FR2662401A1 - Assembly of a vehicle seat with a layout for connecting the seatbelt anchoring point - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention se rapporte en général à un assemblage d'un siège de véhicule ayant une ceinture de sécurité, et plus particulièrement à un agencement pour connecter un ancrage de ceinture de siège à un rail mobile d'un dispositif de glissement du siège. The present invention generally relates to an assembly of a vehicle seat having a seat belt, and more particularly to an arrangement for connecting a seat belt anchor to a movable rail of a seat sliding device.
Afin de clarifier la tâche de la présente invention, un agencement conventionnel pour connecter un ancrage de ceinture de siège à un rail mobile d'un dispositif de glissement d'un siège sera décrit en se référant aux figures 4 et 5 des dessins joints. In order to clarify the task of the present invention, a conventional arrangement for connecting a seat belt anchor to a movable rail of a seat sliding device will be described with reference to Figures 4 and 5 of the accompanying drawings.
Comme on peut le voir sur la figure 4, un siège de véhicule a une partie 10 de coussin de siège et une partie de dossier de siège (non représentée). Le siège est placé sur un dispositif 12 de glissement du siège. As can be seen in Figure 4, a vehicle seat has a seat cushion portion 10 and a seat back portion (not shown). The seat is placed on a device 12 for sliding the seat.
Comme on peut le voir sur la figure 5, le dispositif 12 de glissement du siège a deux rails stationnaires parallèles 14 (dont un seul est représenté) et deux rails mobiles parallèles 16 (dont un seul est représenté) qui maintiennent la partie 10 de coussin de siège et sont en engagement coulissant avec les rails stationnaires 14. Les rails stationnaires 14 sont fixés à un plancher du véhicule (non représenté).Chaque rail stationnaire 14 a une structure en forme de gorge, qui comprend une portion de paroi de fond 18, des premières portions de paroi latérale 20 qui s1 étendent verticalement vers le haut à partir des deux côtés de la portion de paroi de fond 18, des portions de paroi supérieure 22 qui s1 étendent horizontalement, vers l'intérieur des extrémités supérieures des première portions de paroi latérale 20, et des seconde portions de paroi latérale 24 qui s'étendent verticalement vers le bas à partir des extrémités internes des portions de paroi supérieure 22. As can be seen in Figure 5, the seat sliding device 12 has two parallel stationary rails 14 (of which only one is shown) and two parallel movable rails 16 (of which only one is shown) which hold the cushion part 10 seat and are in sliding engagement with the stationary rails 14. The stationary rails 14 are fixed to a floor of the vehicle (not shown). Each stationary rail 14 has a groove-like structure, which comprises a bottom wall portion 18 , first side wall portions 20 which extend vertically upwards from both sides of the bottom wall portion 18, upper wall portions 22 which extend horizontally, inward from the upper ends of the first portions side wall 20, and second side wall portions 24 which extend vertically downward from the inner ends of the wall portions su 22.
Chaque rail mobile 16 est généralement en forme de T, lequel comprend des portions de paroi verticale 26 soudées l'une à l'autre, des portions de paroi de fond 28 qui s' étendent vers l'extérieur, horizontalement, à partir des extrémités inférieures des portions de paroi verticale 26 et des portions de paroi latérale 30 qui s'étendent verticalement vers le haut des extrémités supérieures des portions de paroi de fond 28. Les portions de paroi verticale 26 du rail mobile 16 dépassent verticalement vers le haut d'une fente longitudinale définie entre les portions de paroi supérieure 22 du rail stationnaire 14.Each movable rail 16 is generally T-shaped, which comprises vertical wall portions 26 welded to each other, bottom wall portions 28 which extend outward, horizontally, from the ends lower vertical wall portions 26 and side wall portions 30 which extend vertically upwards from the upper ends of the bottom wall portions 28. The vertical wall portions 26 of the movable rail 16 protrude vertically upwards a longitudinal slot defined between the upper wall portions 22 of the stationary rail 14.
Comme on peut le voir sur la figure 4, le siège a un dispositif 32 d'inclinaison qui y est monté. Le dispositif 32 d'inclinaison comporte une plaque de base 34 connectée à une portion extérieure de la portion de paroi verticale 26 du rail mobile 16 et un bras pivotant 36 qui est relié pivotant à la plaque de base 34. Le bras pivotant 36 est fixé à une portion latérale de la partie de dossier de siège (non représentée) du siège. Un mécanisme connu de verrouillage qui est décrit dans la première publication provisoire du brevet au Japon nO 63-318911 est prévu pour verrouiller le bras pivotant 36 à une position angulaire souhaitée relativement à la plaque de base 34. As can be seen in Figure 4, the seat has a tilt device 32 mounted therein. The tilting device 32 comprises a base plate 34 connected to an outer portion of the vertical wall portion 26 of the movable rail 16 and a pivoting arm 36 which is pivotally connected to the base plate 34. The pivoting arm 36 is fixed to a side portion of the seat back portion (not shown) of the seat. A known locking mechanism which is described in the first provisional publication of the patent in Japan No. 63-318911 is provided for locking the pivoting arm 36 at a desired angular position relative to the base plate 34.
