FR2638404A1 - Siege de vehicule avec mecanisme d'inclinaison du dossier - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un siège de véhicule. Selon l'invention, il comprend un coussin de siège 2, un dossier de siège, une plaque de base 6 dont une extrémité est connectée pivotante au coussin par un pivot 8, un dispositif d'inclinaison 5 monté sur la plaque de base, et qui a un bras pivotant 7 fixé au dossier, un taquet 11 fixé au coussin, un organe de verrouillage 12 connecté pivotant à la plaque de base et pouvant venir en engagement avec le taquet, un moyen d'annulation 14, 16 de l'engagement de verrouillage et une structure d'arrêt 20 fixée au coussin et qui présente un organe en élastomère contre lequel est pressé un bord inférieur de la plaque de base quand l'organe de verrouillage est porté en engagement de verrouillage avec le taquet. L'invention s'applique notamment aux sièges avant de véhicules à deux portes.
Description
La présente invention se rapporte en général à des sièges de véhicule et plus particulièrement à des sièges de véhicule du type qui a ce que l'on appelle un "mécanisme d'inclinaison du dossier", par lequel le dossier peut fortement être incliné vers l'avant pour faciliter l'entrée et la sortie d'un passager de siège arrière d'un véhicule automobile.
Afin de clarifier la tâche de la présente invention, l'un des sièges conventionnels de véhicule du type ci-dessus mentionné sera décrit en se référent aux figures 3 et 4 des dessins joints.
Comme on peut le voir sur la figure 3, le siège 1 montré a un dispositif d'inclinaison 5 qui y est monté. Le dispositif d'inclinaison 5 comprend une plaque de base 6 qui est reliée à une portion latérale d'un coussin de siège 2 et un bras pivotant 7 connecté pivotant à la plaque de base 6. Le bras pivotant 7 est fixé à une portion latérale d'un dossier de siège 3. Un mécanisme connu de verrouillage est en association avec le bras pivotant 7 pour le bloquer en une position angulaire souhaitée relativement à la plaque de base 6.
Le siège 1 a de plus ce que l'on appelle un "mécanisme d'inclinaison du dossier" qui peut grandement incliner le dossier de siège 3 vers l'avant. Ainsi, un tel siège 1 est très pratique lorsqu'on l'utilise en tant que siège avant (tel qu'un siège de conducteur ou un siège d'assistant conducteur) d'un véhicule automobile du type à deux portes. En fait, le dossier de siège 3 est incliné vers l'avant lorsqu'un passager de siège arrière souhaite entrer ou sortir du véhicule.
Comme on peut mieux le voir sur la figure 4, le mécanisme d'inclinaison du dossier de siège comprend un pivot 8 par lequel la plaque de base 6 est connectée pivotante au coussin de siège 2. Un organe de verrouillage 12 généralemeht en forme de C est connecté pivotant, à sa première extrémité, à une portion médiane de la plaque de base 6 par un pivot 18. Un taquet 11 est fixé à la portion latérale du coussin de siège 2, avec lequel l'autre extrémité de l'organe de verrouillage 12 peut venir en engagement de verrouillage, comme on peut le voir. Un ressort (non représenté) est agencé entre le pivot 18 et l'organe de verrouillage 12 pour solliciter l'organe de verrouillage 12 dans une direction pour obtenir son engagement avec le taquet 11.Un câble 14 s'étend de l'organe de verrouillage 12, vers le haut, jusqu'à un levier d'annulation 16 qui est prévu en une portion supérieure du dossier de siège 3.
Usuellement, avec l'aide de la force de sollicitation du ressort, l'organe de verrouillage 12 est en engagement avec le taquet 11, pour ainsi bloquer la plaque de base 6 sur le coussin de siège 2. Ainsi, dans cette condition, le bras pivotant 7 du dispositif d'inclinaison 5 ne peut pivoter que relativement à la plaque verrouillée de base 6 pour l'inclinaison du dossier de siège 3.
Quand le levier d'annulation 16 est manipulé pour tirer le câble 14 vers le haut, l'organe de verrouillage 12 se trouve dégagé du taquet 11. Ainsi, dans cette condition, le dossier 3 peut être largement incliné vers l'avant en même temps que la plaque de base 6 autour du pivot 8.
Cependant, du fait de la construction inhérente du mécanisme d'inclinaison du dossier de siège, le siège conventionnel 1 présente l'inconvénient ci-dessous.
En effet, pendant que le véhicule roule à vitesse de croisière, le siège 1 a tendance à produire des bruits inconfortables en particulier à la portion où l'organe de verrouillage 12 et le taquet 11 scnt en engagement. En fait, pendant le mouvement du véhicule, la charge appliquée au dossier de siège 3 par un occupant du siège change peu à peu, ce qui provoque un jeu inévitable de l'organe de verrouillage 12 relativement au taquet 11.
La présente invention a par conséquent pour obJet un siège de véhicule du type ayant un mécanisme d'inclinaison du dossier de siège, ne présentant pas l'inconvénient ci-dessus mentionné.
Selon la présente invention, on prévoit un siège de véhicule qui comprend un coussin de siège ; un dossier de siège ; une plaque de base ayant une extrémiste connectée pivotante au coussin de siège par un pivot ; un dispositif d'inclinaison monté sur la plaque de base, le dispositif d'inclinaison ayant un bras pivotant fixé au dossier de siège ; un taquet fixé au coussin de siège ; un organe de verrouillage connecté pivotant à la plaque de base, l'organe de verrouillage pouvant venir en engagement avec le taquet ; un moyen d'annulation de l'engagement de verrouillage entre l'organe de verrouillage et le taquet et une structure d'arrêt fixée au coussin de siège, la structure d'arrêt ayant un organe en élastomère contre lequel est pressée une portion de bord inférieur de la plaque de base quand l'organe de verrouillage est porté en engagement de verrouillage avec le taquet.
