FR2662651A1 - Depanneuse. - Google Patents

Abstract

Dépanneuse pour véhicules automobiles du type comprenant un véhicule (1) avec à l'avant un lest (2) et à l'arrière un dispositif de remorquage comprenant un timon (9) mobile sur un axe horizontal perpendiculaire à l'axe longitudinal du véhicule (1), et relié à des moyens pour commander son basculement, ledit timon (9) à son extrémité libre, étant relié articulé à une barre transversale (12) pourvue à ses extrémités de fourches (13) destinées à s'étendre de part et d'autre des roues du train avant ou du train arrière du véhicule à remorquer et à recevoir une tige (18) pour former un berceau de réception desdites roues, caractérisée en ce que le lest (2) est monté coulissant à l'avant du véhicule (1), des moyens (6) étant prévus pour commander son éloignement ou son rapprochement dudit avant.

Description

La présente invention concerne une dépanneuse, c'est-à-dire, une voiture automobile destinée à remorquer les véhicules automobiles en les soulevant en partie.

On connaît des dépanneuses qui sont constituées d'un véhicule automobile comportant à l'arrière un timon susceptible d'être levé par des vérins et dont l'extrémité libre comporte articulée sur un axe vertical une barre transversale horizontale dont chaque extrémité comporte deux fourches reliées à leur extrémité libre par une traverse.

De tels véhicules permettent de soulever et de déplacer des véhicules en panne, les roues avant ou arrière étant insérées entre les branches des fourches, puis le timon est levé par les vérins afin de soulever la partie posée sur les fourches, le véhicule en panne pouvant ainsi aisément être remorqué, après avoir inséré sous les deux autres roues des chariots, si le frein à main est serré.

Un des inconvénients de telles dépanneuses est qu'elles ne peuvent pas être utilisées dans les parkings souterrains. En effet, le système timon fourche, pour le transport, s'étend verticalement et la hauteur est trop importante pour passer sous les voutes des parkings souterrains. De plus les véhicules utilisés sont d'une trop grande longueur pour, avec le véhicule remorque, pouvoir tourner aisément notamment dans les rampes d'accès. Enfin, les parkings sont souvent exigüs et les manoeuvres, par conséquent, difficiles.

L'un des buts de la présente invention est de réaliser une dépanneuse très aisément utilisable dans les parkings souterrains.

La dépanneuse, selon l'invention, est du type comprenant un véhicule avec à l'avant un lest et à l'arrière un dispositif de remorquage comprenant un tison mobile sur un axe horizontal perpendiculaire à l'axe longitudinal du véhicule, et relié à des moyens pour commander son basculement, ledit timon, à son extrémité libre, étant relié arti culé à une barre transversale pourvue à ses extrémités de fourches destinées à s'étendre de part et d'autre des roues du train avant ou du train arrière du véhicule à remorquer et à recevoir une tige pour former un berceau de réception desdites roues, et est caractérsée en ce que le lest est monté coulissant à l'avant du véhicule, des moyens étant prévus pour commander son éloignement ou son rapprochement dudit avant.

Grâce à une telle disposition, on peut utiliser un véhicule de très petites dimensions, de l'ordre de 2m40 de longueur, sans risques de cabrage.

De préférence, le lest est solidaire de tiges guidées dans des glissières prévues à l'avant du véhicule, des vérins étant insérés entre le véhicule et le lest pour commander le coulissement de celui-ci.

Suivant une caractéristique constructive, le timon est coudé à son extrémité articulée à l'arrière du véhicule.

Ainsi on peut réduire la longueur du timon ce qui permet de faciliter les manoeuvres de la dépanneuse.

Suivant encore une autre caractéristique constructive, les moyens de commande du basculement du timon comprennent des vérins dont les tiges du piston s'articulent sur le timon, tandis que les corps sont reliés articulés à des supports de la partie arrière du véhicule.

Suivant une caractéristique particulière, le timon au voisinage de la barre transversale comporte une roulette. Ainsi, on évite lorsque la dépanneuse passe d'une surface horizontale à une rampe très inclinée que les fourches soient trop abaissées.

La roulette peut être effaçable.

