FR2640295A2 - Perfectionnement au dispositif de fixation d'un rail sur une traverse - Google Patents
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- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/02—Fastening rails, tie-plates, or chairs directly on sleepers or foundations; Means therefor
- E01B9/28—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members
- E01B9/30—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members by resilient steel clips
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Abstract
Dispositif de fixation élastique d'un rail 1 sur une traverse, caractérisé en ce que ladite traverse 2 comprend sur sa face supérieure au moins un taquet d'arrêt vertical 10 destiné à limiter le pivotement de l'ensemble mobile 5, 6 de l'attache élastique, autour de l'axe 8, entre une position parallèle et une position perpendiculaire au patin du rail.
Description
Perfectionnement au dispositif de fixation d'un rail sur une traverse.
La présente invention concerne un perfectionnement au dispositif de fixation d'un rail sur une traverse décrit dans la demande nO 88-03127.
Le dispositif de la demande nO 88-03127 comprend une attache avec un intercalaire constitué de deux éléments, dont l'un est fixe et l'autre est mobile en rotation et supporte une lame de ressort.
Ce dispositif permet d'assembler en usine et préalablement à la pose du rail, l'ensemble de l'attache sur la traverse en montant les éléments de l'intercalaire parallèlement à la position future du rail en laissant libre la face supérieure de la semelle sur laquelle viendra reposer le patin du rail.
Un léger serrage des éléments de l'attache dans cette dernière position permet de conserver la traverse prête à la pose du rail, meme après de multiples opérations de transport et de manutention.
Une fois que le rail est posé sur la semelle de la traverse, les éléments de l'attache sont pivotés de 900 pour prendre appui sur le patin puis serrés dans cette position.
Le problème qui se pose, lors de la fixation du rail sur la traverse, est celui du positionnement final de l'attache avant serrage. En effet, cette opération doit être exécutée rapidement et à de nombreuses reprises compte tenu du grand nombre d'attaches. Il est donc souvent difficile d'obtenir un positionnement parfaitement transversal au patin du rail pour toutes les attaches.
La présente invention permet de résoudre ce problème pour la première fois et de manière satisfaisante en proposant un dispositif de fixation élastique d'un rail sur une traverse selon l'une quelconque des revendications du brevet principal, caractérisé en ce que ladite traverse comprend sur sa face supérieure au moins un taquet d'arret vertical destiné à limiter le pivotement de l'ensemble mobile de l'attache élastique entre une position parallèle et une position perpendiculaire au patin du rail.
Selon l'invention, en position parallèle et en position perpendiculaire au patin du rail, ledit ensemble mobile est en contact de butée sur ledit taquet d'arrêt.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le taquet est réalisé d'une seule pièce avec la traverse.
Selon un mode de réalisation particulier, ladite traverse comprend deux taquets d'arrêt réalisés symétriquement par rapport à l'axe de pivotement dudit ensemble mobile.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre accompagnée des dessins annexés sur lesquels
- la figure 1 représente une vue en coupe latérale du dispositif de fixation de l'invention,
- la figure 2 est une vue de dessus du dispositif de la figure 1, et
- la figure 3 est une vue de dessus d'un mode de réalisation particulier de l'invention.
- la figure 1 représente une vue en coupe latérale du dispositif de fixation de l'invention,
- la figure 2 est une vue de dessus du dispositif de la figure 1, et
- la figure 3 est une vue de dessus d'un mode de réalisation particulier de l'invention.
Les figures 1 et 2 représentent une attache telle qu'elle est décrite par exemple dans la demande nO 88-03127.
Sur ces figures, l'intercalaire est constitué de deux éléments 4, 5 dont l'un est fixe 4 et l'autre 5 est mobile et supporte la lame ressort 6
L'attache est prémontée sur la traverse en usine en plaçant parallèlement au patin du rail les éléments 5, 6 de telle sorte que la face supérieure de la semelle 3 sur laquelle viendra reposer le patin du rail reste libre.
L'attache est prémontée sur la traverse en usine en plaçant parallèlement au patin du rail les éléments 5, 6 de telle sorte que la face supérieure de la semelle 3 sur laquelle viendra reposer le patin du rail reste libre.
L'élément 5 qui supporte la lame ressort 6 pivote autour de son axe 8 tout en restant emboîté sur l'élément 4.
Selon la présente invention, on réalise sur la face supérieure de la traverse au moins un taquet d'arrêt vertical 10 destiné à limiter le pivotement de l'ensemble mobile de l'attache élastique autour de l'axe 8 entre une position parallèle et une position perpendiculaire au patin du rail.
Ce taquet a une hauteur au moins égale à l'épaisseur de l'ensemble mobile constitué de l'élément 5 et de la lame 6.
En position parallèle aussi bien qu'en position perpendiculaire au patin du rail 1, l'ensemble mobile est en contact de butée sur le taquet 10 au niveau de ses faces latérales..
Afin de faciliter la fabrication et le montage du dispositif de l'invention, on réalise le taquet, de préférence, d'une seule pièce avec la traverse. Lorsque cette dernière est réalisée par moulage et c'est le cas notamment pour des traverses en béton, on réalise alors le taquet avec une dépouille sur ses faces latérales pour faciliter le démoulage de la traverse.
Sur les figures 1 et 2, le taquet est réalisé avec une forme à section sensiblement rectangulaire.
Mais on peut concevoir d'autres modes de réalisation dans lesquels le taquet a, par exemple, une forme cylindrique.
La figure 3 représente un mode de réalisation particulier de l'invention avec deux taquets 10a, lOb.
Ces deux taquets sont réalisés sur la traverse, symétriquement par rapport à l'axe de pivotement 8 dudit ensemble mobile.
