FR2662733A1 - Dispositif de surveillance de la fermeture des ouvrants d'un vehicule automobile. - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un dispositif de surveillance de la fermeture des ouvrants d'un véhicule automobile, dans lequel chaque ouvrant est muni d'un contact de fermeture qui est relié à une unité centrale. Il est caractérisé en ce que l'unité centrale est reliée à tous les ouvrants par une seule ligne (8) commune à deux conducteurs (31, 32), en ce que l'unité centrale comporte au moins un générateur (28) de signaux périodiques branché sur lesdits deux conducteurs, en ce que chaque ouvrant comporte un circuit passif récepteur accordé sur la fréquence du signal périodique fourni par ledit générateur (28) de l'unité centrale, ledit circuit passif étant branché en série avec le contact de fermeture dudit ouvrant et en ce que ledit dispositif comprend en outre des moyens de signalisation d'un défaut de fermeture sensibles aux variations du signal crée par le générateur lors de l'actionnement du contact de fermeture correspondant.

Description

La présente invention concerne un dispositif

de surveillance de la fermeture des ouvrants d'un véhi-

cule automobile Il est destiné à surveiller l'état de fermeture des serrures de portes, du coffre et d'autres dispositifs à accès protégés tels que la trappe à essen- ce, la boîte à gants etc. Actuellement, un contact de fermeture est associé à chacun des ouvrants à surveiller et, lorsque cet ouvrant est ouvert ou mal fermé, ce contact de fermeture est actionné et envoie un signal à une unité centrale qui est disposée sur le tableau de bord et qui comporte des dispositifs d'alarme visuelle associés chacun à un ouvrant de telle manière que le conducteur, lorsque le contact est mis, soit prévenu du fait qu'une

portière, par exemple, est mal fermée.

Ce dispositif de surveillance nécessite une ligne par ouvrant surveillé pour envoyer le signal précité à l'unité centrale; il en résulte que cette dernière reçoit une ligne pour chaque ouvrant surveillé; cette ligne peut être bifilaire ou ne comporter qu'un seul fil, si le retour s'effectue par la masse De toute

façon, la surveillance de l Jétat de fermeture des ou-

vrants nécessite le câblage d'une ligne entre chacun des accès et l'unité centrale qui peut donc recevoir, par exemple, cinq ou six conducteurs correspondant chacun à

un ouvrant.

Or, les opérations de câblage électriques d'un

véhicule automobile sont peu aisées et demeurent chères.

L'invention vise donc à créer un dispositif de surveillance de la fermeture des ouvrants d'un véhicule automobile qui permet de réduire notablement le nombre de conducteurs nécessaires pour la liaison entre les

ouvrants et l'unité centrale de surveillance et égale-

ment de réduire la longueur totale des conducteurs

utilisés.

L'invention a pour objet un dispositif de surveillance de la fermeture des ouvrants d'un véhicule automobile, dans lequel chaque ouvrant est muni d'un contact de fermeture qui est relié à une unité centrale, caractérisé en ce que l'unité centrale est reliée à tous

les ouvrants par une seule ligne commune à deux conduc-

teurs, en ce que l'unité centrale comporte au moins un générateur de signaux périodiques branché sur lesdits deux conducteurs, en ce que chaque ouvrant comporte un circuit passif récepteur accordé sur la fréquence du

signal périodique fourni par ledit générateur de l'uni-

té centrale, ledit circuit passif étant branché en série avec le contact de fermeture dudit ouvrant et en ce que

ledit dispositif comprend en outre des moyens de signa-

lisation d'un défaut de fermeture sensibles aux varia-

tions du signal crée par le générateur lors de l'action-

nement du contact de fermeture correspondant.

Selon un mode de réalisation de l'invention, l'unité centrale comporte un seul générateur et le circuit passif est constitué par un vibreur; ce vibreur peut être temporisé et, dans ce cas, l'unité centrale

comporte un dispositif d'alarme visuelle.

