FR2673982A1

FR2673982A1 - Dispositif actionneur positionneur.

Info

Publication number: FR2673982A1
Application number: FR9202861A
Authority: FR
Inventors: Pannenbecker Wilhelm; Rake Ludger; Stompel Josef
Original assignee: Hella KGaA Huek and Co
Current assignee: Hella GmbH and Co KGaA
Priority date: 1991-03-11
Filing date: 1992-03-10
Publication date: 1992-09-18
Anticipated expiration: 2012-03-10
Also published as: DE4107724C2; FR2673982B1; IT1256806B; DE4107724A1; ITTO920158A0; ITTO920158A1

Abstract

Dispositif actionneur positionneur (1), comportant un moyen (14) de liaison à un organe manuvré, une tige de manuvre en deux parties (8, 9), guidée dans un manchon (5) de manière à pouvoir y être déplacée axialement, les deux parties (8, 9) de cette tige pouvant être liées l'une à l'autre, par conjugaison de formes, cela dans la région du manchon (5), par un accouplement-séparateur présentant au moins une pièce d'accouplement (10) déplaçable radialement, laquelle (10) établit, en fonction de la position de la partie (8) que la tige de manoeuvre comporte côté entraînement positionneur, une liaison positive entre le manchon (5) et la partie (9) que la tige de manoeuvre comporte côté organe manoeuvré. Un ressort de compression (15) est disposé entre les deux parties (8, 9) de la tige de manuvre.

Description

L'invention concerne un dispositif actionneur positionneur, comportant un

moyen pour attaquer un organe manoeuvré, une tige de manoeuvre en deux parties, guidée dans un manchon de manière à pouvoir y être déplacée axialement, les deux parties de cette tige pouvant être liées l'une à l'autre, par conjugaison de formes, cela dans la région du manchon, par un accouplement-séparateur présentant au moins une pièce d'accouplement déplaçable radialement, laquelle établit, en fonction de la position de la partie que la tige de manoeuvre comporte côté entraînement positionneur, une liaison positive entre le manchon et la partie que la tige de

manoeuvre comporte côté organe manoeuvré.

Un tel dispositif actionneur positionneur est déjà connu par le brevet allemand DE-OS 34 43 386 Les dispositions indiquées dans ce document ont pour but de verrouiller la partie que la tige de manoeuvre comporte côté organe manoeuvré, de manière qu'un actionnement de cette partie de la tige rende impossible l'extraction de cette partie de la tige du manchon, par une opération manuelle ou sous l'effet de forces imprévues, si ladite partie que la tige de manoeuvre comporte côté organe manoeuvré a été rentrée dans le manchon par l'entraînement positionneur, et si la partie que la tige de manoeuvre comporte côté entraînement a actionné les pièces d'accouplement, radialement vers l'extérieur, de manière que la partie de tige de manoeuvre située côté organe manoeuvré soit

liée positivement au manchon.

Le dispositif actionneur positionneur précité présente toutefois l'inconvénient que le verrouillage décrit de la partie de la tige de manoeuvre située côté organe manoeuvré ne s'effectue dans le manchon que si la tige de manoeuvre a été rentrée dans celui-ci au moyen du dispositif actionneur positionneur Toutefois, s'il y a une défaillance de l'entraînement positionneur, ou des moyens commandant celui-ci, et si l'organe manoeuvré est commandé manuellement de manière que la tige de manoeuvre soit rentrée dans le manchon, il n'y a alors aucun verrouillage, dans le manchon, de la partie de la tige de manoeuvre située côté organe manoeuvré car, du fait de cet actionnement, la partie de la tige de manoeuvre située côté entraînement n'est pas parfaitement mise à la position finale appropriée par rapport au boîtier du dispositif d'entraînement Il en résulte que les pièces ou pièces d'accouplement ne sont pas écartées radialement les unes des autres par la partie côté entraînement de la tige de manoeuvre, de sorte qu'aucune liaison positive n'est établie entre le manchon et la

partie que la tige de manoeuvre comporte côté organe manoeuvré.

La présente invention a pour but de développer le dispositif antérieur de manière à obtenir un verrouillage de la tige de manoeuvre dans une position extrême, et par conséquent une protection contre un actionnement inopportun de la tige de manoeuvre, même en cas de déplacement manuel de la tige de manoeuvre, depuis le côté organe manoeuvré, vers l'intérieur du

manchon.

