FR2683200A1 - Chariot de peche formant ponton et porte cannes a peche. - Google Patents
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Abstract
L'invention consiste en un chariot de pêche permettant le transport du matériel pour la pratique de celle-ci, du type comportant un chassis et deux roues caractérisé en ce que le chassis (1) est pourvu d'une part dans ses angles de tiges vérins (2) coulissantes d'ancrage, pourvues de semelles de stabilisation à l'arrière d'une pointe, destinées à être maintenue à hauteur désirée par un système de blocage (6), de sorte à définir grâce au fond plat du chassis un ponton de pêche, et d'autre part sur l'avant, de moyens (131 ) d'appui de cannes à pêche et vers l'arrière de moyen de retenue (132 ) vers le haut de l'extrémité des dites cannes à pêches et en ce que les deux roues (3) sont amovibles et de grande dimension, par exemple de 0,40 Cm de diamètre, le chassis étant pourvu sur son fond de moyen de retenue des dites roues démontées. Un tel dispositif permet le transport du matériel de pêche, du véhicule au lieu de pêche ceci avec rapidité, en un temps record et par tous tous les climats.
Description
L'invention consiste en un chariot de pêche perméttant le transport du matériel pour la pratique de celle-ci, pourvu d'un support de cannes à pêche et d'un ponton stable.Un tel dispositif permet le transport du matériel de pêche ceci avec rapidité, en un temps record et par tous les climats, nuit, froid, et pluie.
L'ensemble selon l'invention est caractérisé par le fait que celui-ci est monobloc c'est à dire que ces trois éléments,chariot de pêche ponton, et porte cannes à pêche ne font qu'un.Les mesures de cette invention sont trés intéréssantes soit: 1,00 X 0,60 X 0,15 mètre perméttant de la loger facilement dans le coffre d'une voiture, l'ensemble faisant un bloc plat et le tout sans bruit.
Des pontons chariots sont déja connus mais exigent un temps de préparation beaucoup plus long: de l'ordre de quelques minutes, les diffé -rents éléments les constituant demandent une longue manipulation, alors que par temps froid,de pluie, de mauvaise visibilité, ce chariot ponton porte cannes à pêche selon l'invention est prêt en trois secondes.
Les nombreux avantages de cette invention sont également augmentés par le montage des roues (3) à agraffes élastique du type "clips ( 22),ces roues de 0,40 Cm de diamètre permèttent le passage dans tous les térrains, ornières, labours, gros cailloux, et autres obstacles, de meme que dans les térrains embourbés perméttant d'atteindre sans difficulté le lieu de pêche.
Ce matériel est prêt à l'usage en trois secondes d'ou l'extrème avantage apporté au pêcheur arrivant à son lieu de pêche, de nuit comme de jour et sans aucunes connaissances particulières.
Autre avantage de cette invention également: arrivé au lieu de pêche; en trois secondes, grâce à la mise à niveau de quatre vérins (2), réglable, une stabilité parfaite du ponton est obtenue.
Ce chariot de transport de matériel de pêche du type com -portant un chassis et deux roues (3) est caractérisé en ce que le chassis est pourvu d'une part dans ses angles de tiges vérins (2) coulissantes d'ancrage, 124) pourvues de semelles (15) de stabilisation à l'arrière d'une pointe/destinée à être maintenues à hauteur désirée par un système de blocage, de sorte à définir grâce au fond plat du chassis un ponton de pêche, d'autre part sur l'avant, de moyens d'appui de cannes à pêche (13/I), et vers l'arrière de moyens de retenue (13/2) vers le haut de l'extrémité des dites cannes à pêche, et en ce que les deux roues sont amovibles et de grande dimension, le chassis etant pourvu sur son fond de moyens de retenue des dites roues (3) démontées.
Une déscription plus détaillée va ètre éffectuée en référence aux figu -res jointes:
- figure irune vue en perspective de l'ensemble en position de transport jusqu'au lieu de pêche.
- figure irune vue en perspective de l'ensemble en position de transport jusqu'au lieu de pêche.
- figure 2 une vue de dessus de l'ensemble.
