FR2656395A1 - Tube-guide a etancheite integree pour butee de debrayage de boite de vitesses de vehicule automobile. - Google Patents
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Abstract
L'invention est relative à un tube-guide à étanchéité intégrée pour butée de débrayage de boîte de vitesses de véhicule automobile, comportant un manchon tubulaire apte à être engagé axialement autour de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses, et une platine pour la fixation du tube-guide sur la face extérieure de la paroi du carter de la boîte de vitesses, ladite platine étant constituée par une portée radiale d'un seul tenant avec le manchon tubulaire. Une garniture d'étanchéité annulaire à lèvre (10) est surmoulée sur la face frontale de ladite portée radiale (3).
Description
La présente invention est relative à un tube-guide à étanchéité intégrée
pour butée de débrayage de boîte de vitesses de véhicule automobile. D'une manière générale, les butées de débrayage coulissent sur un manchon tubulaire engagé axialement autour de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses, emmanché à force dans un alésage du carter de celle-ci, une bague d'étanchéité du type à lèvre étant interposée entre le carter et
l'arbre d'entrée.
Dans les réalisations traditionnelles, la bague d'étanchéité
est une pièce montée séparément du manchon formant tube-guide.
Cette solution présente l'inconvénient que, lorsqu'il devient nécessaire de changer la bague d'étanchéité, par suite d'une usure de
celle-ci, il faut procéder au démontage complet de la boîte de vitesses.
Pour éviter cet inconvénient, on a proposé d'utiliser des tubes-guides dans lesquels la bague d'étanchéité est montée à l'intérieur d'un logement cylindrique défini par une portée d'extrémité tubulaire, de plus grand diamètre que le manchon tubulaire formant tube-guide La portée d'extrémité tubulaire est reliée d'un seul tenant au manchon par une portée radiale sur laquelle est solidarisée, notamment par soudure, une platine formant bride de fixation sur la face extérieure de la paroi du carter de la
boite de vitesses.
Avec cette solution, si la bague d'étanchéité est défaillante, elle peut être démontée en séparant la boîte de vitesses du
moteur, sans démontage de la boite elle-même.
Le tube-guide et la bague d'étanchéité étant accessibles de l'extérieur, il suffit de démonter les organes de fixation de la bride solidaire du tube-guide de la face extérieure de la paroi du carter de la
boîte de vitesses, puis d'extraire le tube-guide et la bague d'étanchéité.
Cette solution exige la fabrication séparée d'une platine destinée à former la bride de fixation puis la soudure de la platine sur la portée radiale du tube-guide entre le manchon tubulaire et la portée
tubulaire frontale de réception de la bague d'étanchéité.
La société déposante a décrit dans son brevet français 87 10701 un tubeguide dans lequel la platine formant bride de fixation est
constituée par une portée radiale d'un seul tenant avec le manchon tubulaire.
Dans ce tube-guide, la portée radiale constituant la platine formant bride de fixation, prolonge ainsi d'un seul tenant une portée tubulaire coaxiale extérieurement à la portée tubulaire de réception de la
bague d'étanchéité et reliée à son extrémité frontale.
1 - Cette portée tubulaire extérieure, en saillie vers l'avant par rapport à la portée radiale constituant la platine formant bride de fixation, assure notamment le centrage du tube-guide lors de son engagement
dans l'alésage du carter de la botte de vitesses.
La réalisation d'un tel tube-guide, d'un seul tenant, notamment par emboutissage d'une t 8 le, telle qu'une tôle d'acier, est
néanmoins relativement complexe.
Pour simplifier la fabrication, la société déposante a décrit, dans son brevet français 88 04448 un tube-guide dans lequel, la portée radiale, d'un seul tenant avec le manchon tubulaire et formant la platine-bride de fixation prolonge d'un seul tenant, à son extrémité frontale la portée tubulaire, de réception de la bague d'étanchéité, ladite bague d'étanchéité comportant une portée tubulaire extérieure d'étendue axiale plus grande que la portée tubulaire de réception de la bague
d'étanchéité.
Ainsi, la bague d'étanchéité, lorsqu'elle est engagée dans le logement cylindrique du tube-guide, défini par la portée tubulaire de celui-ci, présente un prolongement tubulaire s'étendant axialement au-delà de la portée radiale d'extrémité frontale du tube-guide servant ainsi de
centrage au tube-guide dans l'alésage du carter de la botte de vitesses.
