FR2675442A1 - Device making it possible to instal, without tooling, fastening points for securely positioning and anchoring a load - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention concerne un dispositif destiné à permettre de positionner et d'arrimer facilement des charges lourdes et/ou volumineuses sur une plate-forme prévue pour porter ces charges. The present invention relates to a device intended to allow easy positioning and stowing of heavy and / or bulky loads on a platform designed to carry these loads.
Ces plates-formes, celles des véhicules de transport de marchandise en particulier, sont généralement équipées d'un plancher en bois inséré dans une ossature métallique. Certains modèles sont équipés d'anneaux d'ancrage, quelque fois noyés dans le plancher, mais ces points sont fixes et correspondent rarement aux endroits favorables à un arrimage correct de charges diverses. These platforms, those of goods transport vehicles in particular, are generally equipped with a wooden floor inserted in a metal frame. Some models are fitted with anchor rings, sometimes buried in the floor, but these points are fixed and rarely correspond to places favorable for the correct securing of various loads.
D'autres modèles comportent des rails noyés dans le plancher, mais les systèmes d'ancrage correspondants doivent être fixés par vissage et bloqués afin d'être bien immobilisés pour résister aux accélérations positives ou négatives brutales du véhicule ; ceci nécessite l'utilisation d'outils convenables, qui ne sont pas toujours disponibles au moment du chargement des colis, et d'autre part les caractéristiques de ces dispositifs ne sont pas toujours adaptées au type des colis à fixer. Enfin le calage n'est pas toujours assuré par ces dispositifs et l'on utilise souvent des bastaings qui sont cloués à la demande dans le plancher en bois ce qui cause des dommages à celui-ci et peut être la cause d'accidents corporels si tous les clous ne sont pas retirés avec soin. Other models include rails embedded in the floor, but the corresponding anchoring systems must be screwed in and locked in order to be properly immobilized to resist sudden positive or negative acceleration of the vehicle; this requires the use of suitable tools, which are not always available at the time of loading the packages, and on the other hand the characteristics of these devices are not always adapted to the type of packages to be fixed. Finally wedging is not always ensured by these devices and we often use bastaings which are nailed on demand in the wooden floor which causes damage to it and can be the cause of personal injury if not all nails are carefully removed.
Le dispositif selon l'invention remédie à tous ces inconvénients en permettant un positionnement et un arrimage exactement adaptés à la forme et au poids des charges à transporter. The device according to the invention overcomes all these drawbacks by allowing positioning and stowage exactly adapted to the shape and weight of the loads to be transported.
La plate-forme est équipée sur toute sa longueur de deux rails d'un modèle particulier qui sont soudés sur l'ossature métallique de cette plate-forme. The platform is equipped over its entire length with two rails of a particular model which are welded to the metal frame of this platform.
Des moyens de fixation, ci après désignés sous le nom d'arrimages, peuvent être fixés n'importe où sur ces rails, sans outillage, par simple rotation et verrouillage.Fixing means, hereinafter referred to as tie downs, can be fixed anywhere on these rails, without tools, by simple rotation and locking.
Ces arrimages portent des éléments de fixation qui sont des pièces de formes diverses qui sont attachées à demeure sur les arrimages et permettent le positionnement et la fixation des charges.These tie-downs carry fixing elements which are pieces of various shapes which are permanently attached to the tie-downs and allow the positioning and the fixing of the loads.
La caractéristique principale de l'invention se trouve dans le moyen de verrouillage des arrimages qui assure une solidarisation complète de l'arrimage avec la plate forme à l'emplacement choisi. La tête d'une vis est introduite dans un rail creux et, par rotation d'un quart de tour, vient se positionner sous deux parties rabattues des côtés de ce rail ; deux pièces cylindriques pouvant pivoter autour d'un axe excentré dont l'orientation est perpendiculaire à la direction général du rail permettent alors de bloquer solidement l'ancrage à sa place. The main feature of the invention is found in the lashing locking means which ensures complete securing of the lashing with the platform at the chosen location. The head of a screw is introduced into a hollow rail and, by rotation of a quarter turn, is positioned under two folded parts on the sides of this rail; two cylindrical parts which can pivot around an eccentric axis whose orientation is perpendicular to the general direction of the rail then make it possible to securely block the anchoring in its place.
Selon une autre caractéristique spécifique de l'invention, le rail présente un profil particulier destiné à donner une grande sécurité à ce dispositif de fixation. According to another specific characteristic of the invention, the rail has a particular profile intended to give great security to this fixing device.
