FR2828923A1

FR2828923A1 - Dispositif electromagnetique de reglage d'ecoulement de fluide comportant un element magnetostrictif

Info

Publication number: FR2828923A1
Application number: FR0210564A
Authority: FR
Inventors: Tadaaki Makino
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2001-09-26
Filing date: 2002-08-26
Publication date: 2003-02-28
Also published as: JP2003097749A; DE10239070A1; US20030057394A1

Abstract

Réducteur (100) de pression pour système d'injection (1) de carburant à rail commun servant d'étrangleur variable, comprenant un pointeau (30), un élément supermagnétostrictif (40) disposé de façon à être en regard du pointeau (30), et autres. L'élément supermagnétostrictif (40) s'étend vers le pointeau (30) sous l'action de la force d'un ressort (35) lorsqu'un champ magnétique est appliqué en fournissant un courant électrique à une bobine (46) enroulée autour de l'élément supermagnétostrictif (40). Ainsi, une distance de levée du pointeau (30) au-dessus d'un siège (21) de soupape formé sur un corps (20) de soupape est réglée avec précision et une section de passage d'un canal d'écoulement de carburant produite par l'étrangleur variable est déterminée. Par conséquent, la pression du carburant dans le rail commun (4) est correctement réglée à des valeurs requises en commandant l'intensité du courant fourni à la bobine (46).

Description

revendications 1 à 14, de préférence le récipient est une bouteille de

gaz.

DISPOSITIF ELECTROMAGNETIQUE DE REGLAGE D' ECOULEMENT DE

FLUIDE COMPORTANT UN ELEMENT MAGNETOSTRICTIF

La présente invention est relative à un dispositif électromagnétique de réglage d'écoulement de fluide tel qu'un étrangleur variable, qui commande la variation d'une section de passage d'un canal

d'écoulement de fluide réalisée par l'étrangleur variable.

o On conna^'t dans la technique antérieure, comme type d'étrangleurs variables appartenant à des dispositifs électromagnétiques de réqulation d'écoulement de fluide, un réducteur de pression pour réquler la p ressio n d e carbu rant d' u n système d 'i njection de carbu rant à rail comm un pour un moteur diesel. L'étrangleur variable fait varier une section de

passage d'un canal d'écoulement de fluide disposé dans celui-ci.

Une vanne à ouverture-fermeture est utilisable comme étrangleur variable pour commander la pression du carburant dans le rail commun. La vanne d'ouverture-fermeture réqule le volume du flux passant dans le canal de flu ide par le rapport cycliq ue d ' ouverture (RCO) du cou rant électrique. Une électrovanne linéaire à solénode est également utilisable comme étrangleur variable. L'électrovanne linéaire règle la section de passage transversale du canal de fluide en réqulant le passage du courant électrique. La vanne à ouverture-fermeture présente l'inconvénient de ne pas pouvoir commander avec précision la distance de levée d'un pointeau ou aiguille, bien qu'elle réagisse mieux que l'électrovanne linéaire. D'autre part, I'électrovanne a l'inconvénient de ne pas pouvoir être adoptée dans des systèmes dans lesquels la distance de levée du pointeau doit être commandée à l'encontre de la force exercée par un ressort. En effet, so l'électrovanne linéaire est moins puissante pour attirer le pointeau que la vanne d'ouverture-fermeture. De plus, si on utilise l'électrovanne linéaire, le RCO des éléments de commutation est commandé pour éviter une

hystérésis provoquce par le frottement de glissement de pièces mobiles.

Ainsi, les pièces mobiles vont et viennent de façon continue et la distance de levée du pointeau est commandée en tant que valeur moyenne. Par conséquent, il est difficile de commander la distance de levée du pointeau

d'une manière précise de l'ordre du micromètre.

La présente invention vise par conséquent à réaliser un dispositif électromagnétique de régulation de fluide qui commande la distance de levée d'un pointeau d'une façon précise et donc qui règle convenablement la section de passage du canal d'écoulement de fluide

définie par le pointeau.

