FR2641239A1 - Mecanisme d'escamotage et de redressement d'une piece en saillie telle que particulierement une perche, articulee par un axe a un support mecanique - Google Patents
Mecanisme d'escamotage et de redressement d'une piece en saillie telle que particulierement une perche, articulee par un axe a un support mecanique Download PDFInfo
- Publication number
- FR2641239A1 FR2641239A1 FR8900026A FR8900026A FR2641239A1 FR 2641239 A1 FR2641239 A1 FR 2641239A1 FR 8900026 A FR8900026 A FR 8900026A FR 8900026 A FR8900026 A FR 8900026A FR 2641239 A1 FR2641239 A1 FR 2641239A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- axis
- cam
- projecting part
- eccentric
- pole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/30—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating rear of vehicle, e.g. by means of reflecting surfaces
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/2657—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic mounted on a shaft, e.g. telescopic
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q2800/00—Features related to particular types of vehicles not otherwise provided for
- B60Q2800/20—Utility vehicles, e.g. for agriculture, construction work
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Orthopedics, Nursing, And Contraception (AREA)
Abstract
Mécanisme d'escamotage et de redressement d'une pièce en saillie, telle que particulièrement une perche, articulée par un axe à un support mécanique, caractérisé en ce qu'il comprend un excentrique à came transmettant la force exercée sur la pièce en saillie à un organe mécanique de transmission qui réagit alors sur l'excentrique, par l'action de moyens ajustables et étalonnables, de façon que le moment de la force de réaction par rapport audit axe soit au moins égal au moment de la force appliquée sur la pièce en saillie par rapport au même axe. L'application principale du mécanisme selon l'invention concerne l'escamotage et le redressement d'une perche supportant un gyrophare, ce gyrophare assurant la signalisation des tracteurs agricoles circulant sur routes.
Description
La présente invention concerne un mécanisme d'escamotage et de redressement d'une pièce en saillie, telle que particulièrement une perche, articulée par un axe à un support mécanique.
Le mécanisme selon l'invention est destiné à la protection d'un gyrophare fixé au sommet d'un mât escamotable, ce gyrophare assurant la signalisation des tracteurs agricoles circulant sur routes.
On connait un système de mât télescopique escamotable destiné à protéger et à rehausser un gyrophare, qui est décrit dans la revue française "Le Nouvel Agriculteur" datée du 28 octobre 1988 à la page 22.
Ce système utilise un vérin qui autorise le basculement du mât, lorsque celui-ci rencontre un obstacle.
Ce système possède de graves inconvénients. Le mât peut se coucher vers l'avant ou l'arrière, mais ne revient pas à la verticale. La force minimale qu'il faut exercer sur ledit mât pour provoquer l'escamotage n'est, en outre, pas réglable.
Enfin, la hauteur du mât, dans ce système, est limitée par la force exercée par le vérin ; cet inconvénient est particulièrement important dans l'application envisagée, qui est de rendre visible le gyrophare de tous côtés et en toutes circonstances. Ainsi, ce système de l'art antérieur, dans sa configuration courante, est prévu pour élever un gyrophare à une hauteur de 80 cm : cette hauteur est insuffisante lorsque le tracteur tire certains types de remorques.
Le mécanisme selon l'invention remédie à tous ces inconvénients puisqu'il procure l'avantage de ne pas limiter la hauteur du mât et d'autoriser non seulement l'escamotage de celui-ci mais aussi son redressement automatique.
L'invention est ainsi décrite en tant que mécanisme d'escamotage et de redressement d'une pièce en saillie, telle que particulièrement une perche, articulée par un axe à un support mécanique, caractérisé en ce qu'il comprend un excentrique à came transmettant la force exercée sur la pièce en saillie à un organe mécanique de transmission qui réagit alors sur l'excentrique, par l'action de moyens ajustables et étalonnables, de façon que le moment de la force de réaction par rapport audit axe soit au moins égal au moment de la force appliquée sur la pièce en saillie par rapport au même axe.
Quand la perche supportant le gyrophare rencontre ainsi un obstacle, une force vient agir sur ladite perche, qui s'ajoute aux forces de pesanteur dues à la masse du gyrophare et de la perche. Ces deux forces déséquilibrent la perche qui bascule alors par rapport à son axe d'articulation.
L'excentrique à came vient alors pousser l'organe mécanique de transmission, sur lequel on a prévu des moyens de réaction s'opposant au déplacement dudit organe mécanique : il en résulte un couple contraire au couple résultant des forces exercées sur la perche, ledit premier couple étant suffisant pour redresser ladite perche après escamotage de l'obstacle.
D'autres caractéristiques et avantages du mécanisme selon l'invention apparaîtront mieux dans la description qui va suivre d'une forme d'exécution de la présente invention donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence au dessin annexé sur lequel :
- la figure 1 est une vue éclatée en perspective du mécanisme selon l'invention.
