FR2672022A1 - Enrouleur de ceinture de securite. - Google Patents
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Abstract
L'enrouleur de ceinture de sécurité comporte une partie facile à rompre gamma à proximité d'une section de support d'un arbre tournant (21) aux deux parois latérales d'un boîtier. La partie facile à rompre gamma subit une déformation plastique ou une rupture lorsqu'une charge dépassant une valeur prédéterminée est appliquée à la ceinture (1) par l'intermédiaire d'un élément de compression tournant (20) et de l'arbre tournant (21) sous l'effet d'une force de traction. Lorsque la partie gamma subit une déformation plastique ou une rupture, l'élément de compression tournant (20) se déplace dans le sens où il y a exercice d'une charge, et l'élément de compression tournant (20) est séparé d'un élément de compression coulissant. Alors, l'élément de compression tournant (20) subit une rotation, et la force de compression agissant sur la ceinture qui est due à cet élément et à l'élément de compression coulissant est allégée. Il en résulte qu'on peut éviter l'application d'une charge extrêmement concentrée à la ceinture de sécurité
Description
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La présente invention concerne un enrouleur de ceinture de sécurité, qui comprend un premier moyen de blocage d'urgence afin de bloquer l'arbre de la bobine sur lequel la ceinture est enroulée lorsque le véhicule est soumis à une accélération supérieure à une valeur prédéterminée, et un second moyen de blocage
d'urgence afin de bloquer la ceinture elle-même.
Comme enrouleur classique de ceinture de
sécurité, il existe l'enrouleur représenté en figure 12.
Comme cela apparaît en figure 12, cet enrouleur comporte un arbre 102 de bobine, sur lequel une ceinture de sécurité 101 est enroulée, une roue à rochet 103, qui est montée coaxialement et en une pièce avec l'arbre De plus, l'enrouleur comporte un premier moyen de blocage d'urgence 105 afin de bloquer l'arbre 102 par la venue en contact d'un élément de butée 104 avec la roue à rochet 103, et un second moyen de blocage d'urgence 110 afin de bloquer la ceinture 101 extraite de l'arbre 102 par compression de la ceinture entre un élément de compression-coulissant 109 et un élément de fixation 107, qu'on décrira ci-après Le second moyen de blocage 110 comporte un élément de compression tournant 108, dont une extrémité est montée en rotation sur un boîtier 106 et son élément de fixation 107 est monté sur une extrémité de compression de la ceinture de sécurité 101, et il comporte en outre l'élément de compression coulissant 109 qui est placé face à face avec l'élément de compression tournant 108 et est monté en coulissement sur le boîtier 106 Sur chaque surface de compression de l'élément de fixation 107 et de l'élément de compression coulissant 109, des secteurs de compression 107 a et 109 a ont des formes lisses et irrégulières dans des directions se coupant transversalement, directions d'enroulement ou de déroulement de la ceinture de
sécurité 101.
Avec un tel enrouleur de ceinture de sécurité comportant les premier et second moyens de blocage d'urgence 105 et 110, il est possible non
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seulement de bloquer l'arbre 102 de la bobine, mais également la ceinture 101 elle-même Ainsi, la fiabilité
peut être beaucoup augmentée.
Par ailleurs, lorsque le second moyen de blocage d'urgence 110 est actionné en cas d'urgence, par exemple lors de la collision du véhicule et que la ceinture 101 est bloquée, une force très violente peut dans certains cas être appliquée à la ceinture comprimée 101. Plus précisément, lorsque la ceinture de sécurité 101 est comprimée pendant le fonctionnement normal du second moyen de blocage de sécurité 110, la ceinture 101 est comprimée et bloquée car l'élément de compression tournant 108 est animé d'un mouvement de rotation jusqu'à une position donnée par 108 ' dans la direction de la flèche Dl Cependant, dans certains cas, une force intense peut être appliquée pour extraire un peu plus la ceinture au-delà de l'état de compression normal de la ceinture maintenue par l'élément de compression tournant 108 et l'élément de compression
coulissant 109.