- figure 3 une vue en coupe verticale longitudinale médiane
- figure 4 une vue de détail agrandie de la tige filetée (11) de range -ment des deux roues.
- figure 5 une vue de détail en coupe transversale du rangement des roues sur la tige (11) de rangement à gorges (21)..
- figure 6 une vue de détail en coupe transversale --------- des roues sur leur axe pour le transport.
- figure 7 une vue de détail agrandie d'un vérin d'ancrage.
- figure 8 une vue en position de pêche du ponton.
En référence à ces déssins, le chassis (1) de ce chariot ponton porte cannes à pêche comporte dans ses quatre angles des guides verticaux (26,)en inox par exemple de 20 X 20 X 02 mm ces tubes en inox creux servent de logements ou de guides à des vérins verticaux en tube de 15 X 15 X 02 mm formant pieds .Ces tubes guides (2E;X)sont pourvus de trous taraudés (5) par
exemple tous les un centimètre/à une visa ailettes (6) de sérrer à la hauteur voulue donc de fixer le bon niveau,des vérins formant pieds(2 ) d'ob la stabilité comme détaillé en figure 7 .le ponton (1) ainsi stabilisé peut recevoir en sa partie arrière(7) , un poids maximum de 150 KG: le pêcheur et son panier de pêche.
exemple tous les un centimètre/à une visa ailettes (6) de sérrer à la hauteur voulue donc de fixer le bon niveau,des vérins formant pieds(2 ) d'ob la stabilité comme détaillé en figure 7 .le ponton (1) ainsi stabilisé peut recevoir en sa partie arrière(7) , un poids maximum de 150 KG: le pêcheur et son panier de pêche.
Une double stabilisation est obtenue par un système d'ancrage (8)
prévu à l'arrière, au milieu du panneau arrière (7) et en prise directe sur le sol guidé également par une partie tubulaire (16) bloqué par une vis à ailette (6).
prévu à l'arrière, au milieu du panneau arrière (7) et en prise directe sur le sol guidé également par une partie tubulaire (16) bloqué par une vis à ailette (6).
Une poignée amovible (9) servant à tirer l'ensemble se positionne dans un guide tubulaire vertical (10) disposé en partie centrale avant du chassîs
Un porte cannes à pêche est obtenu par la présence de bandes (13/1) et (1312) de métal formées par cintrage sur le rebord supérieur du panneau vertical avant du chassis (1) et d'autre part cintré vers le bas et soudé au niveau du décrochement (14)pour le passage des roues entre la partie avant du chassis (1) et sa partie arrière (7); de largeur plus faible définissant ainsi latéralement de chaque côté un passage pour les roues qui se trouvent de la sorte protégées des obstacles tels que branches, par la partie avant
plus large .Ces bandes perméttant par les ondulations ainsi définies le maintien des cannes à pêche assuré par les dites bandes (13/1 et 13/2)
soudéesjpar exemple de 0,06 mm d'épaisseur disposées cintrées en haut (13/1)
de façon à former un appui inférIeur tandis que les bandes (13/2) disposées au niveau du décrochement (14) forment une retenue supérieurede l'extrémité des cannes; une des ondulation des dits supports (13/I) permet de poser
l'épuisette.Les ondulations (13/2) sont décalées vers le centre par rapport aux ondulations (13/1) de façon à ce que les cannes à pêche soient disposées angulairement les unes par rapport aux autres évitant que les fils slemmèlent.
Un porte cannes à pêche est obtenu par la présence de bandes (13/1) et (1312) de métal formées par cintrage sur le rebord supérieur du panneau vertical avant du chassis (1) et d'autre part cintré vers le bas et soudé au niveau du décrochement (14)pour le passage des roues entre la partie avant du chassis (1) et sa partie arrière (7); de largeur plus faible définissant ainsi latéralement de chaque côté un passage pour les roues qui se trouvent de la sorte protégées des obstacles tels que branches, par la partie avant
plus large .Ces bandes perméttant par les ondulations ainsi définies le maintien des cannes à pêche assuré par les dites bandes (13/1 et 13/2)
soudéesjpar exemple de 0,06 mm d'épaisseur disposées cintrées en haut (13/1)
de façon à former un appui inférIeur tandis que les bandes (13/2) disposées au niveau du décrochement (14) forment une retenue supérieurede l'extrémité des cannes; une des ondulation des dits supports (13/I) permet de poser
l'épuisette.Les ondulations (13/2) sont décalées vers le centre par rapport aux ondulations (13/1) de façon à ce que les cannes à pêche soient disposées angulairement les unes par rapport aux autres évitant que les fils slemmèlent.