Selon un autre mode de réalisation de l'inven-

tion, chaque ouvrant comporte un circuit résonant série branché entre lesdits conducteurs, la fréquence de résonance dudit circuit résonant étant spécifique pour chaque ouvrant, en ce que l'unité centrale comporte des circuits bouchons branchés sur un desdits conducteurs, chaque circuit bouchon étant associé à un ouvrant et étant accordé sur la fréquence de résonance du circuit résonant dudit ouvrant, et en ce que l'unité centrale comporte un générateur fournissant des signaux aux différentes fréquences de résonance des paires circuit

résonant-circuit bouchon précités.

L'invention sera mieux comprise à l'aide de la

description qui va suivre, donnée uniquement à titre

d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels: la figure 1 est un schéma synoptique d'un mode de réalisation de l'invention, la figure 2 est le schéma du circuit se trouvant dans un ouvrant avant; la figure 3 est le schéma synoptique de l'unité centrale de commande; les figures 4 et 5 sont des schémas de détail de l'unité centrale de commande; la figure 6 est un diagramme explicatif de

la figure 5.

la figure 1 est un schéma synoptique général

d'un dispositif selon l'invention qui comprend essen-

tiellement une unité centrale de commande 1 qui est

destinée à commander la "décondamnation", la "condam-

nation" ou la "supercondamnation" d'ouvrants tels que

des portes avant 2, des portes arrière 3 et un hayon 4.

L'unité centrale de commande peut recevoir des ordres

fournis par le mécanisme de la clé de contact 5, un ré-

cepteur de télécommande 6, ou par un bouton anti-agres-

sion. Les deux portes avant 2 sont équipées d'un verrou à clé 7 qui est équipé de contacts électriques fournissant des signaux électriques à l'unité centrale de commande 1 en vue de la "décondamnation", de la

"condamnation" ou de la "supercondamnation" des ou-

vrants.

La structure des différents éléments de ce schéma est telle que la connexion entre l'unité centrale 1 et les différents ouvrants est réalisée simplement par une ligne 8 à trois conducteurs 31, 32, 33 qui constitue une sorte de liaison omnibus contre l'unité centrale de commande 1 et les ouvrants, chacun de ceux-ci étant

branché en parallèle sur la ligne 8.

La figure 2 est le schéma électrique du cir-

cuit contenu dans un ouvrant tel qu'une porte avant Ce circuit comprend essentiellement trois conducteurs 11, 12, 13 reliés chacun à un des conducteurs de la ligne 8 (la commande par la clé peut s'opérer entre 11 et 12 par

exemple).

Chaque ouvrant comporte un actionneur élec-

triques à triple effet, par exemple deux moteurs à cou-

rant continu Ml et M 2; le moteur Ml commande la "con-

damnation" ou la "décondamnation" de l'ouvrant et le

moteur M 2 commande la "supercondamnation' ou la "dé-

condamnation" de la serrure Dans la position de "su-

percondamnation", la porte ne peut être ouverte en utilisant les éléments mécaniques de commande de la

porte, levier ou poussoir, mais seulement par une com-

mande électrique fournie par l'introduction d'une clé codée dans le verrou 7 ou par une commande à distance

reçue par le détecteur 6.

Selon l'invention, pour chaque actionneur, les moteurs Ml et M 2, sont branchés en permanence entre les trois conducteurs 11, 12 et 13 Dans l'exemple représenté, le moteur Ml est branché entre le conducteur

13 et le conducteur 12 Le deuxième moteur M 2 est égale-

ment branché entre les conducteurs 13 et 12 Sur ce conducteur 12 une diode Dl sépare les bornes arrivant

des moteurs M 1 et M 2, la cathode de Dl est reliée à M 2.

Par ailleurs, la borne de M 2 qui se rattache au conduc-

teur 12 est prolongée sur le conducteur 11 par une diode D 2, dont la cathode est connectée à ce conducteur 11 La commande s'effectue entre les conducteurs 11 et 12 A partir du conducteur 1 l on a branché un ensemble de trois composants électroniques, des diodes Zener 14 branchées en série dans l'exemple représenté A partir des anodes de ces Zener, on définit trois bornes pour

un commutateur.