En effet, au cours d'un déplacement, les charges transportées sont soumises à des accélérations positives ou négatives et les efforts qui en résultent ne doivent pas entraîner une libération des charges par déformation ou rupture des fixations.Indeed, during a displacement, the transported loads are subjected to positive or negative accelerations and the efforts which result from it must not involve a release of the loads by deformation or rupture of the fixings.
Les calculs classiques de résistance des matériaux permettent de déterminer les dimensions des pièces sollicitées pour éviter leur rupture, par contre, dans certains cas, des déformations imprévues de certaines pièces pourraient amener une libération involontaire des charges avec toutes les conséquences graves qui pourraient en résulter. C'est le cas en particulier des rails-supports, dans lesquels sont fixés les arrimages, qui pourraient s'ouvrir et laisser échapper lesdits arrimages.Conventional calculations of resistance of materials make it possible to determine the dimensions of the parts requested to avoid their rupture, on the other hand, in certain cases, unforeseen deformations of certain parts could lead to an involuntary release of the loads with all the serious consequences which could result from it. This is the case in particular of the support rails, in which the tie-downs are fixed, which could open and allow said tie-downs to escape.
C'est pourquoi ces rails ont une forme particulière qui associée aux différentes pièces qui constituent un arrimage, est une autre caractéristique de cette invention.This is why these rails have a particular shape which, associated with the various parts which constitute a stowage, is another characteristic of this invention.
Le rail selon l'invention a, vu en coupe, un profil général en U, comportant donc une base et deux ailes latérales. Ces ailes sont repliées vers l'intérieur et le bas selon un angle compris entre 20 et 45" en dessous de l'horizontale, et de préférence de 30". La face supérieure des ailes est usinée pour créer, dans l'épaisseur du matériau, des rainures de section triangulaire. The rail according to the invention has, seen in section, a general U-shaped profile, therefore comprising a base and two lateral wings. These wings are folded inwards and downwards at an angle between 20 and 45 "below the horizontal, and preferably 30". The upper face of the wings is machined to create, in the thickness of the material, grooves of triangular section.
L'arrimage est constitué d'une embase qui porte une semelle en une ou deux parties sous sa face inférieure, d'une plaque intermédiaire, et d'une vis enclume sur laquelle vient se visser le moyen de fixation considéré avec interposition d'un élément élastique. La vis-enclume a une forme particulière et vient s'appuyer exactement sous les ailes du rail. Les semelles de l'embase sont usinées pour présenter des rainures identiques à celles du rail et venir s'encastrer exactement dans celles-ci. The stowage consists of a base which carries a sole in one or two parts under its underside, an intermediate plate, and an anvil screw on which the fixing means considered is screwed with the interposition of a elastic element. The anvil screw has a particular shape and comes to rest exactly under the wings of the rail. The bases of the base are machined to have grooves identical to those of the rail and to fit exactly into them.
Les dessins joints permettront de mieux comprendre le principe et le fonctionnement du dispositif selon l'invention. The accompanying drawings will allow a better understanding of the principle and the operation of the device according to the invention.
La figure 1 représente une vue éclatée d'un arrimage selon l'invention. Figure 1 shows an exploded view of a stowage according to the invention.
La figure 2 représente deux demi-coupes d'un arrimage selon l'invention, parallèlement au rail, une en position de mise en place, I'autre en position fixée. FIG. 2 represents two half-sections of a lashing according to the invention, parallel to the rail, one in the positioning position, the other in the fixed position.
La figure 3 représente une autre vue en coupe d'un arrimage perpendiculaire au rail et les figures 4A et 4B représentent le même arrimage vu de dessous, avec la semelle en une ou deux parties. FIG. 3 represents another sectional view of a lashing perpendicular to the rail and FIGS. 4A and 4B represent the same lashing seen from below, with the sole in one or two parts.
La figure 6 représente une vue éclatée de l'invention avec un autre modèle du rail. Figure 6 shows an exploded view of the invention with another model of the rail.
La figure 7 représente deux demi-coupes d'un arrimage selon l'invention avec un autre modèle de rail, une en position de mise en place, I'autre en position fixée. FIG. 7 shows two half-sections of a lashing according to the invention with another rail model, one in the positioning position, the other in the fixed position.
La figure 8 représente un autre moyen d'immobilisation d'un arrimage avec une seule came mobile sur un autre modèle de rail. FIG. 8 shows another means of immobilizing a lashing with a single movable cam on another model of rail.