Suivant encore une autre caractéristique, le timon comporte articulée sur chacun de ses côtés, une platine supportant une roulette, un vérin hydraulique étant inséré entre lesdites platines.

Dans une variante de réalisation de l'invention, on peut prévoir de supprimer les vérins de commande du basculement du timon. Dans ce cas le timon comporte un axe situé au voisinage de la barre transversale et s'étendant parallèlement à son axe de basculement, sur ledit axe étant montés pivotants deux bras supportant chacun une roulette, lesdits bras étant reliés à un vérin pour commander sélectivement l'effacement et la mise en position active des roulettes.

Ainsi on peut utiliser les roulettes pour commander le basculement du timon afin de l'abaisser pour la mise en place des fourches et de le relever pour soulever le véhicule à remorquer.

L'invention va maintenant être décrite avec plus de détails en se référant à des modes de réalisation particuliers donnés à titre d'exemple selement et représentés aux dessins annexés, dans lesquels
Figure 1 est une vue en élévation schématique d'une dépanneuse, selon l'invention.

Figure 2 est une vue en perspective de l'arrière de la dépanneuse.

Figure 3 est une vue en élévation d'un détail de l'avant de la dépanneuse.

Figures 4 et Figure 5 sont des vues en perspec tive.d'une variante de réalisation.

La dépanneuse représentée aux figures 1 à 3 utilise un véhicule 1 de petite dimension tel que ceux qu'on trouve sur les terrains d'aviation et dont la longueur ne dépasse pas 2m40.

Le véhicule comporte à l'avant un lest 2 constitué par une plaque pesant de l'ordre de 500kg solidaire de deux barres 3 montées coulissantes dans des glissières à rouleaux 4.

Le lest 2 de chaque côté du véhicule est relié à l'extrémité libre de la tige du piston 5 d'un vérin 6 dont le corps est relié au véhicule. On peut ainsi à volonté commander le déplacement du lest 2 afin que celui-ci soit situé plus ou moins en avant du véhicule 1 en fonction du poids supporté par l'arrière du véhicule 1.

A l'arrière, sur le châssis du véhicule 1 est articulé sur un axe 8 un timon 9 solidaire de deux plaques 9a pour former un coude, l'extrémité libre du timon 9 étant, par un axe 10, reliée à un manchon 11 dans lequel peut tourner une barre 12 pourvue à chacune de ses extrémités de fourches 13.

I1 est prévu des butées 15 mobiles dans des lumières 16 du manchon pour limiter le basculement de la barre 12.

Les fourches 13 comportent des trous 17 destinés à être traversés par des tiges 18 afin de constituer des berceaux pour recevoir une partie des roues des véhicules à remorquer.

Le timon 9 comporte des axes 19 sur lesquels s'articulent les tiges 21 des pistons de deux vérins 20 dont les corps s'articulent sur des axes 22 portés par des supports 23 solidaires du châssis du véhicule 1.

Avec ce montage, le timon 9 est très abaissé par rapport au sol et en position de déplacement de la dépanneuse lorsqu'elle ne remorque pas un autre véhicule, le timon reste incliné ce qui ne constitue pas un inconvénient, compte tenu de la faible longueur du véhicule 1.

Derrière les sièges du véhicule, il peut être prévu un treuil 25 pour dans certains cas faciliter la remise en place des roues avant ou arrière du véhicule entre les fourches 13.

Le timon 9 au voisinage de l'axe 10 comporte articulées, sur des axes 30, deux platines 31 portant des axes 32 sur lesquels tournent folles des roulettes 33, lesdites platines étant reliées par un vérin 34 de manière qu'en position rétractée du vérin les roulettes puissent coopérer avec le sol alors que fans une position allongée du vérin les roulettes soient effacées.

Lorsqu'on désire dégager un véhicule d'un parking souterrain, on met le véhicule 1 en place devant le véhicule à remorquer, on abaisse le timon 9 afin que les fourches viennent se placer de part et d'autre des roues du véhicule, on commande avec les vérins 20 le levage du timon 9 après avoir mis en place les tiges 18 dans les trous 17. On commande les vérins 7 afin de faire avancer le lest 2; si le véhicule à remorquer est freiné, on place sous les roues qui ne sont pas supportées par les fourches, des chariots. Les roulettes 33 sont enfin abaissées, ces roulettes 33 évitant, lorsque le véhicule 1 roulant sur une surface plane passe sur une surface fortement inclinée que les fourches s'abaissent au-delà d'une position dans laquelle les roues du véhicule à remorquer ne seraient plus supportées.

