FR2682430A1

FR2682430A1 - Dispositif de commande pour arreter un moteur a combustion interne.

Info

Publication number: FR2682430A1
Application number: FR9211695A
Authority: FR
Inventors: Ballhause Lutz; Krimmer Erwin
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1991-10-10
Filing date: 1992-10-02
Publication date: 1993-04-16
Anticipated expiration: 2012-10-02
Also published as: FR2682430B1; JPH05215028A; JP3149280B2; DE4133557A1; DE4133557C2; US5209199A

Abstract

a) Dispositif de commande pour arrêter un moteur à combustion interne, b) Dispositif de commande caractérisé en ce que le boîtier de soupape (26) est composé de matière synthétique et est fabriqué par moulage par injection, en ce que l'électro-aimant (17) dans la cage de soupape (29) est disposé recouvert par extrusion au moins partiellement de matière synthétique et en ce que l'élément de soupape (14) sert comme induit d'aimant;

Description

i

"Dispositif de commande pour arrêter un moteur à com-

bustion interne" Etat de la technique

L'invention concerne un dispositif de com-

mande pour arrêter un moteur à combustion interne, en

particulier un moteur Diesel, avec une pompe de circu-

lation aspirant du carburant d'un réservoir par une conduite de réservoir et une conduite d'aspiration en l'envoyant dans une chambre d'aspiration d'une pompe d'injection de carburant par une conduite de pression

et une conduite de liaison, avec une soupape d'inver-

sion réalisée en distributeur à plusieurs voies à deux positions, mettant en communication dans sa position

de circulation la conduite de réservoir avec la con-

duite d'aspiration ainsi que la conduite de pression avec la conduite de liaison, soupape d'inversion qui comporte un élément de soupape situé à l'intérieur d'un boîtier de soupape et guidé en déplacement axial,

élément qui peut coulisser sous l'action d'un électro-

aimant pour provoquer l'inversion entre la position de circulation correspondant à la marche du moteur et une position de blocage correspondant à l'arrêt du moteur

à combustion interne, position dans laquelle la cham-

bre d'aspiration de la pompe d'injection de carburant est reliée à la conduite d'aspiration de la pompe de circulation et la conduite de pression est reliée à la

conduite du réservoir, deux corps de fermeture de sou-

pape à siège pouvant être actionnés par l'élément de soupape, corps qui agissent respectivement sur deux sièges de soupape correspondants opposés l'un à l'au- tre. Un dispositif de ce type est connu par le document DE-Ai 39 34 389 Ce dispositif de commande comprend une pompe à injection de combustible, qui est

alimentée en carburant par une pompe de circulation.

Le dispositif de commande comporte en outre une soupa-

pe d'inversion, qui peut être commutée entre une posi-

tion de transfert et une position de blocage Dans la position de transfert de la soupape d'inversion, la

pompe de circulation aspire du carburant d'un réser-

voir par l'intermédiaire d'une conduite d'approvision-

nement et d'une conduite d'aspiration et envoie ce carburant par une conduite de pression et une conduite d'aspiration dans la chambre d'aspiration de la pompe d'injection de carburant Dans la position de blocage de la soupape d'inversion pour l'arrêt du moteur, la pompe de transfert aspire par le conduite de liaison et la conduite d'aspiration du carburant de la chambre d'aspiration de la pompe d'injection de carburant et le renvoie par la conduite de pression et la conduite

d'approvisionnement dans le réservoir.

La soupape d'inversion est réalisée en dis-

tributeur à plusieurs voies avec deux positions et comporte un élément de soupape, monté dans une cage de soupape avec coulissement axial possible L'élément de soupape comporte deux corps de fermeture de soupape à siège, qui agissent respectivement sur deux sièges de soupape réalisés dans la cage de soupape et procurent dans les deux positions respectives les communications nécessaires entre les conduites par l'intermédiaire de

canaux de commande L'élément de soupape peut coulis-

ser sous l'effet d'un électro-aimant, qui est mis en

place du côté frontal dans la cage de soupape, de sor-

te que la soupape d'inversion a une grande longueur de construction L'électro-aimant a un boîtier séparé, à partir duquel fait saillie une tige pour actionner

l'élément de soupape La cage de la soupape d'inver-

sion est une pièce coulée en métal et est réalisée en plusieurs parties, pour rendre possible la réalisation des canaux de commande et le montage de l'élément de

soupape et de l'électro-aimant Cette soupape d'inver-

sion connue représente ainsi une construction très

coûteuse, dans laquelle de nombreuses pièces constitu-

tives doivent être assembles Cette construction va être modifiée de façon à réaliser une fabrication plus

simple et moins coûteuse.

