FR2635727A1 - Method and device for checking the tyre inflation pressure of a stationary vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
Procédé et dispositifs de contrôle de pression
de gonflage de pneumatique d'un véhicule à l'arrêt. Pressure control method and devices
tire inflation of a stationary vehicle.
L'invention porte sur un procédé et des dispositifs destines à détecter un sous-gonflage des pneus d'un véhicule en utilisant les moyens de levage chargés sur le dit véhicule. The invention relates to a method and devices for detecting under-inflation of the tires of a vehicle using the lifting means loaded on said vehicle.
De nombreuses recherches'et brevets portent sur la mesure de la pression des pneumatiques d'un véhicule en marche. Many researches and patents relate to the measurement of the pressure of the tires of a moving vehicle.
On considère par contre que la mesure de la pression à l'ar rêt s'effectue à l'aide d'un simple manomètre. On the other hand, it is considered that the measurement of the stop pressure is carried out using a simple manometer.
En fait il est rare qu'un automobiliste procède à ce type de vérification avant de rouler, et c'est la cause de nombreuses détériorations de pneumatiques, d'éclatements et souvent d'accidents. In fact, it is rare for a motorist to carry out this type of check before driving, and this is the cause of many tire deteriorations, bursts and often accidents.
Le dégonflement rapide et l'éclatement dus à une crevaison en roulage sont relativement peu fréquents sur route à grande circulation et autoroutes. Rapid deflation and bursting due to a puncture while driving are relatively infrequent on busy roads and highways.
Par contre le dégonflement lent est plus fréquent du fait de l'emploi généralisé des pneus sans chambres et des pneus dits increvables. On the other hand, slow deflation is more frequent due to the widespread use of tubeless tires and so-called puncture-proof tires.
tais le risque d'accidents n'en est pas pour autant réduit car autant un conducteur peut déceler par son incidence sensible sur la tenue de route de son véhicule un dégonflement rapide, autant il lui est difficile de déceler un dégonflement lent et à fortiori un sous-gonflage intervenu pendant l'arrêt du véhicule. but the risk of accidents is not thereby reduced because as much as a driver can detect by its significant impact on the handling of his vehicle a rapid deflation, as it is difficult for him to detect a slow deflation and a fortiori a under-inflation occurred during vehicle stop.
D'autre part il est conseillé aux automobilistes d'effectuer des haltes plus fréquentes que celles nécessitées par les pleins de carburant; aprés une halte et une fois les pneumatiques refroidis il leur est recommandé de vérifier la pression des pneumatiques ce qui est rarement fait faute de moyens mis à leur disposition sur les aires de repos et faute de moyens pratiques équipant les véhicules. On the other hand, motorists are advised to make more frequent stops than those required by refueling; after a halt and once the tires have cooled down, it is recommended that they check the tire pressure, which is rarely done due to the lack of means available to them in the rest areas and the lack of practical means equipping the vehicles.
L'invention vise à pallier ces lacunes par l'utilisation d'un procédé de contrôle de pression de gonflage de pneumatique d'un véhicule à l'arrêt par mesure de la déformation de l'enveloppe du dit pneumatique caractérisé en ce que la dite pression de gonflage est évaluée par la mesure de la variation de déformation de l'ensemble pneumatique-suspension provoquée par une variation de charge appliquée au dit ensemble. The invention aims to overcome these shortcomings by the use of a tire inflation pressure control method for a stationary vehicle by measuring the deformation of the envelope of said tire, characterized in that said inflation pressure is evaluated by measuring the variation in deformation of the tire-suspension assembly caused by a variation in load applied to said assembly.
Selon une variante le procédé se caractérise en ce que la dite mesure de la variation de déformation consiste à mesurer la différence de déformation de deux ensembles pneumatique-suspension. According to a variant, the method is characterized in that said measurement of the variation in deformation consists in measuring the difference in deformation of two tire-suspension assemblies.
Une forme du procédé et de sa variante est caractérisée en ce que la dite charge appliquée est réduite jusqu'à une charge minimale fixe. One form of the method and its variant is characterized in that said applied load is reduced to a fixed minimum load.