- la figure 1 est une vue éclatée en perspective du mécanisme selon l'invention.
Conformément à la figure 1, le mécanisme 1 d'escamotage et de redressement d'une pièce en saillie 2 comprend un support mécanique 3 où s'articule, par l'axe d'articulation 4, la pièce en saillie 2. Un excentrique à came 5 comprend une came 6 et son axe est avantageusement l'axe 4 d'articulation de la pièce en saillie 2. L'excentrique à came 5 est solidairement rigide de la pièce en saillie 2. Le support mécanique 3 comprend un système à piston composant l'organe mécanique de transmission ce système à piston est constitué par un tube 7 où se meut un poussoir 8 sur lequel agissent des moyens 9 ajustables et étalonnables.Le poussoir 8 contient une came 10, choisie avantageusement comme étant un disque épais qui garantit en toute position son contact avec la came 6, dont l'axe 11 est solidaire du poussoir 8, et qui vient tangenter la came 6 dans le plan de celle-ci, en définissant un point de tangence 12.
Lorsqu'une force vient agir sur la partie saillante 2, l'ensemble composé par cette partie saillante 2 et la came 6 tourne autour de l'axe d'articulation 4 ; la came 6 pousse alors le poussoir 8 par l'intermédiaire de la came 10 et de l'axe 11. Le poussoir 8 agit ainsi sur les moyens 9 ajustables et étalonnables qui réagissent au déplacement du poussoir 8 en s'y opposant ; cette force de réaction est appliquée au point de tangence 12, le moment de cette force par rapport à l'axe d'articulation 4 venant alors au moins compenser le moment de la force exercée sur la partie saillante 2 par rapport audit même axe 4.
Les moyens 9 ajustables et étalonnables, qui réagissent sur le poussoir 8, procurent un contrôle de la résistance du mécanisme 1 à l'escamotage ou au redressement de la partie saillante 2 ; ils permettent également de compenser la fatigue mécanique des organes composant ledit mécanisme 1.
Le choix des moyens 9 de réaction procure un avantage important au mécanisme 1 selon l'invention. Ainsi, les moyens 9 peuvent être des moyens de compression, tels que par exemple un ressort. On peut choisir le coefficient de raideur de ce ressort de façon à ajuster la force de réaction exercée sur le poussoir 8. Cette force est par ailleurs proportionnelle à l'écrasement du ressort, c'est-à-dire au déplacement du poussoir 8 dans le tube 7.
En outre, on peut étalonner avantageusement le mécanisme selon l'invention : une pièce d'appui 13 est disposée à la base du tube 7 et son positionnement dans le tube 7 est obtenu par un moyen adéquat 14. Ce moyen 14 est par exemple une vis, disposée à la base du tube 7, qui agit sur la pièce d'appui 13, par l'intermédiaire d'un trou taraudé 15 prévu à cet effet à la base de ladite pièce d'appui 13. I1 est bien évident que tout autre moyen de positionnement de la pièce d'appui 13 dans le tube 7 ne sortirait pas du cadre de l'invention.
Le choix des moyens 9 ajustables et étalonnables étant fait, il est important de déterminer le chantournement de la came 6 qui compose l'excentrique 5. Ainsi, pour un fonctionnement correct du mécanisme selon l'invention, il faut que le point de tangence 12 de la came 6 et de la came 10, ne soit jamais placé sur la droite passant par l'axe d'articulation 4 et par l'axe 11 : en effet, le moment de la force de réaction résultant de l'action des moyens 9, par rapport à l'axe d'articulation 4, serait nul. La partie saillante 2 serait alors escamotable mais ne pourrait etre redressée.
D'autre part, la came 10, choisie avantageusement comme étant un disque, doit tourner sans frottement autour de son axe 11 : la force de réaction due aux moyens 9 est alors transmise intégralement à la came 6, procurant une efficacité certaine au mécanisme 1 selon l'invention. Un roulement à billes de bonne qualité et étanche est prévu sur l'axe de la came 10 pour éliminer les frottements.
I1 est par ailleurs avantageux de déterminer le chantournement de la came 6, de façon que la distance d du point de tangence 12 à la droite passant par l'axe d'articulation 4 et par l'axe 10 de la seconde came, soit constante : ceci permet d'obtenir que le moment de la force exercée sur la pièce en saillie 2, par rapport à l'axe d'articulation 4, soit directement proportionnel à la force de réaction exercée par les moyens 9. On simplifie ainsi considérablement l'étalonnage ou le calibrage du mécanisme selon l'invention.