Selon un aspect de l'invention, un dispositif électromagnétique de réglage d'écoulement de fluide comprend un pointeau de soupape o disposé dans un corps de soupape, un élément supermagnétostrictif en forme de colonne disposé dans un adaptateur de corps fixé sur le corps de soupape, ou une constitution similaire. L'élément magnétostrictif est en matière supermagnétostrictive et est entouré par une carcasse autour de laquelle est enroulée une bobine. Lorsque la bobine est alimentée en courant s électrique, I'élément supermagnétostrictif s'étend vers un siège de soupape formé sur le corps de soupape contre l'action d'un ressort tout en limitant la distance de levoe du pointeau au-dessus du siège de soupape. Ainsi, la distance de levée du pointeau est commandée avec précision. De la sorte, la section maximale d'ouverture du canal d'écoulement de fluide est déterminée

o de la manière appropriée requise.

Lorsque l'intensité du courant fourni à la bobine augmente, I'élément supermagnétostrictif s'allonge davantage vers le siège de soupape et s'approche donc du pointeau. De ce fait, la distance de levée du pointeau est limitée et rendue plus courte. Ce dispositif peut être relié à un rail s commun. La pression du carburant dans le rail commun peut être réglée à des valeurs requises en commandant l'intensité du courant fourni à la bobine. L'élément supermagnétostrictif peut être en matière supermagnétostrictive telle qu'un alliage comprenant des terres rares telles o que le terbium et le dysprosium. Cette matière supermagnétostrictive présente d'excellentes caractéristiques magnétostrictives telles qu'un facteur élevé de couplage électromécanique et une valeur de saturation magnétostrictive particulièrement élevée parmi les matières magnétoélastiques qui changent de forme en fonction de l'intensité de ss l'aimantation lorsqu'un champ magnétique est appliqué. Par conséquent, la distance de levée du pointeau est commandée avec une grande précision de l'ordre du micromètre et, en outre, la plage de commande en allongement de

l'élément supermagnétostrictif de l'étrangleur est plus grande.

De plus, la section de passage ou de passage du canal s d'écoulement de fluide assurée par l'étrangleur variable peut également être commandée à des valeurs requises en levant le pointeau d'une façon précise au lieu de limiter la distance de levée. Dans ce cas, I'élément supermagnétostrictif est disposé de façon à s'allonger et à lever le pointeau au-dessus du siège de soupape lorsque le courant est fourni à la bobine qui

o entoure l'élément supermagnétostrictif.

Suivant un autre aspect de l'invention, il est proposé un dispositif électromagnétique de réglage d'écoulement de fluide comprenant un élément de soupape pour réaliser une section transversale d'un canal d'écoulement de fluide et un élément supermagnétostrictif en matière supermagnétostrictive qui change de forme et déplace 1'élément de soupape en fonction de l'intensité d'un champ magnétique appliqué à celui-ci, en réglant de ce fait la section de passage d'un canal d'écoulement de fluide

délimitée par l'élément de soupape.

Dans un mode particulier de réalisation l'élément de o soupape et l'élément supermagnétostrictif sont entourés d'une manière étanche aux fluides par un adaptateur formant capot intégral et l'élément supermagnétostrictif est soumis à un champ magnétique à travers l'adaptateur formant capot Les objectifs, aspects et avantages ci-dessus et

d'autres de la présente invention appara^'tront grâce à la description détaillée

ci-après faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels: la Fig. 1 est une vue en coupe d'une vanne ou soupape réduction de pression pour un système d'injection de carburant à rail commun selon une première forme de réalisation de la présente invention; so la Fig. 2 est une vue en coupe du réducteur de pression illustrant le fonctionnement pour réquler la pression de carburant du rail commun selon la première forme de réalisation de la présente invention; la Fig. 3 est un graphique illustrant un aspect du fonctionnement du réducteur de pression en fonction du courant électrique as selon la première forme de réalisation de la présente invention; la Fig. 4 est une vue en coupe d'une vanne ou soupape réduction de pression pour un système d'injection de carburant à rail commun selon une deuxième forme de réalisation de la présente invention; la Fig. 5 est une vue en coupe du réducteur de pression s illustrant le fonctionnement pour réguler la pression de carburant du rail commun selon la deuxième forme de réalisation de la présente invention; et la Fig. 6 est un graphique illustrant un aspect du fonctionnement du réducteur de pression en fonction du courant électrique

selon la deuxième forme de réalisation de la présente invention.