Les modes de réalisation décrits dans les brevets antérieurs mentionnés ci-dessus de la société déposante permettent ainsi d'assurer, outre la fonction d'étanchéité vis-à-vis de l'arbre obtenue par appui sur ce dernier de la lèvre de la bague d'étanchéité, d'une part un centrage du tube-guide par rapport au carter de botte de vitesses et d'autre part une
étanchéité entre le tube-guide et le carter.
La présente invention se propose de réaliser un tube-guide qui assure ces mêmes fonctions par des moyens plus simples et plus
économiques que ceux décrits dans les documents antérieurs.
La présente invention a pour objet un tube-guide à étanchéité intégrée pour butée de débrayage de botte de vitesses de véhicule automobile, comportant un manchon tubulaire apte à être engagé axialement autour de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses, et une platine pour la fixation du tube-guide sur la face extérieure de la paroi du carter de la botte de vitesses, ladite platine étant constituée par une portée radiale d'un seul tenant avec le manchon tubulaire, caractérisé par le fait qu'une garniture d'étanchéité annulaire à lèvre est surmoulée sur la face frontale
de ladite portée radiale.
2 - Ainsi, selon l'invention, il n'est plus nécessaire de réaliser une bague d'étanchéité séparée qui doit être engagée à force dans
un logement prévu à l'extrémité frontale du tube-guide.
On simplifie ainsi la structure et le processus de fabrication du tubeguide dans la mesure o la portée d'extrémité tubulaire
destinée à former le logement de la bague d'étanchéité peut être ainsi omise.
La garniture d'étanchéité annulaire réalisée par surmoulage selon l'invention comporte une portée cylindrique permettant d'assurer le centrage étanche du tube-guide muni de la garniture dans l'alésage du carter
de la boîte de vitesses.
Dans un mode de réalisation avantageux, la garniture comporte une zone annulaire périphérique, d'épaisseur réduite, destinée à venir en appui contre la face frontale du carter, ladite zone annulaire étant agencée pour assurer un positionnement axial du tube-guide par rapport au carter
ainsi qu'une étanchéité dudit tube-guide par rapport audit carter.
Dans un mode particulier de réalisation, il est prévu à cet effet dans ladite zone en annulaire périphérique deux gorges annulaires concentriques entre lesquelles est formé un bourrelet annulaire déformable
en saillie de la face frontale de ladite zone.
L'écrasement du bourrelet lors d'un appui à force de la portée radiale frontale du tube-guide contre la face en regard du carter assure la fonction d'étanchéité désirée, l'épaisseur de la zone annulaire étant déterminée pour assurer le positionnement axial voulu du tube-guide
par rapport au carter.
La garniture d'étanchéité est surmoulée sur la face frontale de la portée radiale du tube-guide, dans une partie radialement interne de celle-ci, que cette portée radiale soit plane ou que de manière également connue, elle comporte des parties en décrochement vers l'avant réalisées par crevé pour contribuer au positionnement du tube-guide par rapport à
l'alésage du carter.
Dans le but de mieux faire comprendre l'invention, on va maintenant en décrire des exemples de réalisation nullement limitatifs en se référant au dessin annexé dans lequel: la figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'un tube-guide à étanchéité intégrée selon l'invention, la figure 2 est une vue de détail agrandie illustrant la disposition de la garniture d'étanchéité, la figure 3 est une vue analogue de la figure 1 d'un second mode de réalisation et, 3 - la figure 4 est une vue de détail agrandie analogue à la
figure 2 du mode de réalisation de la figure 3.
Le tube-guide selon l'invention comprend une partie en forme de manchon tubulaire I raccordé à son extrémité frontale par un arrondi 2 à une portée radiale 3 munie d'orifices 4 répartis sur la périphérie de la portée 3 pour la fixation du tube-guide par des organes de fixation tels que
des vis 5 sur la face extérieure 6 du carter 7 de la boite de vitesses.
On voit également sur la figure I l'arbre 8 d'entrée de la
boîte de vitesses monté dans un alésage 9 du carter 7.
Le manchon tubulaire 1 est engagé autour de cet arbre d'entrée 8 et une butée de débrayage (non représentée) coulisse de manière
conventionnelle sur la paroi extérieure de ce manchon tubulaire.
Pour réaliser l'étanchéité entre le tube-guide, le carter et l'arbre de la botte de vitesses, il est prévu selon l'invention de mettre en place par surmoulage une garniture d'étanchéité annulaire 10 sur la face frontale de la portée radiale 3, c'est-à-dire sa face destinée à venir en
regard de la face externe 6 du carter 7 de la botte de vitesses.