Une particularité de cette forme du procédé et de sa variante est caractérisée en ce que la dite déformation de l'ensemble pneumatique-suspension est limitée à une valeur maximale à partir de laquelle la dite variation de charge est interrompue. A feature of this form of the method and of its variant is characterized in that said deformation of the tire-suspension assembly is limited to a maximum value from which said load variation is interrupted.
Une autre forme du procédé et de sa variante se caractérise par le fait que la dite charge appliquée est augmentée jusqu'à une charge maximale fixe. Another form of the method and its variant is characterized in that the said applied load is increased up to a fixed maximum load.
Une particularité de cette autre forme se caractérise par le fait que la dite déformation est réduite jusqu'à une valeur minimale à partir de laquelle la dite variation de charge est interrompue
Un dispositif pour la mise en oeuvre du procédé est caractérisé en ce qu'il est constitué de la combinaison : - d'au moins un appareil de levage mécanique, et/ou hydraulique et/ou pneumatique , et/ou électrique , et/ou électro-pneumatique chargé sur le dit véhicule et dont la force provoque la dite variation de charge appliquée à au moins un des dits ensembles pneumatique-suspension et sa commande; - d'appareils de mesure de la variation de la dite force; - de moyens de mesure de la dite variation de déformation avec la dite force d'au moins un des dits ensembles; - d'au moins un dispositif indicateur de pression de gonflage d'au moins un pneumatique.A feature of this other form is characterized in that the said deformation is reduced to a minimum value from which the said load variation is interrupted
A device for implementing the method is characterized in that it consists of the combination: - of at least one mechanical, and / or hydraulic and / or pneumatic, and / or electric, and / or electrical lifting device, and / or electro-pneumatic loaded on said vehicle and the force of which causes said load variation applied to at least one of said pneumatic-suspension assemblies and its control; - devices for measuring the variation of said force; - Means for measuring said variation in deformation with said force of at least one of said assemblies; - at least one inflation pressure indicator device for at least one tire.
Une forme du dispositif est caractérisée en ce que les dits moyens de mesure de variation de déformation d'un seul ensemble se limitent à un appareil de mesure de variation de débattement d'un dit appareil de levage. One form of the device is characterized in that said means for measuring the variation in deformation of a single assembly are limited to a device for measuring the variation in travel of a said lifting device.
Une autre forme du dispositif est destinée à la mesure simultanée de pression de gonflage de deux pneumatiques et se caractérise en ce que les dits moyens de mesure de variation de déformation deux ensembles sont composés du dit appareil de mesure de débattement de l'appareil de levage unique et d'un appareil de mesure de différence de déclivité des deux dit ensembles. Another form of the device is intended for the simultaneous measurement of the inflation pressure of two tires and is characterized in that the said means for measuring the variation in deformation of two sets are composed of the said device for measuring the travel of the lifting device. single and a gradient difference measuring device of the two said sets.
Un dispositif particulier se caractérise par le fait que le dit appareil de levage est disposé en un point du dit véhicule où il est actionné sans nécessiter un montage préalable. A particular device is characterized in that the said lifting device is disposed at a point on the said vehicle where it is actuated without requiring prior assembly.
Un autre dispositif particulier a pour caractéristique que le dit appareil de levage est disposé à proximité d'un ensemble pneu matique-suspension sur lequel il agit. Another particular device has the characteristic that said lifting device is disposed near a dummy tire-suspension assembly on which it acts.
Un autre dispositif particulier a pour caractéristique que le dit appareil de levage est placé entre deux ensembles pneumatiquesuspens ion sur lesquels il agit simultanément. Another particular device has the characteristic that said lifting device is placed between two pneumatic suspension assemblies on which it acts simultaneously.
Une particularité du dispositif est caractérisée par le fait qu'au moins la dite commande et le dit dispositif indicateur de pression de gonflage sont disposés à portée du conducteur du dit véhicule. A feature of the device is characterized in that at least said control and said inflation pressure indicator device are arranged within reach of the driver of said vehicle.
