FR2679852A1 - Essuie-glace a performances aerodynamiques ameliorees. - Google Patents
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Abstract
L'invention propose un essuie-glace du type comportant un balai d'essuie-glace relié à un bras d'entraînement (10) et un volet aérodynamique (20) relié par exemple au bras d'entraînement (10) et dont la surface active (22) est disposée dans un espace libre délimité par la glace à essuyer et par une portion du bras d'entraînement (10) qui s'étend sensiblement parallèlement à la glace, afin d'exercer sur l'essuie-glace un effort de portance aérodynamique négative (P) pour augmenter l'effort de pression de l'essuie-glace sur la vitre.
Description
La présente invention concerne un essuie-glace du type comportant une lame d'essuyage reliée à un balai d'essuie-glace et un bras d'entraînement du balai d'essuie-glace.
L'invention concerne un perfectionnement de ce type d'essuie-glace visant à lui conférer des performances accrues et notamment à en accroître l'effort de pression sur la vitre à essuyer.
Il a déjà été proposé d'améliorer le comportement en fonctionnement d'un essuie-glace de véhicule automobile, et notamment d'un essuie-glace de pare-brise de véhicule, en lui conférant un profil aérodynamique qui en réduit la traînée et qui en améliore le coefficient de pénétration dans l'air.
A cet effet il a déjà été proposé d'adjoindre au balai d'essuie-glace un déflecteur aérodynamique qui est généralement agencé sur une face latérale du balai, devant la lame d'essuyage, afin d'éviter que le courant d'air ne perturbe le bon fonctionnement du balai et évite notamment de le soulever en fonctionnement. Mais la conception de ces appendices aérodynamiques ne permet pas en pratique d'obtenir une portance négative suffisante pour accroître l'effort de pression de la lame d'essuyage sur la vitre et ceci est notamment dû au fait que le déflecteur doit en partie envelopper ou épouser la forme du balai et que l'on doit privilégier sa fonction de profilage aérodynamique au détriment des autres effets aérodynamiques.
Afin de remédier aux inconvénients qui viennent d'être mentionnés, la présente invention propose un essuie-glace du type mentionné précédemment, caractérisé en ce qu'il comporte un volet aérodynamique relié à ltessuie-glace et dont la surface active est disposée dans un espace libre délimité par la vitre à essuyer et par une portion de l'essuie-glace qui s'étend sensiblement parallèlement à la vitre.
Selon l'invention, il est donc prévu un volet ou aileron aérodynamique qui a pour fonction principale de créer un phénomène de portance aérodynamique négative tendant à plaquer l'essuie-glace en direction de la vitre.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention
- la surface active du volet aérodynamique est disposée sensiblement en-dessous de la portion du bras d'entraînement de l'essuie-glace à l'extrémité de laquelle est articulé le balai de l'essuie-glace
- le volet aérodynamique est fixé au bras d'essuie-glace
- la portion du bras en-dessous de laquelle est situé le volet aérodynamique présente en section transversale sensiblement la forme d'un U inversé et le volet aérodynamique comporte au moins un plot de fixation qui fait saillie transversalement depuis la face active du volet et qui est reçu à l'intérieur de la portion en U du bras
- le volet aérodynamique et le plot sont réalisés sous la forme d'un élément unique obtenu par moulage
- l'essuie-glace comporte également un déflecteur aérodynamique qui s'étend longitudinalement le long d'au moins une partie d'une des faces latérales du balai d'essuie-glace ;
- le déflecteur aérodynamique et le volet sont réalisés en une seule pièce qui est par exemple reliée au balai d'essuie-glace ; et
- l'essuie-glace comporte des moyens de liaison et d'articulation du balai d'essuie-glace sur l'extrémité du bras d'entraînement, ces moyens assurant également le montage de la pièce aérodynamique unique.