En se référant à ces dessins, on voit que le dispositif comporte des pièces complexes ou arrimages, et des rails creux (11) dans lesquels viennent s'encastrer et se fixer les arrimages. Referring to these drawings, it can be seen that the device comprises complex parts or lashings, and hollow rails (11) in which are fitted and fix the lashings.
Sur la figure 1, on voit les différentes pièces qui constituent un arrimage : d'abord une embase (1) percée d'un trou à travers lequel passe une vis-enclume (2). Sur cette vis, une rondelle élastique (3) est enfilée et un moyen de fixation (4) est vissé avec interposition d'une couche de colle qui empêche le dévissage. In Figure 1, we see the different parts that constitute a stowage: first a base (1) pierced with a hole through which passes an anvil screw (2). On this screw, an elastic washer (3) is threaded and a fixing means (4) is screwed with the interposition of a layer of adhesive which prevents unscrewing.
Quatre autres trous percés sur les ailes de l'embase, respectivement face à face deux par deux, permettent le passage de deux axes de rotation (5) sur chacun desquels est enfilée à frottement gras une pièce cylindrique (6), qui sera appelée came dans la suite du texte, munie éventuellement d'un levier de manoeuvre (7), les axes étant maintenus en place au moyen, par exemple, d'une rondelle et d'un rivet à chaque extrémité. Selon une caractéristique particulière de l'invention, le trou (8) percé dans une came (6) n'est pas concentrique avec la paroi extérieure du cylindre circulaire qui constitue la pièce (6) et, en conséquence, la paroi du tube ainsi créé n'a pas une épaisseur constante (9) (9') selon les directions radiales perpendiculaires à l'axe. Four other holes drilled on the wings of the base, respectively face to face two by two, allow the passage of two axes of rotation (5) on each of which is threaded with greasy friction a cylindrical part (6), which will be called cam in the following text, optionally provided with an operating lever (7), the pins being held in place by means, for example, of a washer and a rivet at each end. According to a particular characteristic of the invention, the hole (8) drilled in a cam (6) is not concentric with the outer wall of the circular cylinder which constitutes the part (6) and, consequently, the wall of the tube thus created does not have a constant thickness (9) (9 ') in the radial directions perpendicular to the axis.
Sur les figures 4A et 4B on voit, sous l'embase d'un arrimage une ou deux semelles (12) ayant un profil particulier, qui sont fixées, dans le sens de la longueur, de part et d'autre du trou où passe la vis-enclume (2). Ces semelles présentent, sur une face biaise, des rainures de section triangulaire dont la direction est perpendiculaire à la longueur et dont l'utilité sera précisée ci-après. Une plaque métallique intermédiaire (10) est posée sur les cames (6) et est traversée par la vis enclume (2) sur laquelle est vissé le moyen de fixation (4). In FIGS. 4A and 4B, it can be seen, under the stowage base, one or two flanges (12) having a particular profile, which are fixed, lengthwise, on either side of the hole through which passes the anvil screw (2). These soles have, on a bias face, grooves of triangular section whose direction is perpendicular to the length and whose usefulness will be specified below. An intermediate metal plate (10) is placed on the cams (6) and is crossed by the anvil screw (2) on which the fixing means (4) is screwed.
La vis-enclume (2) possède une tête rectangulaire dont la face inférieure est formée de deux plans inclinés comme on voit sur la fig (1), les angles de ces plans étant les mêmes que ceux des parties rabattues des ailes du rail. The anvil screw (2) has a rectangular head, the lower face of which is formed by two inclined planes as can be seen in FIG (1), the angles of these planes being the same as those of the folded parts of the wings of the rail.
Le rail (11) est représenté sur la figure 5A. Selon une autre caractéristique de l'invention, la forme de ce rail permet d'obtenir une résistance très grande aux efforts d'arrachement qui peuvent être exercés sur les arrimages. The rail (11) is shown in Figure 5A. According to another characteristic of the invention, the shape of this rail makes it possible to obtain a very high resistance to the tearing forces which can be exerted on the lashings.