Dans ce cas, l'extrémité inférieure de l'élément de fixation 107 de l'élément de compression tournant 108 mord dans la ceinture 101 et la comprime avec une force plus intense; Il en résulte que la force intense est concentrée sur la partie comprimée de la
ceinture 101.
La présente invention a pour objet un enrouleur de ceinture de sécurité, dans lequel il est possible d'éviter une charge intense et concentrée de la ceinture de sécurité même en cas d'application d'une force intense pour extraire la ceinture au-delà de l'état normal de sa compression par le fonctionnement du
second moyen de blocage.
Pour atteindre l'objet précédent, un enrouleur de ceinture de sécurité selon la présente invention comprend un premier moyen de blocage d'urgence pour bloquer l'arbre d'une bobine, sur lequel la
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ceinture de sécurité est enroulée, et un second moyen de blocage d'urgence afin de bloquer par compression la ceinture de sécurité extraite de l'arbre de la bobine par un élément de compression tournant, dont une extrémité est supportée en rotation sur un boîtier et est caractérisée en ce que ledit boîtier comporte en outre une partie facile à rompre, qui est déformée ou rompue de manière à réduire la force de compression agissant sur la ceinture par ledit élément de compression tournant lorsqu'une charge, supérieure à une valeur prédéterminée, est appliquée au boîtier par l'intermédiaire d'une extrémité de l'élément de
compression rotatif.
De plus, la présente invention est caractérisée en ce que ladite charge de valeur prédéterminée est définie par l'aire en coupe de la
partie facile à rompre du boîtier.
Dans l'enrouleur de ceinture de sécurité selon la présente invention comportant l'agencement décrit ci-dessus, le second moyen de blocage d'urgence est actionné en cas d'urgence tel qu'une collision, et la ceinture de sécurité est comprimée et bloquée Dans ce cas, si la charge appliquée par l'intermédiaire d'une extrémité de l'élément de compression tournant par la force appliquée à la ceinture de sécurité est inférieure à la valeur prédéterminée, la partie facile à rompre du boîtier n'est pas déformée, et la ceinture est bloquée
dans l'état normal de compression.
Dans le cas o il y a augmentation de la force appliquée à la ceinture de sécurité et o la charge appliquée par l'intermédiaire d'une extrémité de l'élément de compression tournant est supérieure à la valeur prédéterminée, la partie facile à rompre du boîtier est déformée ou rompue de manière à réduire la force de compression appliquée à la ceinture de sécurité par l'élément de compression tournant Il en résulte que la charge concentrée due à la force de compression n'est pas appliquée à la ceinture de sécurité, et l'occupant
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du véhicule peut être maintenu avec sûreté et protégé par la ceinture de sécurité, et la fiabilité peut être
grandement augmentée.
La présente invention sera bien comprise
lors de la description suivante faite en liaison avec
les dessins ci-joints dans lesquels: La figure 1 est une vue de côté d'un mode de réalisation d'un enrouleur de ceinture de sécurité selon la présente invention; La figure 2 est une vue avant d'un enrouleur de ceinture de sécurité de la présente invention; La figure 3 est une vue en coupe prise le long de la ligne III III de la figure 1; La figure 4 est une vue partielle en coupe, à grande échelle, prise le long de la ligne IV IV de la figure 2; La figure 5 est une vue éclatée d'un premier moyen de blocage d'urgence afin de bloquer un arbre de bobine et d'un moyen ax de transmission de mouvement; La figure 6 est une vue éclatée d'un second moyen de blocage d'urgence afin de comprimer et bloquer la ceinture de sécurité extraite de l'arbre de la bobine et du moyen 5 de transmission de mouvement; La figure 7 (a) est un diagramme montrant la relation entre, en abscisse, la force de compression de la partie facile à rompre et en ordonnée, la force de compression agissant sur la ceinture de sécurité; La figure 7 (b) est un diagramme représentant la relation entre en abscisse, la déformation de la partie facile à rompre et en ordonnée, la force de compression agissant sur cette partie; La figure 8 représente des dessins pour expliquer le fonctionnement du présent mode de réalisation de la présente invention; La figure 9 est un dessin représentant l'état du second moyen de blocage d'urgence provoqué par une accélération brutale dans le présent mode de réalisation de l'invention; La figure 10 est un dessin expliquant la déformation plastique de la partie facile à rompre du présent mode de réalisation; La figure 11 représente un exemple de déformation de la présente invention; et La figure 12 représente un enrouleur de
ceinture de sécurité du type classique.