Selon l'invention, ce but est atteint par le fait qu'un ressort de compression est disposé entre les deux parties de la tige de manoeuvre. Le ressort de compression a pour effet que les parties de la tige de manoeuvre sont sollicitées dans une direction correspondant à leur séparation Il en résulte que dès qu'un utilisateur rentre la tige de manoeuvre dans le manchon, en opérant depuis le côté organe manoeuvré, la partie de la tige de manoeuvre située côté entraînement est déplacée plus loin dans l'organe manoeuvré, au moyen du ressort de compression prévu par l'invention, ceci lorsque la partie de la tige de manoeuvre située côté organe manoeuvré se trouve en position inférieure Ce mouvement provoqué par le ressort de compression a pour effet que la partie de la tige de manoeuvre située côté entraînement pousse les pièces ou pièces d'accouplement vers l'extérieur, d'une manière telle que la partie de la tige de manoeuvre située côté organe manoeuvré se trouve liée

positivement, autrement dit par conjugaison de formes, au manchon.

Ces dispositions ont pour effet que la partie que la tige de manoeuvre comporte côté organe manoeuvré se trouve verrouillée dans le manchon, de sorte que toute tentative suivante, inappropriée, visant à déplacer la tige de manoeuvre dans le sens de son dégagement du manchon, échoue De manière correspondante, tout mouvement non désiré de ce genre, par exemple sous l'effet de

chocs ou secousses, est également évité.

Pour atteindre le but de l'invention, il suffit d'une pièce supplémentaire constituée par un ressort de compression Ce ressort de compression est simple et économiquement avantageux et, lors du montage du dispositif selon l'invention, n'exige aucune

dépense supplémentaire notable.

L'invention admet divers développements et formes de réalisation. Il est particulièrement avantageux que le ressort de compression soit un ressort hélicoïdal De tels ressorts de compression hélicoïdaux sont faciles à obtenir et présentent en

outre l'avantage d'être peu encombrants.

Afin d'éviter tout glissement du ressort de compression par rapport aux parties de la tige de manoeuvre, il est particulièrement avantageux qu'une partie de la tige de manoeuvre présente un prolongement en forme de saillant pour le montage du ressort de compression Ce saillant fixe la position du ressort par rapport aux

parties de la tige de manoeuvre.

Pour réduire l'encombrement dû à l'emploi d'un ressort de compression, il est particulièrement avantageux qu'une partie de la tige de manoeuvre présente une cavité pour recevoir le ressort de compression Le ressort de compression peut plonger dans cette cavité lorsque les deux parties de la tige de manoeuvre sont mutuellement liées par l'effet d'une force Cette cavité peut aussi servir à recevoir le saillant de l'autre partie de la tige de

manoeuvre, dans le cas d'une liaison par l'effet d'une force.

La ou les pièces d'accouplement peuvent avantageusement être des blocs de glissement Ces blocs de glissement peuvent glisser contre les parois du manchon et sur la partie que la tige de manoeuvre comporte côté entraînement De tels blocs de glissement sont bien moins onéreux à fabriquer que, par exemple, les éléments

roulants connus par le brevet allemand DE-OS 34 43 386.

Dans ce contexte, les arêtes mutuellement en regard que comportent les parties de la tige de manoeuvre et les blocs de glissement peuvent présenter des chanfreins Ces chanfreins permettent d'un part d'assurer une bonne liaison sous l'effet d'une force entre ces parties et, d'autre part, de ménager la possibilité d'un glissement des blocs sur les chanfreins de la partie que la tige

de manoeuvre comporte côté entraînement.

Notamment dans ce cas, des bras déformables élastiquement, qui sont notamment d'un seul tenant avec la partie que la tige de manoeuvre comporte côté organe manoeuvré, peuvent relier cette partie à la pièce d'accouplement Les bras déformables élastiquement autorisent alors le mouvement axial des pièces d'accouplement par rapport aux parties de la tige de manoeuvre Il est particulièrement avantageux que les pièces d'accouplement et la partie de la tige de manoeuvre située côté organe manoeuvré soient d'un seul tenant, notamment si ces parties sont en matière plastique car la fabrication est alors économiquement très avantageuse. Il est particulièrement avantageux qu'en son côté tourné vers l'entraînement positionneur, le manchon présente des élargissements pour recevoir la ou les pièces d'accouplement En effet de tels élargissements, notamment si les parties indiquées sont en matière plastique, sont notablement plus simples à réaliser que les évidements antérieurement connus par le document DE-OS

34 43 386.