Avantages de l'invention Le dispositif de commande selon l'invention est caractérisé en ce que le boîtier de soupape est composé de matière synthétique et est fabriqué par moulage par injection, en ce que l'électro-aimant dans la cage de soupape est disposé recouvert par extrusion au moins partiellement de matière synthétique et en ce

que l'élément de soupape sert comme induit d'aimant.

Le dispositif de commande a donc l'avantage qu'avec la soupape d'inversion l'électro-aimant se trouve intégré

dans la cage de soupape, de sorte qu'un boîtier spé-

cial pour lui n'est pas nécessaire, qu'il n'a pas be-

soin d'être monté de façon séparée et que son induit

sert en même temps d'élément de soupape.

Suivant une autre caractéristique de l'in-

vention, au moins une partie des alésages de raccorde-

ment pour les conduites est réalisée en monobloc sur

le boîtier de soupape.

Suivant une autre caractéristique de l'in-

vention, l'électro-aimant est disposé entre les deux

corps de fermeture de soupape à siège, dans un cylin-

dre creux parcouru intérieurement par du carburant et

entouré d'un autre cylindre creux extérieur Cette ré-

alisation rend possible une construction particulière- ment compacte de la soupape d'inversion et permet de

refroidir l'électro-aimant, qui est parcouru tout au-

tour intérieurement et extérieurement par le carbu-

rant.

Suivant une autre caractéristique de l'in-

vention, au moins un des sièges de soupape est réalisé sur une pièce de construction insérée mais amovible

dans le boîtier de soupape.

Suivant une autre caractéristique de l'in-

vention, une pièce de construction est réalisée comme pièce de couvercle obturant le boîtier de soupape Par suite de cette réalisation l'assemblage de la soupape

d'inversion est rendu simple.

Suivant une autre caractéristique de l'in-

vention, la pièce de couvercle peut être fixée au boî-

tier de soupape par une liaison d'enclenchement.

Suivant une autre caractéristique de l'in-

vention, les corps de fermeture de soupape à siège sont réalisés sous forme de bille et en ce que les sièges de soupapes sont réalisés coniques Par suite de cela une construction particulièrement simple de

l'élément de soupape est rendue possible.

Suivant une autre caractéristique de l'in-

vention, dans les deux positions de la soupape d'in-

version au moins seulement un des corps de fermeture

de soupape à siège est maintenu par l'élément de sou-

pape en position contre un des sièges de soupape et en ce qu'au moins l'autre corps de fermeture de soupape à

siège est mobile librement.

Suivant une autre caractéristique de l'in-

vention, dans les deux positions de la soupape d'in-

version au moins seulement un des corps de fermeture

de soupape à siège est maintenu par l'élément de sou-

pape en position contre un des sièges de soupape et au moins l'autre corps de fermeture de soupape à siège se trouve maintenu par un ressort en position contre

un des sièges de soupape.

Suivant une autre caractéristique de l'in-

vention, l'élément de soupape est muni de rainures longitudinales pour rendre possible la traversée par

le flux de carburant, de la soupape d'inversion.

Suivant une autre caractéristique de l'in-

vention, l'élément de soupape présente une pièce inté-

rieure avec une section transversale plate, en ce que

dans sa zone centrale est fixée sur la pièce intérieu-

re une pièce enveloppe munie d'un alésage de passage et en ce qu'entre la pièce intérieure et l'alésage de passage il reste libre une section transversale de

flux suffisante Grâce à cette réalisation de l'élé-

ment de soupape on obtient un bon flux de passage à

travers la soupape d'inversion.