L'autre conducteur 12 est relié à la borne

commune d'un commutateur 15 à trois positions par l'in-

termédiaire d'une diode 16 dont la cathode est reliée au conducteur 12 Le rôle de la diode 16 est d'éviter le passage d'un courant de puissance par les diodes Zener si une demande de clé se produit durant un transfert de puissance pour une "supercondamnation" Ce commutateur à trois positions est en fait constitué par la clé codée

introduite dans le verrou 7; les trois positions possi-

bles de la clé de verrou 15 correspondent aux trois états précités, "décondamnation", 'condamnation" et "supercondamnation" Ce commutateur ferme un circuit à

travers une ou plusieurs diodes Zener selon la demande.

Enfin, un circuit résonant constitué d'une bobine 17 et d'un condensateur 18 est branché entre les

deux conducteurs 11 et 12 avec interposition d'un con-

tact 19 correspondant au contacteur de porte ouverte C P O et qui est fermé lorsque la porte est ouverte ou

mal fermée.

Le circuit électrique intégré dans les autres ouvrants tels que les portes arrière ou le hayon ne comprennent pas les éléments 14 à 16 correspondant au

verrou à clé 7.

La figure 3 représente de manière simplifiée le circuit de l'unité centrale de commande La ligne 8

est reliée à trois entrées 21, 22 et 23 qui correspon-

dent respectivement aux conducteurs 11, 12 et 13 de chacun des ouvrants Chacune de ces entrées est reliée au contact d'un relais de commande respectivement Bl, B 2

et B 3 qui sont représentés à l'état de repos Les bo-

bines des relais Bl, B 2 et B 3 sont commandées par un microprocesseur 20 comme cela sera décrit en détail plus

loin A l'état de repos correspondant au véhicule aban-

donné, la borne 23 qui correspond au conducteur 33 de la ligne 8 et la borne 22 qui correspond au conducteur 32 de la ligne 8 sont reliées à la borne négative 24 de la batterie d'alimentation du véhicule Lorsque les relais B 2 et B 3 sont activés, en position de travail, les bornes 22 et 23 sont reliées à la borne positive 25 de

la batterie du véhicule.

Lorsque le relais Bl est activé, la borne 21 qui correspond au conducteur 31 de la ligne 8 est reliée à la borne négative 24 de la batterie En position de repos, la borne 21 est reliée à un détecteur de mesure

26 qui fournit des informations au microprocesseur 20.

Cette borne 21 est polarisée à la tension positive par une résistance 10 qui est reliée au conducteur 21 par l'intermédiaire du contact repos 27 du relais Bl et du contact travail d'un interrupteur 30 ' commandé par

l'actionnement de la clé de contact.

Par ailleurs, quand le véhicule est utilisé, la clé de contact étant mise, le contact repos 27 du relais Bl peut aussi être relié à un générateur 28 de courant alternatif soit par l'intermédiaire de cicuits bouchons branchés en série soit par l'intermédiaire d'une résistance auquel cas le chapelet de circuits bouchons peut être mis en parallèle entre 12 et 13, ou supprimé Chacun de ces circuits bouchons est accordé sur la fréquence de résonance du circuit résonant 17, 18 d'un des ouvrants Un dispositif d'alarme, tel qu'un voyant 29, est branché en parallèle sur chacun des circuits résonants Ce voyant peut par exemple être

constitué par une diode électroluminescente.

La mise en fonctionnement du générateur 28 est commandée par un signal provenant de la fermeture d'un contact 30 qui est fermé par la clé de contact du

véhicule et qui correspond au circuit 5 de la figure 1.

7- Le microprocesseur 20 reçoit également une information du contact 30 sur l'insertion de la clé de contact du véhicule Il reçoit également une information par l'intermédiaire d'un contact anti-agression 34 qui peut être fermé par l'usager lorsque celui-ci se trouve dans le véhicule Enfin, le microprocesseur 20 reçoit un ordre de "condamnation", de "supercondamnation" ou de

"décondamnation" fourni par l'intermédiaire d'un con-

tact 35 associé au détecteur de commande à distance 6.

