FR2636282A1 - Dispositif pour le reglage de l'orientation des phares d'un vehicule automobile - Google Patents
Dispositif pour le reglage de l'orientation des phares d'un vehicule automobile Download PDFInfo
- Publication number
- FR2636282A1 FR2636282A1 FR8912065A FR8912065A FR2636282A1 FR 2636282 A1 FR2636282 A1 FR 2636282A1 FR 8912065 A FR8912065 A FR 8912065A FR 8912065 A FR8912065 A FR 8912065A FR 2636282 A1 FR2636282 A1 FR 2636282A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- headlights
- orientation
- variable impedance
- motor
- variable
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000005284 excitation Effects 0.000 claims abstract description 5
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 4
- 230000001939 inductive effect Effects 0.000 claims 1
- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 description 4
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 3
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 3
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 230000002964 excitative effect Effects 0.000 description 1
- 229940020445 flector Drugs 0.000 description 1
- 239000003381 stabilizer Substances 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/06—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle
- B60Q1/076—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle by electrical means including means to transmit the movements, e.g. shafts or joints
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
Le dispositif comprend : un moteur électrique de commande 11 apte à modifier la position d'orientation des phares 1, un capteur électrique P2 de la position réelle des phares 1, apte à générer un premier signal variable en fonction de la position réelle des phares 1, un dispositif de commande de la position désirée des phares P1, S1, apte à générer un second signal variable en fonction de la position désirée des phares 1, un circuit de comparaison et de commande A1 , A2 , R1 -R7 apte à provoquer l'excitation du moteur 11 quand la position réelle des phares 1 diffère de la position désirée, et un troisième dispositif T, à commande manuelle, apte à déterminer une variation du premier ou du second signal afin de permettre, par l'intermédiaire dudit moteur électrique 11 de régler l'orientation initiale des phares 1.
Description
La présente invention concerne un dispositif pour le réglage de
l'orientation des phares d'un véhicule automobile et, en particulier, un dispositif comprenant: un moteur électrique de commande, apte à modifier la position ou l'orientation des phares, un capteur électrique de la position réelle des
phares, comprenant une source de tension à laquelle est con-
necté un dispositif à impédance variable pour générer un premier signal variable en fonction de la position réelle des phares, des moyens de commande de la position désirée des
phares, comprenant une source de tension à laquelle est re-
liée une impédance de valeur variable, pour générer un second signal variable en fonction de la position désirée des phares, et un circuit de comparaison et de commande relié audit capteur et auxdits moyens de commande et apte à provoquer l'excitation du moteur quand la position réelle des phares
diffère de la position désirée.
Dans le but d'éviter l'éblouissement des conducteurs d'autres véhicules automobiles, et pour obtenir un meilleur
éclairage de la route, les projecteurs ou phares d'un véhi-
cule automobile doivent être convenablement orientés, en
particulier dans le plan vertical.
Au moment de leur installation sur le véhicule auto-
mobile ou à la suite de réparations ou de remplacements, l'orientation dans le plan vertical des phares d'un véhicule automobile doit être convenablement réglée. En outre, lors de la conduite d'un véhicule automobile, en raison de l'affaissement de la suspension sous la charge, il peut être nécessaire ou approprié de corriger l'orientation initiale des phares en fonction de la variation des conditions de
charge du véhicule.
Il a été toutefois réalisé des dispositifs pour le réglage de l'orientation des phares d'un véhicule automobile du type indiqué plus haut, qui permettent de réaliser: le réglage initial de l'orientation des phares au
moment de l'installation ou de la réparation ou du remplace-
ment, en agissant sur des dispositifs mécaniques de correc-
tion de l'orientation, pouvant être actionnés uniquement à la main, par exemple au moyen de vis de réglage accessibles du compartiment moteur du véhicule automobile, et
l'adaptation de l'orientation des phares aux condi-
tions de charge statique et/ou dynamique du véhicule, au
mieux au moyen d'un moteur électrique de commande.
Le but de la présente invention est de réaliser un dispositif du type mentionné plus haut, lequel permet de réaliser, à l'intérieur du compartiment de conduite, aussi' bien le réglage initial de l'orientation des phares que l'adaptation de l'orientation des phares aux conditions de
charge du véhicule.
Ce but est réalisé conformément à l'invention au moyen d'un dispositif du type défini précédemment, dont la caractéristique principale réside dans le fait que celui-ci
comprend en outre un troisième dispositif à impédance varia-
ble, à commande manuelle, apte à déterminer une variation du signal fournie par le fonctionnement dudit premier ou second
dispositif à impédance variable pour permettre, par l'inter-
médiaire dudit moteur électrique, de régler l'orientation initiale des phares, en particulier au moment de leur
installation sur le véhicule.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention
apparaîtront de la description détaillée qui suit, faite en
se référant aux dessins joints, fournis uniquement à titre d'exemple non limitatif, dans lesquels, la Fig.1 représente un phare pour véhicule automobile pourvu d'un dispositif pour le réglage de son orientation, réalisé selon la technique antérieure, et
la Fig.2 est un schéma électrique détaillé d'un dis-
positif selon la présente invention.