Comme représenté en figures 1 à 3, l'enrouleur de ceinture de sécurité de la présente invention comprend un arbre 3 de bobine supporté en rotation sur un boîtier 2 pour dérouler ou enrouler une ceinture de sécurité 1, un premier moyen de blocage d'urgence 4 afin de bloquer la rotation de l'arbre 3, un second moyen de blocage d'urgence 5 afin d'empêcher un nouveau déroulage de la ceinture de sécurité 1 en comprimant la ceinture extraite de l'arbre 3, et un capteur d'accélération 6 monté sur la partie inférieure de l'une des parois latérales 2 a du boîtier 2 et
détectant une accélération brutale.
Le premier moyen de blocage de sécurité 5 comporte une roue à rochet 7 montée coaxialement et en une pièce avec l'arbre 3 de la bobine, comme cela est représenté en figure 5, et un premier moyen d'engagement 8 pouvant tourner autour d'un arbre 8 a vers des positions permettant la venue en prise avec la roue 7 ou le désengagement de cette roue Le premier moyen de blocage d'urgence 4 bloque la rotation de l'arbre 3 lorsque le premier élément d'engagement 8 est en prise avec la roue à rochet 7 Dans ce cas, ce premier élément 8 est animé d'un mouvement de rotation dans la direction Cl par un mécanisme a de transmission de mouvement et son cliquet d'arrêt 8 b est en prise avec la roue à rochet 7 Lorsqu'il tourne dans la direction C 2, le
cliquet 8 b se sépare de la roue à rochet 7.
On décrira maintenant en détail le mécanisme a de transmission de mouvement: une saillie 7 a coaxiale avec l'arbre 3 de la bobine est prévue à l'extérieur de la roue à rochet 7, et une plaque de liaison 9 est librement en contact avec la saillie 7 a par l'intermédiaire d'un trou traversant 9 a, et une bague de blocage 10 est engagée librement par l'intermédiaire
d'un trou traversant 10 a ménagé au centre.
Dans un support de ressort 9 b prévu approximativement au centre de la plaque de liaison 9, une extrémité d'un élément de ressort 11 est engagée et son autre extrémité est engagée dans un support de ressort l Ob de la bague de blocage 10 Par conséquent, une force de poussée permettant de faire tourner la bague de blocage 10 dans la direction A 2 est toujours appliquée par l'élément de ressort 11 En outre, des dents internes l Oc sont formées sur la bague de blocage , et deux trous de guidage l Od et 10 e sont ménagés à l'extérieur de la dent interne l Oc Dans l'un des trous de guidage 10 d, un axe 8 c est engagé, qui est formé entre le cliquet 8 b et l'arbre tournant 8 a du premier élément d'arrêt 8 En cas de rotation de la bague de blocage 10 d'une valeur supérieure à un angle prédéterminé, le premier élément d'engagement 8 est animé d'un mouvement de rotation, et le cliquet 8 b est
en prise avec une dent de la roue à rochet 7.
Sur la saillie 7 a de la roue à rochet 7 placée à l'extérieur de la bague de blocage 10, un élément 12 de retenue de crochet est fixé Sur la périphérie de l'élément de retenue 12, un axe de support 12 a est en saillie parallèlement au centre de rotation de lrarbre 3 En outre, un crochet 13 est supporté en pivotement et de manière mobile autour de l'axe de support 12 a de l'organe de retenue 12 Entre l'organe de retenue 12 du crochet et le crochet 13, un ressort en spirale de compression 14 permet de faire tourner le crochet 13 dans la direction Bl autour de l'axe de
support 12 a.
