FR2639701A3 - Reducteur epicycloidal, notamment pour petits moteurs de demarreurs destines a des moteurs a combustion interne - Google Patents
Reducteur epicycloidal, notamment pour petits moteurs de demarreurs destines a des moteurs a combustion interne Download PDFInfo
- Publication number
- FR2639701A3 FR2639701A3 FR8915719A FR8915719A FR2639701A3 FR 2639701 A3 FR2639701 A3 FR 2639701A3 FR 8915719 A FR8915719 A FR 8915719A FR 8915719 A FR8915719 A FR 8915719A FR 2639701 A3 FR2639701 A3 FR 2639701A3
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- reduction gear
- internal combustion
- housing
- combustion engines
- epicyclic reduction
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
- F16H1/28—Toothed gearings for conveying rotary motion with gears having orbital motion
- F16H1/2809—Toothed gearings for conveying rotary motion with gears having orbital motion with means for equalising the distribution of load on the planet-wheels
- F16H1/2818—Toothed gearings for conveying rotary motion with gears having orbital motion with means for equalising the distribution of load on the planet-wheels by allowing limited movement of the ring gear relative to the casing or shaft
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
- F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
- F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Retarders (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
Abstract
La couronne dentée stationnaire 3 du réducteur épicyclodal 1 est maintenue fixe et solidaire du boîtier externe 2 au moyen d'organes en matériau élastique 12 insérés axialement entre ladite couronne dentée 3 et le boîtier externe 2. Ces organes 12 contribuent à amortir les vibrations et le couple transmis par les dents des satellites 5 aux dents de la couronne externe 3.
Description
Réducteur epicycloldal, notamment pour Detits moteurs de
démarreurs destinés à des moteurs à combustion interne
La présente invention concerne un réducteur épicycloïdal du type à couronne dentée stationnaire, en particulier pour l'utilisation dans les moteurs de démarreurs pour moteurs à combustion interne.
démarreurs destinés à des moteurs à combustion interne
La présente invention concerne un réducteur épicycloïdal du type à couronne dentée stationnaire, en particulier pour l'utilisation dans les moteurs de démarreurs pour moteurs à combustion interne.
Plus specifiquement, l'invention a pour objet un réducteur épicycloïdal du type défini ci-dessus, comprenant un boîtier dans lequel, au moyen d'un ou de plusieurs organes en matériau élastique, il est monté une couronne dentee stationnaire, une roue à engrenage planétaire et un groupe de satellites portés par un porte-satellite s'engageant dans ladite couronne dentée.
Dans les réducteurs épicycloïdaux du type indiqué cidessus, la denture de la couronne dentée stationnaire doit résister au couple transmis par la roue à engrenage planétaire à l'arbre de sortie du réducteur épicycloïdal
(arbre "lent").
(arbre "lent").
Dans le cas de l'utilisation, par exemple, dans un moteur de démarreur pour moteurs à combustion interne, la denture de la couronne dentée précitée est appelée à absorber des couples fortement variables.
Ces sollicitations variables peuvent être compromettre la résistance de la denture du réducteur à travers lequel se transmet le couple précité.
Dans le cas de petits moteurs de démarreurs pour moteurs à combustion interne, la phase initiale du démarrage est la plus délicate, en ce que le couple transmis à la denture de la couronne stationnaire précitée passe de la valeur zéro initiale à une valeur maximale en un temps très bref.
Le but de la présente invention est de réaliser un réducteur épicycloïdal du type indiqué ci-dessus, qui permette d'amortir les vibrations et le couple appliqué à la denture de la couronne stationnaire et de réduire de manière correspondante les sollicitations induites dans toutes les dentures des différents engrenages du réducteur.
Ce problème est résolu, selon l'invention, par un réducteur épicycloïdal du type indiqué ci-dessus, caractérisé par le fait que ladite couronne dentée présente une ou plusieurs cannelures axiales externes, chacune d'entre elles faisant face à une cannelure axiale interne correspondante du boîtier; les dites cannelures se faisant face définissant dans leur ensemble un ou plusieurs sièges dans chacun desquels est inséré axialement un organe en matériau élastique respectif qui est sollicité au cisaillement lorsque la couronne dentée tend à tourner par rapport au boitier.
Chacun desdits sièges axiaux est axialement traversant ou borgné et le matériau desditsorganesélastiquesestde préférence, par exemple, du caoutchouc.
Les cannelures précitées peuvent présenter en général une section transversale quelconque.
Les organes élastiques, ou tampons, qui s'insèrent dans les espaces creusés entre les cannelures de la couronne dentée et le boîtier, peuvent présenter
une section transversale adaptée à la section transversale desdits espaces, par exemple une section
rectangulaire.
une section transversale adaptée à la section transversale desdits espaces, par exemple une section
rectangulaire.
Le réducteur épicycloïdal selon l'invention
s'applique de préférence aux moteurs de démarreurs pour moteurs à combustion interne.
s'applique de préférence aux moteurs de démarreurs pour moteurs à combustion interne.
