FR2672007A1

FR2672007A1 - Panneau composite moulable.

Info

Publication number: FR2672007A1
Application number: FR9114123A
Authority: FR
Inventors: Harold H Zaima; Landry J Christopher
Original assignee: Eften Inc
Current assignee: Eften Inc
Priority date: 1991-01-28
Filing date: 1991-11-15
Publication date: 1992-07-31
Also published as: GB9123446D0; GB2252073A; JPH04308741A; US5134014A; GB2252073B

Abstract

Un panneau composite moulable à chaud (10) est particulièrement utile comme revêtement de toit pour automobile et comme autres parties structurales ayant des propriétés d'isolation thermique et phonique ainsi que des propriètés d'absorption du son. Le panneau comprend une âme ondulée (12) qui est avantageusement une âme à double arche ou une feuille métallique ondulée, avec des côtés opposés. Un côté est recouvert d'une doublure en carton (14) et est relié à l'âme par un adhésif thermoplastique (16). Le côté opposé est recouvert d'une couche de mousse thermoformable (18) qui est liée à l'âme par un adhésif activable par la chaleur (20). La structure entière est formée dans un moule à des températures relativement basses.

Description

Domaine et arrière-plan technologique de l'invention.

La présente invention concerne d'une manière générale les structures en sandwich composites, et en particulier un panneau composite thermoformable nouveau et utile selon lequel une âme

ondulée est liée à une doublure en carton par une matière thermo-

plastique sur un côté, et à une mousse moulable sur l'autre côté.

L'invention inclut également une méthode de construction du com-

posite. Les structures en sandwich composites avec des doublures parallèles et au moins un milieu en papier ondulé ont une grande variété d'applications Ces éléments peuvent être utilisés, par exemple, comme revêtements intérieurs Légers pour cloisons, comme panneaux pour parquets et plafonds, comme parements, garnitures intérieures et revêtements de toits pour véhicules automobiles et pour d'autres applications qui requièrent une isolation thermique, une isolation phonique et une absorption et/ou un amortissement des vibrations mécaniques Voir, par exemple, les brevets U S A. o n 4 150 186, 4 170 674 et 4 933 225 L'âme en papier ondulé dans ces structures de l'art antérieur adhère typiquement aux doublures

en carton opposées de recouvrement à l'aide d'un agent adhésif.

Le brevet U S A n 3 867 240 décrit un panneau composite pour le revêtement de toit et pour d'autres garnitures intérieures dans une automobile, qui inclut une couche d'âme en mousse de résine rigide L'âme est placée en sandwich entre les doublures en papier pour la protection de l'âme Aucune couche ondulée n'est

prévue dans cette structure composite.

Comme reconnu dans les brevets identifiés ci-dessus, l'isolation thermique et phonique est presque indispensable Ceci est particulièrement vrai dans les salles d'immeubles, dans les cabines de bâteaux, dans l'intérieur des automobiles et dans

certaines applications d'ameublement.

Dans les immeubles et dans les automobiles, une méthode prédominante consiste à doubler la structure extérieure par des types d'éléments isolants Ces éléments sont normalement fixés aux

cloisons, aux parquets et aux plafonds des immeubles et des automo-

biles Toutefois, dans certains cas, les surfaces ne sont pas planes Ceci nécessite la mise en forme du matériau isolant à la

-forme de la structure à isoler En plus de l'isolation, l'absorp-

tion des bruits peut devenir critique dans un grand nombre d'appli-

cations aux immeubles et aux automobiles Lorsque la protection contre les bruits n'est pas suffisante pour empêcher l'infiltration de tous les bruits indésirables, l'absorption des bruits est donc requise en vue d'atténuer les bruits indésirables qui pourraient pénétrer dans l'espace isolé Il est important de réaliser ceci d'une manière peu coûteuse et avec un poids spécifique aussi

faible que possible.

Le brevet U S A n 4 184 905 décrit un isolant thermique et phonique en carton ondulé incurvé et une méthode de mise en forme de la structure, mais il ne concerne pas le problème

d'absorption des bruits.