- la surface active du volet aérodynamique est disposée sensiblement en-dessous de la portion du bras d'entraînement de l'essuie-glace à l'extrémité de laquelle est articulé le balai de l'essuie-glace
- le volet aérodynamique est fixé au bras d'essuie-glace
- la portion du bras en-dessous de laquelle est situé le volet aérodynamique présente en section transversale sensiblement la forme d'un U inversé et le volet aérodynamique comporte au moins un plot de fixation qui fait saillie transversalement depuis la face active du volet et qui est reçu à l'intérieur de la portion en U du bras
- le volet aérodynamique et le plot sont réalisés sous la forme d'un élément unique obtenu par moulage
- l'essuie-glace comporte également un déflecteur aérodynamique qui s'étend longitudinalement le long d'au moins une partie d'une des faces latérales du balai d'essuie-glace ;
- le déflecteur aérodynamique et le volet sont réalisés en une seule pièce qui est par exemple reliée au balai d'essuie-glace ; et
- l'essuie-glace comporte des moyens de liaison et d'articulation du balai d'essuie-glace sur l'extrémité du bras d'entraînement, ces moyens assurant également le montage de la pièce aérodynamique unique.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels
- La figure 1 est une vue de dessus d'un bras d'entraînement d'essuie-glace équipé d'un volet aérodynamique réalisé conformément aux enseignements de l'invention invention
- la figure 2 est une vue latérale du bras illustré à la figure 1
- la figure 3 est une vue en section selon la ligne 3-3 de la figure 1
- la figure 4 est une vue de dessus illustrant un bras d'essuie-glace équipé d'un volet aérodynamique relié à un balai d'essuie-glace lui-même équipé d'un déflecteur aérodynamique
- la figure 5 est une vue latérale de l'ensemble de la figure 4
- les figures 6 et 7 sont des vues en section selon les lignes 6-6 et 7-7 de la figure 4
- les figures 8 et 9 sont des vues similaires à celles des figures 4 et 5 illustrant une variante de réalisation dans laquelle le volet aérodynamique et le déflecteur aérodynamique sont réalisés en une seule pièce.
- La figure 1 est une vue de dessus d'un bras d'entraînement d'essuie-glace équipé d'un volet aérodynamique réalisé conformément aux enseignements de l'invention invention
- la figure 2 est une vue latérale du bras illustré à la figure 1
- la figure 3 est une vue en section selon la ligne 3-3 de la figure 1
- la figure 4 est une vue de dessus illustrant un bras d'essuie-glace équipé d'un volet aérodynamique relié à un balai d'essuie-glace lui-même équipé d'un déflecteur aérodynamique
- la figure 5 est une vue latérale de l'ensemble de la figure 4
- les figures 6 et 7 sont des vues en section selon les lignes 6-6 et 7-7 de la figure 4
- les figures 8 et 9 sont des vues similaires à celles des figures 4 et 5 illustrant une variante de réalisation dans laquelle le volet aérodynamique et le déflecteur aérodynamique sont réalisés en une seule pièce.
On reconnaît aux figures 1 et 2, un bras d'entraînement ou bras porte-balai d'essuie-glace 10 dont une première extrémité 12 est prévue pour être reliée à un dispositif d'entraînement en rotation par l'intermédiaire d'une patte articulée 14 et dont l'extrémité libre opposée 16 est prévue pour être reliée à un balai d'essuie-glace (non représenté).
Dans le mode de réalisation illustré aux figures 1 à 3, le corps du bras d'entraînement 10 est réalisé sous la forme d'un profilé métallique ou en matière plastique en une seule pièce qui présente en section transversale la forme d'un U inversé 18.
Conformément à l'invention, le bras d'essuieglace 10 est équipé d'un volet aérodynamique 20.
Le volet aérodynamique 20 se présente sous la forme d'un aileron délimité par une face supérieure active 22 et par une face inférieure 24.
L'aileron 20 est disposé sensiblement en-dessous du corps principal en U inversé 18 du bras d'essuie-glace 10 comme on peut le voir aux figures 1 et 3.
Le volet 20 est ainsi disposé dans un espace libre délimité par la face inférieure du bras 10 et par la vitre à essuyer (non représentée sur les figures 1 à 3).