Sur une partie de la périphérie extérieure du crochet 13, un cliquet 13 a pouvant venir en prise avec une dent interne l Oc de la bague de blocage 10 est formée, et un axe de liaison 13 b est prévu sur une
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partie, qui se déplace autour de l'axe de support 12 a.
Par conséquent, le cliquet 13 a est normalement séparé de la dent interne l Oc car le crochet 13 est entraîné par
le ressort de compression 14.
Un trou d'engagement 15 a ménagé sur la périphérie extérieure d'un élément 15 d'engagement par friction ayant quasiment la forme d'un anneau est en engagement avec l'axe de liaison 13 b, et l'axe de support 12 a en saillie à travers le crochet 13 est placé sur une encoche 15 b ménagée sur la périphérie intérieure de l'élément d'engagement 15 Sur la périphérie extérieure de l'élément d'engagement 15, une roue 17 formant des rochets 17 a sur sa périphérie extérieure est
en contact par frottement.
Le capteur d'accélération 6 est placé sur un boîtier de support 6 a de corps inertiel comme cela est représenté en figure 1, et comporte un corps inertiel 6 b en forme de cylindre, qui est incliné par l'effet d'une accélération approximativement horizontale, et également un actionneur 6 c, qui est soumis à un mouvement de rotation et se déplace dans un plan vertical correspondant à l'inclinaison du corps inertiel 6 b Une extrémité libre de l'actionneur 6 c a la forme d'un cliquet d'engagement 6 d qui est en prise avec le rochet 17 a de la périphérie extérieure de la roue à rochet 17 lorsque l'actionneur 6 b est animé d'un mouvement de
rotation suivant un certain angle.
Dans la figure, la référence 18 est un élément de bobine de forme cylindrique, ayant des flasques à ses deux extrémités, et cet élément est engagé sur l'arbre 3 afin d'enrouler la ceinture de sécurité. Le second moyen de blocage d'urgence 5 comporte un élément de compression coulissant 19, qui est monté en coulissement sur le boîtier 2 dans le sens de déroulage de la ceinture de sécurité 1 comme cela est représenté en figure 6, et un élément de compression tournant 20, dont une extrémité est montée en rotation
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sur les deux parois latérales 2 a et 2 b du boîtier 2, et dont l'autre extrémité est placée face à face avec l'élément 19, et qui comprime et bloque la ceinture de sécurité 1 entre l'élément 19 et l'élément de compression 20 lui-même. L'élément de compression coulissant 19 comporte un élément de compression 19 a monté de manière à coulisser sur un châssis de compression 2 d, formé en pliant et cambrant une partie de la paroi arrière 2 c du boîtier 2, dans une direction Z pour dérouler ou enrouler la ceinture de sécurité 1, et également une partie de compression 19 b ayant une surface de contact avec la ceinture 1 et présentant une surface lisse et irrégulière dans une direction transversale au sens Z. Il comporte en outre un élément de contact 19 c monté sur l'élément de compression 19 b et des éléments d'entraînement, 19 d et 19 d, qui appliquent en permanence une force vers le bas à l'élément de compression 19 a dans le sens Z. L'élément de compression tournant 20 comporte un corps principal 20 a, dont une extrémité est montée en rotation sur les deux parois latérales 2 a et 2 b du boîtier par un arbre tournant 21 dans les directions Dl ou D 2, et en outre un élément de fixation 20 b qui est monté sur l'autre extrémité du corps principal 20 a, de manière à pouvoir tourner suivant un degré prédéterminé et qui comprime la ceinture de sécurité 1 Lorsque cet élément 20 tourne dans la direction Dl et comprime et bloque la ceinture de sécurité 1 entre l'élément de compression coulissant 19 et lui-même, le déroulement de la ceinture de sécurité 1 est empêché Dans ce cas, l'élément 20 tourne dans la direction Dl sous l'effet du mécanisme,3 de transmission de mouvement et l'élément 20 comprime la ceinture 1 entre l'élément de compression 19 et lui-même Il tourne en outre dans la direction D 2 pour libérer l'action de
compression de la ceinture de sécurité 1.