De plus, la rigidité peut être nécessaire lorsque l'iso-

lant pour les immeubles est autosupportant et, de façon plus impor-

tante, lorsque le matériau est utilisé comme une membrane structu-

rale pour l'intérieur d'une automobile.

Les matériaux absorbant les bruits sont connus et utili-

sent la fibre de verre et le coton imprégné de résine L'utilisa-

tion de la mousse renforcée de fibres de verre est également connue. Les matériaux absorbant les bruits en fibres de verre et

en coton imprégné de résine (shoddy) sont imprégnés de résines phé-

noliques qui requièrent des températures élevées de 200-240 C pour durcir les résines Cette température élevée empêche le moulage et

la stratification, en une seule étape, des matériaux de recouvre-

ment sensibles à la chaleur tels que la mousse, le tissu renforcé de mousse, ou les matières vinyliques aux fibres de verre et à la structure de coton imprégnée de résine Ces matériaux décoratifs

tendent à brûler ou à roussir lorsqu'ils sont soumis à des tempé-

ratures élevées Il serait avantageux d'utiliser une mousse moula-

ble ou formable, car elle est beaucoup plus légère que le coton imprégné de résine et que la fibre de verre De même, les mousses moulables se forment à des temperatures inférieures permettant au matériau de recouvrement d'être stratifié pendant que le substrat

est moulé en une seule étape.

Les mousses moulables ou formables, le coton résinifié et la fibre de verre sont avantageux par rapport au carton plus les

structures à âme ondulée qui sont illustrées dans les brevets iden-

tifiés ci-dessus, en ce qu'ils permettent un étirage profond lorsqu'ils sont moulés Les produits en papier utilisant des âmes ondulées permettent habituellement un allongement dans la direction transversale de 5 % seulement et dans la direction machine de 2,5 %

seulement En raison de ces restrictions, il est difficile d'obte-

nir un étirage profond et/ou des contours profonds Comme solution, le coton résinifié ou la fibre de verre peut être utilisé comme un

revêtement La température de moulage constitue de nouveau un pro-

blème, toutefois.

Une autre condition requise, en particulier pour les

revêtements de toits d'automobiles, est la flexibilité La fabrica-

tion de l'automobile requiert couramment que les substrats de revê-

tements de toits soient pliables en vue de faciliter leur installa-

tion et leur mise en service Le revêtement de toit, par exemple, doit être plié de façon qu'il puisse être introduit dans diverses ouvertures disponibles dans le corps de l'automobile, par placement du revêtement de toit contre le toit de l'automobile Le revêtement de toit doit également être flexible pour desservir divers composants qui peuvent être attachés à la section arrière du

revêtement de toit.

Les revêtements de toits couramment disponibles, qui

incluent les couches d'âme ondulée ou d'une autre forme, ne repren-

nent pas leur forme d'origine après avoir été pliés Un pli visible

demeure dans la structure.

Sommaire de l'invention

La présente invention concerne un panneau composite mou-

lable et une méthode de fabrication du panneau Le panneau comprend une âme ondulée ayant un premier côté et un second côté opposé Une doublure en carton est adhérée au premier côté de l'âme par un

adhésif activé par la chaleur, en particulier une matière thermo-

plastique, et une couche de mousse est adhérée au second côté de

l'âme, également par un adhésif activé par la chaleur.

Le panneau de l'invention peut ainsi être formé dans une forme désirée quelconque à des températures relativement basses ( 120-1400 C) Le moulage à température basse permet la construction du panneau en une seule étape D'autres stratifiés sensibles à la chaleur peuvent également être liés au panneau durant la même étape

unique de moulage, tels qu'un matériau de recouvrement En utili-

sant un produit ondulé à une seule face et un composite en mousse, le panneau est flexible tout en ayant une intégrité structurale et est autosupportant Il peut également réaliser des étirages profonds Dans les cas extrêmes, la doublure en carton à une seule face peut effectivement se déchirer, et la mousse recouvre la déchirure ainsi formée et fournit un recouvrement uniforme avec

un bon aspect.