I1 ressort ainsi de la description précédente que le mécanisme selon l'invention propose un moyen simple d'escamotage et de redressement d'une perche supportant par exemple un gyrophare, la hauteur à laquelle ladite perche peut hausser le gyrophare pouvant être quelconque, ne dépendant principalement que de la raideur des moyens de compression choisis.
L'application principale du mécanisme selon l'invention concerne l'escamotage et le redressement d'une perche supportant un gyrophare, ce gyrophare assurant la signalisation des tracteurs agricoles circulant sur routes.
Claims (5)
1 - Mécanisme d'escamotage et de redressement d'une pièce en saillie, telle que particulièrement une perche, articulée par un axe (4) à un support mécanique (3), caractérisé en ce qu'il comprend un excentrique à came (5) transmettant la force exercée sur la pièce en saillie (2) à un organe mécanique de transmission qui réagit alors sur l'excentrique (5), par l'action de moyens (9) ajustables et étalonnables, de façon que le moment de la force de réaction par rapport audit axe (4) soit au moins égal au moment de la force appliquée sur la pièce en saillie (2) par rapport au même axe (4).
2 - Mécanisme d'escamotage et de redressement d'une pièce en saillie, telle que particulièrement une perche, selon la revendication (1), caractérisé en ce que d'une part, l'excentrique à came (5) est solidaire d'une manière rigide de la pièce en saillie (2), et en ce que d'autre part, l'organe mécanique de transmission est un système à piston, comprenant une seconde came (10), tel qu'avantageusement un disque épais, placée dans le plan de l'excentrique (5) et tangentant celleci, ladite seconde came (10) pouvant tourner sans frottement autour d'un axe (11), perpendiculaire audit plan, cet axe (11) étant rigidement solidaire d'un poussoir (8) qui contient avantageusement la seconde came (10) et se meut dans un tube (7) le guidant, ce poussoir (8) permettant d'appliquer au point de tangence (12) des deux cames (6, 10), par l'intermédiaire de l'axe (11) de la seconde came (10), une force de réaction résultant de l'action des moyens (9) ajustables et étalonnables, lesdits moyens (9) procurant un contrôle de la résistance du mécanisme (1) à l'escamotage ou au redressement de la partie saillante (2), tout en permettant de compenser la fatigue mécanique dudit mécanisme (1).
3 - Mécanisme d'escamotage et de redressement d'une pièce en saillie, telle que particulièrement une perche, selon l'une quelconque des revendications précèdentes, caractérisé en ce que les moyens (9) ajustables et étalonnables de réaction comprennent avantageusement, d'une part, des moyens de compression, tel que par exemple un ressort, ces moyens de compression étant disposés entre la base du poussoir (8) et une pièce d'appui (13) contenue dans le tube (7), ce tube (7) constituant la chambre du système à piston, et d'autre part, un moyen (14) de positionnement de cette pièce d'appui (13) dans ledit tube (7), permettant de calibrer, ou d'étalonner, ledit système à piston.
4 - Mécanisme d'escamotage et de redressement d'une pièce en saillie, telle que particulièrement une perche, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la came (6) composant l'excentrique (5) possède un chantournement déterminé de façon à ce que le point de tangence (12) de ladite came (6) et de la came (10) solidaire du poussoir (8) demeure, à l'escamotage ou au redressement, à une distance d, suffisante, de la droite passant par l'axe (4) de l'excentrique (5) et par l'axe (11) de la seconde came (10), pour que, étant donné le moment de la force appliquée sur la pièce en saillie (2) par rapport à l'axe d'articulation (4) de ladite pièce (2), cet axe (4) étant avantageusement le meme que l'axe de l'excentrique (5), étant données les dimensions et la forme de la seconde came (10), choisie avantageusement comme étant un disque, étant donnée la force de réaction exercée audit point de tangence (12), étant donnée enfin la distance entre l'axe (4) de l'excentrique (5) et l'axe (11) de la seconde came (10), le moment de ladite force de réaction par rapport à l'axe (4) de l'excentrique (5) compense au moins ledit premier moment.