Les différents vérins (2 )sont pourvus à leur base d'une découpe en en pointe (24) surmontée en arrière de celle-ci d'une semèlle métalique (15) afa de stabiliser l'ensemble par exemple en appui au fond de l'eau. le guide (2 arrière peut permettre la pose d'un parasol ou d'un parapluie fixé également avec simplicité par une vis à ailette (6), la poignée (9) peu servir à suspendre l'anse pu le crochet d'un - panier à poissons.
Ce chassis ponton (1) est muni latéralement à la partie arrière (7) de roues (3) amovibles de préférence à rayons soudés, d'une dimension par exemple de 40 Cm de diamètre pourvues d'un moyeu (17) et d'une pi.èces-olI- -daire de celui-ci avec un système de bille sur ressort (22) afin de-måin- -tenir chacune des dites roues (3) sur un axe (20) transversal solidaire du chassis (7) . Les dites roues (3) une fois l'ensemble ramené au véhicule, se fixent pour le rangement sur une tige filetée (11) pourvu de deux gorges (21) venant se visser sur une bague filetée (23) placée verticalement dans le fond et au centre de la partie arrière (7) du chassis (1), les deux roues se fixant alors l'une au dessus de autre,
Lorsque les roues (3) sont en position de roulement cette tige (11) est dévissée et fixée par-deux agraffes élastiques ou"clips"(4), latérale -ment au chassis arrière.Ces roues pourront-être en alliage léger, perméttant une facile manipulation
La tige (11) sera par exemple de 0,14 Cm de longueur, de 0,12 Cm de ci diamètre,filetée à sa base/et crantée de gorges/de 0,60 Cm, séparées de 0,05 Cm afin que les deux roues (3) ne se touchent pas, de sorte à ne pas générer de bruits de roulement pendant le transport qui risqueraient d'etre transmis en milieu aquatique ce qui est à proscrire lors de la pêche.
La tige (11) sera par exemple de 0,14 Cm de longueur, de 0,12 Cm de ci diamètre,filetée à sa base/et crantée de gorges/de 0,60 Cm, séparées de 0,05 Cm afin que les deux roues (3) ne se touchent pas, de sorte à ne pas générer de bruits de roulement pendant le transport qui risqueraient d'etre transmis en milieu aquatique ce qui est à proscrire lors de la pêche.
En outre des trous (18) pour évacuer l'eau sont prévus à l'arrière (7) du ponton, porte cannes à pêche (1) . , au centre (18) et également à hauteur du décrochement (14).
REVENDICATIONS
1/- Chariot de transport de matériel de peche du type comportant un chassis et deux roues caractérisé en ce que le chassis (1) est pourvu d'une part dans ses angles de tiges vérins (2 ) coulissantes d'ancrage pourvues de semelles (15) de stabilisation à l'arrière d'une pointe(24) destinéezà ètre maintenues à hauteur désirée par un système de blocage (6), de sorte à définir grâce au fond plat du chassis (1) un ponton de pêche,
et a auwressur l avant,de moyens(13/1) d'appui de cannes a perche et vers l'arrière de moyens de retenue (13/2)vers le haut de l'extrémité des dites cannes à peche et en ce que les deux roues (3) sont amovibles et de grande dimension par exemple de 0,40 Cm de diametre,le chassis (1) étant pourvu sur son fond de moyen,de retenue des dites roues démontées
2/- chariot selon revendication 1 caractérisé en ce qu'il est pourvu en outre en partie centrale arrière d'un guide, (16) destiné à recevoir soit un vérin (8) complémentaire pourvue à sa base d'une pointe (24) ,soit le pied d'un parasol.