Dessin Un exemple de réalisation de l'invention est représenté aux dessins et expliqué en détail dans la

description suivante Ainsi

la figure 1 montre un dispositif de com-

mande en représentation simplifiée, la figure 2 montre un premier exemple de réalisation de la soupape d'inversion du dispositif de commande à la figure 1 en coupe longitudinale suivant la ligne II-II à la figure 3 en position de blocage et en "tirets" en position de circulation (refoulement), la figure 3 montre la soupape d'inversion en coupe longitudinale le long de la ligne III-III à la figure 2 également en position de blocage et en "tirets" en position de circulation, et

la figure 4 montre une variante de la sou-

pape d'inversion à la figure 1 en coupe longitudinale.

Description de l'exemple de réalisation

Un dispositif de commande représenté à la figure 1 comprend une soupape d'inversion 11 insérée dans le circuit de carburant d'une pompe d'injection de carburant et une pompe de circulation 13 La

soupape d'inversion 11 est réalisée en soupape magné-

tique, avec un élément de soupape 14, qui peut être déplacé par coulissement par la force d'un ressort de rappel dans une position de blocage pour arrêter un moteur à combustion interne commandé par une pompe à injection de carburant et en opposition à la force du ressort par un électro-aimant 17 dans une position de

circulation pour faire fonctionner le moteur à combus-

tion interne En aval de la pompe de circulation 13 on

peut installer un filtre 15.

La soupape d'inversion 11 est réalisée en

distributeur 4/2 voies, auquel sont reliés une condui-

te 19 provenant d'un réservoir 18 rempli de carburant, une conduite d'aspiration 20 vers le côté aspiration

de la pompe de circulation 13, une conduite de pres-

sion 22 partant du côté sous pression de la pompe de

circulation 13 et une conduite de liaison 24 condui-

sant à la chambre d'aspiration 23 de la pompe d'injec-

tion de carburant 10.

La soupape d'inversion 11 représentée aux figures 2 et 3 comprend un boîtier de soupape 26 en matière synthétique, qui est produit par moulage par injection Le boîtier de soupape 26 a un cylindre creux extérieur 27 et à l'intérieur de ce dernier, de même forme que lui et en son centre un cylindre creux intérieur 29 Dans l'enveloppe du cylindre creux 29 est disposé l'électroaimant 17 couvert par extrusion partiellement de matière synthétique et laissant libre une ouverture de passage 30 pour l'élément de soupape 14 A l'intérieur du cylindre creux 29 est formée une chambre intérieure 31 L'élément de soupape 14 est composé d'un matériau magnétisable ou faiblement ma- gnétique, il comporte dans sa partie centrale 32 un diamètre plus grand qu'à ses deux extrémités, il est guidé radialement dans sa partie 32 dans l'ouverture de passage 30 de l'électro-aimant 17 et sert d'induit à l'aimant L'élément de soupape 14 est muni dans sa

partie centrale 32 d'un diamètre plus grand de rainu-

res longitudinales 33 Le ressort de rappel 16 s'ap-

puie sur une paroi 34 de la cage de soupape fermant d'un côté le cylindre creux intérieur 29 et entourant coaxialement l'élément de soupape 14 Contre l'élément de soupape 14 s'appuie le ressort de rappel 16 sur un épaulement annulaire fermé à l'endroit de transition

de la partie 32 La partie 32 peut être réalisée coni-

que dans sa zone d'extrémité vers le ressort de rappel

16, un passage conique existant sur une pièce de l'é-

lectro-aimant 17 délimitant partiellement l'espace in-

térieur 31, pièce dans laquelle s'enfonce la partie

terminale de l'élément de soupape 14 lors du coulisse-

ment contre le ressort de rappel 16.

