FR2663703A1

FR2663703A1 - BRAKE PAD WEAR SENSOR FOR MOTOR VEHICLES.

Info

Publication number: FR2663703A1
Application number: FR9107426A
Authority: FR
Inventors: De Giovanni Arturo; Cairati Maurizio
Original assignee: Veglia Borletti SRL
Current assignee: Veglia Borletti SRL
Priority date: 1990-06-22
Filing date: 1991-06-18
Publication date: 1991-12-27
Anticipated expiration: 2011-06-18
Also published as: DE4120527C2; IT9053100U1; DE4120527A1; IT220458Z2; FR2663703B1; IT9053100V0; ES1018193U; ES1018193Y

Abstract

Le capteur 9 comprend un corps creux 12, susceptible d'être inséré dans un siège 8 de mâchoire de frein 6, depuis sa surface extérieure, ce qui en facilite le montage. Le corps 12 est fermé par un organe de centrage 23 d'un élément sensible, constitué d'une partie en U 32 d'un câble électrique 25, enroulé en spirale dans une partie 17 d'un trou axial du corps 12. L'organe de centrage 23 est muni d'une fente 28, sensiblement diamétrale, dans laquelle est logée la partie 32 du câble 25. Il présente une bride 22, qui est fixée dans une cavité 20 du corps 12, par déformation d'une paroi 21 de cette cavité 20, ce qui en rend la fabrication économique.The sensor 9 comprises a hollow body 12, capable of being inserted into a seat 8 of the brake shoe 6, from its outer surface, which facilitates assembly. The body 12 is closed by a centering member 23 of a sensitive element, consisting of a U-shaped portion 32 of an electric cable 25, spirally wound in a portion 17 of an axial hole of the body 12. The centering member 23 is provided with a slot 28, substantially diametrical, in which is housed the part 32 of the cable 25. It has a flange 22, which is fixed in a cavity 20 of the body 12, by deformation of a wall 21 of this cavity 20, which makes it economical to manufacture.

Description

) Capteur d'usure de plaquette de frein pour véhicules automobiles La) Brake pad wear sensor for motor vehicles La

présente invention concerne un capteur d'usure de The present invention relates to a wear sensor of

plaquette de frein de véhicules automobiles. motor vehicle brake pads.

On connaît différents types de capteurs d'usure des plaquettes de frein, qui comprennent un élément sensible, disposé en partie dans un siège de la plaquette Lorsque celle-ci s'use, jusqu'à découvrir l'élément sensible, il est fourni un premier signal électrique indiquant qu'il est opportun de remplacer la plaquette Ensuite, l'usure agit sur l'élément sensible, jusqu'à l'interrompre, pour fournir un second signal, impliquant la nécessité de Different types of brake pad wear sensors are known, which comprise a sensitive element, partially arranged in a seat of the pad. When the latter wears out, until the sensitive element is discovered, a first electrical signal indicating that it is advisable to replace the pad Then, wear acts on the sensitive element, until it interrupts, to provide a second signal, implying the need to

procéder à ce changement.make this change.

Dans un capteur connu, un couple de conducteurs est logé dans un couple de fentes axiales d'un noyau inséré dans le corps du capteur Sur celui-ci est fixée une tête recouvrant l'élément flexible, c-:i sert de maintien du corps du capteur dans un siège passant, qui traverse soit In a known sensor, a pair of conductors is housed in a pair of axial slots of a core inserted into the sensor body. On this is fixed a head covering the flexible element, c-: i serves to hold the body. of the sensor in a passing seat, which crosses either

la mâchoire soit la plaquette.the jaw is the plate.

