinq fois, la force qui s'exerce lorsque la bague de retenue( 242)n'est pas

présente dans sa gorge de réception.

9 Jante de roue de pneumatique à joue démontable, notamment pour roue d'avion, comportant un corps de jante ( 110,210)qui présente une joue intérieure, d'une seule pièce

avec le corps de jante, pour coopérer avec le bourrelet in-

térieur du pneumatique, une joue extérieure démontable( 120,

220)destinée à coopérer avec le bourrelet extérieur du pneuma-

tique, une bague fendue de verrouillage( 130,230)engagée dans

une gorge radiale annulaire( 117,217)du corps de jante au voi-

sinage de l'extrémité extérieure de celui-ci, et des moyens pour assujettir la bague de verrouillage sur le corps de jante, caractérisée en ce que: la joue démontable( 120,220) comporte un corps( 122,222)qui définit un alésage cylindrique ( 124,224) et qui se prolonge extérieurement par un chanfrein, biseau ou cône annulaire ( 126,226)à son extrémité extérieure, l'angle du biseau étant défini par rapport à l'axe commun dudit alésage cylindrique et de la jante; la bague fendue de verrouillage présente une extrémité intérieure renflée ( 132,232)qui est conformée en section transversale pour être logée dans ladite gorge radiale annulaire( 117,217)du corps de jante et qui se prolonge extérieurement par une collerette ( 134,234)définissant un alésage sensiblement cylindrique( 138, 238), et une surface extérieure( 136, 236)en chanfrein, biseau ou cône dont l'angle est défini par rapport à l'axe de la

bague de verrouillage; et les angles des biseaux dudit alé-

sage cylindrique de la joue démontable et de ladite bague de verrouillage sont sensiblement identiques de telle manière que la zone de jonction des chanfreins soit verrouillée par

effet de coin par une force de compression lors de l'utilisa-

tion de la jante de roue.

Jante de roue selon la revendication 9, caractéri-

sée en ce que les angles des chanfreins de l'alésage de la joue démontable et de la bague de verrouillage sont déterminés par le coefficient de frottement de la matière constituant le corps de jante, la joue démontable et la bague fendue de verrouillage, et en ce que ces angles sont compris entre 3 et 300.

11 Jante de roue selon l'une des revendications 9

et 10, caractérisée en ce que le corps de jante, la joue démon-

table et la bague fendue de verrouillage sont constitués en aluminium pour un angle de chanfreins de 15 à 25 , en titane pour un angle de chanfreins de 11 à 20 e, ou en alliage d'acier

pour un angle de chanfreins de 3 à 90.

12 Jante de roue selon l'une des revendications 9

à 11, caractérisée en ce que la joue démontable( 220)est prolongée extérieurement de manière à prolonger l'alésage de celle-ci, cet alésage présente une gorge radiale annulaire intérieure( 240)au voisinage de son extrémité extérieure, les moyens pour assujettir la bague de verrouillage( 230)sur le corps de jante( 220)comportent une bague fendue de retenue ( 242)logée dans ladite gorge annulaire intérieure; et la joue démontable, la bague fendue de verrouillage et la bague

fendue de retenue coopèrent entre elles pour créer une pré-

contrainte dans la zone de jonction des chanfreins par une force de charge de compression pour le verrouillage par effet de coin, cette force étant d'au moins trois fois, et de pré- férence de trois à cinq fois, la force de charge qui s'exerce lorsque la bague de retenue( 242)n'est pas présente dans sa

gorge de réception( 240).