Première forme de réalisation Dans la première forme de réalisation représentée sur la Fig. 1 est présenté un réducteur 100 de pression servant à réguler la pression de carburant dans un rail commun 4. Le réducteur 100 de pression est relié à un système d'injection 1 de carburant à rail commun pour moteur diesel et sert d'étrangleur variable pour modifier une section de passage d'un canal d'écoulement de carburant réalisée par l'étrangleur variable vers un

trajet de retour 2.

Un siage 21 de soupape est formé sur une surface intérieure

o d'un corps 20 de soupape du réducteur 100 de pression.

Un pointeau 30 de soupape est disposé à l'intérieur du corps de soupape de façon à pouvoir aller et venir dans une direction axiale. Le pointeau 30 supporte à une extrémité une bille 31 située près du siège 21 de soupape. Le pointeau 30 va et vient dans le corps 20 de soupape de façon que le pointeau 30 vienne au contact du siège 21 de soupape par l'intermédiaire de la bille 31 pour fermer le canal d'écoulement de carburant et qu'il s'écarte du siège 21 de soupape pour ouvrir le canal d'écoulement de carburant. Ainsi, la section de passage du canal d'écoulement de carburant

réalisée par l'étrangleur variable peut être modifiée.

so Un élément supermagnétostrictif 40 en forme de colonne est disposé dans un adaptateur 10 de corps de façon que l'élément supermagnétostrictif 40 soit en face d'une extrémité du pointeau 30 opposée au siège 21 de soupape. Le réducteur 100 de pression présente un intervalle entre le pointeau 30 et l'élément supermagnétostrictif 40. L'élément supermagnétostrictif 40 est en matière supermagnétostrictive telle qu'un alliage appelé Terfénol-D, qui est constitué de terres rares telles que le

terblum et le dysprosium.

Un ressort 35 est disposé au contact du pointeau 30 et de l'élément supermagnétostrictif 40 de façon que le ressort 35 sollicite le pointeau 30 et l'élément supermagnétostrictif 40 afin d'élargir l'espace entre

eux, c'est-à-dire dans le sens de la fermeture du réducteur 100 de pression.

Une extrémité avant de l'adaptateur 10 de corps, c'est-à-dire l'extrémité la plus proche du rail commun 4, est embo^tée à force sur le pourtour extérieur du corps 20 de soupape. Une carcasse 45 autour de o laquelle est enroulée une bobine 46 est disposée sur le pourtour extérieur de l'adaptateur 10 de corps. Un embout 11 entoure en outre la carcasse 45 et la bobine 46. Une partie de l'adaptateur 10 de corps qui comporte l'élément supermagnétostrictif 40 fait corps avec une autre partie de l'adaptateur 10 de corps qui est embo^'tée à force sur le pourtour extérieur du corps 20 de soupape. Le réducteur 100 de pression est monté de manière étanche aux fluides sur le rail commun 4 en vissant une extrémité avant de l'adaptateur de corps dans une partie cylindrique de fixation 3 du rail commun 4 avec un joint torique 19. L'adaptateur 10 de corps pousse le corps 20 de soupape vers le bas en direction du rail commun 4 lorsqu'il est vissé dans la pièce de o fixation 3 pour que le corps 20 de soupape vienne d'une manière étanche au

contact du rail commun 4.

Le réducteur 100 de pression construit de la manière ci

dessus fonctionne de la manière ci-après.