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On décrira maintenant le mécanisme 5 de transmission du mouvement: un filetage femelle 20 c est prévu sur une partie intermédiaire d'un côté de l'élément de compression tournant 20 comme cela est représenté en figure 6, et un élément fileté 22 est en prise avec ce filetage femelle 20 c De plus, un élément de transmission 23 ayant une forme approximativement triangulaire est monté en rotation sur une paroi latérale 2 a du boîtier 2 L'élément de transmission 23 comporte un trou traversant 23 a et une encoche 23 b à des angles différents et un arbre en saillie 23 c est prévu
sur l'autre côté.
En faisant passer l'axe 23 d dans le trou traversant 23 a et en le fixant sur la paroi latérale 2 a du boîtier 2, l'élément de transmission 23 est monté en rotation sur la paroi latérale 2 a du boîtier 2 De plus, par engagement de l'encoche 23 b par l'élément fileté 22 monté sur l'élément de compression tournant 20, l'élément de transmission 23 et l'élément 20 sont reliés en rotation l'un par rapport à l'autre Dans ce cas, l'encoche 23 b a la forme d'une courbe cycloïde, de manière à avoir un contact régulier avec l'élément fileté 22 Ainsi, l'encoche 23 b fait tourner régulièrement l'élément de compression tournant 20 lorsque cet élément se trouve dans une plage de rotation normale D'autre part, lorsqu'une force supérieure à une valeur prédéterminée est appliquée à la ceinture de sécurité 1 et que l'élément de compression 20 tourne en sortant de la plage de rotation normale, l'élément de transmission 23 est séparé de l'élément fileté 22 monté sur un côté de l'élément 20 de manière à ne pas gêner le
mouvement de rotation.
En outre, sur l'arbre 23 c, un second élément d'engagement 24 est monté en rotation en faisant passer l'arbre 23 c dans un trou traversant 24 a ménagé à une extrémité de ce second élément d'engagement 24 Cet élément d'engagement 24 peut tourner dans les directions Gl et G 2 de sorte qu'il est en prise avec la roue à
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rochet 7 ou en est séparé L'autre extrémité de ce second élément d'engagement 24 comporte un cliquet d'engagement 24 b, et un axe 24 c est prévu entre le cliquet 24 b et le trou traversant 24 a Cet axe 24 c est engagé dans le trou de guidage 10 e de la bague de blocage 10 Lorsque la bague 10 tourne d'une valeur supérieure à un angle prédéterminé, le second élément d'engagement 24 tourne dans la direction Gl, et le cliquet 24 b est en prise avec la dent de la roue à
rochet 7.
La référence 2 e de la figure 6 représente un trou, dans lequel passe l'élément fileté 22 et qui a la forme d'un arc circulaire ménagé sur la paroi latérale 2 a du boîtier 2 de façon que le mouvement de rotation de l'élément de compression rotatif 20 ne soit pas empêché
à l'intérieur de la plage de rotation.
Comme représenté en figures 1, 2 et 3, une partie facile à rompre y est prévue à proximité d'une section de support de l'arbre tournant 21 aux deux parois latérales 2 a et 2 b du boîtier 2, et cette partie y est située sur le côté opposé à l'élément de compression coulissant 19 par rapport à l'arbre tournant 21 La solidité de cette partie 'y est conçue pour qu'elle subisse une déformation plastique ou une rupture lorsqu'elle est soumise à une charge F' supérieure à une valeur prédéterminée par l'intermédiaire de l'élément de compression tournant 20 et de l'arbre tournant 21 sous l'effet d'une force de traction très élevée appliquée à
la ceinture de sécurité 1.
Lorsque la partie facile à rompre 'y subit une déformation plastique ou une rupture, l'arbre tournant 21 et l'élément de compression tournant se déplacent dans la direction S, qui est la même direction que celle de la charge F' Plus précisément, l'élément de compression 20 se déplace dans une direction provoquant sa séparation de l'élément de compression coulissant 19 Il en résulte que l'élément de compression 20 peut tourner au-delà de la plage de il 2672022 rotation, et la force de compression agissant sur la ceinture de sécurité i qui est due à l'élément 20 et à
l'élément 19 est allégée.