1/- Chariot de transport de matériel de peche du type comportant un chassis et deux roues caractérisé en ce que le chassis (1) est pourvu d'une part dans ses angles de tiges vérins (2 ) coulissantes d'ancrage pourvues de semelles (15) de stabilisation à l'arrière d'une pointe(24) destinéezà ètre maintenues à hauteur désirée par un système de blocage (6), de sorte à définir grâce au fond plat du chassis (1) un ponton de pêche,
et a auwressur l avant,de moyens(13/1) d'appui de cannes a perche et vers l'arrière de moyens de retenue (13/2)vers le haut de l'extrémité des dites cannes à peche et en ce que les deux roues (3) sont amovibles et de grande dimension par exemple de 0,40 Cm de diametre,le chassis (1) étant pourvu sur son fond de moyen,de retenue des dites roues démontées
2/- chariot selon revendication 1 caractérisé en ce qu'il est pourvu en outre en partie centrale arrière d'un guide, (16) destiné à recevoir soit un vérin (8) complémentaire pourvue à sa base d'une pointe (24) ,soit le pied d'un parasol.
3/- Chariot selon revendication I caractérisé, en ce que les deux roues (3) sont pourvues au niveau de leur moyeu/de billes montées sur ressort (22) destinées à venir se loger dans des rainures/)'un axe (20) transver -sal solidaire du chassis en position de transport et sur une tige(11) pourvue de deux crans(21) reçus verticalement dans une bague/solidaire de la partie arrière (7) du bâti (1).
4/- Chariot selon revendication 1 caractérisé en ce que le chassis est monobloc avec un décrochement (14) entre la partie avant (1) et la partie arrière (7) de moindre largeur définissant latéralement un passage pour les roues (3).
5/- Chariot selon revendication 1 et 2 caractérisé/les moyens porte cannes à pêche sont formés par des bandes métalliques soudées (13) st cintra'es: d'une part (13/2) assurant le maintien arrière (7) des dites cannes à pêche, cintrées vers le haut sur la partie arrière (7)au niveau du décrochement (14) entre la partie avant du chassis (1)et la partie arrière(7), d'autre part (13/1) cintrées vers le bas, posées et soudées sur la partie avant du chassis (1) et en ce qu'un logement du porte cannes à pêche sert à positionner une épuisette sur une des ondulations (13/1).
6/- Chariot selon revendication 1 caractérisé én ce qu'ilcornporte en outre une poignée amovible (9) destinée à.tirer l'ensemble et reçueudans un guide tubulaire (10) fixé sur la partie avant centrale du chassis (1), cette poignée servant aussi à suspendre l'anse ou le crochet du panier à poissons en position de pêche.
Claims (1)
- 7/- Chariot selon revendications1 et 4 caractérisé en ce que lechassis comporte des trous (18) prévus à l'arrière (7), au centre (18) et également à hauteur du décrochement (14).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9113641A FR2683200B1 (fr) | 1991-11-06 | 1991-11-06 | Chariot de peche formant ponton et porte cannes a peche. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| FR9113641A FR2683200B1 (fr) | 1991-11-06 | 1991-11-06 | Chariot de peche formant ponton et porte cannes a peche. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2683200A1 true FR2683200A1 (fr) | 1993-05-07 |
| FR2683200B1 FR2683200B1 (fr) | 1997-08-08 |
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ID=9418632
Family Applications (1)
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| FR9113641A Expired - Fee Related FR2683200B1 (fr) | 1991-11-06 | 1991-11-06 | Chariot de peche formant ponton et porte cannes a peche. |
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| FR (1) | FR2683200B1 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US6983560B2 (en) * | 2003-11-18 | 2006-01-10 | Williams Charles H | Fishing accessory apparatus |
| NL1027240C2 (nl) * | 2004-10-14 | 2006-04-19 | Dirk Fasseur | Inrichting voor het zittend vissen en het vervoeren van visbenodigheden en -materiaal. |
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-
1991
- 1991-11-06 FR FR9113641A patent/FR2683200B1/fr not_active Expired - Fee Related
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