La description qui suit, illustrée par des dessins annexés à titre d'exemples non limitatifs, permettra de bien comprendre la portée du procédé et le fonctionnement des dispositifs objets de l'invention. The following description, illustrated by drawings appended by way of nonlimiting examples, will make it possible to understand the scope of the process and the operation of the devices which are the subject of the invention.
La figure 1 illustre la mise en oeuvre de 1 invention au moyen d'un dispositif fonctionnant sur une seule roue. Figure 1 illustrates the implementation of the invention by means of a device operating on a single wheel.
La figure 2 présente la différence de déformation de deux pneus différemment gonflés. Figure 2 shows the difference in deformation of two differently inflated tires.
La figure 3 représente un dispositif intéressant deux roues. FIG. 3 represents a device of interest for two wheels.
La figure 4 présente les déplacements enregistrés dans le cas des deux roues. Figure 4 shows the movements recorded in the case of two wheels.
Les figures 5 et 6 représentent les graduations des appareils de mesure de déformation et de pression. Figures 5 and 6 show the graduations of the deformation and pressure measuring devices.
La figure 7 montre un dispositif de mesure de seuil de rotation. FIG. 7 shows a device for measuring the rotation threshold.
Sur la figure 1 l'ensemble pneumatique (1) suspension (2) subit une déformation mesurée en (6) en fonction de la force mesurée en (5) exercée par le dispositif de levage (3). In FIG. 1, the pneumatic assembly (1) suspension (2) undergoes a deformation measured in (6) as a function of the force measured in (5) exerted by the lifting device (3).
Le dispositif de levage représenté peut être hydraulique ou pneumatique ; les appareils de mesure représentés (6) et (5) sont respectivement un comparateur et un manomètre. The lifting device shown can be hydraulic or pneumatic; the measuring devices shown (6) and (5) are a comparator and a pressure gauge respectively.
liais on peut trés bien envisager l'utilisation de "crics" classiques entrainés par pompe ou moteur électrique ou "crics" à boudins ou tout autre moyen de levage facile à disposer sur véhicule et à alimenter par l'énergie qui y est disponible. liais we can very well consider the use of conventional "jacks" driven by pump or electric motor or "jacks" with tubes or any other lifting means easy to have on the vehicle and to be powered by the energy available there.
La commande (4) du dispositif est une vanne d'arrêt trois voies permettant d'augmenter ou de réduire la pression d'alimenta- tion. The control (4) of the device is a three-way stop valve making it possible to increase or reduce the supply pressure.
L'analyseur-indicateur de pression de gonflage (7) recueille selon les positions de la vanne (4) les mesures relevées par le manomètre (5) et le comparateur (5), les compare aux résultats obtenus selon la pression de gonflage et en déduit, et les affiche, les résultats relatifs à la pression de gonflage du pneumatique (1). The inflation pressure indicator analyzer (7) collects, according to the valve positions (4), the measurements recorded by the pressure gauge (5) and the comparator (5), compares them with the results obtained according to the inflation pressure and in deduces and displays the results relating to the inflation pressure of the tire (1).
I1 peut lui-même commander la position et l'ouverture ou la fermeture d'une vanne (4) motorisée selon un programme donné et en fonction des dites mesures relevées, l'intervention du conducteur du véhicule se limitant à mettre le dispositif en marche. I1 can itself control the position and the opening or closing of a motorized valve (4) according to a given program and according to said measurements, the intervention of the vehicle driver being limited to starting the device .
L'analyseur-indicateur (7) est un calculateur commandant la dite vanne motorisée (4): il peut se confondre avec l'ordinateur de bord du véhicule. The analyzer-indicator (7) is a computer controlling the said motorized valve (4): it can be confused with the on-board computer of the vehicle.
Il indique la pression de gonflage de chaque pneumatique ou signale seulement un sous-gonflage. It indicates the inflation pressure of each tire or signals only an under-inflation.
Il peut indiquer au conducteur si la pression de gonflage n'est pas descendue au dessous d'une ou plusieurs valeurs qui sont réputées insuffisantes pour rouler à grande vitesse, à petite vitesse ou effectuer le moindre déplacement. It can indicate to the driver if the inflation pressure has not dropped below one or more values which are deemed insufficient to drive at high speed, at low speed or make the slightest movement.