L'élément sensible de ce capteur est constitué d'une pi Laquette de matériau conducteur, pliée en U, qui est rel;ée, au moyen d'ailettes rabattues, aux deux extrémités des torons conducteurs des deux câbles électriques, pour fermer le circuit électrique correspondant Selon une variante de ce capteur, l'élément sensible est constitué par le toron ininterrompu d'un câble unique, qui est dénudé et est soudé, avec un apport de matériau, de manière à obtenir une forme aplatie et se conformer à une The sensitive element of this sensor consists of a pi Laquette of conductive material, folded in a U, which is connected, by means of folded fins, at the two ends of the conductive strands of the two electric cables, to close the circuit. corresponding electrical According to a variant of this sensor, the sensitive element is constituted by the uninterrupted strand of a single cable, which is stripped and is welded, with an addition of material, so as to obtain a flattened shape and conform to a

lame recourbée.curved blade.

Ces capteurs présentent l'inconvénient de de voir être insérés dans le siège de la surface de freinage de la plaquette En outre, ils sont d'une fabrication coûteuse du fait de l'élément sensible qui est reporté sur les These sensors have the disadvantage of being inserted into the seat of the braking surface of the pad. In addition, they are costly to manufacture because of the sensitive element which is transferred to the

torons et de la fixation de la tête de protection. strands and the fixing of the protective head.

Dans un autre capteur connu, le corps du capteur est vissé dans un siège prévu sur la mâchoire et accessible de l'extérieur de cette dernière L'élément sensible est constitué d'une partie en U du câble électrique, qui est guidée par un organe de centrage sensiblement prismatique In another known sensor, the sensor body is screwed into a seat provided on the jaw and accessible from the outside of the latter. The sensitive element consists of a U-shaped part of the electrical cable, which is guided by a member. substantially prismatic centering

et muni d'une fente sur l'une de ses deux parois planes. and provided with a slot on one of its two flat walls.

Cet organe de centrage demande cependant un capuchon supplémentaire pour la fixation du corps du capteur, ce This centering member however requires an additional cap for fixing the sensor body, this

qui donne une fabrication relativement coûteuse. which gives a relatively expensive manufacturing.

Le but de l'invention est de réaliser un capteur d'usure de la plaquette de frein qui soit d'une simplicité maximale et d'un prix minimal, et élimine les The object of the invention is to provide a wear sensor for the brake pad which is of maximum simplicity and minimum price, and eliminates the

inconvénients précités subis avec les capteurs connus. aforementioned drawbacks experienced with known sensors.

Ce but est atteint, avec un capteur d'usure de plaquette selon le modèle, comprenant un corps creux, susceptible d'être fixé dans un siège de mâchoire de support de ladite plaquette, un câble électrique, logé dans ledit corps creux, un élément sensible, relié This object is achieved, with a wafer wear sensor according to the model, comprising a hollow body capable of being fixed in a jaw seat for supporting said wafer, an electric cable, housed in said hollow body, an element sensitive, connected

électriquement audit câble électrique et disposé dans une- electrically to said electric cable and arranged in a-

ouverture de ladite plaquette, adjacente audit siège, et un organe de centrage, relié audit corps creux, afin de maintenir ledit élément sensible en position centrée dans ladite ouverture, caractérisé par le fait que ledit organe de centrage est directement relié audit corps creux, en guise de bouchon, ledit élément sensible étant formé d'une partie dudit câble électrique en forme de U, qui est logée dans un passage sensiblement diamétral, creusé dans ledit opening of said plate, adjacent to said seat, and a centering member, connected to said hollow body, in order to maintain said sensitive element in position centered in said opening, characterized in that said centering member is directly connected to said hollow body, in as a plug, said sensitive element being formed of a part of said U-shaped electrical cable, which is housed in a substantially diametrical passage, hollowed out in said

organe de centrage.centering device.