Les caractéristiques de flexibilité de la mousse permet-

tent également à toute structure, telle qu'un revêtement de toit d'automobile construit à partir du panneau, d'être pliée Tout pli qui est créé avec la partie ondulée à une seule face du panneau est

de nouveau recouvert par la mousse flexible.

L'utilisation de la mousse améliore les caractéristiques d'absorption des bruits du panneau, ce qui n'était pas possible dans les panneaux antérieurs utilisant un produit à âme ondulée à

double face.

Il est important de distinguer les propriétés d'absorp-

tion des bruits et les propriétés d'isolation des bruits Les propriétés d'absorption des bruits sont celles qui permettent aux sons dans une enceinte, par exemple des bruits à l'intérieur de la

cabine d'une automobile, d'être absorbés au lieu d'être réfléchis.

Ceci réduit le niveau sonore à l'intérieur de l'enceinte Les bruits peuvent avoir pénétré dans l'enceinte depuis l'extérieur ou peuvent être à l'origine dans l'enceinte L'effet d'isolation phonique bloque les sons depuis l'extérieur avant qu'ils ne pénètrent dans l'enceinte Un matériau isolant le bruit n'absorbe pas nécessairement le bruit et ne réduit pas nécessairement la quantité de bruit à l'intérieur d'une enceinte, une fois que le bruit a pénétré dans l'enceinte La présente invention présente

l'avantage d'absorber le bruit et d'isoler le bruit en même temps.

De plus, les termes "moulable" et "mou Lé", lorsqu'ils sont appliqués à la mousse, impliquent le fait que la mousse peut être formée selon une forme particulière et que cette forme est retenue non en raison de la nature autosupportante structurale de

la mousse elle-même, mais parce qu'elle adhère à la doublure ondu-

Lée à simple face qui, elle-même, est autosupportante et qui

retient la forme dans laquelle elle a été mou Lée.

Par élimination de l'une des doublures, et remplacement

par une couche de mousse, il a été trouvé qu'un milieu ondu Lé nor-

mal (pli simple) n'est pas suffisamment rigide pour supporter la force de compression de la mousse durant l'opération de moulage Un

milieu ondu Lé normal se casse à environ 2,0 kg/cm 2 ( 196 k Pa).

Cette pression est souvent dépassée lorsqu'on moule le milieu

ondulé à une seule face avec la mousse dans le moule.

Toutefois, une rigidité suffisante pour assurer que le panneau est autosupportant et dimensionnellement stable est requise. Pour réaliser ceci, une âme ondu Lée ayant deux types de cannelures est utilisée conformément à la présente invention L'un est un milieu ondulé à double arche utilisant deux couches de carton qui sont adhérées l'une à l'autre Le second type majeur est un milieu ondu Lé en feuille d'aluminium ou d'un autre métal Le type hybride de type ondu Lé peut également être utilisé en incluant une couche de carton adhérée à une couche de feuille métallique

(par exemple aluminium) Au lieu des arrangements alternés précé-

dents pour renforcer le milieu ondu Lé, une autre approche consiste à fournir un milieu ondu Lé en un papier plus lourd qui a une plus

grande résistance à l'écrasement à plat, la résistance à l'écrase-

ment à plat étant une caractéristique reconnue dans l'industrie

pour un milieu ondulé.

Ces approches donnent au composite de la présente inven-

tion une rigidité suffisante pour supporter les forces de compres-

sion de la mousse dans le moule.

L'utilisation d'une double arche ou d'un milieu ondulé en

aluminium fournit également la stabilité dimensionnelle requise.

Un objet de la présente invention est donc de fournir un

panneau moulable qui a des propriétés d'isolation thermique et pho-

nique ainsi que des propriétés d'absorption du bruit.

Un autre objet de la présente invention est de fournir une méthode de mise en forme d'une plaque d'isolation thermique et phonique qui fournit également l'absorption du bruit et qui est formée de façon à avoir les contours courbes désirés de la structure à isoler, tout en maintenant la forme exacte du composite indéfiniment. Un autre objet de la présente invention est de fournir un matériau composite qui a une rigidité structurale suffisante pour

devenir, si nécessaire, une membrane structurale.