Du fait que la surface du sol (9) n' est ni régulière ni forcément horizontale le niveau donné par le comparateur (6) n'est pas pris en compte même dans le cas présent où le dispositif de levage (3) est à proximité immédiate du pneumatique (1); les mesures effectuées sont toutes de type différentiel ctest-à-dire que l'on mesure des différences de déplacement données par le comparateur (6) en fonction de différences de pression, donc de force de levage, données par le manomètre (5). Since the ground surface (9) is neither regular nor necessarily horizontal, the level given by the comparator (6) is not taken into account even in the present case where the lifting device (3) is nearby immediate tire (1); the measurements carried out are all of the differential type, that is to say that the displacement differences given by the comparator (6) are measured as a function of pressure differences, therefore of lifting force, given by the pressure gauge (5).
Sur la figure (2) sont représentées deux portions de courbes charge en abcisse, déformation en ordonnée, de deux pneumatiques inégalement gonflés : en (10) la courbe relative à un pneumatique normalement gonflé, en (il) un pneumatique sous-gonflé. FIG. (2) shows two portions of load curves on the abscissa, deformation on the ordinate, of two tires that are unevenly inflated: in (10) the curve relating to a normally inflated tire, in (ii) an underinflated tire.
Entre les deux limites de charge (12) et (13) les déformations de chaque pneus sont données respectivement par les longueurs (i4) et (15) dont la différence (i6), mesurée à partir de la parallèle (in') à la courbe (10), permet d'évaluer le sous-gonflage d'un pneumatique par rapport à l'autre et plus généralement d'identifier la coube et de fournir la pression de gonflage correspondante. Between the two load limits (12) and (13) the deformations of each tire are given respectively by the lengths (i4) and (15), the difference (i6), measured from the parallel (in ') to the curve (10), makes it possible to evaluate the under-inflation of one tire with respect to the other and more generally to identify the curve and to provide the corresponding inflation pressure.
En effet entre les deux dites limites (i2) et (13) les dites courbes (10) et (11) sont pratiquement des segments de droites d'inclinaisons décroissantes avec la pression de gonflage ce qui permet d'assimiler des pneumatiques différemment gonflés à des ressorts de raideurs différentes : la déformation différentielle (14) avec un élément de référence est caractéristique de la pression de gonflage d'un pneumatique comme de la rigidité d'un ressort et le degré d'usure de la bande de roulement ne rentre pas en ligne de compte, la fatigue des flancs étant pratiquement sans influence. In fact, between the two said limits (i2) and (13), the said curves (10) and (11) are practically segments of straight lines of decreasing inclinations with the inflation pressure, which makes it possible to assimilate differently inflated tires to springs of different stiffness: the differential deformation (14) with a reference element is characteristic of the inflation pressure of a tire as of the stiffness of a spring and the degree of wear of the tread does not fit in account, the fatigue of the flanks being practically without influence.
Par contre la température fait varier la pression de gonflage et le soient de droite (11) n'est plus représentatif de la même pression de gonflage : d'où la nécessité , comme c'est d'ailleurs recommandé avec les moyens traditionnels de mesure de pression de gonflage, d'effectuer les mesures à froid. By cons the temperature varies the inflation pressure and the right are (11) is no longer representative of the same inflation pressure: hence the need, as is also recommended with traditional means of measurement inflation pressure, make cold measurements.
Le dispositif selon l'invention permet cependant d'effectuer grâce à a' l'analyseur-indicateur (7) des mesures à chaud plus préci- ses que des mesures dites à froid du fait que pour effectuer ces dernières il faut mattriser l'influence de la température ambiante et de la vitesse de refroidissement sur la température du pneumatique ce qui n'est pas le cas aprés une courte halte. The device according to the invention however makes it possible to carry out, thanks to the analyzer-indicator (7), more precise hot measurements than so-called cold measurements, since to carry out the latter it is necessary to control the influence. the ambient temperature and the cooling rate on the tire temperature, which is not the case after a short halt.
