FR2652607A1 - Implantation d'une usine de fabrication notamment de vehicules automobiles. - Google Patents
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Abstract
Implantation d'une usine de fabrication, notamment pour véhicules automobile. Les opérations de fabrication et d'assemblage sont réparties en au moins deux bâtiments (2, 3, 4) accolés chacun par un de leurs côtés où s'effectuent les flux de transit d'un bâtiment à l'autre des produits en cours de fabrication à un bâtiment central (1), centre de décision et d'intervention d'où partent et où arrivent les flux d'informations, ce bâtiment central gardant au moins une face libre d'accès, non accolée à la face de transit d'un bâtiment industriel.
Description
l _- 2652607 1 - Les usines de fabrication en grandes séries de produits
industriels complexes tels que des automobiles sont généralement construites en ligne, pour contenir des chaînes d' assemblage linéaires, ou comportant une série de tronçons parallèles, cette dernière disposition étant considérée comme moins favorable et plus coûteuse, car nécessitant des dispositifs
de transfert des produits en cours d'assemblage d'un tronçon à 1' autre.
Ces dispositions, notamment celle des chaînes uniquement linéaires, ont l'inconvénient d'occuper de grandes surfaces, ce qui augmente les coûts de gestion, de surveillance et d' intervention de telles unités, en multipliant et dispersant les équipes chargées de ces tâches le long de la chaîne. Ces inconvénients se sont encore aggravés avec 1' automatisation et la robotisation des chaînes de fabrication, et leur approvisionnement par des techniques dites de "juste à temps" ou "à flux tendu" o les stocks
tampoins sont pratiquement supprimés.
Ces nouvelles techniques, ainsi que les exigences accrues de qualité des produits, exigent une surveillance permanente des opérations et des produits et des interventions très rapides pour remédier aux
dysfonctionnements de ces systèmes industriels complexes.
La présente invention est une implantation d'usine de fabrication qui répond à ces exigences à un coût minimal, par la compacité de cette implantation, en optimisant les flux d'informations et l' accès des
décideurs et des intervenants sur les lignes de fabrication.
Selon l'invention, l'implantation se caractérise en ce que les opérations de fabrication et d' assemblage sont réparties en au moins deux bâtiments accolés chacun par un de leurs côtés o s'effectuent les flux de transit des produits d'un bâtiment à l' autre en cours de fabrication, à un bâtiment central centre de décision et d'intervention d' o partent et ou arrivent les flux d'information, ce bâtiment central gardant au moins une
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face libre non accolée à un bâtiment industriel à usage de fabrication
et/ou d' assemblage.
Ce bâtiment central pourra être constitué d' ailes parallèles aux faces de transit précitées des bâtiments industriels de fabrication et/ou d' assemblage, ces ailes étant à usage de bureaux, vestiaires et services sociaux, en communication directe avec les faces de transit des bâtiments
de fabrication.
Ces bâtiments industriels contiendront des lignes de fabrication et/ou d' assemblage parallèles, raccordées en extrêmité en alternance, et comportant des zones d' approvisionnement parallèles situées en bordure de bâtiment le long des lignes ou entre les lignes en zone centrale, permettant 1' arrivée directe des approvisionnements aux points
d' utilisation.
Selon une disposition favorable de ce type d'implantation, trois bâtiments de fabrication de forme générale rectangulaire se raccorderont par leurs faces ou s' effectue le transit des produits d' un bâtiment à 1' autre, a trois faces d' un bâtiment central également de forme rectangulaire, suivant une disposition générale de 1' ensemble des bâtiments formant un T. Les lignes de fabrication pourront être implantées parallèles ou perpendiculaires aux faces de transit de leur bâtiment raccordées au
bâtiment central.
Un exemple de réalisation d' une implantation industrielle selon l'invention, appliquée à la fabrication de véhicules automobiles, sera décrite ci-après en référence aux dessins annexes ou: - la figure 1 représente une vue d'ensemble. en perspective des bâtiments d' une implantation selon l'invention, - la figure 2 représente les bâtiments suivant la même implantation, en vue de dessus,
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-3- - la figure 3 représente en une même vue de dessus à plus grande échelle, l'implantation des lignes de fabrication de véhicules et leurs orientations de flux, - la figure 4 montre l'implantation des ailes à usage de bureaux du
bâtiment central.
Sur la figure 1 apparaît le bâtiment central 1, entouré des bâtiments de fabrication 2, 3 et 4, eux-mêmes entourés de routes d'accès 5, d'une piste d'essais de véhicules terminés 6 et d'une aire de stockage et centre livreur 7. On notera sur le bâtiment 2 les surélévations 8, 9 et correspondant respectivement aux halls de presses d'emboutissage de
tôles 8 et 9 et de mise en forme de pièces plastiques 10.
La représentation en vue de dessus de la figure 2 fait mieux ressortir la compacité de l'installation et montre que la plupart des installations de
fabrication se situent dans un rayon de 300 mètres du bâtiment central.
Les lignes flèchées Il et 12 montrent respectivement les flux de produits
et d' approvisionnements.