Dans la Fig.1l, il est désigné d'une façon générale
par 1, un phare de véhicule automobile comprenant une struc-
ture de support 2 fixée (d'une manière non représentée) à la ca-
rsieP du véhicule automobile et auquel il est adapté, à la partie antérieure, un corps transparent désigné par 3. A l'intérieur de la structure de support 2, en position tournée de manière à faire face au corps transparent 3, il est monté un réflecteur 4, par exemple de type parabolique, auquel est
connecté un porte-lampe 5 qui supporte une lampe 6. Le ré-
flecteur est relié à la structure de support 2 au moyen d'une
articulation à rotule 7 qui permet d'en modifier l'orienta-
tion verticale (c'est-à-dire dans le plan du dessin). A
l'aide d'une articulation à rotule supplémentaire 8, le ré-
flecteur 4 est relié en outre à une extrémité d'une vis de réglage 9 passant au travers d'une vis-mère 10. La vis-mère
est susceptible d'être animée d'un mouvement de transla-
tion suivant l'axe de la vis de réglage 9 sous l'action d'un
moteur électrique Il fixé à la structure de support 2.
La rotation manuelle de la vis 9, moteur électrique 11 arrêté, permet de modifier l'orientation dans le plan vertical du réflecteur 4 et de la lampe 6, par exemple pour
permettre le réglage initial de l'orientation du projecteur.
L'excitation du moteur électrique 11 est par contre commandée par l'intermédiaire d'un dispositif désigné d'une manière générale par 12 sur la Fig.l1. D'une manière connue en
soi, ce dispositif de réglage comprend un dispositif de com-
mande de la position désirée, constitué par exemple par un potentiomètre 13, un capteur électrique de position réelle du
projecteur (lui aussi constitué par exemple par un potentio-
mètre) et un circuit de comparaison et de commande qui dé-
termine l'excitation du moteur 11 quand la position réelle du projecteur diffère de'la position désirée. Le dispositif permet ainsi de'varier l'orientation des phares en fonction
des conditions de charge du véhicule.
Il est représenté, sur la Fig.2, le schéma détaillé de la partie électrique d'un dispositif de réglage selon l'invention. Ledit dispositif comprend un moteur électrique, désigné également dans ce cas par le chiffre 11 susceptible, lorsqu'il est activé, de déterminer une variation de
l'orientation du projecteur dans le plan vertical. L'exci-
tation de ce moteur électrique est commandée par un circuit désigné, d'une façon générale, par le chiffre 112. Ce circuit présente deux bornes 20 et 21, destinées & être reliées aux deux pôles d'une batterie d'alimentation. A la borne 20, il est raccordé une diode 22 de protection contre l'inversion de polarité de la tension d'alimentation. Une diode Zener 23 servant de stabilisateur de tension est raccordée entre la diode 22 et la borne 21, de la façon représentée. Il est monté, en parallèle avec cette diode Zener, un condensateur 24. En parallèle avec ce condensateur, on peut voir une
section de circuit dans laquelle deux potentiomètres, dési-
gnés par P1 et T, respectivement, sont montés en série. Le potentiomètre P1 est muni d'un curseur s1, relié à l'entrée non-réversible d'un amplificateur opérationnel A1 par
l'intermédiaire d'une résistance R1.
Le potentiomètre P1 sert de dispositif de commande de la position désirée des phares. Ce dernier peut être monté de telle sorte que son curseur s1 soit accessible à partir du compartiment de conduite du véhicule, par exemple sur la
planche de bord.
En parallèle avec le condensateur 24, il est prévu
une section de circuit supplémentaire dans laquelle est dis-
posé un potentiomètre supplémentaire P2. La position du curseur s2 de ce potentiomètre est commandée par le moteur électrique 11 de telle sorte que ledit potentiomètre sert de capteur électrique de la position réelle des phares. Le curseur s2 est relié à l'entrée non-réversible d'un second amplificateur opérationnel A2, par l'intermédiaire d'une
résistance désignée par R7.
Le moteur électrique 11 est branché aux sorties des amplificateurs opérationnels A1 et A2, de la façon illustrée
sur la Fig.2.
Le curseur s1 est relié à l'entrée réversible de A2 par l'intermédiaire d'une résistance R6. De façon analogue, le curseur s2 est relié à l'entrée réversible de A2 par
l'intermédiaire d'une résistance R2. Deux résistances sup-
plémentaires, R3 et R4, sont enfin branchées entre l'entrée nonréversible de Al et la sortie de A2 et, respectivement,
entre l'entrée non réservible de A2 et la sortie de A1.