Le fonctionnement est le suivant:
On présente l'arrimage sur le rail avec le sens long de l'embase parallèle au sens long du rail, les leviers (7) positionnés vers le haut et la tête de la visenclume (2) orientée parallèlement au rail, ce qui lui permet de pénétrer dans la partie creuse de ce rail. Une rotation d'un quart de tour de la vis autour d'un axe vertical amène les parties inclinées de la tête de la vis sous les parties rabattues des ailes du rail et le jeu de la rondelle élastique (3) met en contact ces deux éléments qui sont inclinés du même angle sur l'horizontale, ainsi que les semelles (12) avec la face supérieure des parties rabattues des ailes du rail, les angles étant également les mêmes.The operation is as follows:
We present the lashing on the rail with the long direction of the base parallel to the long direction of the rail, the levers (7) positioned upwards and the head of the visenclum (2) oriented parallel to the rail, which allows it to penetrate into the hollow part of this rail. A rotation of a quarter turn of the screw around a vertical axis brings the inclined parts of the head of the screw under the folded parts of the wings of the rail and the play of the elastic washer (3) brings these two into contact elements which are inclined at the same angle on the horizontal, as well as the soles (12) with the upper face of the folded parts of the wings of the rail, the angles also being the same.
On abaisse alors le levier de manoeuvre (7) d'une des cames pour l'amener en position basse comme représenté sur la partie gauche de la figure (2). We then lower the operating lever (7) of one of the cams to bring it to the low position as shown on the left side of Figure (2).
Par ce mouvement, la partie la plus épaisse (9) de la paroi de la came (6) vient au contact de la plaque (10) et la pousse vers le haut. A la fin de la rotation le point (9) a légèrement dépassé le point de tangence avec la plaque (10). Dans son déplacement, cette plaque (10) entraîne la vis (2) par l'intermédiaire de la rondelle (3) et du moyen de fixation (4) et applique fortement la tête de la vis (2) sous la partie inclinée du rail (11). La réaction de l'effort qui s'exerce entre la tête de la vis et le rail s'équilibre par le contact de l'axe (5) dans les trous de l'embase (1) et appuie cette embase sur le rail (11) par l'intermédiaire des semelles crantées (12).By this movement, the thickest part (9) of the wall of the cam (6) comes into contact with the plate (10) and pushes it upwards. At the end of the rotation the point (9) has slightly exceeded the point of tangency with the plate (10). In its movement, this plate (10) drives the screw (2) via the washer (3) and the fixing means (4) and strongly applies the head of the screw (2) under the inclined part of the rail (11). The reaction of the force exerted between the head of the screw and the rail is balanced by the contact of the pin (5) in the holes of the base (1) and presses this base on the rail ( 11) by means of the notched soles (12).
Les crans des semelles viennent coopérer avec des crans usinés au même pas et avec la même profondeur sur la face supérieure des parties inclinées des ailes du rail pour immobiliser l'arrimage au point choisi.The notches of the soles cooperate with notches machined at the same pitch and with the same depth on the upper face of the inclined parts of the wings of the rail to immobilize the lashing at the chosen point.
Quand on abaisse le levier de manoeuvre (7) de la seconde came, on assure un blocage complet du dispositif. Le rail se trouve alors serré entre la tête de la vis enclume (2) et les semelles (12) de l'embase et aucune déformation du rail n'est possible qui permetrait une libération de la charge attachée sur l'arrimage. Pour chacune des cames le point d'épaisseur maximale est passé de l'autre côté du point de contact avec la plaque (10) ce qui demande un effort relativement important mais empêche un mouvement inverse facile qui libérerait éventuellement l'arrimage. When the operating lever (7) of the second cam is lowered, the device is completely blocked. The rail is then clamped between the head of the anvil screw (2) and the flanges (12) of the base and no deformation of the rail is possible which would allow a release of the load attached to the lashing. For each of the cams, the point of maximum thickness is passed on the other side of the point of contact with the plate (10) which requires a relatively large effort but prevents an easy reverse movement which would possibly release the lashing.
L'immobilisation des cames ainsi obtenue est suffisante pour les usages courants. II est cependant des cas où l'utilisateur peut exiger d'avoir la possibilité de maintenir les cames dans la position de blocage ou de prévenir la manoeuvre de ces cames par un opérateur non autorisé. Les figures 2A et 2E montrent comment on peut utiliser un trou qui est percé dans les leviers de commande (7) pour maintenir ces leviers appliqués sur le rail au moyen d'une vis ayant une tête identique à la vis (2) et d'un écrou manoeuvrable à la main (2A) ou avec un outil (2E). The immobilization of the cams thus obtained is sufficient for current uses. However, there are cases where the user can demand the possibility of keeping the cams in the locking position or of preventing the operation of these cams by an unauthorized operator. FIGS. 2A and 2E show how one can use a hole which is drilled in the control levers (7) to keep these levers applied to the rail by means of a screw having a head identical to the screw (2) and a nut which can be operated by hand (2A) or with a tool (2E).