D'autres avantages et caractéristiques apparaîtront à la lecture de la description ci-dessous d'un mode de réalisation de l'invention, faite à titre non limitatif et en regard des dessins annexés, dans
lesquels
La figure 1 représente une coupe, le long d'un plan axial
d'un réducteur épicycloïdal, et la figure 2 est une vue selon le plan de coupe I-I de la
figure 1 du réducteur épicycloïdal selon
l'invention.
lesquels
La figure 1 représente une coupe, le long d'un plan axial
d'un réducteur épicycloïdal, et la figure 2 est une vue selon le plan de coupe I-I de la
figure 1 du réducteur épicycloïdal selon
l'invention.
Le réducteur selon la figure 1 comporte un arbre moteur 19 qui présente à une de ses extrémité un pignon moteur à roue à engrenage planétaire 4. Un groupe de satellites 5 est porté par une structure dénommée porte satellite 6, de laquelle est solidaire l'arbre mené 20.
Les satellites 5 s'engrènent entre la roue à engrenage planétaire 4 et la couronne dentée 3 qui est disposée solidaire du boîtier 2.
Ainsi qu'on le voit plus clairement sur la figure 2, la couronne dentée 3 présente sur sa surface extérieure une pluralité de cannelures axiales 7 qui font face à une pluralité de cannelures correspondantes axiales 9 creuses sur la surface interne du boîtier 2. A l'intérieur de chaque espace ainsi créé, entre le boîtier 2 et la couronne dentée 3, est inséré un organe 12 en matériau élastique, par exemple en caoutchouc. Les organes 12 rendent la couronne dentée 3 solidaires du boîtier 2, en permettant un impact plus mou entre les dentures de la couronne dentée 3 et celles des satellites 5.
L'amortissement des couples appliqués sur la couronne dentée 3 est ainsi assuré.
Le nombre des organes élastiques insérés axialement entre la couronne dentée 3 et le boîtier 2 peut être quelconque, tout comme la section desdits organes qui n'est pas nécessairement limitée à exemple décrit.
La solution selon la présente invention présente de nombreux avantages. En premier lieu, elle est caractérisé par une construction d'une simplicité notable. En outre, le réducteur selon cette solution peut être assemblé de manière approprié sur des lignes de montage robotisé.
Claims (4)
1. Réducteur épicycloidal (1) comprenant un boîtier (2) dans lequel, au moyen d'un ou de plusieurs organes (12) en matériau élastique, il est monté une couronne dentée (3), une roue à engrenage planétaire (4) et un groupe de satellites (5)portés par un porte-satellite (6) s'engageant dans ladite couronne dentée, caractérisé par le fait que ladite couronne dentée (3) présente une DU plusieurs cannelures axiales externes (7), chacune d'entre elles faisant face à une cannelure axiale interne (9) correspondante du boîtier (2); les dites cannelures se faisant face (7,9) définissant dans leur ensemble un ou plusieurs sièges dans chacun desquels est inséré axialement un organe en matériau élastique (12) respectif qui est sollicité au cisaillement lorsque la couronne dentée (3) tend à tourner par rapport au boîtier (2).
2. Réducteur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que chacun desdits sièges axiaux (7,9) est axialement traversant.
3. Réducteur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que chacun desdits sièges axiaux (7,9) est axialement borgne.
4. Réducteur selon la revendication 1, caractérisé par le fait que lesdits organes élastiques (12) sont en caoutchouc.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT68067/88A IT1223952B (it) | 1988-11-30 | 1988-11-30 | Riduttore epicicloidale particolarmente per motorini di avviamento per motori a combustione interna |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2639701A3 true FR2639701A3 (fr) | 1990-06-01 |
| FR2639701B3 FR2639701B3 (fr) | 1990-10-12 |
Family
ID=11307609
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR898915719A Expired - Lifetime FR2639701B3 (fr) | 1988-11-30 | 1989-11-29 | Reducteur epicycloidal, notamment pour petits moteurs de demarreurs destines a des moteurs a combustion interne |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| AR (1) | AR242843A1 (fr) |
| BR (1) | BR8906250A (fr) |
| DE (1) | DE8913755U1 (fr) |
| ES (1) | ES1012241Y (fr) |
| FR (1) | FR2639701B3 (fr) |
| IT (1) | IT1223952B (fr) |
| TR (1) | TR25090A (fr) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003008843A1 (fr) * | 2001-07-11 | 2003-01-30 | Voith Turbo Gmbh & Co. Kg | Unite entretoise |
| US6664652B2 (en) * | 1999-12-30 | 2003-12-16 | Valeo Equipement Electriques Moteur | Starter equipped with a torque-limiter and damper device |
