FR2677728A1 - Valve, en particulier valve a action progressive pour fluides pneumatiques. - Google Patents
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Abstract
- La présente invention concerne une valve à action progressive pour fluides pneumatiques, sur laquelle est fixé un électroaimant, dont l'armature coopère avec un corps de valve, et comportant des premier et second sièges de valve (8, 9). - Selon l'invention, les deux sièges de valve (8, 9) sont formés de corps de valve séparés (7, 10), desquels le second corps de valve (10) le plus éloigné de l'électroaimant (2) est constitué d'un second disque de siège de valve (13) à tiges de guidage (14a, 14b) s'étendant coaxialement des deux côtés, et l'autre corps de valve (7), coopérant avec l'armature (6) de l'électroaimant, est constitué d'un premier disque de siège de valve (15), sur lequel repose la tige de guidage (14a) du corps de valve le plus éloigné (10), sous l'action d'une pression et/ou de la force d'un ressort, au moins une tige de poussoir (16), proche de l'armature (6) de l'électroaimant, étant formée sur le premier disque de siège de valve (15).
Description
i La présente invention concerne une valve, en particulier une
valve à action progressive pour fluides pneumatiques.
Il est connu, par le brevet DE-2 934 181, d'utiliser un corps de valve en une pièce pour deux valves agencées l'une derrière l'autre, devant être actionnées de façon dépendant
l'une de l'autre.
Dans ce cas, il est prévu une première chambre d'entrée du fluide de pression, associée à la première valve, et une seconde chambre d'entrée du fluide de pression, associée à la seconde valve, ainsi qu'une chambre de sortie du fluide de pression, laquelle peut être reliée, par l'intermédiaire de la première valve et de la seconde valve, simultanément à la première chambre d'entrée du fluide de pression et à la seconde chambre d'entrée du fluide de pression, ou peut être
séparée de celles-ci.
Grâce à l'agencement de deux chambres d'entrées du fluide de pression, qui peuvent être reliées, par l'intermédiaire des deux valves, simultanément à la chambre de sortie du fluide de pression, il est possible de libérer de grandes sections transversales de passage, pour de faibles courses des corps
de valve.
Dans l'agencement connu à deux corps de valve reliés rigi-
dement l'un à l'autre, un inconvénient consiste en ce qu'il
n'est pas exclu que, par exemple de façon liée aux tolé-
rances de fabrication, un des deux corps de valve, lors d'un processus de fermeture des deux valves, ne repose pas exactement sur son siège de valve correspondant, de sorte
que cela peut entraîner des fuites.
Par ailleurs, dans l'agencement de valve connu, il est désavantageux que la fabrication du poussoir et du carter doit avoir lieu de façon très précise, du fait que, sinon,
il pourrait se produire un blocage du poussoir En particu-
lier, l'inconvénient d'une fabrication très précise, c'est- à-dire coûteuse, du corps de valve et du carter de valve
rend la forme de réalisation connue non économique.
La présente invention a pour but de permettre la fabrication d'un corps de valve et d'un carter de valve, de façon économique et précise, pour empêcher le coincement du corps
de valve ou des fuites.
A cet effet, la valve, en particulier une valve à action progressive pour fluides pneumatiques, sur laquelle est fixé un électroaimant, dont l'armature coopère avec un corps de valve, un premier siège de valve, qui forme, avec un premier corps de valve, une première valve, et un second siège de valve, qui forme, avec un second corps de valve, une seconde valve étant prévus dans le carter de valve qui est muni de raccords de fluide, et les corps de valve avec des disques de siège de valve étant agencés coaxialement l'un à l'autre
et l'un derrière l'autre, est remarquable, selon l'inven-
tion, en ce que les deux sièges de valve sont formés, à chaque fois, au moyen de corps de valve séparés, desquels le second corps de valve le plus éloigné de l'électroaimant est constitué d'un second disque de siège de valve à tiges de guidage s'étendant coaxialement des deux côtés, et l'autre corps de valve, coopérant avec l'armature de l'électro- aimant, est constitué d'un premier disque de siège de valve, sur lequel repose la tige de guidage du corps de valve le30 plus éloigné, sous l'action d'une pression et/ou de la force d'un ressort, au moins une tige de poussoir, proche de l'armature de l'électroaimant, étant formée sur le premier disque de siège de valve, tige qui soit repose frontalement contre la face frontale de l'armature de l'électroaimant,
soit forme elle-même l'armature de l'électroaimant.
Les avantages obtenus grâce à l'invention consistent en particulier en ce que, dans le cas de corps de valve sé- 5 parés; la fabrication des corps de valve plus simples et la fabrication du carter de valve peuvent avoir lieu de façon suffisamment précise, tout en respectant moins de tolérances précises, les perçages du carter pouvant être par exemple usinés des deux côtés, et en ce que des pièces individuelles10 plus simples sous forme des corps de valve séparés sont obtenues, de sorte que l'on peut obtenir une fabrication
simplifiée et un montage simplifié.