La figure 4 est un schéma de détail représen-

tant le circuit détecteur 26 Le signal provenant du

conducteur de mesure 31 est envoyé sur trois amplifica-

teurs opérationnels 41, 42 et 43 qui reçoivent d'autre part chacun une valeur de consigne adaptée aux tensions

des diodes Zener 14.

Dans l'exemple représenté, ces signaux de

référence sont respectivement égaux à 2, 4 et 6 Volts.

Le signal fourni par le premier amplificateur opération-

nel 41 est envoyé sur une porte ET 44 à trois entrées dont les deux autres entrées reçoivent une tension positive correspondant à l'état logique 1 La sortie de la porte logique ET 44 est envoyée sur une bascule monostable 45 dont la sortie fournit un premier signal d'ordre.

La sortie du deuxième amplificateur opération-

nel est envoyée sur un circuit logique ET 46 à trois entrées; la deuxième entrée de ce circuit reçoit le signal de sortie de l'amplificateur opérationnel 43 et la troisième entrée de ce circuit reçoit le signal de sortie inversé du comparateur 41, l'inversion étant réalisée par une porte inverseuse 47 La sortie de ce circuit logique ET 46 commande une deuxième bascule monostable 48 dont la sortie fournit également un signal d'ordre. La sortie de l'amplificateur opérationnel 43 est envoyée sur un circuit logique ET 49 à trois entrées dont les deux autres entrées reçoivent respectivement le signal inversé de sortie de l'amplificateur opérationnel 41 et le signal de sortie inversé de l'amplificateur

opérationnel 42 par l'intermédiaire d'une porte inver-

seuse 51 La sortie du circuit logique ET 49 commande une troisième bascule monostable 52 dont la sortie

fournit également un signal d'ordre.

La figure 5 est un schéma montrant le détail du générateur 28 Il est essentiellement constitué de quatre bascules 61, 62, 63 et 64 qui sont branchées en série de manière à constituer un compteur en anneau; la figure 6 est un chronogramme représentant respectivement le signal d'horloge envoyé sur chacune des bascules et leur sortie Q. Le signal de sortie Q de chacune des bascules commande un transistor 65 qui constitue un interrupteur disposé entre la source de tension continue et le fil

d'alimentation de chaque générateur de signaux pério-

diques 71, 72, 73 et 74 La sortie de chacun de ces générateurs est envoyée sur le conducteur 36 de la

figure 3 en amont des circuits bouchons.

Les fréquences des signaux fournis par les générateurs 71 à 74 correspondent respectivement aux fréquences de résonance de chacun des ensembles de

circuit résonant 17, 18 du circuit de porte et de cir-

cuit bouchon correspondant de l'unité centrale de com-

mande. Le fonctionnement du dipositif qui vient d'être décrit est le suivant Lorsque l'on introduit la clé de porte dans le verrou 7, cette clé peut prendre les trois positions du commutateur 15 La tension des diodes Zener 14 est choisie de manière à être légèrement inférieure au seuil de basculement des comparateurs 41 à 43; ainsi si on choisit une tension Zener légèrement inférieure à 2 Volts, on obtiendra le basculement des comparateurs 41, 42 et 43 lorsqu-une seule des diodes

Zener 14 sera connectée par le commutateur 15, le bas-

culement des comparateurs 42 et 43 lorsque deux diodes seront connectées et le basculement du comparateur 43 lorsque les trois diodes Zener 14 seront connectées par

le commutateur 15.

En l'absence de demande par la clé dans la serrure 7, la tension lue par le détecteur 26 est la tension de la batterie qui est envoyée depuis la borne

à travers la résistance 10.