Le siège a de plus ce que l'on appelle "un mécanisme d'inclinaison du dossier du siège", qui permet d'incliner largement la partie de dossier du siège vers l'avant. Ainsi, un tel siège est très pratique lorsqu'il est utilisé en tant que siège avant (c'est-à-dire siège du conducteur ou siège auxiliaire) d'un véhicule à moteur du type à deux portières. En fait, la partie de dossier de siège est inclinée vers l'avant lorsqu'un passager de siège arrière souhaite entrer ou sortir du véhicule. The seat also has what is known as a "seat back tilting mechanism", which allows the seat back portion of the seat to be largely tilted forward. Thus, such a seat is very practical when used as the front seat (that is to say the driver's seat or auxiliary seat) of a motor vehicle of the type with two doors. In fact, the seat back portion is tilted forward when a rear seat passenger wishes to enter or exit the vehicle.
Comme on peut le voir sur la figure 4, le mécanisme d'inclinaison du dossier du siège comprend un pivot 38 par lequel la plaque de base 34 est connectée pivotante à la portion de paroi verticale 26 du rail mobile 16. As can be seen in FIG. 4, the mechanism for tilting the seat back includes a pivot 38 by which the base plate 34 is pivotally connected to the vertical wall portion 26 of the movable rail 16.
Un organe d'enclenchement 40 généralement en forme de J est connecté pivotant à son extrémité de base à une portion avant de la plaque de base 34 par un pivot 42. A generally J-shaped engagement member 40 is pivotally connected at its base end to a front portion of the base plate 34 by a pivot 42.
Un taquet 44 est fixé à la portion de paroi verticale 26 du rail mobile 16, avec lequel peut venir en engagement une partie de crochet de l'organe d'enclenchement 40, comme on peut le voir. A stopper 44 is fixed to the vertical wall portion 26 of the movable rail 16, with which a hook part of the latching member 40 can come into engagement, as can be seen.
L'organe d'enclenchement 40 et le taquet 44 sont placés de manière qu'une fois qu'un engagement d'enclenchement est obtenu entre eux, la plaque de base 34 ne puisse pivoter vers le haut autour du pivot 38. The latching member 40 and the cleat 44 are placed so that once a latching engagement is obtained between them, the base plate 34 cannot pivot up around the pivot 38.
Un ressort (non représenté) est agencé entre le pivot 38 et l'organe d'enclenchement 40 pour solliciter celui-ci dans une direction permettant d'obtenir l'engagement avec le taquet 44. A spring (not shown) is arranged between the pivot 38 and the latching member 40 to urge the latter in a direction making it possible to obtain engagement with the cleat 44.
Un câble (non représenté) s'étend de l'organe d'enclenchement 40 jusqu'à une position donnée du siège de manière que lorsque le câble est tiré, l'engagement d'enclenchement entre l'organe d'enclenchement 40 et le taquet 44 soit annulé contre la force de sollicitation du ressort. A cable (not shown) extends from the latching member 40 to a given position of the seat so that when the cable is pulled, the latching engagement between the latching member 40 and the stop 44 is canceled against the biasing force of the spring.
Un ancrage 46 de ceinture de siège a une portion de boucle 48 avec laquelle une portion de langue d'une ceinture de siège elle-même (non représentée) est en engagement détachable et une portion plate 50 qui a, à son extrémité menante, un trou de boulon 52. L'ancrage 46 est connecté, à l'extrémité menante de sa portion plate à la portion de paroi verticale 26 du rail mobile 16 par un boulon 54 qui traverse le trou de boulon 52 de l'ancrage 46 et un trou de boulon 55 dans la portion de paroi verticale 26 du rail mobile 16. Un écrou 56 et un collier 58 sont incorporés au boulon 54 pour obtenir la connexion entre l'ancrage 46 et la portion de paroi 26, comme on peut le voir à la figure 4. Dans d'autres agencements pratiques, l'ancrage 46 est fixé à la portion de paroi verticale 26 du rail mobile 16 au moyen d'une soudure. A seat belt anchor 46 has a loop portion 48 with which a tongue portion of a seat belt itself (not shown) is in detachable engagement and a flat portion 50 which has, at its leading end, a bolt hole 52. The anchor 46 is connected, at the leading end of its flat portion to the vertical wall portion 26 of the movable rail 16 by a bolt 54 which passes through the bolt hole 52 of the anchor 46 and a bolt hole 55 in the vertical wall portion 26 of the movable rail 16. A nut 56 and a collar 58 are incorporated in the bolt 54 to obtain the connection between the anchor 46 and the wall portion 26, as can be seen in Figure 4. In other practical arrangements, the anchor 46 is fixed to the vertical wall portion 26 of the movable rail 16 by means of a weld.