Un autre objet de la présente invention est de fournir un composite qui a des caractéristiques de mise en forme supérieures

sans imperfections et qui peut donner des contours d'étirage pro-

fonds souvent requis pour diverses applications.

Conformément à la présente invention, la plaque plane ayant des caractéristiques d'isolation thermique et sonique ainsi que l'absorption du bruit structural comprend un milieu ondulé réalisé à partir d'une double arche ou d'un milieu en aluminium, une doublure en feuille de papier agencée pour couvrir un côté du milieu ondu Lé, une couche de résine thermoplastique entre le milieu ondulé et la doublure de façon que le milieu ondulé soit réuni au niveau des régions de sommet respectives de ses arêtes parallèles avec la surface intérieure de la doublure par la couche de résine en sandwich entre les deux, et à une mousse moulable sur le côté opposé du milieu ondulé avec une couche de résine activée par la chaleur en faisant adhérer la mousse moulable aux régions de sommet

du milieu ondu Lé.

Pour permettre une meilleure compréhension de l'inven-

tion, de ses avantages et de ses objets spécifiques, on se réfère

aux dessins ci-joints et à la description ci-jointe dans lesquels

les modes de réalisation préférés de l'invention sont illustrés.

Description brève des dessins

Sur Les dessins: La figure 1 est une vue en coupe fortement agrandie à travers une portion d'un panneau composite mou Lab Le construit conformément à La présente invention et avant sa mise en forme dans La forme fina Le; La figure 2 est une vue en coupe exp Losée du panneau qui va être mou Lé par pression et par La cha Leur dans un mou Le;

La figure 3 est une vue en coupe du panneau mou Lé sup-

porté dans un dispositif de montage, pour Le refroidissement; La figure 4 est une vue en perspective d'un revêtement de toit mou Lé pour une automobile, construit avec Le panneau de La présente invention; et La figure 5 est une vue similaire à ce L Le de La figure 1 montrant Les couches après qu'e L Les ont été soumises à L'opération

de mou Lage.

Description des modes de réalisation préférés

Si L'on se réfère en particulier aux dessins, L'invention représentée à La figure 1 comprend un composite mou Lab Le désigné

généralement par 10 ayant une couche d'âme ondu Lée 12 avec une pre-

mière surface supérieure et une seconde surface inférieure, formée par Les arches supérieure et inférieure respectives des ondulations successives de La couche Le premier côté de L'âme 12 est recouvert d'une doublure en carton 14 qui est reliée aux arches incurvées

vers Le haut de L'âme ondulée, par une couche 16 de résine thermo-

p Lastique activée par La chaleur La doublure en carton 14 peut être préalablement reliée à La couche d'âme 12 avant L'opération

de moulage ou peut être Lâche.

Le second côté de L'âme ondulée 12 est recouvert par une couche de mousse 18 et est susceptible d'être relié à La surface inférieure des arches de L'âme par un adhésif 20 activé par La chaleur. Après avoir été construit, Le panneau 10, à L'état plan, peut être placé entre Les matrices 22 et 24 d'un moule montré à La figure 2 Les matrices de moulage sont chauffées et pressées l'une contre l'autre de façon que le panneau 10 soit thermiquement formé selon une forme non plane ayant des courbes dans de multiples directions Un revêtement décoratif 11 peut être inclus dans les matrices de moulage et relié au côté de la mousse du panneau durant l'étape de moulage Le revêtement 11 peut être du tissu renforcé de

mousse ou tout autre revêtement tel que ceux mentionnés ci-dessus.

Durant l'opération de moulage, la couche thermoplastique 16, qui est du type facile à réchauffer, se ramollit pour permettre un glissement relatif entre la doublure en carton 14 et le premier côté de l'âme ondulée 12 Ceci est vérifié, que la

doublure soit préalablement reliée à l'âme ou non.