En particulier, il est avantageux, pour éviter des fuites,
que les disques des sièges de valve soient munis chacun, de15 façon opposée au bord d'étanchéité de la valve, d'une bague d'étanchéité.
Une caractéristique avantageuse, en ce qui concerne les
corps de valve séparés, consiste en ce que la tige de poussoir, coopérant avec l'armature de l'électroaimant,20 présente une partie de tige creuse pour la réception de l'armature de l'électroaimant.
La valve est par ailleurs appropriée à différentes fonc-
tions, en ce que l'électroaimant est un aimant proportionnel à traction ou à pression ou un aimant de commutation.
Les figures du dessin annexé feront bien comprendre comment l'invention peut être réalisée.
La figure 1 est une coupe transversale axiale de la valve,
en tant que premier exemple de réalisation comportant un aimant proportionnel à traction ou un aimant de commutation.
La figure 2 est une coupe transversale axiale, semblable à
la figure 1, d'un deuxième exemple de réalisation comportant un aimant proportionnel à pression.
La figure 3 est une coupe transversale axiale, analogue à la figure 1, en tant que troisième exemple de réalisation comportant un aimant proportionnel à pression. La figure 4 est une coupe transversale axiale, analogue à la
figure 1, en tant que quatrième exemple de réalisation comportant un aimant proportionnel à pression.
La valve, une valve à action progressive, comme par exemple un distributeur pour des fluides pneumatiques, comporte un carter de valve 1 avec un électroaimant 2 Le carter de valve 1 est fermé par un couvercle 3 ayant un élément
d'étanchéité 4, et relié au moyen de vis 5.
Sur le carter de valve 1 ou sur le couvercle 3, sont prévus les raccords de fluide A (conduit de travail) et P (conduit de pression) L'armature 6 de l'électroaimant 2 coopère avec un premier corps de valve 7 d'un premier siège de valve 8. Il est prévu par ailleurs un second siège de valve 9 avec un20 second corps de valve 10 Le siège de valve 8 avec le corps de valve 7 forme une première valve 11, et le siège de valve
9 avec le corps de valve 10 forme une seconde valve 12.
Les deux sièges de valve 8 et 9 sont formés, chacun, par des
corps de valve séparés 7 et 10.
Le second corps de valve 10, le plus éloigné de l'élec-
troaimant 2, est constitué d'un second disque de siège de valve 13, qui est fabriqué en une seule pièce avec des tiges de guidage 14 a et 14 b s'étendant coaxialement des deux côtés L'autre corps de valve 7, coopérant avec l'armature 6 de l'électroaimant, est constitué d'un premier disque de siège de valve 15 lisse, plat d'un côté, sur lequel, du côté de l'armature 6 de l'électroaimant, est formée une tige de poussoir 16, qui soit repose frontalement contre une face frontale 6 a de l'électroaimant (figures 1 à 3), soit forme elle-même l'armature 6 de l'électroaimant (figure 4). La tige de guidage 14 a du second corps de valve 10 le plus éloigné s'appuie contre le disque de siège de valve 15 plat d'un côté, sous l'action de la force d'un ressort conique 17. La tige de poussoir 16 est couplée à l'électroaimant 2 par l'intermédiaire d'un dispositif de largage Pour cela, un tube de guidage d'armature 18 est tout d'abord guidé jusqu'à une gorge 19 (figure 1), étanchéifié par une bague annulaire et fixé au moyen de rondelles 21 et d'un écrou 22 A l'intérieur du tube de guidage d'armature 18, est prévue une fente de guidage longitudinale 23 et, dans l'armature 6 de
l'électroaimant, une pièce de largage 24, contre l'épaule-
ment de laquelle s'appuie un ressort de pression 25, qui est encore appuyé contre la tige de poussoir 16 L'électroaimant 2 est par ailleurs muni de ressorts de contact électriques 26 et 27, et est un aimant proportionnel à traction ou un aimant de commutation selon le type de fonctionnement de la valve. Dans le carter de valve 1, une douille étagée 29 est mise en place du bas dans le perçage 28 de la valve, douille dans le perçage central 30 de laquelle est montée mobile la tige de
guidage 14 b Par ailleurs, la douille 29 est maintenue en position au moyen d'une sécurité en torsion à bille 31, qui est soumise à la force d'une tige filetée 32.
Une autre douille 33, comportant un élément d'étanchéité 34, est prévue dans le perçage étagé 28 pour la première valve 11. Par ailleurs, les disques des sièges de valve 13 et 15, de
façon opposée à un bord d'étanchéité de valve 35, sont chacun munis d'une bague d'étanchéité 36 (figure 2).