Cette tension étant supérieure au seuil maxi-

mal de 6 V, aucun des comparateurs 41 à 43 ne passe de la valeur logique " O " à la valeur logique " 1 " Aucun ordre n'est envoyé sur les bobines des relais Bi, B 2 et B 3 Si la clé est introduite dans le verrou 7, et qu'on l'actionne dans le sens de "décondamnation", le contact correspond à la mise en série des trois diodes Zener 14 et seul le comparateur 43 fournit un " 1 " logique à sa sortie, ce qui débloque la porte logique ET 49 qui passe à i et qui alerte la bascule 52 qui fournit un ordre d'activation de la bobine du relais B 2 Ceci a pour effet d'appliquer la tension positive d'alimentation sur le conducteur 32 du faisceau 8 et, par suite, sur la ligne de commande 12 Le moteur Ml et le moteur M 2 par l-intermédiaire de la diode Dl sont alors alimentés dans le sens de la "décondamnation" dans chacune des portes

commandées par l'unité centrale de commande.

Si l'on actionne la clé de portière dans le sens de la "condamnation", il existe deux positions, la première correspondant à la "condamnation" normale des portes et la deuxième à la "supercondamnation" Ces deux positions peuvent être deux positions successives de la clé ou bien la deuxième position peut correspondre

au maintien de la clé dans la position de "condamna-

tion" un temps donné.

Si l'on actionne la clé de porte pour obtenir la "condamnation", c'est la position correspondant à deux diodes 14 en série qui est obtenue et les deux comparateurs 42 et 43 passent à l'état logique " 1 "; 1/inverseur 51 bloque la porte ET 49 et seule la porte 46 passe à l'état logique " 1 ", ce qui active la bascule 48 qui commande 1 'alimentation de la bobine du relais B 3 Il en résulte que le moteur Ml est alimenté dans le sens inverse à celui de la "décondamnation" Le moteur M 2 n'est pas actionné compte tenu du fait que ses deux

bornes sont reliées au même potentiel positif de l'ali-

mentation et que DI s'oppose au passage du courant, vers

32.

Enfin, si la clé passe en position de "super-

condamnation", seule la première diode Zener 14 est mise dans le circuit de mesure et les comparateurs 41,

42, 43 passent à l'état logique '1 " La sortie du com-

parateur 41 bloque les portes 46 et 49 par l'intermé-

diaire des circuits inverseurs 47 et 51 Il en résulte que seule la porte 44 est débloquée ce qui actionne la bascule 45 qui commande 1/alimentation de la bobine des relais El et B 3 Dans ce cas, la tension positive est appliquée sur le conducteur 13, les autres conducteurs

étant reliés à la borne négative; le moteur Ml est ac-

tionné dans le sens de la "condamnation" et le moteur M 2

est également actionné dans le sens de la "condam-

nation", l'ensemble formant la "supercondamnation"-

Les diodes Dl et D 2 permettent d'isoler ou de sélectionner M 2 selon les polarités appliquées sur les trois conducteurs, ceci autorisant sa mise au repos lors d'une demande de "condamnation" simple o Ml seul est activé. il

Dans le cas de deux demandes de clés simul-

tanées, la tension Zener la plus faible est prioritaire,

ce qui détermine une priorité dans le cas de deux deman-

des de clé différentes simultanées Dans l'exemple donné, c'est la demande de "supercondamnation" corres-

pondant à la plus faible tension Zener qui est prio-

ritaire sur les autres ordres Il en est de même pour la commande de "condamnation" qui est prioritaire devant une commande de "décondamnation" Ceci est un choix qui peut être changé à volonté On s'affranchit de cette manière, ainsi que par des protections sur les bascules monostables de l'émission de deux ordres simultanés différents. Les diodes Zener 14 peuvent être remplacées par d'autres composants électroniques divisant une tension appliquée aux bornes des deux conducteurs On pourrait par exemple utiliser trois résistances de valeurs différentes branchées en parallèle entre le conducteur 11 et le contact mobile du commutateur 15, chaque résistance formant un pont diviseur de tension

avec la résistance 10, les extrémités libres des résis-

tances constituant trois plots de contact du commuta-

teur. Le microprocesseur 20 peut également être commandé par la télécommande schématisée par le contact qui fournit une information de "décondamnation" ou

de "condamnation" au microprocesseur 20.