L'entraînement positionneur est avantageusement du type à fluide de pression, notamment pneumatique En effet, du fait de la conversion de la pression pneumatique en un mouvement mécanique, de tels entraînements ont souvent des tiges de manoeuvre mobiles

axialement.

Toutefois, il est également possible d'utiliser des entraînements positionneurs électromagnétiques, tels que par exemple des ensembles moteur positionneur-transmission dans lesquels la transmission assume une conversion du mouvement de

rotation en un mouvement axial.

Il est également possible que l'organe manoeuvré soit un organe de fermeture ou un moyen d'actionnement de parties pivotantes et/ou coulissantes de la carrosserie d'un véhicule automobile Grâce au verrouillage prévu par l'invention, on est assuré que l'organe de fermeture sera verrouillé à la position fermée, même en cas de fermeture manuelle de l'organe de fermeture L'organe manoeuvré peut aussi être avantageusement un moyen pour actionner des parties de carrosserie pivotantes et/ou coulissantes, comme déjà connu par exemple par les brevets allemands DE-OS 39 15 736 et DE-OS 39 15 737 Là encore, il convient souvent de s'assurer que la poignée destinée à l'actionnement d'un capot de coffre du véhicule ne pourra être manoeuvrée hors de sa position rentrée, vers la position sortie, ni

par une personne non autorisée, ni pendant la marche.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention

apparaîtront dans la description suivante présentée à titre

d'exemple non limitatif en se reportant aux dessins annexés, dont les figures représentent: la figure 1, en coupe, un dispositif actionneur positionneur selon l'invention; et la figure 2, en coupe, un détail du dispositif selon la figure 1

à une autre position.

Un dispositif positionneur pneumatique 1, activé par fluide de pression, selon la figure 1, présente une première partie d'enceinte 2 dotée d'un orifice ou raccord 3 pour application d'une surpression

ou d'une dépression.

En outre, le dispositif positionneur 1 présente une deuxième partie d'enceinte 4 réalisée d'un seul tenant avec un manchon 5 Un bord d'une membrane élastique en caoutchouc 6 est enserré entre les deux parties d'enceinte 2, 4 Une plaque 7 en matière plastique relativement dure est au moins partiellement surmoulée par la matière à élasticité de caoutchouc de la membrane 6 Une première partie 8 d'une tige de manoeuvre, cette partie étant située du côté entraînement positionneur, est réalisée d'un seul tenant avec la plaque de membrane 7 Une deuxième partie 9 de la tige de manoeuvre, cette deuxième partie étant située du côté organe

manoeuvré, est représentée dans le manchon 5.

Deux éléments ou pièces d'accouplement 10, réalisés sous forme de blocs de glissement, se trouvent également dans le manchon 5 Ces blocs de glissement 10 sont disposés, selon la figure, dans des élargissements 11 du manchon, lesquels se trouvent du côté entraînement positionneur du manchon Aussi bien la partie 8 que la tige de manoeuvre comporte côté entraînement positionneur que les blocs de glissement 10 présentent des chanfreins 12 qui permettent une liaison positive des parties tout aussi bien qu'un glissement mutuel de ces parties sur lesdits chanfreins Les blocs de glissement 10 sont également réalisés en matière plastique et, grâce à des bras déformables élastiquement 13, sont liés à la partie 9 que la tige de manoeuvre comporte côté organe manoeuvré, de sorte que ces blocs de glissement ne forment

qu'une seule pièce avec ladite partie 9 de la tige de manoeuvre.

Sur la figure 1, la référence 14 désigne un raccord constituant ou moyen d'attaque ou de liaison pour un organe manoeuvré non représenté sur cette figure Entre les deux parties 8 et 9 de la tige de manoeuvre est disposé un ressort hélicoïdal de compression 15 qui, par un saillant 16 prolongeant la partie 9 que la tige de manoeuvre comporte côté organe manoeuvré, est maintenu en position entre les deux parties 8, 9 de la tige de manoeuvre La partie 8 de la tige de manoeuvre située côté entraînement positionneur présente une cavité ou évidement 17 dans lequel est agencée la partie correspondante du ressort hélicoïdal de compression 15 Dans le cas d'une liaison par force des parties 8 et 9 de la tige de manoeuvre, cet évidement reçoit aussi le saillant de prolongement 16 de la partie 9 que la tige de manoeuvre comporte

côté organe manoeuvré.