La tige de poussoir 16, coopérant avec l'armature 6 de l'électroaimant, présente une partie de tige creuse 37 pour la réception de l'armature 6 de l'électroaimant, comme cela
est montré dans les autres exemples de réalisation.
La seconde forme de réalisation selon la figure 2 se diffé-
rencie en ce qui concerne -certaines caractéristiques par rapport à la première forme de réalisation selon la figure 1 La tige de poussoir 16 possède, vis-à-vis de l'armature 6 de l'électroaimant, une compensation de tolérance avec un disque de compensation de tolérance 38 La tige de poussoir 16 est par ailleurs entourée par une douille de guidage 39, et une douille de siège 33 dans laquelle est prévu un
élément d'étanchéité 34 La douille de guidage 39 et la douille de siège 33 sont de plus réalisées en une pièce.
Dans la zone de la seconde valve 12, la tige de guidage 14 b est appuyée par l'intermédiaire d'un ressort de réglage 40,20 qui est monté dans une douille de réglage 41 La douille 41 est reçue, de son côté, par la douille de siège 29, qui est
étanchéifiée dans le perçage de valve 28 au moyen d'une bague d'étanchéité 42.
La troisième forme de réalisation (figure 3) prévoit une armature 6 d'électroaimant, qui repose, par sa face frontale 6 a, directement contre la tige de poussoir 16 Les valves 11 et 12 sont montées comme décrit La douille de siège 33 avec l'élément d'étanchéité 34 est de même montée comme précé- demment expliqué, de même que la douille de siège 29 ayant30 la bague d'étanchéité 42 Egalement dans ce cas, on utilise un ressort de réglage 40, sur lequel s'appuie la tige de guidage 14 b La douille de siège 29 est, au demeurant, équipée de même d'une sécurité de torsion à bille 31, comme dans l'exemple de réalisation précédent Les raccords de fluide A et P sont, comme cela est visible, agencés de façon
opposée et alignée.
La quatrième forme de réalisation (figure 4) est analogue à la première forme de réalisation selon la figure 1 avec la différence importante que la tige de poussoir 16, qui coopère avec l'armature 6 de l'électroaimant, est réalisée en une seule pièce sur laquelle est formé également le disque de siège de valve 15 Concernant l'électroaimant 2, il s'agit d'un aimant proportionnel à pression, de sorte que, dans ce cas, on peut également se passer du ressort de réglage 40 Le flux de fluide passe à travers le raccord de
fluide P, un évidement 43 et à travers le raccord de fluide A (conduit de travail) derrière les valves 11 et 12.
Les éléments de poussoir (à chaque fois le corps de valve 7, les tiges de guidage 14 a, 14 b et le disque de siège de valve
) peuvent être réalisés de la même façon dans les va-
riantes des figures 2 et 3.
Claims (4)
1 Valve, en particulier valve à action progressive pour fluides pneumatiques, sur laquelle est fixé un électroaimant, dont l'armature coopère avec un corps de valve, un premier siège de valve, qui forme, avec un premier corps de valve, une première valve, et un second siège de valve, qui forme, avec un second corps de valve, une seconde valve étant prévus dans le carter de valve qui est muni de raccords de fluide, et les corps de valve avec des disques de siège de valve étant agencés coaxialement l'un à l'autre10 et l'un derrière l'autre, caractérisée en ce que les deux sièges de valve ( 8,9) sont formés, à chaque fois, au moyen de corps de valve séparés ( 7,10), desquels le second corps de valve ( 10) le plus éloigné de l'électroaimant ( 2) est constitué d'un second disque de siège de valve ( 13) à tiges de guidage ( 14 a,14 b) s'étendant coaxialement des deux côtés, et l'autre corps de valve ( 7), coopérant avec l'armature ( 6) de l'électroaimant, est constitué d'un premier disque de siège de valve ( 15), sur lequel repose la tige de guidage ( 14 a) du20 corps de valve le plus éloigné ( 10), sous l'action d'une pression et/ou de la force d'un ressort, au moins une tige
de poussoir ( 16), proche de l'armature ( 6) de l'électroaimant, étant formée sur le premier disque de siège de valve ( 15), tige qui soit repose frontalement contre la25 face frontale ( 6 a) de l'armature de l'électroaimant, soit forme elle-même l'armature ( 6) de l'électroaimant.
2 Valve selon la revendication 1, caractérisée en ce que les disques des sièges de valve
( 13,15) sont munis chacun, de façon opposée au bord d'étan-
chéité ( 35) de la valve, d'une bague d'étanchéité ( 36).
3 Valve selon la revendication 1, caractérisée en ce que la tige de poussoir ( 16), coopérant avec l'armature ( 6) de l'électroaimant, présente une partie de tige creuse ( 37) pour la réception de l'armature ( 6) de l'électroaimant.
4 Valve selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'électroaimant ( 2) est un aimant proportionnel à traction ou à pression ou un aimant de commutation.
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