Durant l'opération de moulage, la couche de mousse 18 est pressée contre la seconde surface de l'âme ondulée et y adhère par activation thermique de l'adhésif 20 comme montré à la figure 5 qui

illustre le panneau 10 ' moulé ou formé.

Dans un mode de réalisation de la présente invention,

l'adhésif 20 peut également être du type thermoplastique.

Pour éviter la rupture de l'âme ondulée 12 durant l'opération de moulage, il est avantageux de construire l'âme 12 en un matériau ondulé à double arche ou en feuille métallique, en particulier en feuille d'aluminium Le milieu ondulé à double arche comprend deux couches de matériaux 12 a et 12 b qui sont reliées l'une à l'autre par un adhésif 12 c L'une des couches ou les deux couches peuvent être en carton Selon un mode de réalisation de l'invention, une couche est une feuille métallique (par exemple

l'aluminium) et l'autre est du carton Une couche de feuille métal-

lique ou une couche de papier plus lourd peut également être utili-

sée comme âme ondulée.

Afin d'éviter la déformation non intentionnelle du pan-

neau formé après qu'il a été libéré du moule 22, 24 et avant que ses portions thermoplastiques aient été refroidies et durcies, le panneau formé 10 ' montré à la figure 3 peut être supporté dans un gabarit 26, jusqu'à ce que le panneau soit refroidi et durci Le gabarit 26 peut avoir un couvercle 28 L'utilisation d'un gabarit

séparé comme montré à la figure 3 n'est pas essentielle.

La figure 4 est une vue en perspective du panneau formé ' dans sa forme finale à utiliser comme revêtement de toit pour automobile. Un exemple de la méthode de construction du panneau de la

présente invention est donné ci-après.

Une feuille d'un matériau mousse, par exemple un matériau en mousse de polyuréthanne, est extrêmement flexible et n'est pas autosupportante Pour donner à ce matériau un certain degré de

force autosupportante et de rigidité afin qu'il puisse être conve-

nablement associé à l'élément ondulé à simple face ou à l'âme ondu-

lée 12 plus la doublure en carton 14, la feuille de matériau mousse portant par exemple un durcisseur isocyanate et un adhésif est coulée en un panneau plat Ceci rigidifie la feuille de mousse de façon qu'elle puisse être manutentionnée plus facilement et qu'elle ne se rompe pas excessivement à l'intérieur du moule 22,

24 durant le procédé de formage.

Un exemple préféré de la mousse moulable 18, comme noté

ci-dessus, est la mousse de polyuréthanne La mousse de polyuré-

thanne porte de l'isocyanate et un adhésif à l'uréthanne.

Alternativement, les mousses de polyuréthanne thermo-

formables qui sont disponibles dans le commerce et connues de

l'homme du métier peuvent être formées par une technique de fabri-

cation de plaque continue ou discontinue, selon laquelle le mélange de mousse préalablement expansé est versé dans une forme ou versé sur une courroie convoyeuse mobile, et expansé et durci sous une charge résistante (telle qu'un couvercle flottant sur la forme ou des courroies convoyeuses de confinement sur la courroie mobile) pour donner un produit rigide final analogue à une plaque Un mélange d'isocyanate et de polyuréthanne peut également être

moussé en un pavé et ensuite tranché en panneaux.

Les produits mousses appropriés sont commercialisés par les firmes Johnson Control Inc (JCI), Bayer-Mobay, BASF et Recticel. Un produit commercialisé par Bayer-Mobay, par exemple, porte le nom commercial de BAYNAT et est un polyuréthanne rigide basse densité à base d'isocyanate qui est résistant et peut être

thermoformé Les mousses flexibles telles que le produit commercia-

Lisé sous le nom de MOLTOBREN sont également fabriquées par Bayer-

Mobay et peuvent également être utilisées lorsqu'elles sont rigi-

difiées comme noté ci-dessus.

Les mousses de polyuréthanne JCI étaient particulièrement

efficaces dans la mise en oeuvre de la présente invention.