L'analyseur-indicateur (7) peut au contraire tenir compte de certains facteurs , qu'ils soient affichés par le conducteur ou enregistrés par l'ordinateur de bord avant l'arrêt
- température ambiante;
- vitesse du véhicule;
- charge des essieux etc.On the contrary, the analyzer-indicator (7) can take account of certain factors, whether displayed by the driver or recorded by the on-board computer before stopping.
- ambient temperature;
- vehicle speed;
- axle load etc.
Ces facteurs permettent une évaluation plus fiable de la température moyenne du pneumatique qu'une mesure externe qui nécessite d'autre part des moyens supplémentaires. These factors allow a more reliable evaluation of the average temperature of the tire than an external measurement which requires additional resources.
La correction effectuée par l'analyseur consiste à changer de courbe de référence qui , pour une élévation de température, passe de la position (10) à une position fictive (17) de façon à ce que la déformation mesurée (18) inférieure à la déformation à froid (15) demeure représentative de la pression du pneumatique. The correction carried out by the analyzer consists in changing the reference curve which, for a rise in temperature, passes from position (10) to a fictitious position (17) so that the measured deformation (18) is less than the cold deformation (15) remains representative of the tire pressure.
Ainsi l'indicateur donne toujours la même pression de gonflage, celle qui aurait été mesurée à froid, et qui est toujours prise comme donnée de base. Thus the indicator always gives the same inflation pressure, that which would have been measured cold, and which is always taken as basic data.
La variation de déformation mesurée par le comparateur (6) est la somme des variations de déformation (16) du pneumatique (1) et de déformation (19) de la suspension (2). The change in deformation measured by the comparator (6) is the sum of the changes in deformation (16) of the tire (1) and deformation (19) of the suspension (2).
Pour isoler la valeur de la déformation du pneumatique (16) il faut donc retrancher de la quantité mesurée la déformation de la suspension (19). To isolate the value of the deformation of the tire (16), it is therefore necessary to subtract the deformation of the suspension (19) from the quantity measured.
Cette dernière déforlnation-est trés supérieure à la première: elle peut aller jusqu'à une dizaine de centimètres alors que la première se limite à quelques millimètres. This latter deformation is very superior to the first: it can go up to ten centimeters while the first is limited to a few millimeters.
Mais la déformation de la suspension, généralement stricte- ment constante pour une même variation de charge sur une grande plage, est connue avec grande précision. However, the deformation of the suspension, generally strictly constant for the same variation in load over a large range, is known with great precision.
En effet l'usure des pièces est sans effet sur la variation de déformation de la suspens ion , toutes les pièces et en particulier les fixations restant imprimées tout au long de la mesure, ce qui fait que les jeux éventuels ne peuvent fausser les résultats
Seule la fatigue de la suspension (et non des amortisseurs) et la température peuvent faire varier sa raideur mais dans une moindre valeur que les facteurs qui influencent la déformation du pneumatique.Indeed, the wear of the parts has no effect on the variation in deformation of the suspense ion, all the parts and in particular the fixings remaining printed throughout the measurement, which means that any play cannot distort the results.
Only the fatigue of the suspension (not of the shock absorbers) and the temperature can vary its stiffness but to a lesser extent than the factors which influence the deformation of the tire.
On peut néanmoins envisap,er que l1analyseur-indicateur puisse subir des réglages en fonction de vérifications de l'état de la suspension au cours de la vie du véhicule et puisse prendre en compte le facteur température de la même façon que pour la déformation du pneumatique en considérant à la place de la courbe (20) la courbe (21) pour laquelle la déformation (22) de la suspension à retrancher de la déformation totale est supérieure à la déformation (19) d'une suspension non fatiguée et froide. It is nevertheless conceivable that the analyzer-indicator can undergo adjustments as a function of checks on the state of the suspension during the life of the vehicle and can take into account the temperature factor in the same way as for the deformation of the tire. by considering in place of the curve (20) the curve (21) for which the deformation (22) of the suspension to be subtracted from the total deformation is greater than the deformation (19) of a non-tired and cold suspension.
Sur la figure 3 le dispositif de levage (5) est disposé entre les deux roues (23) et leurs ensembles pneumatique-suspension (1) (2). In Figure 3 the lifting device (5) is arranged between the two wheels (23) and their pneumatic-suspension assemblies (1) (2).