L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaltront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention, et dans lesquels
- la figure 1 est une vue latérale mais partielle d'un siège de véhicule de la présente invention, montrant un mécanisme d'inclinaison du dossier de siège
- la figure 2 est une vue en coupe agrandie faite suivant la ligne II-II de la figure 1
- la figure 3 est une vue latérale d'un siège conventionnel de véhicule où est monté un mécanisme d'inclinaison du dossier de siège ; et
- la figure 4 est une vue latérale agrandie mais partielle du siège conventionnel, montrant le mécanisme d'inclinaison du dossier de siège.
- la figure 1 est une vue latérale mais partielle d'un siège de véhicule de la présente invention, montrant un mécanisme d'inclinaison du dossier de siège
- la figure 2 est une vue en coupe agrandie faite suivant la ligne II-II de la figure 1
- la figure 3 est une vue latérale d'un siège conventionnel de véhicule où est monté un mécanisme d'inclinaison du dossier de siège ; et
- la figure 4 est une vue latérale agrandie mais partielle du siège conventionnel, montrant le mécanisme d'inclinaison du dossier de siège.
En se référant aux figures 1 et 2, elles montrent partiellement un siège de véhicule selon la présente invention. Des pièces sensiblement les mêmes de référence que celles du siège conventionnel ci-dessus mentionné sont désignées par les mêmes chiffres de référence et une explication détaillée de celles-ci sera omise dans la description qui suit.
Comme on peut le voir sur la figure 1, selon la présente invention, une structure d'arrêt 20 est employée, qui est fixée à la portion latérale du coussin de siège 2 en une position entre le taquet 11 et la pivot 8.
Comme on peut le comprendre sur la figure 2, la structure d'arrêt 20 comprend un organe circulaire en élastomère 25 dans lequel est formé un évidement central, un insert circulaire en métal 21 noyé dans l'organe circulaire en élastomère 25 et un boulon de connexion 23 pour relier l'insert en métal 21 et ainsi l'organe circulaire en élastomère à la portion de cadre latéral 2 du coussin de siège. Comme cn peut le voir, l'insert circulaire en métal 21 comprend une portion circulaire de base 21a qui est percée et une bride annulaire 21b qui sont couvertes de l'organe en élastomère 25. L'organe en élastomère 25 peut être un organe en caoutchouc, un organe en plastique souple ou analogue.
La structure d'arrêt 20 est agencée de manière que, lorsque l'organe de verrouillage 12 est porté en engagement de verrouillage avec le taquet 11, un bord inférieur de la plaque de base 6 soit pressé contre la structure d'arrêt 20, de la manière montrée sur les dessins.
Ainsi, à cette condition verrouillée, la plaque de base 6 est bloquée de manière très serrée et immobile par l'organe de verrouillage 12 et la structure d'arrêt 20.
Ainsi, la production non souhaitée de bruit, présente dans le signe conventionnel ci-dessus mentionné, est supprimée dans la présente invention.
Si on le souhaite, un organe en élastomère peut être fixé au bord inférieur de la plaque de base 6. Dans ce cas, l'organe en élastomère 25 sur l'insert en métal 21 peut être enlevé.
Claims (7)
1. Siège de véhicule caractérisé en ce qu'll comprend
un coussin de siège (2)
un dossier de siège (3)
une plaque de base (6) ayant une extrémité connectée pivotante audit coussin de siège par un pivot (8)
un dispositif d'inclinaison (5) monté sur ladite plaque de base, ledit dispositif d'inclinaison ayant un bras pivotant (7) fixé audit dossier de siège
un taquet (11) fixé audit coussin de siège
un organe de verrouillage (12) connecté pivotant à ladite plaque de base, ledit organe de verrouillage pouvant venir en engagement avec ledit taquet
un moyen d'annulation (14, 16) pour annuler l'engagement de verrouillage entre ledit organe de verrouillage et ledit taquet ; et
une structure d'arrêt (20) fixée audit coussin de siège, ladite structure d'arrêt ayant un organe en élastomère contre lequel est pressé un bord inférieur de ladite plaque de base lorsque ledit orgar.e de verrouillage est ports en engagement de verrouillage avec ledit taquet
2. Siège de véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de verrouillage et le taquet sont agencés de manière que lorsque l'engagement de verrouillage s'effectue entre eux, la plaque de base (6) ne puisse pivoter vers le haut autour du pivot (8).
3. Siège de véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que la structure d'arrêt est agencée de manière que, lorsque le bord inférieur de la plaque de base est pressé contre l'organe en élastomère, ladite plaque de base (6) ne puisse pivoter vers le bas autour du pivot (e).
4. Siège de véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que la structure d'arrêt comprend
un insert en métal (21) qui est couvert de l'organe en élastomère (25) ; et
un boulon (23) reliant er l'insert circulaire en métal au coussin de siège.
5. Siège de véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'insert en métal comprend une portion circulaire de base (21a) et une portion de bride annulaire (21b) qui sont noyées dans l'organe en élastomère, ledit organe en élastomère étant de forme circulaire.
6. Siège de véhicule selon la revendication 5, caractérisé en ce que le moyen d'annulation comprend :
un câble (14) dont une extrémité est fixée à l'organe de verrouillage ; et
un levier d'annulation (16) auquel est connectée l'autre extrémité dudit câble, ledit levier d'annulation étant prévu en une certaine portion dudit dossier.
7. Siège de véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'organe de verrouillage est sollicité dans une direction pcur obtenir l'engagement de verrcuillage avec le taquet (11).
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