La face supérieure 22 du volet 20 qui est la face active du point de vue aérodynamique dans l'application envisagée du volet 20, est inclinée par rapport à la face supérieure du profilé 18 ainsi que par rapport à la vitre à essuyer de manière que le courant d'air qui attaque cette face supérieure 22 selon la direction indiquée par la flèche A provoque un effet de portance aérodynamique négative appliquée au volet 20 selon la flèche P de la figure 3.
La portance P appliquée au volet 20 est transmise au bras d'essuie-glace 10 et donc au balai d'essuie-glace (non représenté) du fait de la fixation du volet 20 sur le corps 18.
A cet effet, le volet 20 comporte plusieurs plots 26 qui sont réalisés venus de matière par moulage avec le volet 20 et qui s'étendent transversalement verticalement vers le haut depuis la face supérieure 22.
Les plots 26 sont reçus dans le corps creux 18 du balai d'essuie-glace 10 dans lequel ils se prolongent longitudinalement afin d'assurer un remplissage complet du corps creux 18.
La face latérale 28 du corps 18 du bras 10 qui fait face au courant aérodynamique A comporte des découpes 30 dans les zones situées en dehors des plots 26 afin d'améliorer l'écoulement aérodynamique entre la face inférieure du bras 10 et la face supérieure 22 du volet aérodynamique 20.
On décrira maintenant la variante de réalisation illustrée aux figures 4 et 5.
La partie de droite des figures 4 et 5 est sensiblement identique aux figures 1 et 2, c'est-à-dire que l'on retrouve un bras d'essuie-glace 10 équipé d'un volet aérodynamique 20 qui s'étend entre la face inférieure du bras 10 et la face en vis-à-vis 32 de la vitre à essuyer.
On a également illustré, sur les figures 4 et 5, en silhouette un balai d'essuie-glace 34 qui est relié au bras 10 au niveau de l'extrémité d'articulation 16 de ce dernier.
La partie avant du balai 34, c'est-à-dire la partie de celui-ci située à gauche des figures et qui s'étend sensiblement depuis l'extrémité 16 du bras d'entraînement 10, est équipée, selon une technique connue, d'un déflecteur aérodynamique 36 qui s'étend longitudinalement le long d'une face latérale en vis-àvis 38 du balai d'essuie-glace 34.
Selon une technique connue, l'extrémité 40 du déflecteur 36 assure la fixation et l'articulation du déflecteur lui-même et du balai d'essuie-glace 34 sur le bras d'entraînement 10.
Les figures 6 et 7 illustrent des sections du volet aérodynamique 36.
L'ensemble illustré aux figures 4 et 5 constitué par le volet aérodynamique 20 et par le déflecteur aérodynamique 36, qui sont ici réalisés sous la forme de deux éléments séparés, permet d'améliorer notablement les performances aérodynamiques de l'essuie-glace en assurant d'une part un carénage et un profilage optimal de la partie d'extrémité du balai d'essuie-glace qui s'étend au-delà du bras d'entraînement, et en assurant également un effet d'appui sur la vitre 32 du fait de la portance aérodynamique négative exercée par le volet 20 sur le bras 10 qui est également transmise à la lame d'essuyage (non représentée) par le balai d'essuie-glace 34 qui est relié au bras d'entraînement 10.
Les figures 8 et 9 illustrent une variante de réalisation de l'ensemble illustré aux figures 4 à 7, dans laquelle la partie formant volet aérodynamique 20 et la partie formant déflecteur aérodynamique 36 sont réalisées en une seule pièce, par exemple par moulage ou par extrusion.
L'appendice aérodynamique unique 42 est fixé au bras d'entraînement 10 ou au balai d'essuie-glace 34 par la portion d'articulation et de fixation 40 du déflecteur aérodynamique selon une technique connue.
A titre de variante non représentée, l'appendice aérodynamique unique pourrait bien entendu être relié au bras d'entraînement 10 par l'intermédiaire de sa partie formant volet aérodynamique 20 par exemple selon la conception illustrée aux figures 1 à 7.
