FR2656352A1 - Travure transportable pour le franchissement de breches. - Google Patents
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Abstract
La présente invention a pour objet une travure transportable pour le franchissement de brèches comprenant au moins une paire de tronçons (1) parallèles et reliés entre eux pour former un chemin de roulement, caractérisée en ce que chaque tronçon (1) se compose de plusieurs modules (10a, 10b, 10c...) juxtaposés et solidarisés entre eux, en matériau léger de faible densité et de haute résistance.
Description
La présente invention a pour objet une
travure transportable destinée notamment au franchis-
sement de brèches par des engins dits lourds, par
exemple par des engins blindés.
Le franchissement de brèches ou autres passages entre deux bords surélevés par des engins dits lourds réclame des travures présentant non seulement une aptitude toute particulière à la rapidité de pose, mais aussi une légèreté facilitant
leur transport et leur mise en oeuvre.
Ces impératifs de légèreté et de maniabilité sont contradictoires avec les qualités de robustesse, de solidité mécanique et de haute résistance, compte tenu du poids des engins pouvant utilisés ces
travures.
Ces travures sont généralement soit des travures du type en ciseaux, ou soit des travures
simples en plusieurs tronçons aboutables.
Les travures de type en ciseaux comprennent deux ou trois éléments qui se développent en rotation dans un plan vertical autour de l'axe commun de deux éléments. Après déploiement, ces travures peuvent être déposées soit au moyen d'une flèche, soit à l'aide
d'un manipulateur.
Dans le cas d'une travure simple, les tronçons sont transportés de manière superposée les
uns par rapport aux autres, puis déplacés en trans-
lation par un manipulateur qui, après verrouillage des tronçons, sert également à la dépose de la travure
ainsi formée.
Jusqu'à présent les travures de type en ciseaux ou les travures simples sont généralement formées par des poutrelles métalliques soudées de grande section ou par des structures en treillis, si bien que le poids des travures est important ce qui ne
facilite pas leur mise en place.
De plus, le poids de ces travures nécessite l'utilisation d'engins de transport et de manoeuvre de
grande puissance.
Or, on sait que le temps de manipulation en chargement et en déchargement et les manoeuvres
diverses de mise en place sont des facteurs prépondé-
rants notamment dans le cadre d'opérations rapides.
L'invention a donc pour but de proposer une travure pour le franchissement de brèches permettant de concilier les qualités de robustesse, de solidité,
de résistance mécanique et de légèreté.
La présente invention a pour objet une travure transportable pour le franchissement de brèches comprenant au moins une paire de tronçons parallèles et reliés entre eux pour former un chemin de roulement, caractérisé en ce que chaque tronçon se compose de plusieurs modules juxtaposés et solidarisés entre eux, en matériau léger de faible densité et de haute résistance permettant de l'utiliser en faible épaisseur. Selon d'autres caractéristiques de l'invention: chaque module est formé par une succession de caissons placés bout à bout dans le sens de la longueur dudit tronçon et solidarisés entre eux, chaque module est formé par une succession de caissons juxtaposés dans le sens de la largeur dudit tronçon et solidarisés entre eux, les caissons sont formés par des parois minces emboitables les unes dans les autres, les caissons sont formés par au moins une paroi-mince en forme de "U" emboitable sur la paroi du caisson adjacent, les modules reposent sur une plaque de base en matériau léger de faible densité, et de haute résistance. le matériau léger de faible densité est un matériau composite, le matériau composite est en fibres de carbone, le matériau composite est en fibre de verre, la matériau composite possède une
structure en nid d'abeilles.
L'invention sera mieux comprise à l'aide de
la description qui va suivre donnée uniquement à titre
d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels: la Fig 1 est une vue de dessus d'une paire de tronçons d'une travure selon l'invention,
la Fig 2 est une vue en coupe longitudi-
nale selon la ligne 2-2 de la Fig 1,
la Fig 3 est une vue en coupe transver-
sale selon la ligne 3-3 de la Fig 1,
la Fig 4 est une vue en coupe longtidu-
nale d'un tronçon d'une travure selon un second mode de réalisation,
la Fig 5 est une vue en coupe transver-
sale d'un tronçon d'une travure selon un troisième
mode de réalisation.
La travure représentée à la Fig 1 se compose de plusieurs paires de tronçons 1, les tronçons de chaque paire étant reliés entre eux par
des traverses 2.
Pour le franchissement de brèches, plusieurs paires de tronçons 1 peuvent être placées bout à bout pour former au moins un chemin à roulement permettant
le passage de véhicules.
Chaque tronçon 1 est pourvu à chaque extrémité d'un becquet 3 constituant le plan incliné d'accès sur ledit tronçon pour les véhicules et
assurant également une bonne stabilité de l'ensemble.
Le tronçon 1 se compose de plusieurs modules l Oa, 10 b, 10 c (Figs 1 et 2) juxtaposés et solidarisés entre eux par des moyens appropriés non représentés. Chaque module 10 a, 10 b, 1 Oc affecte une forme générale parallélépipédique dont la face supérieure est légèrement inclinée pour former un
profil courbe continu.
Les modules 1 Oa, 1 Ob, 10 c reposent sur une
plaque de base 4 (Fig 2).