Dans un état illustré sur la Fig. 1 o la pression du carburant s dans le rail commun agit sur la bille 31, le pointeau 30 et la bille 31 sont soulevés jusqu'à ce que la force du ressort 35 soit compensée comme représenté sur la Fig. 2. La levée du pointeau 30 est limitée à une distance de levée DL qui est la distance correspondant à l'espace entre le pointeau 30 et l'élément supermagnétostrictif 40. Par conséquent, la levée est maximale o lorsque les deux faces d'extrémités du pointeau 30 et de l'élément supermagnétostrictif 4 sont au contact l'une de l'autre comme représenté sur la Fig. 2. La section de passage S du canal d'écoulement de carburant est détermince par le siège 21 de soupape et la bille 31, et le carburant venant du rail commun circule dans le canal d'écoulement de carburant comme

représenté par des flèches sur la Fig. 2.

Le réducteur 100 de pression commande de la manière suivante la pression du carburant dans le rail commun 4 à des valeurs requises. Sur la Fig. 3, la droite (a) représente la distance de levée DL du pointeau 30. La droite (b) de la Fig. 3 représente l'extension de l'élément supermagnétostrictif 40. La droite (c) de la Fig. 3 représente la section maximale de passage S du canal d'écoulement de carburant réalisée par le

réducteur 100 de pression.

L'élément supermagnétostrictif 40 s'allonge sensiblement en o proportion de l'augmentation du courant fourni à la bobine 46, comme représenté par la droite (b) de la Fig. 3. Lorsque l'élément supermagnétostrictif 40 s'étend, la distance de levée DL du pointeau 30 diminue dans la mesure indiquée par la droite (a) de la Fig. 3 et la valeur maximale de la section de passage S du canal d'écoulement de carburant est de même réduite comme représenté par la droite (c) de la Fig. 3. Lorsque l'intensité du courant fourni à la bobine 46 augmente suffisamment pour que l'extension de l'élément supermagnétostrictif 40 soit égale à la distance maximale de levée DL, qui est obtenue lorsque la bobine 46 n'est pas alimentée en courant, la bille 31 est maintenue immobile au contact du siège o 21 de soupape. A cet instant, la section de passage S du carburant est égale à zéro et le réducteur 100 de pression est entièrement fermé. Par conséquent, la section maximale d'ouverture S du canal d'écoulement de carburant réalisée par le réducteur 100 de pression est réglée en com mandant le cou rant fou rn i à la bob ine 46. Ai nsi, I' intensité d u cou rant s fourni à la bobine 46 est réglée par asservissement de façon que la pression du carburant dans le rail commun 4, qui est mesurée par un manomètre,

corresponde aux valeurs requises.

De plus, I'élément supermagnétostrictif 40 ne présente pratiquement pas d'hystérésis lorsque son extension change. Par conséquent, la pression du carburant dans le rail commun 4 est très

rapidement réglée à des valeurs requises.

De plus, I'élément supermagnétostrictif 40 présent dans le réducteur 100 de pression est en matière supermagnétostrictive constituce

par un alliage composé de terres rares telles que le terbium et le dysprosium.

Par conséquent, I'élément magnétostrictif présente d'excellentes caractéristiques magnétostrictives telles qu'un facteur élevé de couplage électromagnétique et une saturation magnétostrictive particulièrement élevée parmi les matières magnétoélastiques qui changent de forme en fonction de l'intensité de l'aimantation au moment de l'application d'un champ magnétique. De la sorte, I'extension de l'élément supermagnétostrictif peut varier dans une large plage et la section de passage S du canal d'écoulement de carburant est convenablement réglée de la manière requise. Dans cette forme de réalisation, la bille 31 tenue à l'extrémité o avant du pointeau 30 vient au contact du siège 21 de soupape du corps 20 de soupape. Mais l'extrémité avant du pointeau 30 peut être dotée d'une

forme conique pour venir directement au contact du siège 21 de soupape.