La résistance de la partie facile à rompre Y aux deux parois latérales 2 a et 2 b du boîtier 2 est établie de la manière suivante: comme représenté en figure 7 (a), elle est établie, à partir de la force de compression P (en abscisse) de la partie y et de la force de compression F (en ordonnée) agissant sur la ceinture de sécurité 1, de façon que l'élément de compression 20 tourne lorsque la force de compression F agissant sur la ceinture 1 est 1 200 kgf, et la force de compression P de la partie y est 1 700 kgf Comme représenté en figure 7 (b), la résistance de la partie
y, c'est-à-dire la contrainte (force de compression P) -
déformation e, est établie de façon que la déformation maximum Es se produise lorsque la force de compression de la partie y est 1 700 kgf Ainsi, la partie y se déforme plastiquement à une déformation el, qui est un peu inférieure à la déformation maximum es En d'autres termes, la déformation plastique de la partie y ("BI' dans la figure 7 b alors que "A" représente la déformation élastique) commence lorsque la force de
compression P est légèrement inférieure à 1 700 kgf.
En établissant la résistance de la partie y, c'est-à-dire la force de compression la déformation e, la valeur de la force de compression P la déformation E peut être établie comme on le désire, en ajustant l'aire de la section en coupe de la partie y, comme représenté en figure 4 Pour ajuster cette aire de la partie y, on peut régler son épaisseur; ou bien on peut modifier l'aire de la section en coupe en ménageant une encoche ou un trou Dans le cas du présent mode de réalisation, la partie facile à rompre y est conçue pour être plus fine que les autres parties des parois
latérales 2 a et 2 b comme on le voit en figure 1.
Comme représenté en figure 1, une extrémité d'un ressort de rappel 25 est reliée à l'autre extrémité
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de l'arbre 3 de la bobine, et l'autre extrémité du ressort 25 est fixée à l'autre paroi latérale 2 b Par conséquent, la ceinture de sécurité 1 est extraite de l'arbre 3 à l'encontre de la force du ressort de rappel 25 et s'enroule sous l'effet de la force de ce ressort. On décrira maintenant le fonctionnement de l'enrouleur de ceinture de sécurité de ce mode de réalisation, en liaison avec les figures 5, les figures
8 (a) à 8 (e), les figures 9 et 10.
Dans les conditions normales o une accélération brutale ne se produit pas à la suite de la collision du véhicule, l'élément de compression tournant et l'élément de compression coulissant 19 se trouvent dans une position de non-fonctionnement comme représenté en figure 8 (a), et la ceinture de sécurité 1 n'est pas comprimée Plus précisément, le second moyen de blocage
d'urgence ne bloque pas la ceinture 1.
Lorsque le véhicule est soumis à une accélération brutale dans ce cas, le corps inertiel 6 b du capteur d'accélération 6 s'incline comme représenté en figure 9, et un actionneur 6 c est soumis à un mouvement de rotation Alors, le cliquet d'engagement 6 d est en prise avec le rochet 17 a, sur la périphérie extérieure de la roue à rochet 17 Il en résulte que la roue à rochet 17 subit une rotation relative dans la
direction A 2 par rapport à l'arbre 3 de la bobine.
Ce mouvement de rotation relative est transmis au crochet 13 par l'intermédiaire de l'axe de liaison 13 b, et le crochet 13 se déplace dans la direction B 2 avec l'axe de support 12 a comme centre tournant et à l'encontre de la force exercée par le ressort en spirale de compression 14 Alors, le cliquet 13 a du crochet 13 est en prise avec la dent interne l Oc de la bague de blocage 10 La force de rotation de l'arbre 3 est transmise par l'intermédiaire de l'élément 12 de retenue de crochet, du crochet 13, du cliquet 13 a et de la dent interne l Oc, et la bague de blocage 10
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tourne dans la direction Ai à l'encontre de la force
exercée par l'élément de ressort 11.