5 - Mécanisme d'escamotage et de redressement d'une pièce en saillie, telle que particulièrement une perche, selon la revendication précèdente, caractérisé en ce que la distance d est constante, ce qui permet d'obtenir que le moment de la force exercée sur la pièce en saillie (2) par rapport à son axe d'articulation (4) soit directement proportionnel à la force de réaction exercée par les moyens de compression (9).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8900026A FR2641239A1 (fr) | 1989-01-03 | 1989-01-03 | Mecanisme d'escamotage et de redressement d'une piece en saillie telle que particulierement une perche, articulee par un axe a un support mecanique |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8900026A FR2641239A1 (fr) | 1989-01-03 | 1989-01-03 | Mecanisme d'escamotage et de redressement d'une piece en saillie telle que particulierement une perche, articulee par un axe a un support mecanique |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2641239A1 true FR2641239A1 (fr) | 1990-07-06 |
Family
ID=9377448
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8900026A Pending FR2641239A1 (fr) | 1989-01-03 | 1989-01-03 | Mecanisme d'escamotage et de redressement d'une piece en saillie telle que particulierement une perche, articulee par un axe a un support mecanique |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2641239A1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113059967A (zh) * | 2021-03-30 | 2021-07-02 | 湖南湘钢洪盛物流有限公司 | 甩挂车牵引机构语音报警系统 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3141253A (en) * | 1961-08-21 | 1964-07-21 | Bartram Earl | Automobile driver's signaling device |
| FR1419474A (fr) * | 1964-01-22 | 1965-11-26 | Fahr Ag Maschf | Dispositif d'éclairage et de signalisation des véhicules agricoles |
| US3863594A (en) * | 1973-08-06 | 1975-02-04 | Theo C Gawthrop | Boat trailer backup guide |
| AT327691B (de) * | 1973-11-06 | 1976-02-10 | Heidelid Gunhild Alfhild Maria | Halter fur eine distanzflagge od.dgl., insbesondere fur fahrrader |
-
1989
- 1989-01-03 FR FR8900026A patent/FR2641239A1/fr active Pending
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3141253A (en) * | 1961-08-21 | 1964-07-21 | Bartram Earl | Automobile driver's signaling device |
| FR1419474A (fr) * | 1964-01-22 | 1965-11-26 | Fahr Ag Maschf | Dispositif d'éclairage et de signalisation des véhicules agricoles |
| US3863594A (en) * | 1973-08-06 | 1975-02-04 | Theo C Gawthrop | Boat trailer backup guide |
| AT327691B (de) * | 1973-11-06 | 1976-02-10 | Heidelid Gunhild Alfhild Maria | Halter fur eine distanzflagge od.dgl., insbesondere fur fahrrader |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113059967A (zh) * | 2021-03-30 | 2021-07-02 | 湖南湘钢洪盛物流有限公司 | 甩挂车牵引机构语音报警系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2815477A1 (fr) | Supports pour la fixation sur un mat d'une ou plusieurs antennes relais de systemes de radio-telecommunication cellulaire et dispositi pour le reglage de l'orientation d'une telle antenne | |
| EP0739595B1 (fr) | Levier de serrage avec crochet réglable | |
| EP0809928A1 (fr) | Machine de coupe | |
| FR2663234A1 (fr) | Support pour fixations de ski. | |
| EP0068538A2 (fr) | Dispositif pour le réglage de la position des repose-pied sur les motocyclettes | |
| FR2487209A1 (fr) | Machoire, notamment machoire avant pour fixations de securite de ski | |
| FR2499353A1 (fr) | Dispositif dynamometrique pour commander la position d'un outil remorque par une machine agricole telle qu'un tracteur agricole | |
| BE1004294A3 (fr) | Dispositif capteur d'efforts a jauges de contrainte. | |
| FR2523941A1 (fr) | Commande double pour equipements de vehicule, en particulier des grues | |
| EP0695403B1 (fr) | Moteur de frein a rampe | |
| FR2641239A1 (fr) | Mecanisme d'escamotage et de redressement d'une piece en saillie telle que particulierement une perche, articulee par un axe a un support mecanique | |
| CH660673A5 (fr) | Dispositif de serrage du pied dans une chaussure a coque rigide. | |
| FR2465211A1 (fr) | Dispositif pour proteger des surcharges un capteur d'effort de flexion | |
| EP0085636B1 (fr) | Dispositif de protection pour dégauchisseuse | |
| FR2583124A1 (fr) | Frein a disque a etrier coulissant | |
| FR2480697A1 (fr) | Dispositif de support de la selle pour une bicyclette | |
| FR3099089A1 (fr) | Palier et pièce de réglage pour train multi-bras | |
| EP0670436B1 (fr) | Tendeur de courroie pour moteur à combustion interne de véhicule automobile | |
| FR2640312A1 (fr) | Systeme de manoeuvre de volet roulan | |
| FR2702184A1 (fr) | Projecteur de véhicule automobile comportant des moyens perfectionnés d'indication d'orientation. | |
| EP0502762B1 (fr) | Perfectionnement aux charrues munies d'un dispositif de réglage du déport et, éventuellement, du devers | |
| EP0838362A1 (fr) | Agencement d'une pédale d'accélérateur électronique pour véhicule automobile | |
| FR2597426A1 (fr) | Systeme de direction pour un vehicule motorise comportant un mecanisme de centrage | |
| FR2489688A1 (fr) | Montage articule pour essai de prothese dentaire | |
| FR2547438A1 (fr) | Mecanisme de double commande, notamment pour deux distributeurs hydrauliques sur une pelle retrocaveuse |