La garniture d'étanchéité 10 comporte un corps 11, généralement en élastomère, prolongé d'un seul tenant par une partie 12 formant lèvre d'étanchéité comportant une arête d'étanchéité 13 et une gorge 14 pour l'engagement d'un ressort jarretière (non représenté) pour
l'application de l'arête 13 de la lèvre 12 contre la périphérie de l'arbre 8.
Comme on le voit le mieux sur la figure 2, le corps 11 de la garniture d'étanchéité comporte une partie cylindrique 15 destinée à venir au contact de la paroi de l'alésage 9 du carter 7 de la botte de vitesses
assurant ainsi le centrage et l'étanchéité entre le tube-guide et le carter.
Comme on le voit également le mieux sur la figure 2, la garniture 10 comporte dans une zone annulaire périphérique 16 au-delà de la portée cylindrique 15, une épaisseur réduite Cette zone 16 d'épaisseur réduite est, en position de montage, interposée entre la portée radiale 3 du tubeguide et la face extérieure 6 du carter 7 de la botte de vitesses, l'épaisseur de cette zone 16 étant déterminée pour assurer le positionnement
axial du tube-guide par rapport au carter.
Sur la face frontale de la zone 16, il est prévu un bourrelet
annulaire 17 réalisé entre deux gorges annulaires 18.
Le bourrelet 17 est écrasé lors d'un appui à force du tube-guide contre la face extérieure du carter par suite du serrage lors des éléments de fixation 5, assurant une étanchéité radiale entre le tube-guide
et le carter.
4 - - Le mode de réalisation illustré sur les figures 3 et 4 diffère essentiellement de celui des figures 1 et 2 par le fait qu'il est prévu dans la paroi radiale 3 des parties en décrochement vers l'avant 20, réalisées de préférence par crevé, la garniture d'étanchéité 10 ' recouvrant comme on le voit le mieux sur la figure 4 ces zones 20. Pour le reste, la garniture 10 ' présente les caractéristiques
de la garniture 10.
Il est à noter que la structure illustrée pour les garnitures et 10 ' n'est nullement limitative et l'on peut mettre en oeuvre selon l'invention, des garnitures d'étanchéité, réalisées par surmoulage sur la portée radiale utilisée comme armature, qui comportent plusieurs lèvres
d'étanchéité et/ou des garnitures réalisées en plusieurs matières.
Ainsi, bien que l'invention ait été décrite en liaison avec des modes de réalisation particuliers, elle n'y est nullement limitée et on peut lui apporter différentes variantes et modifications sans pour autant
sortir ni de son cadre ni de son esprit.
Claims (6)
1 Tube-guide à étanchéité intégrée pour butée de débrayage de boîte de vitesses de véhicule automobile, comportant un manchon tubulaire apte à être engagé axialement autour de l'arbre d'entrée de la botte de vitesses, et une platine pour la fixation du tube-guide sur la face extérieure de la paroi du carter de la botte de vitesses, ladite platine étant constituée par une portée radiale d'un seul tenant avec le manchon tubulaire, caractérisé par le fait qu'une garniture d'étanchéité annulaire à lèvre ( 10, 10 ') est surmoulée sur la face frontale de ladite portée radiale ( 3).
2 Tube-guide selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la garniture d'étanchéité annulaire ( 10, 10 ') comporte une portée cylindrique ( 15) permettant d'assurer le centrage étanche du tube-guide ( 1, 3) muni de la garniture ( 10, 10 ') dans l'alésage ( 9) du carter ( 7) de la
boîte de vitesses.
3 Tube-guide selon l'une quelconque des revendications 1 à
2, caractérisé par le fait que la garniture ( 10, 10 ') comporte une zone annulaire périphérique ( 16) d'épaisseur réduite, destinée à venir en appui contre la face frontale du carter ( 7), ladite zone annulaire ( 16) étant agencée pour assurer un positionnement axial du tube-guide par rapport audit
carter ainsi qu'une étanchéité dudit tube-guide par rapport audit carter.
4 Tube-guide selon la revendication 3, caractérisé par le fait qu'il comporte dans la zone annulaire périphérique ( 16) deux gorges annulaires concentriques ( 18) entre lesquelles est formé un bourrelet
annulaire déformable ( 17) en saillie de la face frontale de ladite zone.
5 Tube-guide selon l'une quelconque des revendications
précédentes, caractérisé par le fait qu'il comporte dans la portée radiale ( 3) des parties ( 20) en décrochement vers l'avant, réalisées de préférence par crevé, la garniture d'étanchéité ( 10 ') étant mise en place par
surmoulage en recouvrant lesdites parties en décrochement.
6 -
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