Les figures 2B, 2C ET 2D montrent des cames qui ne peuvent être manoeuvrées qu'avec un outil spécial.Figures 2B, 2C AND 2D show cams which can only be operated with a special tool.
Selon encore une autre caractéristique de l'invention, il est possible d'utiliser d'autres modèles de rails qui se trouvent déjà sur le marché et qui présentent des caractéristiques voisines de celle du rail propre à l'invention. A titre indicatif et non limitatif, un modèle est présenté sur la figure 5B. Dans ce modèle les ailes sont repliées complètement vers le bas et leurs extrémités sont dentelées. La tête de la vis enclume (102) ne présente pas deux plans inclinés mais des striures identiques en formes et dimensions aux dents des extrémités des ailes du rail ce qui assure le positionnement ferme de l'arrimage. La figure 6 montre les différentes pièces qui constituent cette autre forme d'arrimage : I'embase (101), la vis (102), la came (106) avec son levier (107) et son axe (105). According to yet another characteristic of the invention, it is possible to use other models of rails which are already on the market and which have characteristics close to that of the rail specific to the invention. By way of indication and without limitation, a model is presented in FIG. 5B. In this model the wings are folded down completely and their ends are serrated. The head of the anvil screw (102) does not have two inclined planes but identical ridges in shapes and dimensions at the teeth of the ends of the wings of the rail, which ensures the firm positioning of the stowage. FIG. 6 shows the different parts which constitute this other form of stowage: the base (101), the screw (102), the cam (106) with its lever (107) and its axis (105).
Le fonctionnement est le suivant:
La vis est engagée dans le rail (111) puis tournée d'un quart de tour pour mettre en présence les striures de la tête de la vis avec les dentelures du rail.The operation is as follows:
The screw is engaged in the rail (111) then turned a quarter of a turn to bring the striations of the head of the screw into contact with the serrations on the rail.
Quand on abaisse le second levier (107), on soulève complètement l'embase et les striures de la tête de la vis (102) viennent en prise avec les dentelures du rail (111) selon la représentation de la figure (7), I'équilibre des efforts se faisant entre le contact tête de vis-rail d'une part et cames sur le dessus du rail d'autre part, la transmission étant réalisée par les côtés de l'embase et les axes (105) des cames.When the second lever is lowered (107), the base is completely raised and the striations of the head of the screw (102) come into engagement with the serrations of the rail (111) according to the representation of the figure (7), I balance of forces being made between the screw-rail head contact on the one hand and the cams on top of the rail on the other hand, the transmission being produced by the sides of the base and the axes (105) of the cams.
On peut encore, comme le montre la figure (8), remplacer l'une des cames par une pièce (112) cylindrique solidaire de l'embase (101) et qui dépasse sous l'embase autant que la came en position active. II n'y a plus qu'une seule came mobile, I'élasticité de la rondelle (103) permettant la mise en place de l'arrimage sur le rail.It is also possible, as shown in FIG. (8), to replace one of the cams with a cylindrical part (112) integral with the base (101) and which protrudes under the base as much as the cam in the active position. There is only one movable cam left, the elasticity of the washer (103) allowing the positioning of the lashing on the rail.
Dans cette autre forme du dispositif, les possibilités d'immobilisation des cames ou de manoeuvre par l'intermédiaire d'un outil sont bien entendu les mêmes que dans la première forme de réalisation de l'invention. On peut prévoir un repli (113) sur le bord de la partie centrale de l'embase qui assure que l'arrimage est en position correcte quand il est présenté sur le rail. In this other form of the device, the possibilities of immobilizing the cams or of operating by means of a tool are of course the same as in the first embodiment of the invention. One can provide a fold (113) on the edge of the central part of the base which ensures that the stowage is in the correct position when it is presented on the rail.
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9104809A FR2675442A1 (en) | 1991-04-18 | 1991-04-18 | Device making it possible to instal, without tooling, fastening points for securely positioning and anchoring a load |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| FR9104809A FR2675442A1 (en) | 1991-04-18 | 1991-04-18 | Device making it possible to instal, without tooling, fastening points for securely positioning and anchoring a load |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2675442A1 true FR2675442A1 (en) | 1992-10-23 |
Family
ID=9412019
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9104809A Pending FR2675442A1 (en) | 1991-04-18 | 1991-04-18 | Device making it possible to instal, without tooling, fastening points for securely positioning and anchoring a load |
Country Status (1)
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| FR (1) | FR2675442A1 (en) |
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