Pour une meilleure compréhension de l'invention, il est décrit ci-dessous un mode de réalisation préféré du modèle, à titre d'exemple, à l'aide des dessins annexés, dans lesquels: La figure 1 représente une vue de côté, partiellement coupée, d'un frein à disque de véhicule la figure 2 la figure 3 la figure 4 la figure 5 la figure 6 automobile, incorporant un capteur d'usure de plaquette selon l'invention; représente une vue suivant la ligne II-II du frein de la figure 1; représente un détail de la figure 1, à beaucoup plus grande échelle; représente une coupe suivant la ligne IV-IV de la figure 3; représente une vue en perspective d'un composant du capteur; représente une vue d'un détail de la figure 4, qui montre la fixation interne de For a better understanding of the invention, a preferred embodiment of the model is described below, by way of example, using the appended drawings, in which: FIG. 1 represents a side view, partially cut, of a vehicle disc brake Figure 2 Figure 3 Figure 4 Figure 5 Figure 6 automobile, incorporating a pad wear sensor according to the invention; shows a view along line II-II of the brake of Figure 1; shows a detail of Figure 1, on a much larger scale; shows a section along line IV-IV of Figure 3; shows a perspective view of a component of the sensor; represents a view of a detail of FIG. 4, which shows the internal fixing of

l'élément sensible.the sensitive element.

En se référant aux figures 1 et 2, on désigne par 6, de façon générale, un support ou mâchoire de frein à disque de véhicule automobile, sur lequel est fixée, de manière connue en soi, une plaquette de frein 7 Comme on le sait, le plaquette 7 est en matériau à friction, par exemple en Ferodo, et est susceptible de coopérer avec la surface d'un disque solidaire de la roue du véhicule au-mzobile Elle est cependant sujette à usure et doit être changée lorsque cette usure atteint une certaine limice. La mâchoire 6 présente un siège 8 (figure 3), constitué d'un trou taraudé, pour loger un capteur d'usure de plaquette, désigné par le numéro de référence 9 En correspondance du siège 8, la plaquette 7 est munie d'un trou borgne 10, creusé sur une certaine profondeur dans l'épaisseur de la plaquette 7 et comprenant une partie Referring to Figures 1 and 2, denote by 6, in general, a support or shoe brake disc of a motor vehicle, on which is fixed, in a manner known per se, a brake pad 7 As is known , the plate 7 is made of friction material, for example Ferodo, and is capable of cooperating with the surface of a disc secured to the wheel of the vehicle. It is however subject to wear and must be changed when this wear reaches a certain limice. The jaw 6 has a seat 8 (FIG. 3), consisting of a tapped hole, for housing a pad wear sensor, designated by the reference number 9 In correspondence with the seat 8, the pad 7 is provided with a blind hole 10, dug to a certain depth in the thickness of the plate 7 and comprising a part

terminale conique 11.conical terminal 11.

Le capteur 9 comprend un corps creux 12, de préférence en laiton, qui est constitué d'une partie cylindrique 13 filetée et susceptible d'être vissée dans le siège 8 de la mâchoire 6 Le corps 12 comprend en outre une tête hexagonale 14, susceptible d'être saisie par une clé, afin de produire le vissage dans le siège 8 Le corps 12 (figure 4) présente un trou cylindrique, traversant axialement la partie 13 et la tête 14 Ce trou comprend une première partie 16, sensiblement en correspondance de la tête 14, et une seconde partie 17, sensiblement en correspondance de la partie filetée 13, de diamètre The sensor 9 comprises a hollow body 12, preferably made of brass, which consists of a cylindrical part 13 threaded and capable of being screwed into the seat 8 of the jaw 6 The body 12 also comprises a hexagonal head 14, capable to be grasped by a key, in order to produce the screwing in the seat 8 The body 12 (FIG. 4) has a cylindrical hole, axially passing through the part 13 and the head 14 This hole comprises a first part 16, substantially in correspondence with the head 14, and a second part 17, substantially in correspondence with the threaded part 13, of diameter

légèrement supérieur à celui de la partie 16. slightly higher than in part 16.