Usuellement, avec la force de sollicitation du ressort, l'organe d'enclenchement 40 vient en engagement d'enclenchement avec le taquet 44, pour ainsi bloquer la plaque de base 34 sur le rail mobile 16. Ainsi, dans cette condition, le bras pivotant 36 du dispositif d'inclinaison 32 ne peut pivoter que relativement à la plaque de base enclenchée 34 pour l'inclinaison de la partie de dossier de siège. Usually, with the biasing force of the spring, the latching member 40 comes into latching engagement with the cleat 44, thereby blocking the base plate 34 on the movable rail 16. Thus, in this condition, the arm pivoting 36 of the tilting device 32 can only pivot relative to the engaged base plate 34 for tilting the seat back portion.
Quand le câble est tiré, l'organe d'enclenchement 40 se dégage du taquet 44. Ainsi, dans cette condition, le dossier de siège peut être largement incliné vers l'avant en même temps que la plaque de base 34 autour du pivot 38. When the cable is pulled, the latching member 40 is released from the cleat 44. Thus, in this condition, the seat back can be tilted forwards at the same time as the base plate 34 around the pivot 38 .
Cependant, l'agencement pour la connexion de l'ancrage 46, comme on l'a mentionné précédemment, présente l'inconvénient qui suit. However, the arrangement for connecting the anchor 46, as mentioned previously, has the following drawback.
Comme 11 organe d'enclenchement 40 et le taquet 44 occupent un espace important, ils ont tendance à être des obstacles au positionnement de l'ancrage 46 pour la ceinture de siège. Par conséquent, il devient quelquefois difficile de placer l'ancrage 46 à une position optimale sur le rail mobile 16. As the latching member 40 and the cleat 44 occupy a large space, they tend to be obstacles to the positioning of the anchor 46 for the seat belt. Consequently, it sometimes becomes difficult to place the anchor 46 at an optimal position on the movable rail 16.
Par conséquent, la présente invention a pour objet de procurer un agencement pour connecter un ancrage pour ceinture de siège ou de sécurité, qui ne présente pas l'inconvénient ci-dessus mentionné. Therefore, the object of the present invention is to provide an arrangement for connecting a seat belt or seat belt anchor, which does not have the above-mentioned drawback.
Selon l'invention, le positionnement de l'ancrage relativement à un rail mobile n'est pas gêné par un taquet ou un organe d'enclenchement. Ainsi, l'ancrage pour la ceinture du siège peut être placé à une position optimale relativement au rail mobile pour maintenir en toute sécurité un occupant du siège. According to the invention, the positioning of the anchor relative to a movable rail is not hampered by a cleat or a latching member. Thus, the anchor for the seat belt can be placed in an optimal position relative to the movable rail to securely hold an occupant of the seat.
Selon la présente invention, on prévoit un assemblage d'un siège de véhicule ayant une partie de coussin de siège, une partie de dossier de siège, un dispositif de glissement du siège comportant un rail stationnaire et un rail mobile qui maintient la partie de coussin de siège et est en engagement coulissant avec le rail stationnaire, une plaque de base ayant une extrémité connectée pivotante au rail mobile, un bras pivotant connecté pivotant à la plaque de base est fixé à la partie de dossier de siège, un taquet connecté au rail mobile pour se déplacer avec lui, un organe d'enclenchement connecté pivotant à la plaque de base, l'organe d'enclenchement pouvant venir en engagement avec le taquet, et un ancrage pour la ceinture de siège fixé au taquet. According to the present invention, there is provided an assembly of a vehicle seat having a seat cushion part, a seat back part, a seat sliding device comprising a stationary rail and a movable rail which holds the cushion part. and is in sliding engagement with the stationary rail, a base plate having a pivotally connected end to the movable rail, a pivoting connected arm pivoting to the base plate is fixed to the seat back portion, a cleat connected to the rail mobile to move with it, a latching member pivotally connected to the base plate, the latching member being able to come into engagement with the cleat, and an anchor for the seat belt fixed to the cleat.