Le sol n'est pas régulier et horizontal et l'inclinaison, mesurée par l'aiguille (24) associée à un niveau, de la pièce (25) du véhicule à laquelle sont fixés les deux ensembles (1)(2) et par l'intermédiaire de laquelle le dit dispositif de levage (3) agit sur les deux dites roues (23) ne permet pas de déceler un éventuel sous-gonflage de l'un des deux pneumatiques. The ground is not regular and horizontal and the inclination, measured by the needle (24) associated with a level, of the part (25) of the vehicle to which the two assemblies (1) (2) are fixed and by through which said lifting device (3) acts on the two said wheels (23) does not make it possible to detect any underinflation of one of the two tires.
Par contre la force exercée par le dit dispositif (3) se répartit par parts égales sur les deux roues (23) à égale distance desquelles il est disposé: la variation de charge sur chaque roue est donc parfaitement mesurée par des mesures différentielles de force exercée par le manomètre(5). On the other hand the force exerted by said device (3) is distributed in equal parts on the two wheels (23) at equal distance from which it is arranged: the variation of load on each wheel is therefore perfectly measured by differential measurements of force exerted by the pressure gauge (5).
La défonnation de chaque ensemble pneumatique-suspension (1) (2) est lui aussi parfaitement déterminée par les mesures également différentielles de déplacement vertical du comparateur (6) et de rotation du niveau (24): on peut donc comme dans le cas d'une seule roue soit obtenir la pression de chaque pneumatique (1) soit la comparer avec au moins une valeur repère. The deflection of each tire-suspension assembly (1) (2) is also perfectly determined by the equally differential measurements of vertical displacement of the comparator (6) and of rotation of the level (24): it is therefore possible, as in the case of a single wheel either obtain the pressure of each tire (1) or compare it with at least one benchmark value.
C'est ce qui est illustré par la figure 4 sur laquelle est représenté le déplacement différentiel vertical (26) égal pour caque roue du aux suspensions (2) et les déplacements différentiels (27) et (28) différents pour chaque roue dus à des pneumatiques (1) inégalement gonflés. This is what is illustrated by FIG. 4 on which is represented the vertical differential displacement (26) equal for each wheel due to the suspensions (2) and the differential displacements (27) and (28) different for each wheel due to unevenly inflated tires (1).
On note ainsi que la seule mesure d'inclinaison différentielle permet de déceler un sous-gonflage d'un pneumatique par rapport à l'autre, ce qui est le risque majeur et le plus fréquent dans la pratique, et même , en fonction de la valeur de la dite inclinaison différentielle, la valeur du sous-gonflage souvent la plus utile. It is thus noted that the only measurement of differential inclination makes it possible to detect an underinflation of one tire relative to the other, which is the major and most frequent risk in practice, and even, depending on the value of said differential tilt, the value of underinflation often the most useful.
Les figures 5 et 6 représentent les graduations (29) du dit manomètre (5) et (30) du dit comparateur (6). Figures 5 and 6 show the graduations (29) of said pressure gauge (5) and (30) of said comparator (6).
Sur la figure 5 sont indiqués la force maximale (31) développée par le dit dispositif de levage (3) et correspondant à la dite charge minimale fixe supportée par au moins un ensemble (1)(2) et le seuil de déplacement (32) correspondant à la dite déformation maximale. In Figure 5 are indicated the maximum force (31) developed by said lifting device (3) and corresponding to said fixed minimum load supported by at least one assembly (1) (2) and the displacement threshold (32) corresponding to the said maximum deformation.
L'estimation de la pression de gonflage est obtenue de deux façons possibles : mesure de la différence entre la force maximale (31) et la force (33) pour laquelle est atteint le seuil de déplacement (32) ou mesure de la différence entre le déplacement (34) provoqué par l dite force maximale (31) et le dit seuil de dépla cement (32). The inflation pressure is estimated in two possible ways: measurement of the difference between the maximum force (31) and the force (33) for which the displacement threshold (32) is reached or measurement of the difference between the displacement (34) caused by said maximum force (31) and said displacement threshold (32).