Par la rotation de la bague de blocage 10, l'axe de guidage 24 c situé sur le second élément d'engagement 24, inséré dans le trou de guidage 10 e de la bague de blocage 10, se déplace le long du trou de guidage 10 e, et le second élément d'engagement 24 tourne dans la direction Gl Sous l'effet de la rotation de ce second élément d'engagement 24, le cliquet d'engagement 24 b est en prise avec la roue à rochet 7 Avec le mouvement de rotation de la roue à rochet 7 dans la direction Al, l'élément de transmission 23 tourne dans
la direction H comme cela est représenté en figure 9.
Dans le déplacement de l'élément de transmission 23, le premier élément d'engagement 8 n'est pas en prise avec
la roue à rochet 7.
Lorsque le mouvement de rotation du second élément d'engagement 24 dans la direction Gl atteint un angle prédéterminé, le premier élément d'engagement 8 commence à tourner dans la direction Cl pour venir en prise avec la roue à rochet 8 comme cela est représenté en figure 9 Il en résulte que le premier élément d'engagement 8 est en prise avec la roue à rochet 7 dès
que la ceinture de sécurité 1 est comprimée avec sûreté.
D'autre part, par le mouvement de rotation de l'élément de transmission 23 dans la direction H, l'élément de compression tournant 20 tourne dans le sens de la flèche Dl autour de l'arbre 21 comme cela est représenté en figure 8 (b), et la ceinture de sécurité 1 est comprimée, qui est placée entre l'élément de compression coulissant 19 à une position opposée et l'élément de compression tournant 20 La figure 9 représente approximativement la même situation qu'en
figure 8 (b).
Par l'opération de compression de l'élément de compression tournant 20 et de l'élément de compression coulissant 19, l'élément de compression coulissant 10 glisse vers le haut dans la direction Z sur une certaine distance à la suite du mouvement de rotation de l'élément 20 à l'encontre de la force exercée par les éléments d'entraînement 19 d et 19 d et la ceinture de sécurité 1 est bloquée Dans cette situation, la partie facile à rompre y située aux deux parois latérales 2 a et 2 b du boîtier maintient sa forme
initiale sans subir de déformation plastique.
En cas d'urgence telle que lors d'une collision, la ceinture de sécurité 1 est bloquée comme on l'a décrit ci-dessus, et l'occupant du véhicule est
retenu par la ceinture.
Lorsque la ceinture de sécurité 1 est entraînée vers le haut dans la direction Z par une force très intense comme dans le cas o le véhicule subit une accélération très élevée et brutale, l'élément de compression tournant 20 subit une rotation et se déplace dans la direction Dl à partir de la situation dans
laquelle la ceinture de sécurité 1 est bloquée.
Par un nouveau mouvement de rotation de cet élément de compression tournant 20, l'élément de compression coulissant 19 coulisse en brisant une partie extrême supérieure facile à rompre du châssis de compression 2 d comme représenté en figure 8 (c) Par le mouvement de rotation de l'élément 20 et le coulissement vers le haut de l'élément 19, la force de compression F agissant sur la ceinture de sécurité 1 augmente A cause de l'application d'une force de réaction F' à la partie facile à rompre ypar l'intermédiaire de l'élément 20 et de l'arbre tournant 21, la force de compression P
agissant sur cette partie y augmente également.
Lorsque la force de compression P dépasse une certaine valeur, la partie y commence à subir une déformation plastique e comme cela est représenté en détail en figure 10, et l'arbre tournant 21 et l'élément de compression 20 se déplacent dans la direction S. Ainsi, la force de compression agissant sur la ceinture de sécurité 1 commence à diminuer Lorsque la partie y subit une déformation plastique maximum ú ou une rupture, la force de compression agissant sur la ceinture 1 est réduite au degré le plus élevé Il en résulte qu'aucune charge concentrée n'est appliquée à la
ceinture de sécurité 1. Comme représenté en figure 8 (d) lorsque la ceinture de sécurité est
déroulée un peu plus vers le haut dans la direction Z, l'élément de compression tournant 20 tourne vers le haut, et la force de compression F exercée par cet élément 20 et l'élément de
compression coulissant 19 est encore réduite.