La partie 17 du trou est susceptible de loger un petit tube métallique 18, de préférence en aluminium, qui présente une forme cylindrique, avec une extrémité 18 ' évasée, qui sera mieux décrite ci-dessous L'extrémité 18 ' est logée dans un léger évasement 19 de l'extrémité de la partie 17, qui débouche dans une cavité 20, de diamètre très supérieur La cavité 20 est délimitée latéralement par une paroi 21 relativement mince Dans la cavité 20 est logée une bride circulaire 22, d'un seul tenant avec un organe cylindrique de centrage 23, avec lequel elle forme un épaulement arrondi 24 L'orçane de centrage 23 est en un matériau facilement pulvérisable suite à l'action de freinage sur le disque de frein, sans se mélanger ou coller au Ferodo de la plaquette 7 Ce matériau peut être avantageusement constitué du matériau commercialisé par la société Du Pont, sous le nom de VESPEL (marque déposée), qui est susceptible de résister pour une période limitée à The part 17 of the hole is capable of accommodating a small metal tube 18, preferably of aluminum, which has a cylindrical shape, with a flared end 18 ′, which will be better described below. The end 18 ′ is housed in a light flaring 19 of the end of the part 17, which opens into a cavity 20, of much larger diameter The cavity 20 is delimited laterally by a relatively thin wall 21 In the cavity 20 is housed a circular flange 22, in one piece with a cylindrical centering member 23, with which it forms a rounded shoulder 24 The centering member 23 is made of an easily sprayable material following the braking action on the brake disc, without mixing or sticking to the Ferodo of the plate 7 This material can advantageously consist of the material marketed by the company Du Pont, under the name of VESPEL (registered trademark), which is capable of withstanding for a limited period e to

une température élevée allant jusqu'à 600 'C. a high temperature of up to 600 ° C.

L'organe de centrage 23 est susceptible de centrer un câble électrique 25, présentant le toron 26 usuel en matériau conducteur de l'électricité, revêtu d'une gaine 27 en matériau isolant, par exemple en polymide pour haute température, commercialisé sous le nom de KAPTON (marque déposée) Le câble 25 est inséré pratiquement entièrement dans un petit tube flexible 33 en matière synthétique, adapté aux hautes températures Le petit tube 33 est inséré dans la partie de tube 16 et a pour fonction de tenir rassemblés les parties extérieures du câble 25, pour The centering member 23 is capable of centering an electric cable 25, having the usual strand 26 made of electrically conductive material, coated with a sheath 27 made of insulating material, for example made of high temperature polymide, sold under the name by KAPTON (registered trademark) The cable 25 is inserted almost entirely in a small flexible tube 33 made of synthetic material, suitable for high temperatures The small tube 33 is inserted in the part of the tube 16 and has the function of keeping together the external parts of the cable 25, for

les faire aboutir à proximité d'un connecteur 35. lead them close to a connector 35.

L'organe de centrage 23 (figure 5) est muni d'une fente 28, sensiblement diamétrale, qui comprend une paroi 29, disposée diamétralement sur l'extrémité de l'organe 23, et deux parties 30, disposées axialement sur les deux côtés, de manière à fournir un noyau de centrage 31 La largeur et la profondeur de la fente 28 sont telles quril est possible de loger entièrement une partie 32 (figures 3 et 4) du câble 25, partie qui constitue l'élément sensible du capteur et prend une forme en U. L'organe 23 est fixé sur le corps 12, en insérant la bride 22 dans la cavité 20, en guise de bouchon Ensuite, la paroi 21 est rabattue vers l'intérieur, sur l'épaulement arrondi 24 formé par la bride 22, sur l'organe 23 De cette manière, l'élément sensible 32 reste fixé sur le corps 12 qui tient l'organe 23 et l'élément 32 The centering member 23 (FIG. 5) is provided with a substantially diametrical slot 28, which comprises a wall 29, arranged diametrically on the end of the member 23, and two parts 30, arranged axially on the two sides , so as to provide a centering core 31 The width and the depth of the slot 28 are such that it is possible to entirely accommodate a part 32 (FIGS. 3 and 4) of the cable 25, part which constitutes the sensitive element of the sensor and takes a U shape. The member 23 is fixed on the body 12, by inserting the flange 22 in the cavity 20, as a plug. Then, the wall 21 is folded inwards, on the rounded shoulder 24 formed. by the flange 22, on the member 23 In this way, the sensitive element 32 remains fixed on the body 12 which holds the member 23 and the element 32

insérés dans l'ouverture 10 de la plaquette 7. inserted into the opening 10 of the plate 7.