Ce mode de réalisation permet un meilleur blocage de l'attache dans les positions parallèles et perpendiculaires au patin du rail.
Les dimensions et la position de ces taquets sont également fonction de la largeur de la lame 6.
Claims (7)
1. Dispositif de fixation élastique d'un rail (1) sur une traverse selon l'une quelconque des revendications du brevet principal, caractérisé en ce que ladite traverse (2) comprend sur sa face supérieure au moins un taquet d'arrêt vertical (10) destiné à limiter le pivotement de l'ensemble mobile (5,6) de l'attache élastique, autour de l'axe (8), entre une position parallèle et une position perpendiculaire au patin du rail.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que en position parallèle et en position perpendiculaire au patin du rail, ledit ensemble mobile (5,6) est en contact de butée sur ledit taquet d'arrêt (10).
3. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le taquet est réalisé d'une seule pièce avec la traverse (2).
4. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit taquet a une section sensiblement rectangulaire.
5. Dispositif selon les revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit taquet est cylindrique.
6. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit taquet possède une dépouille sur ses faces latérales afin de faciliter le démoulage de la traverse.
7. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite traverse comprend deux taquets d'arrêt (lova, lOb) réalisés symétriquement par rapport à l'axe de pivotement (8) dudit ensemble mobile.
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR888816255A FR2640295B2 (fr) | 1988-03-10 | 1988-12-09 | Perfectionnement au dispositif de fixation d'un rail sur une traverse |
| MA21750A MA21506A1 (fr) | 1988-03-10 | 1989-03-08 | Perfectionnement aux dispositifs de fixation d'un rail sur une traverse . |
| ES8900847A ES2013080A6 (es) | 1988-03-10 | 1989-03-08 | Perfeccionamientos introducidos en los dispositivos de fijacion de un carril sobre una traviesa. |
| OA59538A OA08986A (fr) | 1988-03-10 | 1989-03-09 | Perfectionnement aux dispositifs de fixation d'un rail sur une traverse |
| PT89952A PT89952B (pt) | 1988-03-10 | 1989-03-09 | Dispositivo de fixacao elastica de um carril sobre uma travessa |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8803127A FR2628455B1 (fr) | 1988-03-10 | 1988-03-10 | Perfectionnements aux dispositifs de fixation elastique d'un rail sur une traverse du type comprenant un intercalaire isolant electrique |
| FR888816255A FR2640295B2 (fr) | 1988-03-10 | 1988-12-09 | Perfectionnement au dispositif de fixation d'un rail sur une traverse |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2640295A2 true FR2640295A2 (fr) | 1990-06-15 |
| FR2640295B2 FR2640295B2 (fr) | 1991-04-19 |
Family
ID=26226550
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR888816255A Expired - Lifetime FR2640295B2 (fr) | 1988-03-10 | 1988-12-09 | Perfectionnement au dispositif de fixation d'un rail sur une traverse |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES2013080A6 (fr) |
| FR (1) | FR2640295B2 (fr) |
| MA (1) | MA21506A1 (fr) |
| OA (1) | OA08986A (fr) |
| PT (1) | PT89952B (fr) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE11240C (de) * | H. A. SPALDING in Jahnkow bei Langenfelde, Neuvorpommern | Neuerungen an transportabelen Schienenwegen | ||
| FR579682A (fr) * | 1924-04-01 | 1924-10-21 | Limousin Et Cie | Système d'attache et de support de rails sur le béton, particulièrement applicable à la construction des traverses de chemin de fer en béton armé |
| DE453242C (de) * | 1924-11-08 | 1927-12-01 | Karl Vossloh | Hilfsgeraet fuer den Zusammenbau von Schienenbefestigungen, deren Einzelteile mittels eines lotrechten, die Schwelle mit wagerechtem Hakenkopf untergreifenden Schraubenbolzens festgelegt werden |
| US1664288A (en) * | 1927-10-19 | 1928-03-27 | Jr John Griffin Durant | Rail tie |
-
1988
- 1988-12-09 FR FR888816255A patent/FR2640295B2/fr not_active Expired - Lifetime
-
1989
- 1989-03-08 ES ES8900847A patent/ES2013080A6/es not_active Expired - Fee Related
- 1989-03-08 MA MA21750A patent/MA21506A1/fr unknown
- 1989-03-09 OA OA59538A patent/OA08986A/fr unknown
- 1989-03-09 PT PT89952A patent/PT89952B/pt not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE11240C (de) * | H. A. SPALDING in Jahnkow bei Langenfelde, Neuvorpommern | Neuerungen an transportabelen Schienenwegen | ||
| FR579682A (fr) * | 1924-04-01 | 1924-10-21 | Limousin Et Cie | Système d'attache et de support de rails sur le béton, particulièrement applicable à la construction des traverses de chemin de fer en béton armé |
| DE453242C (de) * | 1924-11-08 | 1927-12-01 | Karl Vossloh | Hilfsgeraet fuer den Zusammenbau von Schienenbefestigungen, deren Einzelteile mittels eines lotrechten, die Schwelle mit wagerechtem Hakenkopf untergreifenden Schraubenbolzens festgelegt werden |
| US1664288A (en) * | 1927-10-19 | 1928-03-27 | Jr John Griffin Durant | Rail tie |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| MA21506A1 (fr) | 1989-10-01 |
| PT89952A (pt) | 1989-11-10 |
| OA08986A (fr) | 1990-11-30 |
| FR2640295B2 (fr) | 1991-04-19 |
| PT89952B (pt) | 1995-07-06 |
| ES2013080A6 (es) | 1990-04-16 |
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