| WO2010108849A1 (fr) | 2009-03-25 | 2010-09-30 | Robert Bosch Gmbh | Moteur électrique à amortissement intégré pour un élément d'engrenage |
-
1988
- 1988-11-30 IT IT68067/88A patent/IT1223952B/it active
-
1989
- 1989-11-21 DE DE8913755U patent/DE8913755U1/de not_active Expired - Lifetime
- 1989-11-29 FR FR898915719A patent/FR2639701B3/fr not_active Expired - Lifetime
- 1989-11-29 TR TR89/0969A patent/TR25090A/xx unknown
- 1989-11-29 ES ES19898903607U patent/ES1012241Y/es not_active Expired - Lifetime
- 1989-11-30 AR AR89315578A patent/AR242843A1/es active
- 1989-11-30 BR BR898906250A patent/BR8906250A/pt unknown
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6664652B2 (en) * | 1999-12-30 | 2003-12-16 | Valeo Equipement Electriques Moteur | Starter equipped with a torque-limiter and damper device |
| WO2003008843A1 (fr) * | 2001-07-11 | 2003-01-30 | Voith Turbo Gmbh & Co. Kg | Unite entretoise |
| US7144348B2 (en) | 2001-07-11 | 2006-12-05 | Voith Paper Patent Gmbh | Web unit |
| WO2010108849A1 (fr) | 2009-03-25 | 2010-09-30 | Robert Bosch Gmbh | Moteur électrique à amortissement intégré pour un élément d'engrenage |
| DE102009001835A1 (de) | 2009-03-25 | 2010-09-30 | Robert Bosch Gmbh | Elektrische Maschine mit integrierter Dämpfung für eine Getriebekomponente |
| CN102362065A (zh) * | 2009-03-25 | 2012-02-22 | 罗伯特·博世有限公司 | 具有集成的用于传动部件的减震装置的电机 |
| CN102362065B (zh) * | 2009-03-25 | 2014-07-30 | 罗伯特·博世有限公司 | 具有集成的用于传动部件的减震装置的电机 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| TR25090A (tr) | 1992-09-23 |
| AR242843A1 (es) | 1993-05-31 |
| IT8868067A0 (it) | 1988-11-30 |
| ES1012241U (es) | 1990-07-16 |
| DE8913755U1 (de) | 1990-01-11 |
| FR2639701B3 (fr) | 1990-10-12 |
| ES1012241Y (es) | 1991-01-16 |
| IT1223952B (it) | 1990-09-29 |
| BR8906250A (pt) | 1990-06-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1058786B1 (fr) | Demarreur de vehicule automobile a reducteur a engrenages comportant des moyens formant amortisseur de torsion | |
| FR2514425A1 (fr) | Mecanisme d'amortissement pour demarreur d'automobile | |
| EP1042135A1 (fr) | Dispositif de transmission de vehicule automobile a motorisation hybride comportant un accouplement commande du moteur electrique | |
| FR2721453A1 (fr) | Ensemble moteur électrique-transmission, notamment pour l'entraînement de véhicules routiers. | |
| FR3042816A1 (fr) | Moteur thermique muni d'un systeme de variation du taux de compression | |
| FR2712366A1 (fr) | Train réducteur à engrenages, en particulier pour équipement de bureau, comprenant un mécanisme réducteur à engrenages du type planétaire et à engrènement intérieur. | |
| FR2516602A1 (fr) | Moteur de demarrage avec engrenages de reduction du type planetaire | |
| FR2655115A1 (fr) | Amortisseur de vibrations, notamment pour vehicule automobile. | |
| EP0854284B1 (fr) | Démarreur de véhicule automobile à réducteur à train épicycloidal comportant un dispostif limiteur de couple | |
| FR2639701A3 (fr) | Reducteur epicycloidal, notamment pour petits moteurs de demarreurs destines a des moteurs a combustion interne | |
| EP1436525B1 (fr) | Reducteur a train epicycloidal notamment pour demarreur de vehicule automobile et demmarreur equipe d'un tel reducteur | |
| FR2797671A1 (fr) | Engrenage differentiel bloquant | |
| FR2781014A1 (fr) | Dispositif de demarrage pour un moteur a combustion interne | |
| EP3111111B1 (fr) | Train épicycloïdal, notamment pour une transmission d'un véhicule automobile | |
| FR2829813A1 (fr) | Reducteur a train epicycloidal notamment pour demarreur de vehicule automobile et demarreur equipe d'un tel reducteur | |
| EP0281847B1 (fr) | Pièce à main dentaire | |
| WO2009095585A2 (fr) | Dispositif de reduction de vitesse de rotation entre deux arbres | |
| EP0424199B1 (fr) | Dispositif formant différentiel à amortisseur à friction | |
| FR2822897A1 (fr) | Systeme d'equilibrage d'un moteur a combustion interne | |
| FR2965320A1 (fr) | Moteur a combustion interne muni d'un arbre d'equilibrage | |
| EP4339099A1 (fr) | Réducteur de vitesse pour un dispositif d'entraînement d'une roue d'un train d'atterrissage d'aéronef | |
| FR3127270A1 (fr) | Mécanisme de transmission et ensemble de propulsion associé | |
| FR3144242A1 (fr) | Système de transmission de couple avec module d’adaptation du couple | |
| FR2675224A1 (fr) | Dispositif de changement de vitesses comportant un train epicyclouidal, un convertisseur de couple et un etage supplementaire d'inversion. | |
| FR2771152A1 (fr) | Volant d'inertie pour moteur thermique |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |