FR2677745A1 - Vehicule blinde. - Google Patents

Abstract

a) Véhicule blindé. b) caractérisé en ce que le palier en forme de couronne de rotation (3) de la tourelle est prévu en-dessous du toit (2) du châssis et le blindage de la tourelle (7) pénètre par son bord extérieur inférieur dans le blindage du châssis et la couronne de rotation (3) de la tourelle correspond par le diamètre pratiquement à la largeur de la tourelle (7). c) L'invention concerne un véhicule blindé qui comporte une arme principale disposée de manière asymétrique et le volume réservé à l'équipage de la tourelle est situé d'un côté de l'arme principale.

Description

1 -

Véhicule blindé ".

L'invention concerne un véhicule blindé comportant une tourelle rotative qui est reliée au châssis du véhicule par l'intermédiaire d'un palier èn

forme de couronne de rotation de la tourelle.

Il est connu pour de tels véhicules blindés de réaliser le châssis et la tourelle sous la forme d'unités distinctes et de monter la tourelle sur le

châssis par l'intermédiaire d'un palier à couronne de rota-

tion Dans ce cas, le palier à couronne de rotation est réalisé avec un diamètre aussi réduit que possible pour être protégé contre les endommagements par les tirs grâce à la paroi extérieure de la tourelle qui déborde De plus,

la tourelle est réalisée de manière aussi plate que possi-

ble pour donner au véhicule une silhouette d'ensemble basse L'équipage de la tourelle est logé dans une nacelle de tourelle à l'intérieur du châssis et seules la tête et les épaules se trouvent au niveau de la tourelle, 1 'arme

principale étant répartie des deux côtés.

Les dispositions de ce type ont l'in-

convénient que le palier à couronne de rotation de la

tourelle est relativement sensible aux endommagements mal-

gré le recouvrement réalisé par la paroi extérieure de la

tourelle, accidents qui interdisent -la rotation de la tou-

-relle Par ailleurs grâce à la disposition de l'équipage, on arrive à de grandes surfaces de toit de tourelle et de faces frontales de tourelle qu'il faut blinder De plus,

la disposition des moyens de visée principaux à l'inté-

rieur de la paroi avant de la tourelle qui doit être for-

tement blindée constitue une zone fragile supplémentaire du fait des passages nécessaires des canaux optiques. La présente invention a pour but de développer des véhicules blindés du type ci-dessus et d'augmenter la résistance aux incidents et d'améliorer le

rapport entre la protection et le poids du véhicule.

A cet effet, l'invention concerne un véhicule blindé du type ci-dessus, caractérisé en ce que le palier en forme de couronne de rotation de la tourelle est prévu en-dessous du toit du châssis et le blindage de la tourelle pénètre par son bord extérieur inférieur dans le blindage du châssis et la couronne de rotation de la

tourelle correspond par le diamètre pratiquement à la lar-

geur de la tourelle.

Cela permet d'abaisser le blindage de la tourelle notamment de la face avant de la tourelle dans le toit du châssis et de couper le bord inférieur

de la paroi extérieure par le toit du châssis Cette cou-

ronne de rotation de tourelle plus grande permet de loger

une partie de l'équipage de la tourelle dans la zone com-

prise entre la couronne de rotation et le toit de la tou-

rel Ie, en position assise sans augmenter pour autant la

hauteur totale du véhicule.

Une réalisation avantageuse réside dans le fait que la hauteur intérieure comprise entre le

toit de la tourelle et la couronne de rotation de la tou-

relle correspond à la hauteur en position assise de l'équi-

page de la tourelle, au-dessus de la surface d'assise.

Suivant une autre caractéristique, la tourelle comporte une arme principale disposée de manière asymétrique et le volume pour l'équipage de la tourell'e est d'un côté de l'arme principale Grâce à cette réalisation, on peut réduire considérablement la surface frontale et la surface de toit de la tourelle qu'il faut

blinder, par rapport aux surfaces à blinder dans les dispo-

sitifs connus.

Pour éviter dans une très large mesure les risques pour l'équipage du fait des munitions de l'arme principale, il est proposé de disposer l'alimentation en munitions provenant du châssis du véhicule du côté de l'arme principale, opposé à celui occupé par l'équipage

de la tourelle.

Pour augmenter encore plus la sécu-

rité, la sortie du moyen de visée principal est prévue du

coté de l'arme principale opposé à celui occupé par l'équi-

page de la tourelle.

Il est en outre prévu que le moyen de visée auxiliaire se trouve dans la zone de l'écran de l'arme au-dessus de l'arme principale et soit relié par

un canal optique à l'oculaire du moyen de visée principal.

Pour être indépendant du mouvement d'alignement de l'arme principale, il a été proposé de faire passer le canal optique du moyen de visée auxiliaire

par le palier de rotation de l'arme principale.

Des exemples de réalisation sont

représentés schématiquement dans les dessins dans les-

quels

la figure 1 est une coupe longitu-

dinale d'un véhicule blindé.

la figure 2 est une vue de-dessus

à échelle agrandie d'une tourelle.

la figure 3 est une coupe longitu-

dinale partielle du véhicule montrant le cheminement des munitions. la figure 4 est une vue de face

de la tourelle.

Le véhicule blindé représenté aux dessins se compose d'un châssis 1 muni d'un toit 2 avec une couronne de rotation 3 de la tourelle logée sous la surface du toit du châssis et au-dessus de celui-ci, une tourelle 7 Cela permet de faire descendre le blindage 4 de la tourelle notamment sur la face avant de la tou- relle suffisamment dans le toit 2 du châssis pour que sa

paroi extérieure 5 coupe pratiquement le toit 2 du châssis.