Sur la figure 1, l'entraînement positionneur selon l'invention est représenté alors que la partie 8 côté entraînement positionneur et la partie 9 côté organe manoeuvré de la tige de manoeuvre sont complètement rentrées dans le manchon 5 Les blocs de glissement 10 agissant en tant qu'éléments d'accouplement se trouvent alors poussés vers l'extérieur par la partie 8 de la tige de manoeuvre, de manière telle qu'ils s'engagent dans l'élargissement 11 du manchon et solidarisent ainsi, par conjugaison de formes, le manchon 5 et la partie 9 que la tige de manoeuvre comporte côté organe manoeuvré. Sur la figure 2, les pièces et parties ayant les mêmes fonctions que des pièces ou parties représentées sur la figure 1 sont désignées par les mêmes références que sur cette dernière Sur la figure 2, on a simplement représenté le détail de la zone repérée par X sur la figure 1 En outre, sur la figure 2, le dispositif positionneur selon l'invention est représenté dans un état o la partie 9 que la tige de manoeuvre comporte côté organe manoeuvré se trouve liée positivement à la partie 8 de la tige de manoeuvre située côté entraînement positionneur Aucune liaison positive n'existe alors entre la partie 9, côté organe manoeuvré, de la tige de manoeuvre et le manchon 5 Dans la condition représentée sur la figure 2, les deux parties de la tige de manoeuvre sont donc liées positivement l'une à l'autre, de sorte que la première partie de la tige de manoeuvre entraîne l'autre partie de cette tige lors de son

actionnement.

L'entraînement positionneur conforme à l'invention, représenté sur les figures, opère comme suit: Sur la figure 1, les pièces ou parties de l'entraînement positionneur selon l'invention sont représentées dans une condition dans laquelle la partie 9 que la tige de manoeuvre comporte côté organe manoeuvré est liée positivement, autrement dit par conjugaison de formes, au manchon 5 au moyen des blocs de glissement 10 dont sont munis les bras déformables élastiquement

13, ces blocs se trouvant dans les élargissements 11 du manchon 5.

Dans un tel cas, l'application d'une force dirigée contre la flèche F sur la figure 1 ne permet pas de sortir du manchon 5 la partie 9 que

la tige de manoeuvre comporte côté organe manoeuvré.

Toutefois, si une surpression est appliquée, par le raccord de pression 3, à l'entraînement positionneur selon la figure 1, la partie 8 que la tige de manoeuvre comporte côté entraînement positionneur se déplace alors contre la force du ressort de compression hélicoïdal 15, c'est-à-dire vers le haut sur la figure 1, jusqu'à ce que cette partie vienne en butée contre la partie 9 que la tige de manoeuvre comporte côté organe manoeuvré Il en résulte que les blocs de glissement 10 se déplacent radialement vers l'axe médian M de l'entraînement positionneur selon l'invention, ce qui a pour effet de supprimer la liaison positive entre le manchon 5 et la

partie 9 que la tige de manoeuvre comporte côté organe manoeuvré.

La suppression de ce verrouillage permet alors, si la surpression persiste au raccord 3, à la partie 8 que la tige de manoeuvre comporte côté entraînement de déplacer vers le haut (en considérant la figure 2), hors du manchon 5, la partie 9 que la tige

de manoeuvre comporte côté organe manoeuvré.

Ceci étant, une fois que la partie 9 de la tige de manoeuvre a été déployée hors du manchon 5, si une dépression est appliquée au raccord 3, la partie 8 de la tige de manoeuvre tire, dans le manchon , la partie 9 de la tige de manoeuvre Ceci résulte de la liaison des deux parties par l'intermédiaire des blocs de glissement 10 qui, à l'intérieur du manchon 5, se trouve en dehors de l'élargissement 11 jusqu'à ce que la partie 9 de la tige de manoeuvre reprenne la position représentée sur la figure 1 La poursuite du mouvement vers le bas (en considérant la figure 1) de la partie 8 que la tige de manoeuvre comporte côté entraînement a pour effet que les blocs de glissement 10 sont repoussés, par la partie 8 de la tige de manoeuvre, dans les élargissements 11 du manchon 5, de sorte

qu'ils prennent la position représentée sur la figure 1.

