CN214873992U - 一种分体式平地机运输轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及工程机械领域，特别涉及一种改进型的分体结构的运输轮，尤其是一种分体式平地机运输轮，包括若干个分体轮组件，各所述分体轮组件相互拼接后组成圆柱形运输轮状结构，相邻的所述分体轮组件之间通过螺栓件实现可拆卸式的栓接固连，各所述分体轮组件的结构相同，所述圆柱形运输轮状结构为中空结构，所述分体轮组件为全钢焊接结构。本平地机运输轮可自由拆分、组合，在集装箱狭小空间内自由拆卸无阻碍。由于整机运输到集装箱内可以将运输轮拆下，使运输轮循环使用，大幅降低整机成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及工程机械领域，特别涉及一种改进型的分体结构的运输轮，尤其是一种分体式平地机运输轮。
背景技术
平地机是一种效率高、作业精度高、用途广泛的工程机械，被广泛用于公路、铁路、机场、停车场等大面积场地的平整作业，也被用于农田整地、路堤整形及林区道路的整修等作业。
海外出口采用集装箱运输方式，由于集装箱尺寸限制，平地机无法正常进出集装箱，为此需专门的运输轮进出集装箱。
但是，传统运输轮采用螺栓固定形式，进入集装箱后，受限于狭小空间，运输轮无法拆下，只能跟随整机出口到海外，因此大大增加了整机成本。
实用新型内容
本实用新型为解决上述技术问题之一，所采用的技术方案是：一种分体式平地机运输轮，包括若干个分体轮组件，各所述分体轮组件相互拼接后组成圆柱形运输轮状结构，相邻的所述分体轮组件之间通过螺栓件实现可拆卸式的栓接固连，各所述分体轮组件的结构相同，所述圆柱形运输轮状结构为中空结构，所述分体轮组件为全钢焊接结构。
在上述任一方案中优选的是，所述分体轮组件包括一弧形钢板，在所述弧形钢板的一端焊接有一与其相互垂直的支撑腹板，所述支撑腹板呈弧形状，所述弧形钢板的两端均对称固定焊接有一加强连接筋板，各所述加强连接筋板分别与对应位置处的所述弧形钢板以及所述支撑腹板的内侧壁相焊接固连，两所述加强连接筋板的延长线均与所述弧形钢板的圆心轴线相交，各所述加强连接筋板分别用于与相邻的所述分体轮组件上对应的加强连接筋板之间抵紧后并通过螺栓件实现固连。
通过运输轮的支撑腹板上面的安装螺孔固定到平地机整机前后桥上面，当平地机整机开进集装箱后，操作机手进入整机前后轮的间隙处，采用扳手等工具首先拆掉腹板与前后桥连接螺栓，然后拆掉分体运输轮之间连接螺栓，即可将运输轮拆下，由于运输轮有1/3部分被整机压在地面上面，无法拆掉，因此，每个运输轮拆掉2/3即可。采用分体运输轮，每台出口机型可节省4只运输轮，运输轮售价大概800元/只，每台出口机型可降低3200元，降本成效明显。
在上述任一方案中优选的是，所述支撑腹板为钢板结构。
在上述任一方案中优选的是，所述加强连接筋板为钢板结构。
在上述任一方案中优选的是，在各所述弧形钢板的中部均焊接固定有一加强支撑筋板，所述加强支撑筋板与各所述加强连接筋板均位于同圆上进行圆周分布。
在上述任一方案中优选的是，各所述支撑腹板的内圈共同围成一与平地机的轮轴配合的安装轮孔。
在上述任一方案中优选的是，所述分体轮组件的数量为3个，各所述弧形钢板、各所述支撑腹板的弧形角度均为120°。
在上述任一方案中优选的是，在各所述加强连接筋板、各所述加强支撑筋板上均设置有若干个供对应的所述螺栓件穿过的连接螺孔；在各所述支撑腹板的内端侧壁上均匀间隔设置有若干个安装螺孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、采用分体式的运输轮，每台出口平地机机型可节省4只运输轮，运输轮售价大概800元/只，每台出口机型可降低3200元，降本成效明显。
2、采用分体式结构可以便于组装拆卸，可在狭小空间内便于快速拆卸，操作相对便捷。
3、本平地机运输轮可自由拆分、组合，在集装箱狭小空间内自由拆卸无阻碍。由于整机运输到集装箱内可以将运输轮拆下，使运输轮循环使用，大幅降低整机成本。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部件一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部件并不一定按照实际的比例绘制。
图1为本实用新型的安装状态下的三维结构示意图。
图2为本实用新型的分解状态下的三维结构示意图。
图3为本实用新型的运输轮安装在平地机上的侧视结构示意图。
图4为本实用新型的运输轮安装在平地机上的俯视结构示意图。
图中，1、分体轮组件；101、弧形钢板；102、支撑腹板；103、加强连接筋板；104、加强支撑筋板；105、安装螺孔；106、安装轮孔；107、螺栓件；2、平地机整机。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
如图1-4中所示，一种分体式平地机运输轮，包括若干个分体轮组件1，各所述分体轮组件1相互拼接后组成圆柱形运输轮状结构，相邻的所述分体轮组件1之间通过螺栓件107实现可拆卸式的栓接固连，各所述分体轮组件1的结构相同，所述圆柱形运输轮状结构为中空结构，所述分体轮组件1为全钢焊接结构。