La combinaison de ces deux mesures, qui peuvent être effectuées successivement, permet d'obtenir une évaluation plus précise de la pression de gonflage. The combination of these two measurements, which can be carried out successively, makes it possible to obtain a more precise evaluation of the inflation pressure.
Quand on veut obtenir une simple indication on peut interrompre la montée en charge dés que le seuil de déplacement (32) est atteint et vérifier si la dite force (33) atteinte est supérieure ou inférieure ou égale à une ou plusieurs valeurs (35) dont la différence avec la dite force maximale (31) correspond à un certain degré de sous-gonflage. When you want to obtain a simple indication, you can stop the increase in load as soon as the displacement threshold (32) is reached and check if the said force (33) reached is greater than or less than or equal to one or more values (35) including the difference with said maximum force (31) corresponds to a certain degree of underinflation.
Sur la figure 6 sont indiqués la force minimale (36) dévelop- pée par le dit dispositif de levage (3) et correspondant à la dite charge maximale fixe supportée par au moins un ensemble (1)(2) et le seuil de déplacement (37) correspondant à la dite déformation minimale. In FIG. 6 are indicated the minimum force (36) developed by said lifting device (3) and corresponding to said fixed maximum load supported by at least one assembly (1) (2) and the displacement threshold ( 37) corresponding to said minimum deformation.
De la mêrne façon qu'à la montée en charge l'estimation de la pression de gonflage peut être obtenue selon deux processus qui peuvent être utilisés séparément ou successivement : mesure de la différence entre la force minimale (3) et la force (38) pour laquelle le seuil de déplacement (37) est atteint et mesure de la différence entre le déplacement (39) provoqué par la réduction de charge jusqu'à la dite force minimale (36) et le dit seuil de déplacement (37). In the same way that when the load is increased, the estimation of the inflation pressure can be obtained according to two processes which can be used separately or successively: measurement of the difference between the minimum force (3) and the force (38) for which the displacement threshold (37) is reached and measures the difference between the displacement (39) caused by the reduction in load up to said minimum force (36) and said displacement threshold (37).
De même on peut obtenir une simple indication sur le sousgonflage en interrompant la descente en charge dés que le seuil de déplacement (37) est atteint et vérifier si la dite f orce (38) atteinte est inférieure ou supérieure ou égale à une ou plusieurs valeurs (40) dont la différence avec la dite force minimale (36) correspond à un certain degré de sous-gonflage. Likewise, a simple indication on the under-inflation can be obtained by interrupting the descent under load as soon as the displacement threshold (37) is reached and checking whether the said force (38) reached is less than or greater than or equal to one or more values. (40) whose difference with said minimum force (36) corresponds to a certain degree of underinflation.
On peut imaginer que mesures ou indications soient obtenues à la montée et à la descente en charge, ce qui permettrait une comparaison des résultats toujours favorable à leur fiabilité. One can imagine that measurements or indications are obtained on the rise and the descent under load, which would allow a comparison of the results always favorable to their reliability.
On peut également privilégier mesures et indications en descente de charge : on est plus sar que le dispositif de levage (3), aprés avoir atteint la dite force maximale (31) a pris son assise définitive sur un sol qui peut être un peu meuble; de plus le processus en montée de charge nécessite au préalable un départ de force (41) et un départ de déplacement (42) indispensables aux mesures différentielles et qui dans le cas de la descente de charge sont en fait la force maximale (31) et le déplacement correspondant (32) mesurés à la montée en charge. We can also privilege measurements and indications in descent of load: we are safer than the lifting device (3), after having reached the said maximum force (31) took its final seat on a ground which can be a little loose; moreover, the process of load rise requires beforehand a force departure (41) and a movement departure (42) essential for differential measurements and which in the case of load descent are in fact the maximum force (31) and the corresponding displacement (32) measured at the increase in load.
La figure 7 montre une forme particulière du dit indicateur de rotation (24) : il s'agit d'un double pendule faisant office de niveau et permettant de déceler un seuil de rotation réglable. FIG. 7 shows a particular form of said rotation indicator (24): it is a double pendulum acting as a level and making it possible to detect an adjustable rotation threshold.