Le diamètre de la couronne de rota-

tion de tourelle 3 est réalisé pratiquement suivant la largeur 6 de la tourelle 7 Il est ainsi possible qu'au moins une partie de l'équipage 8 de la tourelle trouve une place assise dans la zone comprise entre la couronne de rotation de tourelle 3 et le toit 9 de la tourelle sans

que cela n'augmente la hauteur d'ensemble 10 du véhicule.

Du fait du plus grand diamètre de la couronne de rotation de tourelle 3, il est possible de disposer l'arme principale Il de manière asymétrique

dans la tourelle 7 sans que cela n'entraîne des inconvé-

nients au niveau du comportement d'alignement et de sta-

bilisation Cette disposition facilite le logement de l'équipage 8 de la tourelle d'un côté seulement de l'arme principale 11 tout en permettant de réduire de manière significative la surface frontale et la surface de toit

de la tourelle 7 qu'il convient de blinder.

Il est en outre prévu de transporter les munitions 12 à partir d' une soute 13 solidaire du châssis (figure 3) par l'intermédiaire d'un dispositif de transport 14 jusque du côté de l'arme principale 11, côté opposé à celui de l'équipage 8 de la tourelle dans un magasin 15 de la tourelle Pour charger l'arme principale l, *on prend les munitions 12 soit dans le magasin 15 de

la tourelle, soit directement sur le dispositif de trans-

port 14 à l'aide d'un dispositif de chargement 25 en bas-

culant les munitions derrière l'arme principale 11 et en les introduisant dans cette arme Cette disposition exclut dans une très large mesure tout risque supplémentaire de

l'équipage par les munitions destinées à l'arme principale.

De plus, le dispositif de sortie 16 d'un moyen de visée principal 17 est également décalé du côté de l'arme principale 11 opposé à celui occupé par l'équipage 8; on évite ainsi que le passage correspondant à la sortie 16 se fasse dans le blindage au niveau de

l'équipage 8.

Un moyen de visée auxiliaire 18 est également décalé de la zone de l'équipage 8 de la tourelle

vers l'écran de l'arme 19 et est relié par un canal opti-

que 20 qui passe par le palier de rotation 24 de l'arme 11

à l'oculaire 21 du moyen de visée principal 17 Cette dis-

position permet en outre que l'oculaire 21 reste fixe

indépendamment du mouvement d'alignement de l'arme prin-

cipale 11 (fig 2).

En outre dans cet exemple de réalisa-

tion, l'armement auxiliaire 22 parallèle à l'arme princi-

pale est sorti de la zone de l'équipage de la tourelle et est prévu sur le côté opposé de l'arme principale 11

comme cela découle des figures 2 et 4.

La figure 4 montre clairement quel-

ques uns des avantages mentionnés ci-dessus de la réali-

sation de la tourelle 8 à savoir l'arme principale 11.

asymétrique, le blindage frontal 4 de l'enceinte de l'équipage 23, blindage qui n'est interrompu, ni affaibli

par aucun dispositif, la sortie 16 du moyen de visée prin-

cipal 17 du côté de l'arme principale Il opposé à celui de l'équipage 8 de la tourelle, le moyen auxiliaire de visée 18 à l'intérieur de l'écran 19 directement au-dessus de l'arme principale 11 et l'armement auxiliaire 22 du côté de l'arme principale 11 opposé au côté de l'équipage

8 de la tourelle.

Claims (1)

R E V E N D I C A T I O N S ) Véhicule blindé comportant une tourelle rotative qui est reliée au châssis du véhicule par l'intermédiaire d'un palier en forme de couronne de rotation, véhicule caractérisé en ce que le palier en forme de couronne de rotation ( 3) de la tourelle est prévu en- dessous du toit ( 2) du châssis et le blindage de la tou- relle ( 7) pénètre par son bord extérieur inférieur dans le blindage du châssis et la couronne de rotation ( 3) de la tourelle correspond par le diamètre pratiquement à la largeur ( 6) de la tourelle ( 7). ) Véhicule blindé selon la reven- dication 1, caractérisé en ce que la hauteur intérieure comprise entre le toit ( 9) de la tourelle et la couronne ( 3) de rotation de la tourelle correspond à la hauteur en position assise de l'équipage ( 8) de la tourelle au- dessus de la surface d'assise. ) Véhicule blindé selon l'une quel- conque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la tourelle ( 7) porte une arme principale ( 11) disposée de manière asymétrique et l'enceinte réservée à l'équipage ( 8) de la tourelle est prévue d'un côté de l'arme princi- pale ( 11). ) Véhicule blindé selon l'une quel- conque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'alimentation en munitions à partir du châssis ( 1) du véhicule est prévue du côté de l'arme principale ( 11), opposé à celui de l'équipage ( 8) de la tourelle. ) Véhicule blindé selon l'une quel- conque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la sortie du moyen de visée principal ( 17) est prévue du côté de l'arme principale ( 11), opposé à celui de l'équipage ( 8) de la tourelle. ) Véhicule blindé selon l'une quel- conque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le moyen de visée auxiliaire ( 18) est prévu au niveau de l'écran ( 19) de l'arme au-dessus de l'arme principale ( 11) et est relié par un canal optique ( 20) à l'oculaire ( 21) du moyen de visée principal ( 17).
1. 70) Véhicule blindé selon l'une quel-

   conque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le

   canal optique ( 20) du moyen de visée auxiliaire ( 18) tra-

   verse le palier de rotation ( 24) de l'arme principale ( 11).