Dl-D4 désignent quatre diodes de protection montées de la manière représentée sur la Fig.2, entre les sorties de
A1 et de A2 et les bornes de la source d'alimentation.
En service, le potentiommètre ou trimmer de réglage T permet de réaliser le réglage initial de l'orientation des phares, au moment de l'installation ou après une réparation, un remplacement de lampe, etc. Ce réglage initial peut donc, selon l'invention, être réalisé sans intervention mécanique
sur les phares ou sur les dispositifs de réglage correspon-
dants. Le trimmer T peut être monté en particulier de manière à pouvoir être accessible de l'intérieur du compartiment de conduite. Le potentiomètre P1 permet au contraire de régler la
position, ou l'orientation adéquate ou désirée des projec-
teurs en cas de variation de la charge. Ce potentiomètre peut dont être manoeuvré à la main par l'utilisateur ou, en variante, peut être asservi automatiquement à un système de
détection ou de correction d'assiette du véhicule automobile.
En variante, le trimmer T peut être disposé dans la
section de circuit comprenant le potentiomètre P2, comme in-
diqué en tirets sur la Fig.2.
Naturellement, tout en maintenant le principe de
l'invention, les formes de mise en applicatiuon et les dé-
tails de réalisation peuvent être largement variés par rap-
port à ce qui a été indiqué et représenté, uniquement à titre d'exemple non limitatif, sans sortir pour cela du cadre de la
présente invention.
Claims (6)
1. Dispositif pour le réglage de l'orientation des phares d'un véhicule automobile, comprenant: un moteur électrique de commande (11) apte à modifier la position d'orientation des phares (1), un capteur électrique (P2) de la position réelle des phares (1), comprenant une source de tension (20-21) auquel est relié un premier dispositif (P2) à impédance variable, pour générer un premier signal variable en fonction de la position réelle des phares (1), des moyens (P1, sl) de commande de la position désirée des phares, comprenant une source de tension (20-21) reliée à une impédance de valeur variable (P2) pour générer un second signal variable en fonction de la position désirée des phares (1), et
un circuit de comparaison et de commande (Al,A2, R1-
R7) relié audit capteur (P2) et auxdits moyens de commande (P1) et apte à provoquer l'excitation du moteur (11) quand la position réelle des phares (1) diffère de la position désirée,
caractérisé en ce qu'il comprend en outre un troi-
sième dispositif à impédance variable (T), à commande ma-
nuelle, apte à déterminer une variation du signal fourni lors
du fonctionnement dudit premier (P1) ou dudit second dispo-
sitif à impédance variable (P2) afin de permettre, par l'in-
termédiaire du moteur électrique (11) de régler l'orientation initiale des phares (1), en particulier au moment de leur
installation sur le véhicule automobile.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit troisième dispositif à impédance variable (T) est connecté électriquement en série avec le premier (Pj) ou
le second dispositif à impédance variable (P2).
3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit dispositif ultérieur à impédance variable (T) est un potentiomètre résistif.
4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit dispositif ultérieur à impédance variable (T)
est de type inductif ou capacitif.
5. Dispositif selon l'une quelconque des précédentes
revendications, caractérisé en ce que ledit dispositif ulté-
rieur à impédance variable (T) est situé dans une position
accessible à l'intérieur de l'habitacle du véhicule auto-
mobile.