Deuxième forme de réalisation Dans la deuxième forme de réalisation, représentée sur la Fig. 4, un réducteur 200 de pression régule la pression du carburant dans un rail commun. Le. réducteur 200 de pression est relié à un système d'injection 101 de carburant à rail commun pour moteur diesel et sert d'étrangleur variable pour faire varier une section de passage du canal d'écoulement de carburant comportant l'étrangleur variable vers un trajet de retour 102. Un o siège 121 de soupape est formé sur une surface intérieure d'un corps 120 de

soupape du réducteur 200 de pression.

Un élément cylindrique supermagnétostrictif 140 en matière supermag nétostrictive, q u i est sem blab le à la matière su permag nétostrictive indiquée à propos de la première forme de réalisation, est disposé dans un adaptateur 110 de corps. Une extrémité avant de l'adaptateur 110 de corps, à savoir l'extrémité la plus proche du rail commun, est embo^'tée à force sur le pourtour extérieur du corps 120 de soupape. Une carcasse 145 autour de laquelle est enroulée une bobine 146 est disposée sur le pourtour extérieur de l'adaptateur 110 de corps. Un embout 111 entoure en outre la carcasse

145 et la bobine 146.

Un pointeau 130 est disposé à l'intérieur du corps 120 de soupape de façon à aller et venir dans une direction axiale. Le pointeau 130

retient une bille 131 à son extrémité la plus proche du siège 121 de soupape.

Le pointeau 130 va et vient dans le corps 120 de soupape de façon que le pointeau 130 vienne au contact du siège 121 de soupape par l'intermédiaire de la bille 131 pour fermer le canal d'écoulement de carburant et s'écarte du siège 121 de soupape pour ouvrir le canal d'écoulement de carburant. Ainsi, la section de passage du canal d'écoulement de carburant réalisée par

l'étrangleur variable peut varier.

Un ressort 135 est disposé entre le pointeau 130 et l'embout 111 de façon que le ressort 135 pousse le pointeau 130 vers le siège 121 de soupape, c'est-à-dire dans le sens de la fermeture. Une partie de l'adaptateur de corps qui comporte l'élément supermagnétostrictif 140 fait corps avec une autre partie de l'adaptateur 110 de corps qui est embo^,tée à force sur le o pourtour extérieur du corps 120 de soupape. Le réducteur 200 de pression est monté de manière étanche aux fluides sur le rail commun 104 en vissant une extrémité antérieure de l'adaptateur 110 de corps dans une pièce

cylindrique de fixation 103 du rail commun 104, avec un joint torique 119.

L'adaptateur 110 de corps pousse le corps 120 de soupape vers le bas en direction du rail commun 104 lorsqu'on le visse dans la pièce de fixation 103, de façon que le corps 120 de soupape vienne d'une manière étanche au

contact du rail commun 104.

Le réducteur 200 de pression construit de la manière ci

dessus fonctionne de la manière ci-après.

o Dans un état représenté sur la Fig. 4, la pression du carburant dans le rail commun 104 agit sur la bille 131. Dans cet état, lorsque l'élément supermagnétostrictif 140 s'étend comme représenté sur la Fig. 5, le pointeau est levé par l'élément supermagnétostrictif 140 sous l'action de la force du ressort 135, tout en retenant la bille 131. La distance de levée du pointeau 130 est déterminée également par l'extension de l'élément supermagnétostrictif 140, comme décrit plus loin. La section de passage S du canal d'écoulement de carburant est déterminée par le siège 121 de soupape et la bille 131 et le carburant arrivant du rail commun 4 circule dans le canal d'écoulement de carburant comme représenté par des flèches sur la

so Fig. 5.

Le réducteur 200 de pression règle de la manière suivante la

pression du carburant dans le rail commun 104 à des valeurs requises.

Sur la Fig. 6, la droite (d) représente la distance de levée du pointeau 130 et l'extension de l'élément supermagnétostrictif 140. La droite (e) de la Fig. 6 représente la section de passage S du canal d'écoulement de

carburant réalisée par le réducteur 200 de pression.