Le dispositif selon l'invention comprend aussi un dispositif antiagression schématisé par le contact 34 qui est actionné par l'occupant du véhicule lorsqu'il se trouve à l'intérieur de celui-ci et qui transmet également une information d'ordre de "condamnation" au

microprocesseur 20.

Le microprocesseur 20 reçoit également une information relative à la clé de contact du véhicule (contact 30) L'information fournie par l'actionnement

de la clé de contact du véhicule autorise l'actionne-

ment du dispositif anti-agression et inhibe la télé-

commande Par ailleurs, l'actionnement de la clé de contact du véhicule commande la procédure de sur- veillance des contacts de portières en activant le générateur 28 qui ne fonctionne donc que lorsque la clé de contact est en position active Dans cette position, on supprime la tension continue positive appliquée sur le conducteur de commande 21 qui est soumis alors aux

signaux périodiques fournis par le générateur 28.

Dans le cas o un ordre de 'condamnation" ou de "décondamnation" des portières est émis pendant cette

surveillance, par actionnement du dispositif anti-

agression, la surveillance est interrompue pendant un court instant par le microprocesseur 20 de manière à

honorer la commande.

La surveillance de l'état de fermeture des portières s'effectue en utilisant deux conducteurs

seulement, à savoir les conducteurs 31-32.

Comme on peut le voir en se référant aux

figures 5 et 6, le générateur fournit une série d'impul-

sions de fréquences différentes qui correspondent res-

pectivement aux fréquences de résonance des paires de circuit résonantcircuit bouchon de l'unité centrale de

commande et de chaque portière.

Si l'un des contacts de portière 19 est fermé, le courant circule par les deux conducteurs 11 et 12, il y a une baisse d'impédance du circuit résonant à la fréquence de résonance de la porte considérée, et il en résulte que la tension aux bornes du circuit bouchon correspondant de l'unité centrale de commande prend une valeur élevée, ce qui actionne l'alarme constituée par exemple par le voyant 29 qui clignote selon la fréquence

cyclique du générateur 28.

Selon une variante de l'invention, le généra-

teur 28 fournit une tension complexe de plusieurs ten-

sions égales dont les fréquences correspondent aux fréquences des circuits résonants On peut dans ce cas utiliser un circuit sommateur pour envoyer l'ensemble des fréquences sur le conducteur 11 Dans ce cas les quatre générateurs de signaux sont continuellement

alimentés, on n'utilise plus le compteur en anneau.

On peut constater que lorsque le véhicule est à l'arrêt (contact non mis), une tension positive est appliquée sur le conducteur de commande 11, 21, 31 et que même si une portière est mal fermée, un contact 19 fermé, il ne circulera aucun courant dans les deux conducteurs de commande 11 et 12 car le condensateur du circuit résonant de la portière mal fermée constitue un

interrupteur en courant continu.

Selon une autre variante de l'invention, on prévoit seulement dans l'unité centrale de commande un générateur à une seule fréquence et, dans chaque porte, le circuit résonant série est remplacé par un vibreur fonctionnant à la fréquence fournie par le générateur de

l'unité centrale de commande.

Cette variante permet de limiter l'encombre-

ment du tableau de bord par de nombreux voyants On peut cependant prévoir un seul voyant constituant une alarme permanente alors que le fonctionnement du vibreur est temporisé et que le signal sonore s'arrête après un

certain temps.

Pour éviter la consommation de courant lorsque le contact n'est pas mis et que l'on envoie une tension continue positive sur le premier conducteur de commande 11, on peut disposer un condensateur en série avec chacun des vibreurs L'indicateur de porte mal fermée étant dans la porte elle même, l'attention des occupants est attirée beaucoup plus vite surtout lorsqu-il s'agit

de portes arrière.