Un exemple de l'adhésif 20 activé par la chaleur, qui est

utilisé pour relier la couche 18 de mousse de po Lyuréthanne moula-

ble à l'âme moulable 12, est un adhésif thermoplastique susceptible d'être réchauffé en polyéthylene et produit par exemple par Dow Chemical On peut également utiliser les produits mousses de

styrène-anhydride ma Léique ou d'autres produits à base de styrène.

La couche thermoplastique 16 pour attacher la doublure 14

à l'âme 12 est également du type activé par la chaleur et suscep-

tible d'être réchauffée Ici, on peut utiliser le polyéthy Lène basse densité D'autres matières thermoplastiques, telles que le

polyéthy Lène (PE) à densité moyenne et le PE à haute densité, peu-

vent également être utilisées ainsi que divers stratifiés de PE ou d'autres polyo Léfines, polyamides, méLanges d'acétate d'éthyle,

de vinyle, et de polyo Léfines.

Un exemple du milieu ondulé à double arche pour l'âme 12 est constitué de deux couches de papier kraft numéro 10 reliées l'une à l'autre habituellement par de l'amidon ou par un autre adhésif tel que le PE thermoplastique Un exemple de l'âme hybride est constitué d'une couche de papier kraft numéro 10 adhérée par le PE à une feuille d'aluminium d'une épaisseur de 0,01778 mm ( 0,0007 pouce) L'aluminium est disponible à des calibres de 0,00711 mm ( 0,00028 pouce), 0, 00889 mm ( 0,00035 pouce), 0,0127 mm ( 0,0005 pouce) et 0,01778 mm ( 0,0007 pouce) Lorsque l'on utilise de l'aluminium ondu Lé, des calibres inférieurs à 0,01778 mm ( 0,0007 pouce) sont susceptibles d'être déchirés En combinaison avec le papier kraft, toutefois, une épaisseur réduite de l'aluminium peut

être utilisée.

Lorsque l'âme 12 est de l'aluminium ondu Lé seul, on doit

utiliser une épaisseur d'au moins 0,01778 mm ( 0,0007 pouce).

il Le procédé de formage peut être similaire à celui décrit dans Le brevet U S A 4 184 905 Par exemple, Le panneau 10 est en premier lieu introduit dans le moule de la figure 2 et la presse est fermée Cette étape dure approximativement 30 s Ensuite, la presse est ouverte et un matériau de recouvrement (non représenté) peut être introduit dans le moule pour recouvrir Le substrat moulé Ceci peut être par exemple un tissu décoratif ou un autre matériau de surfaçage Le moule est ensuite fermé encore une fois

et demeure fermé pendant approximativement 15 s.

Avec le temps pris par la presse pour s'ouvrir et se fer-

mer (environ 5 S par course), le temps total du cycle est de 1 min. Une autre méthode de formage du panneau a la même étape initiale de 30 S de la méthode décrite précédemment Après cette

étape, le substrat moulé est placé dans le gabarit de refroidisse-

ment ou dans le gabarit de montage de la figure 3 qui inclut le couvercle 28 pour fermer le gabarit et accélérer l'opération de refroidissement. Une autre méthode est la même que la première méthode, mais toutes les choses incluant le matériau de recouvrement sont placées dans le moule et moulées en une seule étape Le matériau de recouvrement est également appliqué contre la couche de mousse, en utilisant un adhésif activé par la chaleur pour la liaison à la mousse. Avant la fermeture du couvercle 28 du gabarit, toutefois, le matériau de recouvrement (non représenté) peut être placé sur le substrat chaud 10 ' La chaleur provenant du substrat active l'adhésif sur le matériau de recouvrement provoquant la liaison du

matériau de recouvrement au substrat 10 ' Lorsque le gabarit de mon-

tage est fermé.

Le temps pour transférer la pièce depuis Le moule au gabarit de montage de refroidissement est d'environ 10 s, de sorte que cette méthode peut être complète pendant un cycle de temps de

s Ceci représente un gain de 20 S sur le procédé antérieur.