Autour du bâtiment central I sont disposés le bâtiment d' assemblage tôlerie 2 avec son hall d' emboutissage 8, 9, derrière lequel est située une zone de servitudes techniques 13 comportant le stockage de produits chimiques, la centrale, le garage d' entretien des véhicules de service, etc... L'implantation plus détaillée de la figure 3 montre la disposition selon l'invention d' une usine de fabrication de véhicules automobiles très compacte. Le bâtiment 2 est affecté à la fabrication de tôlerie et à 1' assemblage de la structure du véhicule. Par un point de transit 14, ces structures sont transférées dans le bâtiment 3 o elles sont mastiquées et peintes. Elles en sortent par un point de transit 15 pour être transférées au bâtiment 4 o s'effectue 1' assemblage final et d' o sort le véhicule
terminé par une sortie 16 vers la piste d' essais 6 et le centre livreur 7.
On notera pour 1' ensemble des bâtiments 2, 3 et 4 les arrivées périphériques d' approvisionnements 12 et leurs zones de répartition 16 le
long des chaînes d' assemblage.
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Le rez-de-chaussée du bâtiment central 1 comporte deux ailes de vestiaires parallèles aux faces de transit des bâtiments industriels 2 et 4 et reliées entre elles par le restaurant du personnel, ce qui réduit au maximum les déplacements piétonniers du personnel.
La figure 4 montre une disposition analogue pour un étage de bureaux.
Cette disposition permet un accès direct aux différents sites de travail.
Elle est particulièrement bien adaDtée pour la surveillance du bon déroulement des opérations et une intervention rapide en cas de dérèglement de fabrication. Elle est en ce sens particulièrement bien
adaptée aux techniques modernes de fabrications automatisées.
A titre indicatif, une telle implantation permet une production de l'ordre de 1000 véhicules par lour, à la cadence de 60 véhicules par heure, en deux équipes de production de 650 personnes chacune environ, pour une implantation de bâtiments relativement simple, sur un terrain de 550 x
770 m.
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Claims (6)
1. Implantation d'une usine de fabrication, notamment pour véhicules automobiles, caractérisée en ce que les opérations de fabrication et d'assemblage sont réparties en au moins deux bâtiments (2,3,4) accolés chacun par un de leurs côtés ou s'effectuent les flux de transit (14, 15) d'un bâtiment à l'autre des produits en cours de fabrication à un bâtiment central (1), centre de décision et d'intervention d' o partent et o arrivent les flux d'informations, ce bâtiment central gardant au moins une face libre d'accès, non accolée à la face de transit (14,15) d'un
bâtiment industriel.
2. Implantation selon la revendication 1, caractérisée en ce que le bâtiment central (1) est constitué d'ailes parallèles aux faces de transit (14,15) précitées des bâtiments industriels (2,3,4), ces ailes étant affectées a des usages de bureaux, vestiaires du personnel et services sociaux en communication directe avec les faces de transit correspondantes des
bâtiments industriels.
3. Implantation selon la revendication 1, caractérisée en ce que les bâtiments industriels (2,3,4) contiennent des lignes (11) de fabrication et/ou d'assemblage parallèles, raccordées en extrémité en alternance et comportant des zones d'approvisionnement (16) situées en bordure de bâtiment le long des lignes d'assemblage et/ou de fabrication ou entre ces lignes en zone centrale, permettant l'arrivée des approvisionnements
aux points d'utilisation.
4. Implantation selon l'une quelconque des revendications précédentes,
caractérisée en ce qu'elle comporte trois bâtiments industriels (2,3,4) de forme générale rectangulaire se raccordant par leurs faces o s'effectuent le transit (14,15) des produits d'un bâtiment à l'autre, à trois faces d'un bâtiment central (1) également rectangulaire, l'ensemble des bâtiments formant une disposition générale en T.
5. Implantation selon l'une quelconque des revendications précédentes,
caractérisée en ce que les lignes de fabrication et/ou d'assemblage sont disposées parallèlement à la face de transit de leur bâtiment raccordée
au bâtiment central (1).
6-
6. Implantation selon les revendications i à 4, caractérisée en ce que des
lignes de fabrication et/ou d'assemblage sont disposées perpendiculairement
à la face de transit de leur bâtiment raccordée au bâtiment central (1).
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|---|---|---|---|
| FR8811209A FR2652607A1 (fr) | 1988-08-25 | 1988-08-25 | Implantation d'une usine de fabrication notamment de vehicules automobiles. |
| EP89402011A EP0357473A1 (fr) | 1988-08-25 | 1989-07-13 | Utilisation d'un complexe immobilier en superstructure comme usine de fabrication de véhicules automobiles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8811209A FR2652607A1 (fr) | 1988-08-25 | 1988-08-25 | Implantation d'une usine de fabrication notamment de vehicules automobiles. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2652607A1 true FR2652607A1 (fr) | 1991-04-05 |
Family
ID=9369510
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8811209A Withdrawn FR2652607A1 (fr) | 1988-08-25 | 1988-08-25 | Implantation d'une usine de fabrication notamment de vehicules automobiles. |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0357473A1 (fr) |
| FR (1) | FR2652607A1 (fr) |
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1988
- 1988-08-25 FR FR8811209A patent/FR2652607A1/fr not_active Withdrawn
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- 1989-07-13 EP EP89402011A patent/EP0357473A1/fr not_active Withdrawn
Also Published As
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| EP0357473A1 (fr) | 1990-03-07 |
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