Finalement, l'élément 20 tourne un peu plus dans la
direction Dl comme cela est représenté en figure 8 (e).
La ceinture de sécurité 1 et l'élément de fixation 20 b sont séparés, et la ceinture 1 est libérée de son état
comprimé.
Même lorsque la ceinture de sécurité 1 n'est plus à l'état comprimé, l'arbre 3 de la bobine est bloqué par le premier moyen de blocage d'urgence 4, et la ceinture de sécurité 1 est également bloquée Par conséquent, même lorsque la ceinture de sécurité 1 n'est pas soumise à une force de compression suffisante F par la déformation plastique ou la rupture de la partie facile à rompre y, on peut éviter l'application d'une charge concentrée à la ceinture 1, et l'occupant du
véhicule peut être maintenu et protégé de façon sûre.
Comme on l'a décrit ci-dessus en détail, lorsque la ceinture de sécurité 1 est comprimée par l'élément de compression tournant 20 et l'élément de compression coulissant 19 dans le présent mode de réalisation, une force de traction violente est appliquée à la ceinture de sécurité 1 Lorsque l'élément de compression 20 tend à tourner de force dans la direction Dl avec le déroulage de la ceinture 1, la partie facile à rompre y subit une déformation plastique ou une rupture de manière à réduire la force de
compression F agissant sur l'élément 20 et l'élément 19.
Il en résulte que l'élément de fixation 20 a ne mord pas dans la ceinture 1, et aucune force supérieure à la
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valeur prédéterminée n'est appliquée de façon intense à la partie comprimée de la ceinture de sécurité comprimée
par l'élément de compression tournant 20.
La présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation précédent, et plusieurs modifications peuvent y être apportées Par exemple, la partie facile à rompre 'y subit une déformation par flambage sous l'effet de la compression dans le mode de réalisation précédent, alors que la partie y peut subir une déformation plastique ou une rupture par traction
comme cela est représenté en figure 11.
Comme cela apparaît dans la description
précédente, il est possible, selon l'enrouleur de ceinture de sécurité de la présente invention, d'éviter la concentration d'une charge sur la ceinture sous l'effet de la force de compression agissant sur elle car la partie facile à rompre du boîtier subit une déformation plastique ou une rupture afin de réduire la force de compression agissant sur la ceinture sous l'effet de l'élément de compression tournant dans le cas o la force appliquée à la ceinture n'est pas trop élevée et la charge appliquée à la ceinture par l'intermédiaire d'une extrémité de cet élément de compression dépasse une certaine valeur Par conséquent, l'occupant du véhicule peut être maintenu avec sûreté et protégé par la ceinture de sécurité et la fiabilité peut
être grandement accrue.
La présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation qui viennent d'être décrits, elle est au contraire susceptible de modifications et de
variantes qui apparaîtront à l'homme de l'art.
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Claims (2)
1 Enrouleur de ceinture de sécurité, comprenant un premier moyen de blocage d'urgence ( 4) afin de bloquer l'arbre ( 3) d'une bobine, sur lequel la ceinture de sécurité ( 1) est enroulée, et un second moyen de blocage d'urgence ( 5) afin de comprimer et bloquer la ceinture extraite par déroulement de l'arbre par un élément de compression tournant ( 20), dont une extrémité est supportée en rotation par un boîtier ( 2), caractérisé en ce que: ledit boîtier comporte une partie facile à rompre (y), qui est déformée ou rompue de manière à réduire la force de compression agissant sur la ceinture de sécurité qui est due à l'élément de compression tournant lorsqu'une charge supérieure à une valeur prédéterminée est appliquée par l'intermédiaire d'une extrémité de l'élément de cet élément de compression tournant.
2 Enrouleur de ceinture de sécurité selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite charge de valeur prédéterminée est établie par l'aire de la surface en coupe de la partie facile à rompre du boîtier.
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