Selon une autre variante de l'invention, on supprime les circuits bouchons, et le générateur 28 envoie en permanence de manière cyclique des trains d'ondes périodiques de fréquences différentes Ces signaux traversent une résistance située en série avec le générateur 28 dans l'unité centrale Avec l'impédance que présentent les circuits résonants, cette résistance joue un rôle de pont diviseur de tension: à sa borne attenante au conducteur 21, on regarde l'amplitude de

chacun des signaux la traversant En l'absence de por-

tière mal fermée, l'amplitude du signal à la borne citée est celle du signal émis par le générateur 28 Dès lors qu'un contact de portière 19 se ferme, cette amplitude tombe comme un pont diviseur de tension pour le signal à la fréquence de résonance de la porte mal fermée Une

alarme est déclenchée dès lors qu'on décèle cette varia-

tion d'amplitude en tension Puisque tout signal à une fréquence donnée est émis périodiquement pendant 1/4 de période du fait de l'alimentation du système par le

compteur en anneau (voir fig 5), on sait sait préci-

semment en cas de chute de tension de quelle porte il s'agit puisqu'une porte est sensible à sa fréquence propre et non aux autres fréquences émises pour les autres portes durant les 3/4 de période restant La période test divisée en autant de portions qu'il y a de

portes à surveiller (ici 4 dans l'exemple donné).

Selon une autre variante de l'invention, il est également possible de disposer la série de circuits bouchons en parallèle entre les deux conducteurs 21 et 22 dans l'unité centrale, c'est-à-dire entre la sortie 36 du générateur relié au conducteur 21, et la polarité

moins de la batterie reliée au conducteur 22 Le généra-

teur 28 envoie en permanence de manière cyclique les trains d'ondes périodiques aux différentes fréquences, à travers une résistance A réception de sa fréquence propre chaque circuit bouchon présente une impédance

élevée Dès lors que le contact de portière 19 du cir-

cuit résonant correspondant est fermé, l'impédance aux bornes dudit circuit bouchon chute, il en va de même pour la tension à ses bornes Une alarme est déclenchée

dès lors qu'on décèle cette chute de tension.

On voit que l'invention permet, en utilisant seulement trois conducteurs de liaison faisant bus entre J/unité centrale de commande et chacun des ouvrants, de

commander de manière centralisée l'ouverture, la "con-

damnation" et même une "supercondamnation" des portes et d'envoyer à partir de chacune des portes, les ordres

nécessaires fournis par la clé de porte.

Un autre avantage de l'invention réside dans le fait que seuls des éléments passifs sont logés dans les portes ce qui est important du point de vue du coût

et de la fiabilité.

Par ailleurs, deux de ces conducteurs suffi-

sent pour effectuer la surveillance de l'état de ferme-

ture de tous les ouvrants avec indication à chaque fois

de la porte mal fermée.

L-invention s'applique également aux ouvrants comportant un actionneur à double effet tels que des ouvrants sans "supercondamnation" (coffre à bagages, trappe à essence,) Dans ce cas, si l'actionneur est un moteur réversible, il sera branché en permanence

entre deux conducteurs.

RFVRNDICATIONS

1 Dispositif de surveillance de la fermeture des ouvrants ( 2-4) d'un véhicule automobile, dans lequel chaque ouvrant ( 2-4) est muni d'un contact de fermeture ( 19) qui est relié à une unité centrale ( 1), caractérisé

en ce que l'unité centrale ( 1) est reliée à tous les ou-

vrants ( 2-4) par une seule ligne ( 8) commune à deux conducteurs ( 31, 32), en ce que l'unité centrale ( 1)

comporte au moins un générateur ( 28) de signaux périodi-

ques branché sur lesdits deux conducteurs, en ce que

chaque ouvrant ( 2-4) comporte un circuit passif récep-

teur ( 17, 18) accordé sur la fréquence du signal pério- dique fourni par ledit générateur ( 28) de l'unité cen-

trale ( 1), ledit circuit passif étant branché en série avec le contact de fermeture ( 19 J dudit ouvrant et en ce que ledit dispositif comprend en outre des moyens de signalisation d'un défaut de fermeture sensibles aux variations du signal crée par le générateur lors de

l'actionnement du contact de fermeture ( 19) correspon-

dant.