Une partie du câble 25 logé dans la partie 16 du trou du corps 12 et dans le petit tube 18 interne au corps 12 est enroulée en spirale, en vue de presser contre les pardis du petit tube 18, en évitant les déplacements A part of the cable 25 housed in the part 16 of the hole in the body 12 and in the small tube 18 internal to the body 12 is wound in a spiral, in order to press against the pardis of the small tube 18, avoiding displacement

axiaux du câble 25.axial of the cable 25.

Une partie 18 a (figure 6) du petit tube 18 est écrasée de manière à empêcher le câble 25 de s'échapper accidentellement lorsque se produit la coupure du câble même, suite à l'usure de la plaquette 7 Les extrémités libres 34 (figure 2) du câble 25 sont reliées de manière connue au connecteur 35, qui est susceptible d'être inséré dans un siège approprié du châssis fixe du véhicule automobile. Le montage du capteur 9 sur la mâchoire 6 s'effectue de manière très simple, après avoir monté sur celleci la plaquette 7 En effet, il est suffisant d'insérer le capteur 9 dans le siège 8, depuis la partie externe de la mâchoire 6, et de visser le corps 12 au moyen de la tête A part 18 a (FIG. 6) of the small tube 18 is crushed so as to prevent the cable 25 from accidentally escaping when the cable itself is cut, following the wear of the pad 7 The free ends 34 (FIG. 2) of the cable 25 are connected in a known manner to the connector 35, which is capable of being inserted in an appropriate seat of the fixed chassis of the motor vehicle. The mounting of the sensor 9 on the jaw 6 is carried out in a very simple manner, after having mounted on the latter the plate 7 Indeed, it is sufficient to insert the sensor 9 in the seat 8, from the external part of the jaw 6 , and to screw the body 12 by means of the head

hexagonale 14.hexagonal 14.

En fonctionnement, jusqu'à ce que la plaquette 7 vienne en contact, par toute sa surface extérieure, sur le disque de frein, le capteur 9 n'est pas influencé et ne produit aucune signalisation Lorsque l'usure atteint la partie 11 de l'ouverture 10, celle-ci devient un trou traversant et s'élargit petit à petit jusqu'à ce que l'organe 23 vienne aussi en contact avec le disque de In operation, until the pad 7 comes into contact, through its entire outer surface, on the brake disc, the sensor 9 is not influenced and does not produce any signaling When the wear reaches part 11 of the opening 10, this becomes a through hole and widens little by little until the member 23 also comes into contact with the disc

frein.brake.

Celui-ci commence alors à attaquer la gaine 27 du câble 25 et lorsque l'usure de la plaquette 7 vient en correspondance d'une premier niveau 36, indiqué par un trait pointillé sur les figures 3 et 4, la gaine 27 est percée Le conducteur 26 fournit alors de manière connue un premier signal électrique, qui provoque une alarme intermittente, pour indiquer qu'il est opportun de This then begins to attack the sheath 27 of the cable 25 and when the wear of the pad 7 comes into correspondence with a first level 36, indicated by a dotted line in Figures 3 and 4, the sheath 27 is pierced Le conductor 26 then supplies in a known manner a first electrical signal, which causes an intermittent alarm, to indicate that it is advisable to

remplacer la plaquette 7.replace the plate 7.

Si l'rtilisateur ne remédie pas à cette situation, l'usure de la plaquette 7 et de l'organe 23 se poursuit, If the user does not remedy this situation, the wear of the plate 7 and of the member 23 continues,

ce qui commence alors également à user le toron 26. which then also begins to wear the strand 26.