Comme représenté sur la Fig. 6, lorsque le courant fourni à la bobine 146 est nul, l'allongement de l'élément supermagnétostrictif 140 est nul et la distance de levée du pointeau 130 est également nulle comme représenté par la droite (d) de la Fig. 6. A cet instant, la bille 131 est immobile au contact du siège 121 de soupape de façon que le réducteur 200 de pression soit entièrement fermé et la section de passage S du canal d'écoulement de carburant est nulle, comme représenté par la droite (e) de la

o Fig. 6.

L'élément supermagnétostrictif 140 s'étend sensiblement en proportion de l'accroissement du courant fourni à la bobine 146, comme représenté par la droite (d) de la Fig. 6. Lorsque l'élément supermagnétostrictif 140 s'étend, la distance de levée du pointeau 130 s augmente de la même manière comme indiqué par la droite (d) de la Fig. 6 et la section de passage S du canal d'écoulement de carburant s'élargit de même comme représenté par la droite (e) de la Fig. 6. Par conséquent, la section de passage S du canal d'écoulement réalisée par le réducteur 200 de pression est réglée à des valeurs requises en commandant l'intensité du o courant fourni à la bobine 146. Ainsi, l'intensité du courant passant dans la bobine 146 est réglée par asservissement de façon que la pression du carburant dans le rail commun 4, qui est mesurée par un manomètre,

concorde avec les valeurs requises.

En outre, I'élément supermagnétostrictif 140 est presque s dépourvu d'hystérésis lorsque son extension change. Par conséquent, la pression du carburant dans le rail commun 104 est très rapidement réglée

aux valeurs requises.

De plus, I'élément supermagnétostrictif 140 présent dans le réducteur de pression est en matière supermagnétostrictive constituée par

so un alliage composé de terres rares telles que le terbium et le dysprosium.

Par conséquent, I'élément supermagnétostrictif présente d'excellentes caractéristiques magnétostrictives telles qu'un facteur élevé de couplage électromécanique et une saturation magnétostrictive particulièrement élevée parmi les matières magnétoélastiques qui changent de forme en fonction de I'intensité de l'aimantation lorsqu'un champ magnétique est appliqué. De la sorte, I'élément supermagnétostrictif a une extension variable dans une large plage et la section de passage S du canal d'écoulement de fluide est

convenablement réglée de la manière requise.

Dans la présente forme de réalisation, la bille 131 tenue à s l'extrémité avant du pointeau 130 est au contact du siège 121 de soupape du corps 120 de soupape. En revanche, I'extrémité avant du pointeau 130 peut être dotée d'une forme conique pour venir directement au contact du siège

121 de soupape.

Claims

Revendications

1. Dispositif électromagnétique (100) de réglage d'écoulement de fluide, comprenant: s un pointeau (30) disposé dans un corps (20) de soupape ayant un siège (21) de soupape formé sur une surface intérieure de celui- ci, le pointeau (30) allant et venant dans le corps (20) de soupape de façon que le pointeau (30) vienne au contact du siège (21) de soupape pour fermer un canal d'écoulement de fluide et s'écarte du siège (21) de soupape pour ouvrir o le canal d'écoulement de fluide; un élément supermagnétostrictif (40) en forme de colonne, en matière supermagnétostrictive, disposé de façon à pouvoir venir au contact d'une extrémité du pointeau (30) opposoe au siège (21) de soupape; et s un adaptateur (10) de corps fixé sur le corps (20) de soupape pour loger l'élément supermagnétostrictif (40), entouré par une carcasse (45) autour de laquelle est enroulée une bobine (46), dans lequel l'élément supermagnétostrictif (40) s'étend vers le siège (21) de soupape, lorsque la bobine (46) est alimentée en o courant électrique, contre l'action d'un ressort (35) disposé afin de pousser le pointeau (30) dans le sens de la fermeture en limitant de ce fait une distance

de levée du pointeau (30) à partir du siège (21) de soupape.