Selon un premier mode de réalisation représenté aux Figs 2 et 3, chaque module 10 a, 10 b, l Oc est formé par un caisson longitudinal Il comprenant deux parois minces verticales 12 a, 12 b et
deux parois minces horizontales 13 a, 13 b.
Les parois 12 a, 12 b et 13 a, 13 b peuvent être emboltables les unes dans les autres ou juxtaposables
et assemblées par des moyens appropriés.
Chaque module 10 a, 10 b, 10 c peut être également formé par une succession de caissons 11 juxtaposés dans le sens de la largeur du tronçon 1 et
solidarisés entre eux par des moyens appropiés.
Selon un second mode de réalisation représenté à la Fig 4, chaque module 10 a, 10 b, c est formé par une succession de caissons placés bout à bout dans le sens de la longueur dudit tronçon
1 et solidarisés entre eux par des moyens appropriés.
f Selon un troisième mode de réalisation représenté à la Fig 5, chaque caisson 11 ou 14 est formé par une paroi mince en forme "U" 15 emboîtable
sur la paroi du caisson adjacent.
Dans ce cas, les caissons 11 ou 14 du module latéral d'extrémité 10 a sont fermés par une paroi mince verticale 16 s'emboîtant dans la paroi en forme
de "U" 15 constituant lesdits caissons.
Les caissons 11 ou 14 reposent également sur
une plaque de base 4.
Selon encore un autre mode de réalisation, chaque module peut être formé par une succession de caissons 14 placés bout à bout dans le sens de la longueur du tronçon, et par une succession de caissons 11 juxtaposés dans le sens de la largeur dudit tronçon, lesdits caissons étant solidarisés entre eux
par des moyens appropriés.
Dans tous les cas de figures les parois des caissons 11 ou 14 constituant les modules 10 a, 10 b, 10 c ainsi que la plaque de base 4 sont un matériau
léger de faible densité et de haute résistance.
Ce matériau est un matériau composite en fibres de carbone ou en fibres de verre et possédant
par exemple une structure en nid d'abeilles.
Cette disposition permet de réaliser des travures modulables de grande longueur et de haute résistance possédant un rapport volume-poids le plus
faible possible.
Les travures selon l'invention possèdent donc des qualités de robustesse, de solidité mécanique et de haute résistance et présentent une aptitude toute particulière à la rapidité de pose, mais aussi une légèreté facilitant leur transport et leur mise en oeuvre.
Claims (8)
1 Travure transportable pour le franchis-
sement de brèches comprenant au moins une paire de tronçons ( 1) parallèles et reliés entre eux pour former un chemin de roulement, caractérisée en ce que chaque tronçon ( 1) se compose de plusieurs modules ( 10 a, 10 b, 10 c) juxtaposés et solidarisés entre eux, en matériau léger de faible densité et de haute résistance.
2 Travure selon la revendication 1, carac-
térisée en ce que chaque module ( 10 a, 10 b, 10 c) est formé par une succession de caissons ( 14) placés bout à bout dans le sens de la longueur dudit tronçon et
solidarisés entre eux.
3 Travure selon la revendication 1, carac-
térisée en ce que chaque module ( 10 a, 10 b, 10 c) est formé par une succession de caissons ( 11) juxtaposés dans le sens de la largeur dudit tronçon et
solidarisés entre eux.
4 Travure selon la revendication 1, carac-
térisée en ce que chaque module ( 10 a, 10 b, 10 c) est formé par une succession de caissons ( 14) placés bout à bout dans le sens de longueur du tronçon ( 1) et par une succession de caissons ( 11) juxtaposés dans le sens de la largeur dudit tronçon ( 1), lesdits caissons
( 11, 14) étant solidarisés entre eux.
Travure selon l'une quelconque des reven- dications 2 à 4, caractérisée en ce que les caissons ( 11, 14) sont formés par des parois minces ( 12 a, 12 b
et 13 a, 13 b) emboitables les unes dans les autres.
6 Travure selon l'une quelconque des
revendications 2 à 4, caractérisée en ce que les
caissons ( 11, 14) sont formés par au moins une paroi mince ( 15) en forme de "U" emboîtable sur la paroi
( 15) du caisson ( 11, 14) adjacent.
7 Travure selon la revendication 1, carac-
térisée en ce que les modules ( 10 a, 10 b, l Oc) reposent sur une plaque de base ( 4) en matériau léger de faible densité et de haute résistance. 8 Travure selon l'une quelconque des
revendications précédentes, caractérisée en ce que le
matériau léger de faible densité et de haute
résistance est un matériau composite.
9 Travure selon la revendication 8, carac-
térisée en ce que le matériau composite est en fibres
de carbone.
Travure selon la revendication 8, carac-
térisée en ce que le matériau composite est en fibres
de verre.
11 Travure selon l'une quelconque des re-
vendications 8 à 10, caractérisée en ce que le matériau composite possède une structure en nid d'abeilles.
Priority Applications (6)
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|---|---|---|---|
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Applications Claiming Priority (1)
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| FR2656352B1 FR2656352B1 (fr) | 1992-07-24 |
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Also Published As
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