Le double pendule est monté sur la dite pièce (25) de laison de deux ensembles pneumatique-suspension. The double pendulum is mounted on the said piece (25) of two pneumatic-suspension assemblies.
Le pendule extérieur (43) est constitué de deux masselottes formant contacts pour le pendule intérieur (44). The external pendulum (43) consists of two weights forming contacts for the internal pendulum (44).
Dans un premier temps les pendules (43) et (44) sont libres et fonnent avec la pièce (25) un angle (45) et, dés que sont entreprises les mesures différentielles , le pendule extérieur (43) est bloqué contre la dite pièce (25) pendant que le pendule intérieur (44) reste libre de se déplacer jusqu'à rentrer en contact avec l'une des dites deux masselottes du pendule extérieur (43) lorsque l'angle du pendule intérieur et de la pièce (25) atteint la valeur (46). Initially the pendulums (43) and (44) are free and form with the part (25) an angle (45) and, as soon as the differential measurements are undertaken, the external pendulum (43) is locked against said part (25) while the interior pendulum (44) remains free to move until it comes into contact with one of said two weights of the exterior pendulum (43) when the angle of the interior pendulum and the part (25) reaches the value (46).
A ce moment-19 la montée , ou la descente, en charge est interrompue et l'on mesure les variations de force et de déplacement du dit appareil de levage correspondant à un seuil de variation d'inclinaison égal à la différence entre les dits angles (46) et (45) mesuré par la distance (47) qui est réglable par la vis (48) permettant d'écarter ou de rapprocher les dite masselottes. At this time-19 the rise, or the descent, under load is interrupted and the variations in force and displacement of said lifting device are measured corresponding to a tilt variation threshold equal to the difference between said angles (46) and (45) measured by the distance (47) which is adjustable by the screw (48) making it possible to separate or bring together the said weights.
Les figures 1 à 7 sont données à titre indicatif mais laissent entrevoir le grand intérêt des solutions qu'autorise l'invention notamment pour améliorer la sécurité des véhicules tout en leur adjoignant un élément de confort consistant à rendre plus aisées les opérations de changement de roues. Figures 1 to 7 are given as an indication but suggest the great interest of the solutions that the invention allows in particular to improve vehicle safety while adding to them an element of comfort consisting in making wheel change operations easier. .
Il est bien évident que la présente invention a été décrite à titre purement explicatif et nullement limitatif et que toute modification pourra y être apportée, notamment au niveau des équivalents techniques, sans pour autant sortir de son cadre. It is obvious that the present invention has been described for explanatory purposes and is in no way limitative and that any modification may be made to it, in particular at the level of technical equivalents, without going beyond its ambit.
Claims (13)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8811560A FR2635727A1 (en) | 1988-08-26 | 1988-08-26 | Method and device for checking the tyre inflation pressure of a stationary vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8811560A FR2635727A1 (en) | 1988-08-26 | 1988-08-26 | Method and device for checking the tyre inflation pressure of a stationary vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2635727A1 true FR2635727A1 (en) | 1990-03-02 |
Family
ID=9369698
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8811560A Pending FR2635727A1 (en) | 1988-08-26 | 1988-08-26 | Method and device for checking the tyre inflation pressure of a stationary vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2635727A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TWI568931B (en) * | 2015-04-24 | 2017-02-01 | Inflatable device with double pressure gauge |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2341423A1 (en) * | 1973-08-16 | 1975-02-27 | Josef Dipl Ing Dittrich | Vehicle spring or tyre failure detection - is by strain gauges in a Wheatstone bridge circuit |
| EP0054453A1 (en) * | 1980-11-27 | 1982-06-23 | AEROSPATIALE Société Nationale Industrielle | Device for the detection of under-inflation of an aircraft landing gear tyre |
-
1988
- 1988-08-26 FR FR8811560A patent/FR2635727A1/en active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2341423A1 (en) * | 1973-08-16 | 1975-02-27 | Josef Dipl Ing Dittrich | Vehicle spring or tyre failure detection - is by strain gauges in a Wheatstone bridge circuit |
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