L'invention n'est bien entendu pas limitée à la forme du volet aérodynamique 20 tel qu'il a été illustré aux figures. Il est ainsi possible de concevoir de nombreuses variantes de réalisation du volet dont les dimensions seraient différentes ou dont le profil serait différent mais qui viseraient toutes à augmenter l'effet de portance aérodynamique négative appliquée à l'essuieglace grâce à un tel volet.
Claims (9)
1. Essuie-glace comportant une lame d'essuyage reliée à un balai d'essuie-glace (34) et un bras (10) d'entraînement du balai d'essuie-glace, caractérisé en ce qu'il comporte un volet aérodynamique (20) relié à l'essuie-glace et dont la surface active (22) est disposée dans un espace libre délimité par la vitre à essuyer (32) et par une portion de l'essuie-glace qui s'étend sensiblement parallèlement à la vitre.
2. Essuie-glace selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite surface active (22) est disposée sensiblement en-dessous de la portion (18) du bras d'entraînement (10) à l'extrémité (16) de laquelle est articulé le balai d'essuie-glace (34).
3. Essuie-glace selon la revendication 2, caractérisé en ce que le volet aérodynamique (20) est fixé au bras d'essuie-glace (10).
4. Essuie-glace selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite portion du bras (18) présente en section transversale sensiblement la forme d'un U inversé, et en ce que le volet aérodynamique (20) comporte au moins un plot de fixation (26) qui fait saillie transversalement depuis ladite face active (22) et qui est reçu à l'intérieur de ladite portion (18) du bras (10).
5. Essuie-glace selon la revendication 4, caractérisé en ce que le volet aérodynamique (20) et le plot (26) sont réalisés sous la forme d'un élément unique obtenu par moulage.
6. Essuie-glace selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un déflecteur aérodynamique (36) qui s'étend longitudinalement le long d'au moins une partie (38) d'une des faces latérales du balai d'essuie-glace (34).
7. Essuie-glace selon la revendication 6 prise en combinaison avec l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le déflecteur (36) et le volet (20) sont réalisés en une seule pièce (42).
8. Essuie-glace selon la revendication 7, caractérisé en ce que ladite pièce unique (42) est reliée au balai d'essuie-glace (34).
9. Essuie-glace selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (40) de liaison et d'articulation du balai d'essuie-glace (34) sur ladite extrémité (16) du bras d'entraînement (10), et en ce que lesdits moyens assurent le montage de ladite pièce unique (42).
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|---|---|---|---|
| FR9109610A FR2679852B1 (fr) | 1991-07-29 | 1991-07-29 | Essuie-glace a performances aerodynamiques ameliorees. |
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|---|---|---|---|
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Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2679852A1 true FR2679852A1 (fr) | 1993-02-05 |
| FR2679852B1 FR2679852B1 (fr) | 1997-04-04 |
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ID=9415675
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| FR9109610A Expired - Fee Related FR2679852B1 (fr) | 1991-07-29 | 1991-07-29 | Essuie-glace a performances aerodynamiques ameliorees. |
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|---|---|
| FR (1) | FR2679852B1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0930207A2 (fr) | 1998-01-16 | 1999-07-21 | DaimlerChrysler AG | Essuie-glace avec actionneur piézocéramique |
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| GB2140287A (en) * | 1983-05-24 | 1984-11-28 | Trico Folberth Ltd | Anti-windlift wiper arm and blade assemblies |
| FR2646801A1 (fr) * | 1989-05-12 | 1990-11-16 | Peugeot | Procede de fabrication d'un bras d'essuie-glace en matiere plastique, notamment pour vehicule automobile, bras d'essuie-glace obtenu selon ce procede et ensemble d'essuie-glace comportant un tel bras |
-
1991
- 1991-07-29 FR FR9109610A patent/FR2679852B1/fr not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2679852B1 (fr) | 1997-04-04 |
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