L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaltront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l'invention, et dans lesquels
- la figure 1 est une vue latérale partielle d'un premier mode de réalisation d'un assemblage d'un siège de véhicule selon la présente invention
- la figure 2 est une vue en coupe d'une partie essentielle du premier mode de réalisation de la présente invention
- la figure 3 est une vue similaire à la figure 2 mais montrant un second mode de réalisation de l'assemblage du siège de véhicule
- la figure 4 est une vue similaire à la figure 1 mais montrant un agencement conventionnel pour connecter un ancrage de ceinture de siège ; et
- la figure 5 est une vue similaire à la figure 2 mais montrant l'agencement conventionnel.The invention will be better understood, and other objects, characteristics, details and advantages thereof will appear more clearly during the explanatory description which follows, made with reference to the appended schematic drawings given solely by way of example illustrating several embodiments of the invention, and in which
- Figure 1 is a partial side view of a first embodiment of an assembly of a vehicle seat according to the present invention
- Figure 2 is a sectional view of an essential part of the first embodiment of the present invention
- Figure 3 is a view similar to Figure 2 but showing a second embodiment of the vehicle seat assembly
- Figure 4 is a view similar to Figure 1 but showing a conventional arrangement for connecting a seat belt anchor; and
- Figure 5 is a view similar to Figure 2 but showing the conventional arrangement.
En se référant aux figures 1 et 2, elles montrent un assemblage d'un siège de véhicule selon un premier mode de réalisation de la présente invention. Referring to Figures 1 and 2, they show an assembly of a vehicle seat according to a first embodiment of the present invention.
Comme l'assemblage du siège du premier mode de réalisation est similaire, par sa construction, à l'assemblage conventionnel ci-dessus mentionné, la description qui suit ne sera dirigée que vers les pièces et constructions qui sont différentes de celles de l'assemblage conventionnel. Les pièces et constructions similaires sont désignées par les mêmes chiffres de référence. As the assembly of the seat of the first embodiment is similar, in its construction, to the conventional assembly mentioned above, the description which follows will be directed only to the parts and constructions which are different from those of the assembly conventional. Similar parts and constructions are designated by the same reference numbers.
Comme on peut le voir sur la figure 1, un organe d'enclenchement 40 généralement en forme de C est connecté pivotant à sa première extrémité à la plaque de base 34 par un pivot 42. Une protubérance 60 est prévue sur l'organe d'enclenchement 40 pour lui relier le câble ci-dessus mentionne. As can be seen in FIG. 1, a generally C-shaped engagement member 40 is pivotally connected at its first end to the base plate 34 by a pivot 42. A protuberance 60 is provided on the member. engagement 40 to connect the above cable to it.
Comme on peut le voir sur la figure 2, un taquet 44 a une une portion de collerette 62 et une portion de tige 64. Dans la portion de tige 64 est formé un trou fileté 66. La portion de tige 64 traverse un trou 68 dans la portion de paroi verticale 26 du rail mobile 16 et en dépasse horizontalement vers l'extérieur. La portion de collerette 62 est soudée à la portion de paroi verticale 26 du rail mobile 16. As can be seen in Figure 2, a cleat 44 has a flange portion 62 and a rod portion 64. In the rod portion 64 is formed a threaded hole 66. The rod portion 64 passes through a hole 68 in the vertical wall portion 26 of the movable rail 16 and protrudes horizontally outward therefrom. The flange portion 62 is welded to the vertical wall portion 26 of the movable rail 16.
Usuellement, avec la force de sollicitation d'un ressort 70 que l'on peut voir à la figure 1, l'organe d'enclenchement 40 vient en engagement d'enclenchement avec la portion de tige 64 du taquet 44 pour ainsi bloquer la plaque de base 34 sur le rail mobile 16. Usually, with the biasing force of a spring 70 which can be seen in Figure 1, the latching member 40 comes into latching engagement with the rod portion 64 of the cleat 44 to thereby block the plate base 34 on the movable rail 16.
Le trou de boulon 52 de l'ancrage 46 pour la ceinture du siège du véhicule correspond avec le trou fileté 66 du taquet 44 et un boulon fileté 72 traverse le trou de boulon 52 de l'ancrage 46 pour être vissé dans le trou fileté 66 du taquet 44 pour fixer l'ancrage 46 au taquet 44. Si on le souhaite, l'ancrage 46 peut être fixé au taquet 44 par une soudure. The bolt hole 52 of the anchor 46 for the vehicle seat belt corresponds with the threaded hole 66 of the cleat 44 and a threaded bolt 72 passes through the bolt hole 52 of the anchor 46 to be screwed into the threaded hole 66 of the cleat 44 to fix the anchor 46 to the cleat 44. If desired, the anchor 46 can be fixed to the cleat 44 by a weld.