Lorsque cette usure arrive à un second niveau 37, indiqué par un trait mixte, le toron 26 se trouve être interrompu, en provoquant, de manière connue, un second signal, qui provoque une seconde alarme continue, pour indiquer ultérieurement qu'il est nécessaire de remplacer When this wear reaches a second level 37, indicated by a dashed line, the strand 26 is interrupted, causing, in known manner, a second signal, which causes a second continuous alarm, to indicate later that it is necessary to replace

la plaquette 7.plate 7.

Des indications ci-dessus ressortent les avantages du capteur d'usure selon l'invention, par rapport aux capteurs connus Par dessus tout, il n'est pas nécessaire d'accéder au siège du capteur, à travers la surface de freinage de la plaquette En outre, l'organe de centrage 23 est fixé directement sur le corps 6 et il n'est besoin d'aucun organe supplémentaire pour effectuer cette The above indications show the advantages of the wear sensor according to the invention, compared with known sensors. Above all, it is not necessary to access the seat of the sensor, through the braking surface of the pad. In addition, the centering member 23 is fixed directly to the body 6 and there is no need for any additional member to perform this.

fixation.fixation.

Bien entendu, différentes modifications et perfectionnements peuvent être apportés au capteur d'usure décrit, sans s'écarter du champ de l'invention Par exemple, le frein peut être de type à tambour, avec une surface de freinage cylindrique En outre, la tête 14 de l'organe de centrage peut avoir une forme généralement prismatique, ou être munie d'entailles ou de trous, qui en Of course, various modifications and improvements can be made to the wear sensor described, without departing from the scope of the invention. For example, the brake can be of the drum type, with a cylindrical braking surface. In addition, the head 14 of the centering member may have a generally prismatic shape, or be provided with notches or holes, which

permettent le vissage grâce à un outil approprié. allow screwing using an appropriate tool.

Claims

1 brake pad wear sensor for motor vehicles, comprising a hollow body (12) capable of being fixed in a jaw seat (8) for supporting said pad (7), an electric cable ( 25), housed in said hollow body, a sensitive element (32), electrically connected to said electric cable and disposed in an opening (11) in said plate, adjacent to said seat, and a centering member (23), connected to said hollow body , in order to maintain said sensitive element in a centered position in said opening, characterized in that said centering member (23) is directly connected to said hollow body (12), as a plug, said sensitive element being formed in part (32) U-shaped of said electric cable (25), which is housed in a passage (28) substantially diametrical, hollowed out

in said centering member.

2 sensor according to claim 1, characterized in that said centering member (23) is substantially cylindrical and that said passage is formed by a slot (28) formed in said centering member, comprising an extreme diametrical part (29) and two axial parts (30), said slot being of a width and a depth making it possible to completely accommodate said

U-shaped part (32).

3 sensor according to claim 2, characterized in that said hollow body (12) is provided with an axial hole (16,17) substantially cylindrical and closed by said centering member (23), said hollow body being formed externally with a threaded cylindrical part (13) and screwed into said seat (8) and with a head (14), capable of being grasped by a tool, to effect

said screwing.

4 sensor according to claim 3, characterized in that said centering member (23) comprises a flange (22), capable of being housed in a cavity (20) of said hollow body (12), said cavity being delimited by a wall (21), capable of being folded over said

flange, for fixing said centering member.

Sensor according to claim 3 or 4, characterized in that said electrical cable (25) is disposed in said axial hole (16,17) and has a spirally wound section, inserted at least in part

(17) of said hole, from said U-shaped part (32).

6 sensor according to claim 5, characterized in that said spirally wound section is housed in a small metal tube (18) inserted in said part (17) of the axial hole, said small tube being deformed to prevent the escape of said cable electric (25) when it is interrupted due to the wear of said

plate (7).