Dans la zone de chacune des extrémités fron-

tales de l'élément de soupape 14 est montée une soupa-

pe à double siège 35, 36, ave des corps de fermeture de ces sièges en forme de bille La soupape à double siège 35 représentée aux figures 2 et 3 à droite de l'élément de soupape 14 comporte un premier siège 38 conique réalisé dans le boîtier de soupape 26 vers la gauche par rapport à l'électroaimant 17 et un deuxième

siège de soupape 39 également conique éloigné de l'é-

lectro-aimant 17, sièges avec lesquels coopèrent les billes 37 Le premier siège de soupape 38 libère pour le passage de l'élément de soupape 14 par rapport à la

bille 37 une ouverture de communication vers la cham-

bre creuse 31 située à l'intérieur du cylindre creux

intérieur 29, dans lequel est placé l'élément de sou-

pape 14 L'ouverture de communication dans le premier siège de soupape 38 peut être munie sur son pourtour de plusieurs rainures longitudinales 40, pour créer un appui pour le ressort de rappel 16 en obtenant une section transversale de flux suffisamment grande Le

deuxième siège de soupape 39 est réalisé sur une pre-

mière pièce de couvercle 41 mise en place dans la cage

de soupape 26, qui pénètre par un tronçon 42 de diamè-

tre plus petit dans un ajutage cylindrique joint à la paroi 34 coaxialement au cylindre creux intérieur 29

et qui s'enfonce par un tronçon 44 de plus grand dia-

mètre dans le cylindre creux extérieur 27 du boîtier de soupape 26 Le deuxième siège de soupape conique 39 entoure un canal de liaison 62 conduisant à travers le

tronçon 42 à une chambre creuse 46 formée entre le cy-

lindre creux extérieur 27 et le cylindre creux inté-

rieur 29, canal à travers lequel la chambre annulaire

46 peut être mise en communication avec un ajutage tu-

bulaire d'évacuation par une ouverture 51 entre les

sièges de soupape 38 et 39, à partir de l'ajutage cy-

lindrique 61, ajutage tubulaire qui en tant qu'ajutage

de raccordement 59 conduit vers l'extérieur radiale-

ment de la chambre annulaire 46 et à travers le cylin-

dre creux les entourant 27, 29 au moyen respectivement d'une bague d'étanchéité 45 Le couvercle 41 comporte

sur son enveloppe extérieure au moins un taquet d'ar-

rêt 47 saillant radialement de celle-ci, qui s'enclen-

che dans l'évidement 48 correspondant du cylindre

creux extérieur 27 du boîtier de soupape 26 Le tron-

çon 44 du couvercle 41 peut être déformé radialement élastiquement La première pièce de couvercle 41 vient en position dans le sens d'insertion dans sa position définitive contre un épaulement 50 formé dans la cage

de soupape perpendiculairement au sens d'engagement.

La deuxième soupape à double siège 36 a éga-

lement deux sièges de soupape 52 et 53 coniques Le

siège de soupape 52 se présentant vers l'électro-

aimant 17 est réalisé sur une pièce de construction 55 mise en place dans le cylindre creux interne 29, qui vient en butée dans sa position terminale par rapport à l'électro-aimant 17 contre un épaulement 56 de la cage de soupape Le siège de soupape 52 entoure une ouverture de communication rendant possible le passage de l'autre extrémité de l'élément de soupape 14 vers l'espace creux 31 du cylindre creux interne 29 Le siège de soupape 53 éloigné de l'électro-aimant 17 est disposé comme le siège de soupape 39 contre une deuxième pièce de couvercle 58 insérable dans la cage de soupape 26, qui réalisée comme la première pièce de couvercle 41 peut être introduite aussi bien dans le

cylindre creux extérieur 27 qu'à l'extrémité du cylin-

dre creux intérieur 29 en assurant l'étanchéité et de

même que la pièce 41 peut être enclenchée dans le cy-

lindre creux extérieur 27 Entre les deux sièges de soupape 52 et 53 part du cylindre creux intérieur 29

par une ouverture 54 également un ajutage de raccorde-

ment 59 représenté à la figure 3, qui dépasse vers

l'extérieur en passant à travers le cylindre creux ex-

térieur 27 Le siège de soupape 53 entoure un alésage

de liaison qui relie la chambre creuse 46 à l'ouvertu-

re 54.