Immédiatement après le transfert du substrat moulé 10 ' depuis le

moule, un nouveau substrat peut être placé dans le moule pour accé-

lérer la production en masse.

Bien que Les modes spécifiques de L'invention aient été

montrés et décrits en détail pour i L Lustrer l'app Lication des prin-

cipes de La présente invention, i L est entendu que L'invention peut

être modifiée sans sortir de ses principes.

Claims

REVENDICATIONS

1 Un panneau composite moulable ( 10) à utiliser comme revêtement de toit pour automobile et analogue, caractérisé en ce qu'il comprend: une âme ondulée ( 12) ayant un premier côté et un second côté opposé; une doublure en carton ( 14) adhérée au premier côté de l'âme par un adhésif thermoplastique ( 16); et une couche de mousse thermoformable ( 18) adhérée au

second côté de l'âme par un adhésif activable par la chaleur ( 20).

2 Un panneau selon la revendication 1, caractérisé en ce que la couche de mousse est adhérée directement au second côté de

l'âme.

3 Un panneau selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'âme comprend une âme à double arche constituée d'au moins deux couches de matériau ( 12 a, 12 b), l'une au moins des couches de

matériau de l'âme étant du carton.

4 Un panneau selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'une au moins des couches de matériau de l'âme est une feuille métallique. Un panneau selon la revendication 3, caractérisé en ce que les deux couches de matériau de l'âme sont en carton et sont

adhérées l'une à l'autre par un adhésif.

6 Un panneau selon la revendication 1, caractérisé en ce

que l'âme ondulée est réalisée en feuille métallique.

7 Un panneau selon la revendication 6, caractérisé en ce

que la feuille métallique est de l'aluminium.

8 Un panneau selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'aluminium a une épaisseur voisine de 0,01778 mm ( 0,0007 pouce). 9 Un panneau selon la revendication 1, caractérisé en ce

que l'adhésif activable par la chaleur est un adhésif thermoplas-

tique.

Un panneau selon la revendication 1, caractérisé en ce que la couche de mousse comprend la mousse de polyuréthanne et est directement reliée par l'adhésif au second côté de l'âme, l'âme

ondu Lée comprenant une âme à double arche.

11 Un panneau selon la revendication 1, caractérisé en ce que la couche de mousse comprend la mousse de polyuréthanne et est directement reliée par l'adhésif à la seconde couche de l'âme,

l'âme ondulée comprenant une feuille métallique ondulée.

12 Une méthode de construction d'un panneau composite ther-

moformable à utiliser comme revêtement de toit pour automobile et analogue, caractérisée en ce qu'elle comprend: le positionnement d'un panneau comprenant une âme ondulée

ayant des côtés opposés, l'un des côtés est recouvert d'une dou-

blure en carton avec un adhésif thermoplastique entre la doublure et l'âme, et le côté opposé est recouvert par une couche de mousse thermoformable avec un adhésif activable par la chaleur entre la couche de mousse et l'âme; la fermeture du moule pour chauffer et former le panneau dans la forme désirée; et

l'ouverture du moule pour libérer le panneau formé.

13 Une méthode selon la revendication 12, caractérisée en ce qu'elle inclut la liaison de la doublure en carton à l'âme par l'adhésif thermoplastique avant que le panneau soit placé dans le moule. 14 Une méthode selon la revendication 13, caractérisée en ce que la couche de mousse n'est pas attachée à l'âme par l'adhésif

activable par la chaleur avant que le moule soit clos.

Une méthode selon la revendication 12, caractérisée en ce

que l'âme ondulée est constituée d'un milieu ondulé à double arche.

16 Une méthode selon la revendication 15, caractérisée en ce que le milieu ondulé à double arche a au moins une couche en carton. 17 Une méthode selon la revendication 16, caractérisée en ce que l'âme ondulée à double arche a au moins une couche de feuille

métallique.

Une méthode selon la revendication 12, caractérisée en ce

le milieu ondulé est réalisé en feuille métallique ondulée.

Une méthode selon la revendication 18, caractérisée en ce

la feuille métallique est de l'aluminium.

18. que 19. que