2. Dispositif électromagnétique (100) de réglage s d'écoulement de fluide selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément supermagnétostrictif (40) s'allonge vers le siège (21) de soupape et limite la distance de levée du pointeau (30) afin qu'elle soit plus courte

lorsque l'intensité du courant fourni à la bobine (46) augmente.

3. Dispositif électromagnétique (200) de réglage d'écoulement de fluide, comprenant: un pointeau (130) disposé dans un corps (120) de soupape ayant un siège (121) de soupape formé sur une surface intérieure de celui- ci, le pointeau (130) allant et venant dans le corps (120) de soupape de façon que le pointeau (130) vienne au contact du siège (121) de soupape pour fermer un canal d'écoulement de fluide et s'écarte du siège (121) de soupape pour ouvrir le canal d'écoulement de fluide; un l'élément cylindrique supermagnétostrictif (140) en matière supermagnétostrictive, disposé autour du pointeau (130), accouplé avec le pointeau (130); et un adaptateur (110) de corps fixé sur le corps (120) de soupape pour contenir l'élément supermagnétostrictif (140), entouré par une carcasse (145) autour de laquelle est enroulée une bobine (146), dans lequel l'élément supermagnétostrictif (140) s'étend à o l'opposé du siège (121) de soupape lorsque la bobine (146) est alimentée en courant électrique, contre l'action d'un ressort (135) disposé pour pousser le pointeau (130) dans le sens de la fermeture, en accroissant de ce fait la

distance de levée du pointeau (130) à partir du siège (121) de soupape.

4. Dispositif électromagnétique (200) de réglage d'écoulement de fluide selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'élément supermagnétostrictif (140) s'étend à l'opposé du siège (121) de soupape et accro^t la distance de levée du pointeau (130) lorsque l'intensité

du courant fourni à la bobine (146) augmente.

5. Dispositif électromagnétique (100) de réglage d'écoulement de fluide selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la matière supermagnétostrictive est un alliage composé de terres rares telles

que le terblum et le dysprosium.

6. Dispositif électromagnétique (200) de réglage d'écoulement de fluide selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que la matière supermagnétostrictive est un alliage composé de terres rares telles

que le terblum et le dysprosium.

7. Dispositif électromagnétique (100, 200) de réglage d'écoulement de fluide, caractérisé en ce qu'il comprend: un élément (30,130) de soupape pour réaliser une section transversale d'un canal d'écoulement de fluide; et un élément supermagnétostrictif (40, 140) en matière supermagnétostrictive qui change de forme et déplace l'élément (30, 130) de soupape en fonction de l'intensité d'un champ magnétique appliqué à celui ci, en réglant de ce fait la section de passage du canal d'écoulement de fluide produite par l'élément (30, 130) de soupape.

8. Dispositif électromagnétique (100, 200) de réglage d'écoulement de fluide selon la revendication 7, caractérisé en ce que la matière supermagnétostrictive est un alliage composé de terres rares telles

o que le terblum et le dysprosium.

9. Dispositif électromagnétique (100, 200) de réglage d'écoulement de fluide selon la revendication 7, caractérisé en ce que le dispositif électromagnétique (100, 200) de réqulation d'écoulement de fluide est relié à un système d'injection (1, 101) de carburant à rail commun pour

s constituer réducteur de pression.

10. Dispositif électromagnétique (100, 200) de réglage d'écoulement de fluide selon ia revendication 7, 8 ou 9, caractérisé en ce que: I'élément (30, 130) de soupape et l'élément supermagnétostrictif (40, 140) sont entourés d'une manière étanche aux fluides par un adaptateur formant capot intagral (10, 1 10), et l'élément supermagnétostrictif (40, 140) est soumis à un

champ magnétique à travers l'adaptateur formant capot (10, 1 10).

-- 11. Dispositif électromagnétique (100, 200) de réglage d'écoulement de fluide, selon la revendication 7, caractérisé en ce que le dispositif électromagnétique (100, 200) de réqulation d'écoulement de fluide