Sur le boîtier de soupape 26 sont mis en

place les alésages de raccordement 59 pour les condui-

tes 19, 20, 22 et 24 Par l'ouverture 51 de la premiè-

re soupape à double siège 35 débouche l'ajutage de raccordement lié à la conduite de réservoir 19 Dans

la zone de la deuxième soupape à double siège 36 dé-

bouche dans l'espace creux 46 un ajutage de raccorde-

ment, qui est lié à la conduite de pression 22 et la conduite de liaison 24 débouche dans l'ouverture 54 de la deuxième soupape à double siège 36 En outre la

conduite d'aspiration 20 arrive également par un aju-

tage 59 de raccordement débouchant par le cylindre creux extérieur 27 dans le cylindre creux intérieur 29

dans sa chambre intérieure 31 entre la pièce de cons-

truction 55 et la zone 32 de l'élément de soupape 14.

L'ajutage de raccordement pour la conduite de liaison 24 et la conduite d'aspiration 20 s'éloignent de la

cage de soupape en opposition presque diamétralement.

Aux figures 1 et 2 sont représentés l'élé-

ment de soupape 14 et les soupapes à double siège 35 et 36 avec des lignes pleines respectivement dans une position d'arrêt et avec des lignes en traits et

points dans une position de circulation Dans la posi-

tion d'arrêt l'électro-aimant 17 n'est pas sous ten-

sion et l'élément de soupape 14 est appuyé par le res-

sort de rappel 16 contre la bille 37 de la deuxième soupape à double siège 36 Par suite la bille 37 est maintenue contre le deuxième siège de soupape 53, de sorte qu'à travers celui-ci la communication de la conduite d'aspiration 20 avec la chambre creuse 46 est interrompue La bille 37 est soulevée du premier siège

de soupape 52, de sorte qu'à travers celui-ci la com-

munication de la conduite d'aspiration 20 avec la con-

duite de liaison 24 est établie La bille 37 de la première soupape à double siège 35 est sollicitée par la pression de circulation de la pompe de circulation 13 régnant dans la chambre creuse 46 et est appuyée par cette pression contre le premier siège de soupape 38 De ce fait la liaison entre la chambre creuse 46

et la chambre intérieure 31 du cylindre creux inté-

il rieur 29 se trouve interrompue et la communication de la chambre creuse 46 avec la conduite du réservoir 19

est établie Dans la position d'arrêt la pompe de cir-

culation 13 enlève par aspiration du carburant de la chambre d'aspiration 23 de la pompe d'injection de carburant 10 par la conduite de liaison 24, à travers la chambre intérieure 31 et la conduite d'aspiration et envoie celui-ci par la canalisation de pression 22, la chambre creuse 46 et la conduite du réservoir

19 dans le réservoir 18.

Dans la position de circulation représenté en traits et points l'électroaimant est alimenté en courant et tire l'élément de soupape 14 en opposition

à la force du ressort, vers la première soupape à sie-

ge double 35 La bille 37 de la première soupape à double siège 35 est maintenue par l'élément de soupape 14 en position sur le deuxième siège de soupape 39 et interrompt la communication de la chambre creuse 46 avec la canalisation du réservoir 19 La communication

de la chambre intérieure 31 du cylindre creux inté-

rieur 29 avec la conduite du réservoir 19 est établie par le premier siège de soupape 38 ouvert La bille 37

de la deuxième soupape à double siège 36 est sollici-

tée par la pression de circulation de la pompe de cir-

culation 13 régnant dans la chambre creuse 46 et est maintenue par celle-ci en position contre le premier siège de soupape 52, de sorte que la communication de

la conduite d'aspiration 20 avec la conduite de liai-

son 24 est interrompue et la liaison entre la chambre

creuse 46 et la conduite de liaison 24 est établie.

Grâce à la bille 37 adhérant au premier siè-

ge de soupape 38, la communication de la chambre inté-

rieure 31 avec la conduite de liaison 24 est interrom-

pue et la liaison de la chambre intérieure avec la

conduite d'aspiration 20 est établie La pompe de cir-

culation 13 aspire dans cette position de la soupape

d'inversion 11 du carburant par la conduite du réser-

voir 19 à travers la chambre intérieure 31 et la cana-

lisation d'aspiration et envoie celui-ci à travers la conduite de pression 22, la chambre creuse 46 et la conduite de liaison 24 dans la chambre d'aspiration 23

de la pompe d'injection de carburant 10.