在上述任一方案中优选的是，所述分体轮组件1包括一弧形钢板101，在所述弧形钢板101的一端焊接有一与其相互垂直的支撑腹板102，所述支撑腹板102呈弧形状，所述弧形钢板101的两端均对称固定焊接有一加强连接筋板103，各所述加强连接筋板103分别与对应位置处的所述弧形钢板101以及所述支撑腹板102的内侧壁相焊接固连，两所述加强连接筋板103的延长线均与所述弧形钢板101的圆心轴线相交，各所述加强连接筋板103分别用于与相邻的所述分体轮组件1上对应的加强连接筋板103之间抵紧后并通过螺栓件107实现固连。
在上述任一方案中优选的是，所述支撑腹板102为钢板结构。
在上述任一方案中优选的是，所述加强连接筋板103为钢板结构。
在上述任一方案中优选的是，在各所述弧形钢板101的中部均焊接固定有一加强支撑筋板104，所述加强支撑筋板104与各所述加强连接筋板103均位于同圆上进行圆周分布。
在上述任一方案中优选的是，各所述支撑腹板102的内圈共同围成一与平地机的轮轴配合的安装轮孔106。
在上述任一方案中优选的是，所述分体轮组件1的数量为3个，各所述弧形钢板101、各所述支撑腹板102的弧形角度均为120°。
在上述任一方案中优选的是，在各所述加强连接筋板103、各所述加强支撑筋板104上均设置有若干个供对应的所述螺栓件107穿过的连接螺孔；在各所述支撑腹板102的内端侧壁上均匀间隔设置有若干个安装螺孔105。
具体工作原理：
本运输轮包括三个分体轮组件1，每个分体轮组件1均包括弧形钢板101、支撑腹板102、加强连接筋板103、加强支撑筋板104几部分。
分体式运输轮将整体式运输轮拆分为三个部分，采用螺栓件107固定为一体，平地机整机2进入集装箱后，操作机手站在本申请的运输轮的空隙处卸掉本运输轮上的各个相关联的螺栓件107之后，可拆掉2/3运输轮，剩余1/3运输轮用于与地面接触，不予拆卸。此方案可应用于所有出口机型平地机。
采用分体运输轮，运输轮部件可以实现局部回收，每台出口机型可节省4只运输轮，运输轮售价大概800元/只，每台出口机型可降低3200元，降本成效明显。
三个分体轮组件1，通过螺栓件107紧固成一个完整运输轮，加强连接筋板103、加强支撑筋板104的中间开有连接螺孔。
当集装箱运抵国外港口，采用同样的方式，将分体运输轮固定在前后桥，组成完整运输轮后将车辆开出集装箱即可。采用分体运输轮，国内港口保留一套运输轮，目的地保留一套运输轮即可满足多次运输要求，极大降低了整机成本。
本实用新型设计了一种新的平地机运输轮，可自由拆分，组合，在集装箱狭小空间内自由拆卸无阻碍。
由于整机运输到集装箱内可以将运输轮拆下，使运输轮循环使用，大幅降低整机成本。
相关术语解释：
（1）平地机：是一种装有以铲土刮刀为主，配有其他多种辅助作业装置，进行土壤的切削、刮送和整平等作业的多功能工程机械。
（2）运输轮：平地机进出集装箱采用的一种小型轮子。
以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中；对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。
本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。
Claims (8)
1.一种分体式平地机运输轮，其特征在于：包括若干个分体轮组件，各所述分体轮组件相互拼接后组成圆柱形运输轮状结构，相邻的所述分体轮组件之间通过螺栓件实现可拆卸式的栓接固连，各所述分体轮组件的结构相同，所述圆柱形运输轮状结构为中空结构，所述分体轮组件为全钢焊接结构。
2.根据权利要求1所述的一种分体式平地机运输轮，其特征在于：所述分体轮组件包括一弧形钢板，在所述弧形钢板的一端焊接有一与其相互垂直的支撑腹板，所述支撑腹板呈弧形状，所述弧形钢板的两端均对称固定焊接有一加强连接筋板，各所述加强连接筋板分别与对应位置处的所述弧形钢板以及所述支撑腹板的内侧壁相焊接固连，两所述加强连接筋板的延长线均与所述弧形钢板的圆心轴线相交，各所述加强连接筋板分别用于与相邻的所述分体轮组件上对应的加强连接筋板之间抵紧后并通过螺栓件实现固连。
3.根据权利要求2所述的一种分体式平地机运输轮，其特征在于：所述支撑腹板为钢板结构。
4.根据权利要求3所述的一种分体式平地机运输轮，其特征在于：所述加强连接筋板为钢板结构。
5.根据权利要求4所述的一种分体式平地机运输轮，其特征在于：在各所述弧形钢板的中部均焊接固定有一加强支撑筋板，所述加强支撑筋板与各所述加强连接筋板均位于同圆上进行圆周分布。
6.根据权利要求5所述的一种分体式平地机运输轮，其特征在于：各所述支撑腹板的内圈共同围成一与平地机的轮轴配合的安装轮孔。
7.根据权利要求6所述的一种分体式平地机运输轮，其特征在于：所述分体轮组件的数量为3个，各所述弧形钢板、各所述支撑腹板的弧形角度均为120°。
8.根据权利要求7所述的一种分体式平地机运输轮，其特征在于：在各所述加强连接筋板、各所述加强支撑筋板上均设置有若干个供对应的所述螺栓件穿过的连接螺孔；在各所述支撑腹板的内端侧壁上均匀间隔设置有若干个安装螺孔。
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| CN214873992U true CN214873992U (zh) | 2021-11-26 |
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2021
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