En se référant à la figure 3, elle montre un assemblage d'un siège de véhicule d'un second mode de réalisation de la présente invention. Referring to Figure 3, it shows an assembly of a vehicle seat of a second embodiment of the present invention.
Comme l'assemblage du siège du second mode de réalisation est similaire par sa construction au premier mode de réalisation ci-dessus mentionné, la description qui suit ne sera dirigée que vers les pièces et constructions qui sont différentes de celles du premier mode de réalisation. Des pièces et constructions similaires sont désignées par les mêmes chiffres de référence. As the assembly of the seat of the second embodiment is similar in construction to the first embodiment mentioned above, the description which follows will only be directed to the parts and constructions which are different from those of the first embodiment. Similar parts and constructions are designated by the same reference numbers.
Comme on peut le voir sur la figure 3, un taquet 44 qui est le même que celui du premier mode de réalisation est fixé à une patte 74. La patte 74 est en forme de L, et s'étend le long des rails stationnaire et mobile 76 et 78 et elle fixée à une portion de paroi supérieure 80 du rail mobile 78. As can be seen in FIG. 3, a cleat 44 which is the same as that of the first embodiment is fixed to a lug 74. The lug 74 is L-shaped, and extends along the stationary rails and mobile 76 and 78 and fixed to an upper wall portion 80 of the mobile rail 78.
Le rail stationnaire 76 a une structure en forme de gorge, qui comprend une portion de paroi de fond 82, des portions de paroi latérale 84 qui s'étendent verticalement vers le haut des deux côtés de la portion de paroi de fond 82 et des portions de paroi supérieure 86 qui s'étendent vers l'extérieur, horizontalement, des extrémités supérieures des portions de paroi latérale 84. Stationary rail 76 has a groove-like structure which includes a bottom wall portion 82, side wall portions 84 which extend vertically upward on both sides of the bottom wall portion 82 and portions of the upper wall 86 which extend outwards, horizontally, from the upper ends of the side wall portions 84.
Le rail mobile 78 comprend la portion de paroi supérieure 80, des portions de paroi latérale 88 qui s'étendent verticalement vers le bas à partir des extrémités latérales de la portion de paroi supérieure 80 et des portions de paroi de fond 90 qui s' étendent vers l'intérieur, horizontalement, à partir des extrémités inférieures des portions de paroi latérale 88. The movable rail 78 comprises the upper wall portion 80, side wall portions 88 which extend vertically downwards from the lateral ends of the upper wall portion 80 and bottom wall portions 90 which extend inwards, horizontally, from the lower ends of the side wall portions 88.
Une plaque de base 34 est connectée pivotante à une portion de paroi verticale de la patte 74 par un pivot (non représenté). A base plate 34 is pivotally connected to a vertical wall portion of the tab 74 by a pivot (not shown).
Une portion de collerette 62 du taquet 44 est soudée à la portion de paroi latérale de la patte 74. A flange portion 62 of the cleat 44 is welded to the side wall portion of the tab 74.
Les avantages de l'agencement pour connecter l'ancrage de la ceinture de siège selon la présente invention seront décrits dans ce qui suit. The advantages of the arrangement for connecting the anchorage of the seat belt according to the present invention will be described in the following.
D'abord, comme l'ancrage 46 est connecté au taquet 44, le taquet 44 et l'organe d'enclenchement 40 ne font pas obstruction au positionnement de l'ancrage 46 relativement au rail mobile 16. Ainsi, l'ancrage 46 peut être placé à une position optimale relativement au rail mobile 16 pour maintenir en toute sécurité un occupant de siège. First, as the anchor 46 is connected to the cleat 44, the cleat 44 and the latching member 40 do not obstruct the positioning of the anchor 46 relative to the movable rail 16. Thus, the anchor 46 can be placed in an optimal position relative to the movable rail 16 to securely hold a seat occupant.
Deuxièmement, comme le taquet 44 pour l'organe d'enclenchement 40 forme la base pour la connexion de l'ancrage 46 de ceinture de siège, un élément correspondant au boulon 54 utilisé dans l'agencement conventionnel ci-dessus devient inutile. Ainsi, une réduction de prix devient possible. Second, since the tab 44 for the latching member 40 forms the base for connection of the seat belt anchor 46, an element corresponding to the bolt 54 used in the above conventional arrangement becomes unnecessary. Thus, a price reduction becomes possible.
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