Grâce à la zone centrale rainurée 32 de l'é-

lément de soupape 14 il y a disponible pour le carbu-

rant dans la position de circulation de la soupape

d'inversion 11 une section transversale de flux suffi-

sante Les pièces de couvercle 41 et 58 ainsi que l'é-

lément de construction 55 avec le siège de soupape 52 sont constitués comme la cage de soupape 26 en matière synthétique Des éléments de raccord électrique 60 destinés à l'électro-aimant 17 sont disposés également recouverts par extrusion dans la cage de soupape 26,

éléments qui font saillie vers l'extérieur.

A la figure 4 est représentée une variante de la soupape d'inversion 11 de la figure 2 dans la position d'arrêt, dans laquelle l'électro-aimant 117 est placé à l'intérieur du cylindre creux extérieur 127 de la cage de soupape, partiellement recouvert par extrusion et constitue même en partie le cylindre creux interne 129 Le ressort de rappel 116 s'appuie

contre la paroi 134 dans la cage de soupape 126, l'ou-

verture dans le siège de soupape 138 réalisée sur le boîtier de soupape 126 ne nécessitant pas la présence de rainures sur son bord car le ressort de rappel 116 a un grand diamètre et il reste donc une section

transversal de flux suffisamment grande.

Pour la soupape à double siège 136, à tra-

vers laquelle la communication de la conduite d'aspi-

ration 20 avec la conduite de liaison 24 et la commu-

nication de la conduite de pression 22 avec la chambre creuse 146 se trouvent établies, il est prévu pour la bille 137 un ressort 165, grâce auquel la bille 137 est maintenue en position courte l'élément de soupape 114 Le ressort 165 s'appuie sur la pièce de couvercle 158 L'élément de soupape 114 comporte dans cette va- riante une pièce intérieure 163 ayant une section sous la forme d'un rectangle plan et une enveloppe 167 de type manchon entourant cette pièce, qui est composée d'une matière synthétique magnétisable ou faiblement magnétique L'enveloppe 167 est munie d'un alésage de passage 168, de sorte qu'il reste libre des deux côtés de la pièce intérieure 163 entre ses côtés plats et

l'alésage 168 une section transversale de flux sensi-

blement et respectivement en forme de demi-cercle pour le carburant Le diamètre de l'alésage 168 est un peu plus petit que la longueur de la pièce intérieure 163,

raison pour laquelle l'enveloppe 167 est reliée soli-

dement à la pièce intérieure 163 au moyen d'un ajusta-

ge serré Le carburant peut dans ce cas sans subir de fortes déviations de courant passer de la soupape à double siège 135 entre la pièce intérieure 163 et la pièce enveloppe 167 En ce qui concerne les autres points, la soupape d'inversion 111 de la variante est réalisée de la même façon que la soupape d'inversion

11 décrite précédemment.

Claims

R E V E N D I C A T I O N S

1) Dispositif de commande pour arrêter un moteur à combustion interne, en particulier un moteur Diesel, avec une pompe de circulation ( 13) aspirant du carburant d'un réservoir ( 18) par une conduite de ré- servoir ( 19) et une conduite d'aspiration ( 20) et l'envoyant dans une chambre d'aspiration ( 23) d'une pompe d'injection de carburant ( 10) par une conduite de pression ( 22) et une conduite de liaison ( 24), avec

une soupape d'inversion ( 11, 111) réalisée en distri-

buteur à plusieurs voies à deux positions, mettant en

communication dans sa position de circulation la con-

duite de réservoir ( 19) avec la conduite d'aspiration ( 20) ainsi que la conduite de pression ( 22) avec la

conduite de liaison ( 24), soupape d'inversion qui com-

porte un élément de soupape ( 14) situé à l'intérieur

d'un boîtier de soupape ( 26, 126) guidée en déplace-

ment axial, élément qui peut coulisser sous l'action

d'un électro-aimant ( 17, 117) pour provoquer l'inver-

sion entre la position de circulation correspondant à

la marche du moteur et une position de blocage corres-

pondant à l'arrêt du moteur à combustion interne, po-

sition dans laquelle la chambre d'aspiration ( 23) de la pompe d'injection de carburant ( 10) est reliée à la conduite d'aspiration ( 20) de la pompe de circulation ( 13) et la conduite de pression ( 22) est reliée à la conduite du réservoir ( 19), deux corps de fermeture de