L'entraînement positionneur selon l'invention se retrouve donc à la position représentée sur la figure 1, dans laquelle la partie 9 que la tige de manoeuvre comporte côté organe manoeuvré est liée positivement, autrement dit par conjugaison de formes, au manchon 5. Si c'est non pas par une dépression agissant sur l'entraînement 1 mais par une force correspondant à la flèche F sur la figure 1 que la partie 9 de la tige de manoeuvre est poussée dans le manchon 5, ladite partie 9 est également déplacée à la position représentée sur la figure 1 Concomitamment à ce mouvement, la partie 8 que la tige de manoeuvre comporte côté entraînement est déplacée en direction de l'intérieur du volume de l'entraînement positionneur 1 formé par les parties d'enceinte 2 et 4, jusqu'à ce que la partie 9 de la tige de manoeuvre ait atteint la position représentée Toute poursuite du mouvement de la partie 9 dans le manchon 5, par exemple sous l'effet de la course de l'organe manoeuvré, est impossible par liaison directe des deux parties 8 et 9 de la tige de manoeuvre En effet, il n'y aurait alors pas de verrouillage de la partie 9 de la tige de manoeuvre dans le manchon Toutefois, l'action du ressort de compression hélicoïdal 15 intervient dans ce cas Il déplace la partie 8 de la tige de manoeuvre plus avant, dans le volume de l'entraînement positionneur 1 formé par les parties d'enceinte 2 et 4, de sorte que les blocs de glissement 10 sont poussés dans les élargissements 11 du manchon et que la partie 9 de la tige de manoeuvre se trouve positivement

liée au manchon 5, de manière à s'y trouver verrouillée.

On voit que le verrouillage est réalisé même si l'entraînement positionneur selon l'invention est actionné manuellement en direction de la position de verrouillage Seul le ressort de compression hélicoïdal 15 est nécessaire pour atteindre ce résultat. Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux dispositifs ou procédés qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemple non limitatif, sans sortir du

cadre de l'invention.

Claims

REVENDICATIONS:

1 Dispositif actionneur positionneur ( 1), comportant un moyen ( 14) pour attaquer un organe manoeuvré, une tige de manoeuvre en deux parties ( 8, 9), guidée dans un manchon ( 5) de manière à pouvoir y être déplacée axialement, les deux parties ( 8, 9) de cette tige pouvant être liées l'une à l'autre, par conjugaison de formes, cela dans la région du manchon ( 5), par un accouplement-séparateur présentant au moins une pièce d'accouplement ( 10) déplaçable radialement, laquelle ( 10) établit, en fonction de la position de la partie ( 8) que la tige de manoeuvre comporte côté entraînement positionneur, une liaison positive entre le manchon ( 5) et la partie ( 9) que la tige de manoeuvre comporte côté organe manoeuvré, caractérisé par le fait qu'un ressort de compression ( 15) est

disposé entre les deux parties ( 8, 9) de la tige de manoeuvre.

2 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait

que le ressort de compression ( 15) est un ressort hélicoïdal.

3 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'une partie ( 9) de la tige de manoeuvre présente un prolongement en forme de saillant ( 16) pour le montage du ressort de compression

( 15).

4 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'une partie ( 8) de la tige de manoeuvre présente une cavité ( 17)

pour recevoir le ressort de compression ( 15).

Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la ou les pièces d'accouplement ( 10) sont des blocs de glissement. 6 Dispositif selon la revendication 5, caractérisé par le fait que les arêtes mutuellement en regard que comportent les parties ( 8, 9) de la tige de manoeuvre et les blocs de glissement ( 10) il

présentent des chanfreins ( 12).

7 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que des bras déformables élastiquement ( 13), qui sont notamment d'un seul tenant avec la partie ( 9) que la tige de manoeuvre comporte côté organe manoeuvré, relient cette partie ( 9) à la pièce

d'accouplement ( 10).

8 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'en son côté tourné vers l'entraînement positionneur, le manchon ( 5) présente des élargissements ( 11) pour recevoir la ou les pièces

d'accouplement ( 10).

9 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'entraînement positionneur ( 1) est du type à fluide de pression,

notamment pneumatique.

Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'organe manoeuvré est un organe de fermeture ou un moyen d'actionnement de parties pivotantes et/ou coulissantes de la

carrosserie d'un véhicule automobile.