6. Dispositif pour le réglage de l'orientation des phares d'un véhicule automobile, essentiellement comme décrit
et illustré, pour les buts spécifiés.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT67818/88A IT1223824B (it) | 1988-09-15 | 1988-09-15 | Dispositivo per la regolazione del l'orientamento dei fari di un autoveicolo |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2636282A1 true FR2636282A1 (fr) | 1990-03-16 |
Family
ID=11305516
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8912065A Pending FR2636282A1 (fr) | 1988-09-15 | 1989-09-14 | Dispositif pour le reglage de l'orientation des phares d'un vehicule automobile |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE3930589A1 (fr) |
| ES (1) | ES2016166A6 (fr) |
| FR (1) | FR2636282A1 (fr) |
| IT (1) | IT1223824B (fr) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2784950A1 (fr) * | 1998-10-21 | 2000-04-28 | Valeo Vision | Projecteur de vehicule automobile muni d'un boitier pre-equipe d'une tige de reglage de l'orientation de reflecteur |
| US6277961B1 (en) * | 1992-01-29 | 2001-08-21 | Aventis Behring Gmbh | Stable fibrinogen solution |
| EP1036703A3 (fr) * | 1999-03-16 | 2001-10-31 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Phare |
| US7213954B2 (en) | 2003-10-06 | 2007-05-08 | Visteon Global Technologies, Inc. | Variable adaptive projector system for motor vehicles |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2506004B2 (ja) * | 1991-07-19 | 1996-06-12 | 株式会社小糸製作所 | 車両用前照灯の照射角度調整装置 |
| DE4139906A1 (de) * | 1991-12-04 | 1993-06-09 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart, De | Einrichtung zum verstellen der neigung von scheinwerfern bei kraftfahrzeugen |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59118543A (ja) * | 1982-12-23 | 1984-07-09 | Koito Mfg Co Ltd | 車輌用前照灯の光軸調整装置 |
-
1988
- 1988-09-15 IT IT67818/88A patent/IT1223824B/it active
-
1989
- 1989-09-13 DE DE3930589A patent/DE3930589A1/de not_active Withdrawn
- 1989-09-14 FR FR8912065A patent/FR2636282A1/fr active Pending
- 1989-09-15 ES ES8903140A patent/ES2016166A6/es not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59118543A (ja) * | 1982-12-23 | 1984-07-09 | Koito Mfg Co Ltd | 車輌用前照灯の光軸調整装置 |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 8, no. 238 (M-335)(1675) 31 Octobre 1984 & JP-A-59 118 543 ( KOITO SEISAKUSHO KK ) 9 Juillet 1984 * |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6277961B1 (en) * | 1992-01-29 | 2001-08-21 | Aventis Behring Gmbh | Stable fibrinogen solution |
| FR2784950A1 (fr) * | 1998-10-21 | 2000-04-28 | Valeo Vision | Projecteur de vehicule automobile muni d'un boitier pre-equipe d'une tige de reglage de l'orientation de reflecteur |
| EP1036703A3 (fr) * | 1999-03-16 | 2001-10-31 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Phare |
| US7213954B2 (en) | 2003-10-06 | 2007-05-08 | Visteon Global Technologies, Inc. | Variable adaptive projector system for motor vehicles |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| IT1223824B (it) | 1990-09-29 |
| DE3930589A1 (de) | 1990-03-29 |
| IT8867818A0 (it) | 1988-09-15 |
| ES2016166A6 (es) | 1990-10-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0186571B1 (fr) | Correcteur automatique de l'orientation des projecteurs lors de variations d'assiette d'un véhicule | |
| JPH0134172B2 (fr) | ||
| US4488777A (en) | Remotely actuated rearview mirror for automotive vehicles | |
| EP0479634B1 (fr) | Dispositif projecteur pour véhicule automobile | |
| EP0171318A1 (fr) | Dispositif de réglage de la position de projecteurs de véhicules | |
| FR2513198A1 (fr) | Retroviseur anti-eblouissant | |
| FR2636282A1 (fr) | Dispositif pour le reglage de l'orientation des phares d'un vehicule automobile | |
| EP1388460A2 (fr) | Dispositif de réglage automatique de la position des projecteurs de véhicule automobile | |
| FR2624628A1 (fr) | Dispositif pour regler l'angle de projection de feux avant de vehicules | |
| EP0570291A1 (fr) | Correcteur automatique de l'orientation des projecteurs lors des variations d'assiette d'un véhicule | |
| EP1147942A1 (fr) | Système d'éclairage pour projecteur de véhicule automobile | |
| FR2817518A1 (fr) | Projecteur de vehicule | |
| FR2761027A1 (fr) | Dispositif de correction d'orientation d'un projecteur de vehicule automobile | |
| FR2766140A1 (fr) | Eclairage route pour vehicules avec eclairage code releve | |
| EP1481846B1 (fr) | Dispositif projecteur muni d'un système de détermination de position ou de variation de position | |
| EP0466539B1 (fr) | Dispositif de commande de l'inclinaison d'un projecteur d'un véhicule automobile | |
| EP0943508B1 (fr) | Dispositif antivol pour véhicule automobile conjugué avec la clé de contact de démarrage du moteur du véhicule | |
| EP0600798B1 (fr) | Dispositif de correction automatique de l'orientation des projecteurs d'un véhicle automobile lors des variations d'assiette du véhicule | |
| JPS5863532A (ja) | ヘツドランプ傾動装置 | |
| FR2482911A1 (fr) | Retroviseur pour vehicule automobile | |
| EP0367668A1 (fr) | Dispositif de commande de la position d'au moins un organe mobile, parmi un ensemble de positions discrètes, en particulier pour l'inclinaison d'un projecteur d'un vehicule automobile | |
| FR2636407A1 (fr) | Projecteur a inclinaison reglable | |
| FR3017345A1 (fr) | Actionneur lineaire pour dispositif d'orientation d'un projecteur d'un vehicule automobile, compact et econome en energie | |
| FR3080800A1 (fr) | Organe de commande de vehicule automobile, dispositif et procede de commande associes | |
| JPH0115544Y2 (fr) |