soupape à siège ( 37) pouvant être actionnés par l'élé-

ment de soupape ( 14), corps qui agissent respective-

ment sur deux sièges de soupape ( 38,39; 52, 53) cor-

respondants opposés l'un à l'autre, dispositif carac-

térisé

en ce que le boîtier de soupape ( 26; 126) est compo-

se de matière synthétique et est fabriqué par moula-

ge par injection,

en ce que l'électro-aimant ( 17) dans la cage de sou-

pape ( 29) est disposé recouvert par extrusion au moins partiellement de matière synthétique et

en ce que l'élément de soupape ( 14) sert comme in-

duit d'aimant.

2) Dispositif de commande selon la revendi-

cation 1, caractérisé en ce qu'au moins une partie des alésages de raccordement ( 59) pour les conduites ( 19, , 22, 24) est réalisée en monobloc sur le boîtier de

soupape ( 26).

3) Dispositif de commande selon les revendi-

cations 1 ou 2, caractérisé en ce que l'électro-aimant ( 17) est placé entre les deux corps de fermeture de

soupape à siège ( 37), dans un cylindre creux ( 29) par-

couru intérieurement par du carburant et entouré d'un

autre cylindre creux extérieur ( 27).

4) Dispositif de commande selon une quelcon-

que des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'au

moins un des sièges de soupape ( 39, 53) est réalisé sur une pièce de construction ( 41, 55, 58) insérée

mais amovible dans le boîtier de soupape ( 26).

) Dispositif de commande selon la revendi-

cation 4, caractérisé en ce que la pièce de construc-

tion ( 41, 58) est réalisée comme une pièce de couver-

cle obturant le boîtier de soupape 26).

6) Dispositif de commande selon la revendi-

cation 5, caractérisé en ce que la pièce de couvercle ( 41, 58) peut être fixée au boîtier de soupape ( 26)

par une liaison d'enclenchement ( 47, 48).

7) Dispositif de commande selon l'une des

revendications précédentes, caractérisé

en ce que les corps de fermeture de soupape à siège ( 37, 137) sont réalisés sous forme de bille et en ce que les sièges de soupapes ( 38, 38; 52, 53)

sont réalisés coniques.

8) Dispositif de commande selon l'une des

revendications précédentes, caractérisé

en ce que dans les deux positions de la soupape d'inversion ( 11) au moins seulement un des corps de fermeture de soupape à siège ( 37) est maintenu par l'élément de soupape ( 14) en position contre un des sièges de soupape ( 39, 53) et en ce qu' au moins l'autre corps de fermeture de

soupape à siège est mobile librement.

9) Dispositif de commande selon l'une des

revendications 1 à 7, caractérisé en ce que dans les

deux positions de la soupape d'inversion ( 111) au moins seulement un des corps de fermeture de soupape à siège ( 137) est maintenu par l'élément de soupape ( 114) en position contre un des sièges de soupape et au moins l'autre corps de fermeture de soupape à siège se trouve maintenu par un ressort ( 165) en position

contre un des sièges de soupape.

) Dispositif de commande selon l'une des

revendications précédentes, caractérisé en ce que l'é-

lément de soupape ( 14) est muni de rainures longitudi-

nales ( 33) pour rendre possible la traversée par le

flux de carburant, de la soupape d'inversion.

11) Dispositif de commande selon l'une des

revendications 1 à 9, caractérisé

en ce que l'élément de soupape ( 114) présente une pièce intérieure ( 163) avec une section transversale plate, en ce que dans sa zone centrale est fixée sur la

pièce intérieure ( 163) une pièce enveloppe ( 167) mu-

nie d'un alésage de passage ( 168) et

en ce qu'entre la pièce intérieure ( 163) et l'alésa-

ge de passage ( 168 il reste libre une section tran-

versale de flux suffisante.