2 Dispositif de surveillance selon la reven-

dication 1, caractérisé en ce que l'unité centrale ( 1) comporte un seul générateur et en ce que le circuit

passif est constitué par un vibreur.

3 Dispositif de surveillance selon la reven-

dication 2, caractérisé en ce que le vibreur est tem-

porisé et que l'unité centrale comporte un dispositif

d'alarme visuelle.

4 Dispositif de surveillance selon la reven-

dication 1, caractérisé en ce que chaque ouvrant ( 2-4) comporte un circuit résonant ( 17, 18) branché entre lesdits conducteurs ( 31, 32), la fréquence de résonance dudit circuit résonant ( 17, 18) étant spécifique pour chaque ouvrant ( 2-4), en ce que l'unité centrale ( 1) comporte des circuits bouchons branchés sur un desdits 17- conducteurs ( 11), chaque circuit bouchon étant associé à un ouvrant ( 2-4) et étant accordé sur la fréquence de résonance du circuit résonant ( 17, 18) dudit ouvrant, et en ce que l'unité centrale comporte un générateur ( 28) fournissant un train d'ondes cyclique de signaux aux différentes fréquences de résonance des paires circuit

résonant-circuit bouchon précitées-

Dispositif de surveillance selon la reven- dication 4, caractérisé en ce que le générateur ( 28) fournit un signal composite de toutes les fréquences de résonance

6 Dispositif de surveillance selon la reven-

dication 4, caractérisé en ce que le générateur ( 28) fournit une séquence de signaux dont les fréquences sont égales aux fréquences de résonance des paires circuit

résonant-circuit bouchon précitées.

7 Dispositif de surveillance selon la reven-

dication 5, caractérisé en ce que les circuits bouchons sont branchés en série entre le générateur ( 28) et un

des conducteurs ( 31).

8 Dispositif de surveillance selon l'une

quelconque des revendications 4 à 7, caractérisé en ce

que les moyens de signalisation sont constitués par un dispositif d'alarme ( 29) branché en parallèle sur chacun

des circuits bouchons de l'unité centrale.

9 Dispositif de surveillance selon la reven-

* dication 8, caractérisé en ce que le dispositif d'alarme

( 29) est un voyant.

Dispositif de surveillance selon la reven-

dication 1, caractérisé en ce que chaque ouvrant ( 2-4) comporte un circuit résonant ( 17, 18) branché entre lesdits conducteurs ( 31, 32), la fréquence de résonance dudit circuit résonant ( 17, 18) étant spécifique pour chaque ouvrant ( 2-4), et en ce que l'unité centrale ( 1) comporte un générateur ( 28) fournissant un train d'ondes

cyclique de signaux aux différentes fréquences de réso-

nance des circuits résonants précitées, une résistance

étant branchée en série avec ledit générateur ( 28).

11 Dispositif de surveillance selon la reven-

dication 1, caractérisé en ce que chaque ouvrant ( 2-4) comporte un circuit résonant ( 17, 18) branché entre lesdits conducteurs ( 31, 32), la fréquence de résonance dudit circuit résonant ( 17, 18) étant spécifique pour chaque ouvrant ( 2-4), et en ce que l'unité centrale ( 1) comporte des circuits bouchons branchés en parallèle entre les deux conducteurs ( 31, 323, chaque circuit bouchon étant associé à un ouvrant et étant accordé sur la fréquence de résonance du circuit résonant ( 17, 18) dudit ouvrant et en ce que l'unité centrale comporte un générateur ( 28) fournissant un train d'ondes cyclique de signaux aux différentes fréquences de résonance des paires circuit résonant-circuit bouchon précitées, une résistance étant branchée en série en sortie dudit

générateur-