On peut, dans une variante de réalisation supprimer les vérins 20, dans ce cas, comme cela est représenté aux figures 4 et 5 le timon 9 sur ses faces latérales comporte articulés sur un axe 40 deux bras 41 portant chacun une roulette 42 tournant folle sur un axe 43. Les bras 41 comportent chacun une patte 44, ces pattes étant reliées par une barre 45 sur laquelle s'articule l'extrémité libre de la tige 46 du piston d'un vérin 47 dont le corps est articulé sur un axe 48 de la surface supérieure de la branche 9b.

I1 est prévu des butées 50 pour que, lors du roulage, les efforts soient supportés par lesdites butées et non en totalité par le vérin 47.

Lorsqu'on désire remorquer un véhicule, on commande l'effacement des roulettes 42 (voir figure 5) afin que les fourches 13 portent sur le sol et lorsqu'elles sont mises en place sous les roues du véhicule on commande le vérin 47 afin que les roues 42 viennent dans la position représentée à la figure 4, l'essieu correspondant du véhicule est soulevé et celui-ci peut être remorqué.

Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation qui viennent d'être décrits et représentés. On pourra y apporter de nombreuses modifications de détail sans sortir pour cela du cadre de l'invention.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS

   10- Dépanneuse pour véhicules automobiles du type comprenant un véhicule (1) avec à l'avant un lest (2) et à l'arrière un dispositif de remorquage comprenant un timon (9) mobile sur un axe horizontal perpendiculaire à l'axe longitudinal du véhicule (1), et relié à des moyens pour commander son basculement, ledit timon (9), à son extrémité libre, étant relié articulé à une barre transversale (12) pourvue à ses extrémité de fourches (13) destinées à s'étendre de part et d'autre des roues du train avant ou du train arrière du véhicule à remorquer et à recevoir une tige (18) pour former un berceau de réception desdites roues, caractérisée en ce que le lest (2) est monté coulissant à l'avant du véhicule (1), des moyens (6) étant prévus pour commander son éloignement ou son rapprochement dudit avant.

   20- Dépanneuse pour véhicules automobiles, selon la revendication 1, caractérisée en ce que le lest (2) est solidaire de tiges (3) guidées dans des glissières (4) prévues à l'avant du véhicule (1), des vérins (6) étant insérés entre le véhicule (1) et le lest (2) pour commander le coulissement de celui-ci.

   30- Dépanneuse pour véhicules automobiles, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le timon (9) est coudé à son extrémité articulée à l'arrière du véhicule.

   40- Dépanneuse pour véhicules automobiles, selon la revendication 3, caractérisée en ce que les moyens de commande du basculement du timon comprennent des vérins (20) dont les tiges du piston (21) s'articulent sur le timon (9), tandis que les corps sont reliés articulés à des supports (23) de la partie arrière du véhicule (1).

   50- Dépanneuse pour véhicules automobiles, selon la revendication 1, caractérisée en ce que le timon (9) au voisinage de la barre transversale (12) comporte une roulette (33).

   60- Dépanneuse pour véhicules automobiles, selon la revendication 5, caractérisée en- ce que la roulette (33) est effaçable.

   70- Dépanneuse pour véhicules automobiles, selon les revendications 5 et 6, caractérisée en ce que le timon (9) comporte articulée sur chacun de ses côtés une platine (31) supportant une roulette (33), un vérin hydraulique (34) étant inséré entre lesdites platines (31).

   80- Dépanneuse pour véhicules automobiles, selon la revendication 1, caractérisée en ce que le timon (9) comporte un axe (40) situé au voisinage de la barre transversale (12) et s'étendant parallèlement à son axe de basculement, sur ledit axe étant montés pivotants deux bras (41) supportant chacun une roulette (42), lesdits bras étant reliés à un vérin (47) pour commander sélectivement l'effacement et la mise en position active des roulettes (42).